 Niszczyciele typu "EARNEST" należały do typu 30-węzłowców ("30-knotters") i zostały zbudowane przez stocznię Laird, Son & Co., Birkenhead. Były wzorowane na udanym typie "QUAIL". Jak wszystkie czterokominowe niszczyciele wczesnych serii zostały zakwalifikowane po pewnym czasie do typu "B". |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: niszczyciel |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| EARNEST | Laird, Birkenhead | 02.03.1896 | 07.11.1896 | ?.11.1897 | Złomowany w 1920 r. |
| GRIFFON | Laird, Birkenhead | 07.03.1896 | 21.11.1896 | ?.11.1897 | Złomowany w 1920 r. |
| LOCUST | Laird, Birkenhead | 20.04.1896 | 05.12.1896 | ?.07.1898 | Złomowany w 1919 r. |
| PANTHER | Laird, Birkenhead | 19.05.1896 | 21.01.1897 | ?.01.1898 | Złomowany w 1920 r. |
| SEAL | Laird, Birkenhead | 17.06.1896 | 06.03.1897 | ?.05.1898 | Złomowany w 1921 r. |
| WOLF (ex SQUIRREL) | Laird, Birkenhead | 12.11.1896 | 02.06.1897 | ?.07.1898 | Złomowany w 1921 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 415 ts |
| Wyporność normalna | 355 ts |
| Długość całkowita | 66,45 m (218 ft 0 in) |
| Długość pomiędzy pionami | 64,92 m (213 ft 0 in) |
| Szerokość | 6,55 m (21 ft 6 in) |
| Głębokość | 3,89 m (12 ft 9 in) |
| Zanurzenie | 2,97 m (9 ft 9 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 4-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania; 4 kotły wodnorurkowe firmy Normand; 2 śruby |
| Moc indykowana | 6300 ihp |
| Prędkość | 30 węzłów (kontraktowa 30 węzłów) |
| Paliwo | od 40 t. do 95 t. węgla |
| Zasięg | 1615 mil morskich przy prędkości 11 węzła |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF; 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowych (6 pdr) 8 cwt QF; 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in) |
Ludzie:
| Załoga | 65 oficerów i marynarzy |
Projekt |
W ramach 1895–1896 Naval Estimates Admiralicja zaplanowała wybudowanie łącznie 20 niszczycieli (później dołączono jeszcze jeden, HMS "OTTER") należących do 30-węzłowców ("30-knotters"). Pierwsze 12 jednostek zostało przydzielonych trzem stoczniom: Thornycroft (typ "ANGLER"), Laird (typ "EARNEST") i Thomson (typ "BRAZEN"). Jeżeli chodzi o typ "EARNEST" to stocznia Laird postanowiła wzorować się na swoich wcześniejszych niszczycielach typu "QUAIL". Projekt nowych niszczycieli pozostawiono niemal bez zmian, nieco zwiększając jedynie ich zanurzenie normalne. Zamówienie na te niszczyciele zostało złożone w stoczni 23 grudnia 1895 r. 30 sierpnia 1912 r. dokonano klasyfikacji niszczycieli. Jeżeli chodzi o serię 30-węzłową, to wydzielono 3 typy. Niszczyciele czterokominowe zaklasyfikowano do typu "B", trzykominowe do typu "C", natomiast dwukominowe do typu "D". Do typu "B" należały właśnie niszczyciele typu "EARNEST".
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność pełna okrętów liczyła 415 ts. Długość całkowita wynosiła 66,45 m (218 ft 0 in), szerokość 6,55 m (21 ft 6 in) natomiast zanurzenie 2,97 m (9 ft 9 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. Konstrukcyjnie te okręty bazowały na typie "QUAIL", jedynie zanurzenie było większe o kilka cali. Charakteryzowały się zastosowaniem czterech kominów, rozmieszczonych stosunkowo równomiernie. Podobnie jak większość wczesnych niszczycieli miały zakryty dziób, ukształtowany na podobieństwo skorupy żółwia (ang. "turtleback"), miał on ułatwić omywanie kadłuba przez fale przy dużej prędkości. W części dziobowej znajdowało się odkryte stanowisko działa 12-funtowego, które w dużym stopniu było zintegrowane z niewielkim mostkiem (stanowiskiem dowodzenia). Powodowało to pewne problemy (głównie dlatego, iż dla wygody oficerowie używali platformy działa jako mostka, zamiast używać stanowiska pod nią) i w późniejszych, większych konstrukcjach odseparowano te dwa elementy. Podobnie jak niszczyciele typu "QUAIL" pod względem manewrowości i dzielności morskiej okręty te wykazały się solidną budową, jednak były krytykowane za zbyt duży promień skrętu, przez co były mało zwrotne. Przy dużej prędkości kształt podwodnej części kadłuba powodował znaczne osiadanie w wodzie rufy.
Po 1914 r. zmieniono nieco omasztowanie na tych niszczycielach, zabezpieczając miejsce pod dodatkowe anteny. Na HMS "SEAL" zamontowano w części dziobowej reflektor, zamontowano również semafor, służący do kontaktowania się z innymi jednostkami. Na HMS "EARNEST" w ramach remontu i modernizacji które przeszedł w 1909 r. w Chatham, zdemontowano platformę kompasu i stanowisko nawigacyjne (mapowe) które pierwotnie znajdowało się pomiędzy pierwszym, a drugim kominem. Zmodyfikowano również platformę działa 12-funtowego. Przed platformą działa 12-funtowego zamontowano reflektor służący do sygnalizacji.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF, 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowe (6 pdr) 8 cwt QF i 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in). Działo 12-funtowe znajdowało się na odsłoniętym stanowisku w części dziobowej. Dwa stanowiska szybkostrzelnych dział 6-funtowych znajdowały się zaraz za stanowiskiem dowodzenia, dwa kolejne na burtach na śródokręciu natomiast ostatnie z nich na rufie. Zarówno działo 12-funtowe jak i działa 6-funtowe były wyposażone w osłony przeciwodłamkowe, jednak mogły być one demontowane i często na zdjęciach nie są one uwidocznione. Okręty były wyposażone w dwie wyrzutnie torped umieszczone na obrotowych pojedynