 W stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne powstały kolejne niszczyciele należące do 30-węzłowców ("30-knotters"). W ramach 1895–1896 Programme zbudowano w tej stoczni niszczyciele typu "STAR". Generalnie miały one opinie doskonałych jednostek, jednych z najlepszych niszczycieli wczesnych serii. |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: niszczyciel |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| BAT | Palmers | 28.05.1896 | 07.10.1896 | ?.08.1897 | Złomowany w 1919 r. |
| CHAMOIS | Palmers | 28.05.1896 | 09.11.1896 | ?.11.1897 | Zatonął w 1904 r. |
| CRANE | Palmers | 02.08.1896 | 17.12.1896 | ?.04.1898 | Złomowany w 1919 r. |
| FLYING FISH | Palmers | 09.08.1896 | 04.03.1897 | ?.06.1898 | Złomowany w 1919 r. |
| STAR | Palmers | 23.03.1896 | 11.08.1896 | ?.09.1898 | Złomowany w 1919 r. |
| WHITING | Palmers | 13.04.1896 | 26.08.1896 | ?.06.1897 | Złomowany w 1919 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 440 ts |
| Wyporność normalna | 390 ts |
| Długość całkowita | 67,06 m (220 ft 0 in) |
| Długość pomiędzy pionami | 65,52 m (215 ft 0 in) |
| Szerokość | 6,32 m (20 ft 9 in) |
| Głębokość | 4,71 m (15 ft 5½ in) |
| Zanurzenie | 2,97 m (9 ft 9 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 4-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania; 4 kotły wodnorurkowe firmy Reed; 2 śruby |
| Moc indykowana | 6200 ihp |
| Prędkość | 30 węzłów (kontraktowa 30 węzłów) |
| Paliwo | od 45 ton do 95 ton węgla |
| Zasięg | 1635 mil morskich przy prędkości 11 węzłów |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF; 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowych (6 pdr) 8 cwt QF; 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in) |
Ludzie:
| Załoga | 63 oficerów i marynarzy |
Projekt |
W ramach 1895–1896 Naval Estimates Admiralicja zaplanowała wybudowanie łącznie 20 niszczycieli (później dołączono jeszcze jeden, HMS "OTTER") należących do 30-węzłowców ("30-knotters"). Pierwsze 12 jednostek zostało przydzielone trzem stoczniom: Thornycroft (typ "ANGLER"), Laird (typ "EARNEST") i Thomson (typ "BRAZEN"). 1 października 1895 r. Admiralicja zdecydowała, iż przyszedł czas na pozostałe 8 jednostek. W związku z tym, iż zamówienie było mniejsze postanowiono zaangażować również inne firmy. Zapytania zostały skierowane do Yarrow, Palmers, Barrow i Fairfield. Oczekiwano na wstępne projekty i propozycje do 5 listopada 1895 r. Stocznia Yarrow tym razem wycofała się z przetargu, gdyż była zbyt obciążona zamówieniami dla klientów zagranicznych. Zwycięzcami zostały stocznie Barrow (późniejsze niszczyciele HMS "AVON" i HMS "BITTERN") oraz stocznia Palmers, która miała zbudować pozostałe 6 okrętów. Pierwsza para niszczycieli (HMS "STAR" i HMS "WHITING") została zamówiona 23 grudnia 1895 r., pozostałe 9 stycznia 1896 r.
30 sierpnia 1912 r. dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR".
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność pełna okrętów liczyła 440 ts. Długość całkowita wynosiła 67,06 m (220 ft 0 in), szerokość 6,32 m (20 ft 9 in) natomiast zanurzenie 2,97 m (9 ft 9 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. Konstrukcyjnie te okręty bazowały na bardzo udanym 27-węzłowym typie "JANUS", z nieco większymi wymiarami i mocniejszymi maszynami. Również charakteryzowały się zastosowaniem trzech kominów, z których środkowy był nieco szerszy od innych, gdyż odprowadzał spaliny z dwóch kotłów. Podobnie jak większość wczesnych niszczycieli miały zakryty dziób, ukształtowany na podobieństwo skorupy żółwia (ang. "turtleback"), miał on ułatwić omywanie kadłuba przez fale przy dużej prędkości. W części dziobowej znajdowało się odkryte stanowisko działa 12-funtowego, które w dużym stopniu było zintegrowane z niewielkim mostkiem (stanowiskiem dowodzenia). Powodowało to pewne problemy (głównie dlatego, iż dla wygody oficerowie używali platformy działa jako mostka, zamiast używać stanowiska pod nią) i w późniejszych, większych konstrukcjach odseparowano te dwa elementy.
Niszczyciele tego typu pod względem manewrowości i dzielności morskiej były bardzo chwalone zarówno przez marynarzy jak i przez inżynierów. Szczególnie chwalono maszyny, gwarantujące doskonały zasięg i nie sprawiające kłopotów w trakcie użytkowania. W 1905 r. na HMS "BAT" zmieniono omasztowanie dodając topmaszt. Stopniowo wprowadzano tą modyfikację na pozostałych niszczycielach. W tym samym czasie zaczęto montować dodatkową platformę z reflektorem.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF, 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowe (6 pdr) 8 cwt QF i 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in). Działo 12-funtowe znajdowało się na odsłoniętym stanowisku w części dziobowej. Dwa stanowiska szybkostrzelnych dział 6-funtowych znajdowały się zaraz za stanowiskiem dowodzenia, dwa kolejne na burtach na śródokręciu natomiast ostatnie z nich na rufie. Zarówno działo 12-funtowe jak i działa 6-funtowe były wyposażone w osłony przeciwodłamkowe, jednak mogły być one demontowane i często na zdjęciach nie są one uwidocznione. Okręty były wyposażone w dwie wyrzutnie torped umieszczone na obrotowych pojedynczych stanowiskach. Oba stanowiska znajdowały się w części rufowej, za kominami. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm.
Opancerzenie
Okręty nie posiadały opancerzenia.
Napęd
Okręty te, podobnie jak w typie "QUAIL" zostały wyposażone w dwie 4-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania. Maszyny te miały dwa cylindry niskiego ciśnienia, co generowało mniejsze drgania całego urządzenia. Parę zapewniały cztery kotły wyprodukowane przez Reed były umieszczone w oddzielnych kotłowniach. Dwa środkowe kotły odprowadzały spaliny przez jeden, nieco szerszy komin. Kotły były w stanie wyprodukować parę o ciśnieniu 250 psi. W opracowaniu "Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953"można znaleźć informacje na temat osiągów tych niszczycieli podczas prób. HMS "STAR" przy mocy 6200 ihp osiągnął prędkość 30,7 węzła. HMS "WHITING" przy mocy 6496 ihp i 402,4 obrotach na minutę osiągnął prędkość 30,421 węzła. HMS "BAT" przy mocy 6209 ihp i 400,7 obrotach na minutę osiągnął 30,299 węzła. HMS "CRANE" przy mocy 6200 ihp osiągnął 30,340 węzła. HMS "CHAMOIS" przy mocy 6200 ihp osiągnął 30,250 węzła natomiast HMS "FLYING FISH" przy mocy 6200 ihp osiągnął 30,371 węzła.
Służba |
HMS Bat
| 08.01.1896 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 28.05.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne. |
| 07.10.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 08.1897 | Ukończenie budowy okrętu. Po zakończeniu budowy okręt przydzielono do 2. Fleet z bazą w Devonport. |
| 10.1898 | HMS "BAT" został pierwszym niszczycielem w Royal Navy wyposażonym w torpedy z żyroskopem. |
| 1899 | Okręt przydzielono do Devonport Flotilla (pełnił funkcję okrętu flagowego), wziął również udział w letnich manewrach. |
| 02.1900 | Jedna ze śrub okrętowych uległa uszkodzeniu w wyniku zderzenia z niszczycielem HMS "FAIRY" w porcie Falmouth. HMS "FAIRY" zerwał się z cum i dryfując uszkodził kilka okrętów flotylli. Okręt przeszedł naprawy w Devonport i wrócił do flotylli. Jednakże pod koniec miesiąca (12 lutego) stwierdzono problemy z jedną z maszyn co spowodowało powrót okrętu do doku, zas jego załogę przeniesiono na niszczyciel HMS "LEVEN". |
| 08.03.1900 | Okręt został zdjęty ze służby i skierowany do remontu w Devonport. |
| 04.01.1902 | Okręt ponownie zdjęto ze służby, natomiast jego załoga została przekierowana na niszczyciel HMS "FALCON". Na niszczycielu przeprowadzono kolejny remont, między innymi wymieniono kotły. |
| 1902 - 1905 | Okręt pełnił służbę na Morzu Śródziemnym. Po przybyciu na Maltę pełnił funkcję tendera dla bazy niszczycieli HMS "ORION". |
| 1910 | Okręt został przydzielony do 4. Destroyer Flotilla, z bazą w Portsmouth. Był przyporządkowany do okrętu - bazy HMS "HECLA". |
| 30.08.1912 | Dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR". Od 30 września 1913 r. na okrętach tego typu malowano literę "C" na kadłubie oraz na jednym z kominów. |
| 03.1913 | Okręt przeniesiono do 6. Destroyer Flotilla z bazą w Portsmouth. |
| 1914 | Na początku roku okręt przeniesiono po raz kolejny, tym razem 8. Destroyer Flotilla, z bazą w Chatham. Był przyporządkowany do okrętu - bazy dla niszczycieli HMS "TYNE". |
| 08.1914 | Okręt wraz z 8. Destroyer Flotilla został przeniesiony do Firth of Forth, spełniając zadania patrolowe i wspierając w działach Grand Fleet. Od 6 grudnia 1914 r. okręt nosił numer P97, od 1 września 1915 r. numer D46, od 1 stycznia 1918 r. numer D09, natomiast od 13 września 1918 r. aż do sprzedania na złom numer H87. |
| 01.1915 - 1916 | Niszczyciel, nadal będą przyporządkowany do HMS "TYNE", został wcielony do Grand Fleet. |
| 03.05.1917 | Okręt wraz z niszczycielem HMS "OUSE" otworzył omyłkowo ogień do brytyjskiego okrętu podwodnego HMS "C10" nieopodal Blyth, Northumberland. Jeden marynarz zginął, drugi został ranny, okręt został uszkodzony. |
| 07.1917 | Okręt przeniesiono do East Coast Convoy Flotilla. W następnym miesiącu flotyllę połączono z 7. Destroyer Flotilla z bazą w Humber, biorąc udział w eskortach konwojów na wschodnim wybrzeżu. Funkcję tę pełnił aż do końca wojny. |
| 29.01.1918 | Okręt zderzył się z holownikiem "GUIANA" nieopodal Whitby. Czterech członków załogi holownika zginęło. |
| 1919 | Okręt został zdjęty ze służby i umieszczony na liście okrętów do sprzedaży. |
| 30.08.1919 | Okręt został sprzedany dla Hayes, Porthcawl z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.12.1897 - 14.01.1898 | Commander Arthur H. Shirley |
| 14.01.1898 - 14.01.1900 | Commander Alexander L. Duff (również jako Captain (D) flotylli podczas ćwiczeń) |
| 14.01.1900 - 08.03.1900 | Commander Pennant A. I. Lloyd |
| 1901 - 05.1901 | Commander Arthur P. James |
| 01.05.1901 - 05.01.1902 | Commander Roger J. B. Keyes |
| 02.09.1902 - 1902 | Lieutenant & Commander James U. Farie (na czas przejścia na Morze Śródziemne) |
| 15.01.1903 - 20.10.1903 | Commander Douglas E. R. Brownrigg |
| 21.12.1903 - 01.06.1904 | Commander John Luce (oraz w dowództwie flotylli niszczycieli) |
| 01.06.1904 - ? | Lieutenant & Commander Samuel Collins |
| 02.01.1905 - 23.03.1907 | Lieutenant & Commander Philip D. R. West |
| 23.03.1907 - 13.05.1908 | Lieutenant & Commander Richard A. A. Plowden |
| 13.05.1908 - 06.08.1908 | Commander James U. Farie |
| 06.10.1908 - 13.03.1909 | Lieutenant & Commander Richard A. A. Plowden |
| 20.03.1909 - 18.10.1909 | Lieutenant & Commander John E. P. Bickford |
| 19.10.1909 - 10.01.1910 | Lieutenant & Commander Eric Q. Carter |
| 10.01.1910 - 13.05.1910 | Lieutenant & Commander The Hon. William S. Leveson-Gower |
| 1910 - 02.1911 | Lieutenant & Commander Arthur Henniker-Heaton |
| 22.02.1911 - 03.02.1912 | Lieutenant in Command William J. Whitworth |
| 20.02.1912 - 16.12.1913 | Lieutenant & Commander Roy Bacchus |
| 03.02.1914 - 09.12.1915 | Lieutenant in Command Desmond Maxwell |
| 08.12.1915 (?) - 02.04.1916 | Lieutenant in Command George A. Scott |
| 06.04.1916 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Arthur H. Hignett |
| 01.07.1918 - 07.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command Geoffrey H. Barnish |
| 25.07.1918 - ? | Acting Lieutenant-Commander R.N.R. Francis G. Spriddell |
HMS Chamois
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 28.05.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne z numerem stoczniowym 713. |
| 09.11.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 11.1897 | Ukończenie budowy okrętu. Zaraz po wcieleniu do służby okręt przydzielono do Devonport Flotilla. |
| 15.03.1900 | Okręt został wcielony do służby czynnej. Został przydzielony do Channel Fleet. |
| 05.09.1901 | Okręt został ponownie wcielony do służby z załogą z niszczyciela HMS "ALBATROSS", zastępując go jednocześnie w składzie Mediterranean Station. Po dotarciu na Maltę okręt został przydzielony jak tender do HMS "LEANDER", byłego krążownika II klasy pełniącego w tamtym czasie funkcję okrętu - bazy niszczycieli. |
| 09.1902 | Okręt odwiedził wraz z innymi okrętami Mediterranean Squadron Nauplia i Souda Bay. |
| 26.09.1904 | Podczas testu prędkości z pełną mocą silników w Gulf of Patras niszczyciel stracił jedno z piór śruby napędowej. Pozbawiony wyważenia wał, obracając się z dużą prędkością wpadł w wibracje i pęknął, wybijając w burcie okrętu dużą dziurę. Okręt szybkko nabrał wody i zatonął na głębokości 55 m, dwie mile morskie od wioski Araxos. Wszyscy załoganci zostali uratowani, jedynie jeden z palaczy został ranny (poparzony parą) i zmarł w późniejszym okresie. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 13.01.1899 - 02.05.1899 | Lieutenant & Commander Llewellyn Griffiths |
| 22.09.1899 - 03.1900 | Lieutenant & Commander Robert G. Corbett |
| 15.03.1900 - ? | Lieutenant William Bowden-Smith |
| 15.07.1901 - 15.08.1901 | Commander Cecil F. Lambert (na czas manewrów) |
| 05.09.1901 - 31.10.1901 | Lieutenant & Commander Walter E. Woodward (na czas przejścia na Morze Śródziemne) |
| 28.09.1901 - 20.10.1903 | Lieutenant Percy W. Pontifex |
| 20.10.1903 - 26.09.1904 | Lieutenant & Commander Sydney H. Tennyson (stracił okręt) |
HMS Crane
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 02.08.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne. |
| 17.12.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 04.1898 | Ukończenie budowy okrętu. Zaraz po wcieleniu do służby okręt przydzielono do Devonport Flotilla. |
| 02.09.1902 | Okręt został wcielony ponownie do służby z przydziałem do Mediterranean Station. W tym samym miesiącu okręt przybył na Maltę. |
| 1904 | Po powrocie na wody ojczyste okręt został przydzielony do East Coast Flotilla. |
| 10.03.1910 | Okręt stał zacumowany przy boi w porcie Portsmouth, kiedy został staranowany przez kursujący po Kanale prom "PRINCESS MARGARET". W wyniku zderzenia bardzo poważnie został uszkodzony dziób niszczyciela. |
| 30.08.1912 | Dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR". Od 30 września 1913 r. na okrętach tego typu malowano literę "C" na kadłubie oraz na jednym z kominów. |
| 1913 | Okręt znajdował się w składzie 6. Destroyer Flotilla. |
| 07.1914 | Okręt został przydzielony do 7. Destroyer Flotilla z bazą w Devonport. Okręt został przydzielony do HMS "LEANDER", byłego krążownika II klasy pełniącego w tamtym czasie funkcję okrętu - bazy niszczycieli w Devonport. |
| 09.1914 | 7. Destroyer Flotilla została przeniesiona do Humber River. Przynależność do Humber Patrol trwała aż do rozwiązania flotylli. Działalność flotylli polegała na służbie patrolowej na Kanale. Okręt brał udział w wielu akcjach bojowych u wybrzeży Belgii. Od 6 grudnia 1914 r. okręt nosił numer P26, od 1 września 1915 r. numer D50, od 1 stycznia 1918 r. numer D20, natomiast od 13 września 1918 r. aż do sprzedania na złom numer H72. |
| 1919 | Okręt został zdjęty ze służby czynnej i został umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 10.06.1919 | Okręt został sprzedany dla Thos W Ward, Sheffield i złomowany w New Holland, Lincolnshire, Humber Estuary. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 20.10.1898 - 03.11.1899 | Commander Cecil G. Treherne |
| 03.11.1899 - 1900 | Commander Trevylyan D. W. Napier |
| 08.01.1901 - 01.10.1901 | Lieutenant Michael H. Hodges |
| 23.09.1901 - 30.09.1901 | Lieutenant Brien M. Money (tymczasowo, podczas choroby Hodges'a) |
| 02.09.1902 - 10.1902 | Lieutenant & Commander Arthur K. Macrorie |
| 21.02.1903 - ? | Lieutenant & Commander Percy A. Robarts |
| 09.06.1903 - 15.02.1904 | Lieutenant & Commander Dennis A. H. Larking |
| 03.03.1905 - 10.01.1906 | Lieutenant & Commander Albert M. H. Phillips |
| 10.01.1906 - 28.05.1906 | Lieutenant & Commander Reginald St. P. Parry |
| 26.05.1906 - ? | Lieutenant & Commander Henry F. D. Jelf |
| 01.11.1906 - 28.07.1908 | Lieutenant & Commander George H. H. Holden |
| 28.07.1908 - 19.10.1909 | Lieutenant & Commander Geoffrey Corlett |
| 19.10.1909 - 1910 | Lieutenant & Commander Clive C. H. Maitland-Addison |
| 1910 - 09.11.1910 | Lieutenant & Commander Julian M. Ogilvie |
| 09.11.1910 - 23.03.1911 | Lieutenant & Commander Sydney L. K. Lawford |
| 23.03.1911 - 08.01.1912 | Lieutenant & Commander James F. Houstoun |
| 08.01.1912 - 07.1912 | Lieutenant & Commander Laurence R. Palmer |
| 15.07.1913 - 14.08.1913 | Lieutenant in Command Arthur G. Onslow |
| 29.08.1913 - 18.11.1913 | Lieutenant & Commander Gerald C. Harrison (oraz w dowództwie 6. Destroyer Flotilla) |
| 18.11.1913 - 02.02.1914 | Lieutenant & Commander Hubert S. Braddyll |
| 02.02.1914 - 15.06.1915 | Commander Robert H. Coppinger |
| 15.06.1915 - 17.03.1916 | Lieutenant in Command Arthur K. Gibson |
| 06.04.1916 - 03.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command Percy N. Fletcher |
| 19.03.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Albert E. Kenyon |
HMS Flying Fish
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 09.08.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne. |
| 04.03.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 06.1898 | Ukończenie budowy okrętu. Zaraz po wcieleniu do służby okręt przydzielono do East Coast Flotilla, 1. Fleet z bazą w Harwich. |
| 16.12.1901 | Okręt został ponownie wcielony do służby z przydziałem na Morze Śródziemne jako tender dla pancernika HMS "ROYAL OAK". |
| 02.1902 | Okręt opuścił Devonport i udał się na Morze Śródziemne. Po drodze, w Zatoce Biskajskiej wpadł w obszar bardzo złej pogody co skończyło się uszkodzeniem kadłuba, przeciekami i zawinięciem uszkodzonego okrętu do Brestu. Na miejscu dokonano prowizorycznych napraw i pod koniec lutego okręt wrócił do Devonport na remont. |
| 16.04.1902 | Okręt wreszcie dotarł na Maltę. |
| 09.1902 | Okręt wraz z innymi okrętami Mediterranean Fleet odwiedził Nauplia. |
| 30.08.1912 | Dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR". Od 30 września 1913 r. na okrętach tego typu malowano literę "C" na kadłubie oraz na jednym z kominów. |
| 1913 | Okręt w tym okresie należał do 6. Destroyer Flotilla. |
| 07.1914 | Podczas testowej mobilizacji floty okręt został przydzielony do 8. Destroyer Flotilla z bazą w Chatham. W sierpniu flotylla została przeniesiona do Tyne River. W składzie Tyne Patrol okręty odbywały patrole przeciminowe i przeciw okrętom podwodnym. Okręt brał udział w wielu akcjach bojowych u wybrzeży Belgii. Od 6 grudnia 1914 r. okręt nosił numer P86, od 1 września 1915 r. numer D57, od 1 stycznia 1918 r. numer D40, natomiast od 13 września 1918 r. aż do sprzedania na złom numer H69. |
| 05.1916 | Okręt przeniesiono do 7. Destroyer Flotilla z bazą w Humber River. Aż do końca wojny okręt realizował podobne zadania jak w Tyne. |
| 1919 | Okręt został zdjęty ze służby i umieszczony na liście okrętów do sprzedania. |
| 30.08.1919 | Okręt został sprzedany do TR Sales z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.11.1898 - 03.11.1899 | Commander Arthur G. M. Meredyth |
| 03.10.1899 (?) - 11.01.1901 | Commander Morgan Singer |
| 11.01.1901 - ? | Commander Douglas Romilly Lothian Nicholson (również jako dowódca HMS "SPITEFUL") |
| 16.12.1901 - 23.10.1903 | Lieutenant & Commander Hugh P. Buckle |
| 30.09.1903 - 23.10.1903 | Lieutenant & Commander Lewis G. E. Crabbe (podobna data zakończenia służby jak Buckle) |
| 23.10.1903 - 28.11.1904 | Lieutenant & Commander Ernest E. Parker |
| 28.03.1905 - 10.04.1905 | Lieutenant & Commander William H. H. S. Thomson (tymczasowo) |
| 08.1905 - ? | Lieutenant & Commander The Hon. Edward B. S. Bingham (tymczasowo wypożyczony) |
| 24.08.1905 - 28.05.1906 | Commander Charles H. Morgan (oraz Captain (D), Torpedo Craft, Commision in Reserve) |
| 28.05.1906 - 26.07.1906 | Lieutenant in Command George H. H. Holden |
| 26.07.1906 - 21.05.1908 | Lieutenant & Commander William H. H. S. Thomson |
| 21.05.1908 - ? | Lieutenant & Commander Reginald C. L. Owen |
| 21.01.1909 - 18.10.1909 | Lieutenant & Commander Geoffrey P. Russell |
| 19.10.1909 - 12.01.1910 | Lieutenant & Commander Gordon A. Coles |
| 12.01.1910 - 01.02.1910 | Lieutenant & Commander William S. F. Forbes |
| 01.02.1910 - 26.11.1910 | Lieutenant & Commander John P. Champion |
| 26.11.1910 - 14.08.1913 | Lieutenant & Commander Michael K. H. Kennedy |
| 02.07.1912 - 29.07.1912 | Lieutenant & Commander Montague R. Bernard (na czas manewrów) |
| 14.08.1913 - 03.12.1913 | Lieutenant & Commander Lawrence D'O. Bignell |
| 03.02.1914 - 06.04.1914 | Lieutenant in Command Philip W. S. King |
| 19.05.1914 - 24.10.1915 | Lieutenant-Commander Philip W. S. King |
| 24.10.1915 - 10.02.1916 | Lieutenant in Command John H. Jauncey |
| 24.01.1916 - 31.05.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command William H. Dunster |
| 05.12.1917 - 28.02.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command William H. Dunster |
| 28.02.1918 - 10.1918 | Lieutenant-Commander R.N.R. Robert M. Gardner |
| 21.10.1918 - 26.11.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command Percy Younghusband |
| 26.11.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Geoffrey A. Robinson |
HMS Star
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 23.03.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne pod numerem stoczniowym 710. |
| 11.08.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 09.1898 | Ukończenie budowy okrętu. Po wcieleniu okrętu do służby okręt został początkowo przydzielony do rezerwy w Devonport. |
| 27.08.1901 | Okręt został wcielony do służby czynnej i przydzielony do Portsmouth Flotilla, Channel Fleet. Okręt w ramach tej służby był używany do testów badających zachowanie kadłubów z systemami przeciwprzechyłowymi. |
| 1905 | Okręt odwiedził Gibraltar. |
| 1910 | Okręt wcielono do składu 4. Destroyer Flotilla z bazą w Portsmouth. |
| 30.08.1912 | Dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR". Od 30 września 1913 r. na okrętach tego typu malowano literę "C" na kadłubie oraz na jednym z kominów. |
| 1913 | Okręt przeniesiono do składu 6. Destroyer Flotilla, również z bazą w Portsmouth. |
| 07.1914 | Podczas testowej mobilizacji okręt został przydzielony do 8. Destroyer Flotilla z bazą w Chatham. Okręt wraz z flotyllą wypełniał zadania patrolowe i przeciw okrętom podwodnym. Od 6 grudnia 1914 r. okręt nosił numer P07, od 1 września 1915 r. numer D68, od 1 stycznia 1918 r. numer D79, natomiast od 13 września 1918 r. aż do sprzedania na złom numer H07. |
| 11.1916 | Okręt przeniesiono do 7. Destroyer Flotilla z bazą w Humber River. Okręt wypełniał podobne zadania jak podczas pobytu w Chatham. |
| 04.07.1918 | Okręt brał udział w akcji ratowniczej wraz z niszczycielem HMS "OSTRICH". Oba okręty odholowały storpedowany nieopodal Hartlepool przez niemiecki okręt podwodny "UB-21" norweski bark "MENTOR". |
| 29.09.1918 | Okręt brał udział w zatopieniu niemieckiego okrętu podwodnego "UB-115". Najpierw sterowiec "R29" wypatrzył wyciek oleju na powierzchni morza (sterowiec stanowił eskortę konwoju). Naprowadził w to miejsce niszczyciele HMS "STAR", HMS "OUSE" i dwa uzbrojone trawlery. Okręty zaatakowały ładunkami głębinowymi, ostatecznie zatapiając niemiecki okręt podwodny 4,5 mili na północny wschód od Beacon Point, Newton-by-the-Sea wraz z całą załogą liczącą 39 marynarzy. |
| 1919 | Okręt został zdjęty ze służby i umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 23.07.1919 | Okręt został sprzedany Thos W Ward, Sheffield i złomowany w New Holland, Lincolnshire, Humber Estuary. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 06.01.1900 - ? | Lieutenant Bertram S. Evans |
| 27.08.1901 - 25.04.1902 | Lieutenant & Commander John A. Ingles |
| 01.05.1903 - 12.05.1903 | Lieutenant & Commander Henry C. R. Brocklebank (zwolniony czasowo z powodu choroby) |
| 12.05.1903 - ? | Lieutenant & Commander Henry B. Cox (zastępstwo) |
| 19.05.1903 - 18.08.1903 | Lieutenant & Commander Henry C. R. Brocklebank |
| 03.01.1905 - 04.1905 | Lieutenant & Commander John R. Corner |
| 25.04.1905 - 23.07.1906 | Lieutenant & Commander The Hon. Edward B. S. Bingham (tymczasowo wypożyczony na HMS "FLYING FISH" w sierpniu 1905 r.) |
| 23.07.1906 - 01.09.1906 | Lieutenant in Command Henry G. L. Oliphant |
| 01.09.1906 - 10.11.1907 | Lieutenant & Commander Louis H. Crozier |
| 23.03.1908 - 02.1910 | Commander James W. G. Innes |
| 02.02.1910 - 15.08.1910 | Commander Robert W. Myburgh |
| 11.08.1910 (?) - 06.05.1911 | Lieutenant & Commander Richard W. U. Bayly |
| 06.05.1911 - 21.11.1911 | Commander Colin Mackenzie |
| 21.11.1911 - 20.03.1913 | Commander Robert Jeffreys |
| 20.03.1913 - 04.06.1913 | Commander William G. A. Kennedy |
| 04.06.1913 - 11.1913 | Lieutenant & Commander Kenneth F. Sworder |
| 03.02.1914 - 01.01.1916 | Lieutenant in Command Geoffrey S. Holden |
| 01.01.1916 - 01.08.1916 | Lieutenant & Commander Kenneth G. Ramsey |
| 26.07.1916 (?) - 04.06.1917 (?) | Lieutenant-Commander George C. H. Lawson |
| 29.05.1917 - 11.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Harold Holehouse |
| 17.11.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Ronald N. Stuart |
HMS Whiting
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 13.04.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow-on-Tyne. |
| 26.08.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 06.1897 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu Królowej Wiktorii. |
| 1897 | Okręt został wysłany do China Station i przebywał tam przez całą swoją służbę. |
| 17.06.1900 | Podczas Rebelii Bokserów w Chinach wraz z niszczycielem HMS "FAME" był zaangażowany w akcje przeciwko chińskim fortom Taku oraz chińskim niszczycielom. W trakcie tej akcji okręt został nieznacznie uszkodzony. W rezultacie okręty brytyjskie przejęły cztery chińskie niszczyciele, w tym "HAI LUNG", który później wcielono do Royal Navy pod nazwą HMS "TAKU". |
| 1903 | Okręt przeszedł spory remont, wymieniono na nim kotły oraz dokonano napraw kadłuba i maszyn napędowych. |
| 1911 | Podczas Chińskiej Rewolucji okręt przebywał w Nanking, jednak został przeniesiony do Kiu Kiang i Hankow. |
| 30.08.1912 | Dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "C" należały właśnie niszczyciele typu "STAR". Od 30 września 1913 r. na okrętach tego typu malowano literę "C" na kadłubie oraz na jednym z kominów. |
| 08.1914 | Okręt w momencie rozpoczęcia I wojny światowej, jednak w związku z brakiem okrętów w China Station okręt pozostawał w zdolności operacyjnej aż do końca wojny. Szczegółowa historia operacyjna okrętu za okres od sierpnia 1916 r. do lipca 1919 r. znajduje się na stronie Naval History. |
| 05.01.1915 | Okręt wraz z niszczycielem HMS "OTTER" okręt wziął udział w nocnych, ćwiczebnych atakach na pancernik HMS "TRIUMPH". Ćwiczenia miały na celu przeszkolenie załogi pancernika z używania reflektorów. |
| 1919 | Okręt ponownie wrócił do rezerwy i znalazł się na liście okrętów do zbycia. |
| 27.11.1919 | Okręt został sprzedany w Hongkongu z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 10.05.1897 - ? | Lieutenant William P. Lodder (na czas prób okrętu) |
| 15.06.1897 - 07.1897 | Lieutenant & Commander Charles D. Carpendale (na czas manewrów) |
| 08.1897 - 1897 | Lieutenant & Commander Ion P. Barton |
| 07.01.1899 - 1900 | Lieutenant & Commander Edward Kelly |
| 28.07.1900 - 03.01.1903 | Lieutenant in Command Colin Mackenzie |
| 17.12.1903 - 11.10.1904 | Lieutenant & Commander Harry L. Wells |
| 11.10.1904 - 30.12.1904 | Lieutenant in Command Edmund H. Jellicoe (popełnił samobójstwo) |
| 04.01.1905 - 15.05.1905 | Lieutenant in Command George H. H. Holden |
| 11.05.1905 (?) - 02.04.1907 | Lieutenant & Commander Charles E. L. Thomas |
| 13.03.1907 - 18.03.1908 | Lieutenant & Commander Henry B. Cox |
| 02.04.1907 - 21.04.1907 | Lieutenant & Commander Charles A. Fremantle |
| 18.03.1908 - 25.02.1909 | Lieutenant-Commander John Kiddle |
| 26.02.1909 - 02.07.1910 | Lieutenant & Commander Charles A. Fremantle (oraz od 24 stycznia 1910 r. jako dowódca HMS "VIRAGO") |
| 24.01.1910 - 04.10.1912 | Lieutenant & Commander George B. Hartford |
| 07.10.1912 - 12.1913 | Lieutenant in Command Ralph Neville |
| 11.08.1914 - 04.10.1915 | Lieutenant-Commander Roger L. Wiles |
| 04.10.1915 | Lieutenant R.N.R. in Command Robert McMurray |
| 29.06.1917 - 05.05.1918 | Lieutenant-Commander R.N.R. Robert S. Connolly |
| 19.02.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Fred Wissler |
Galeria |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Norman Friedman (2009). British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing
- Эдгар Дж.Марч. Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953. Часть 1. — "Галея Принт", 2012
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.
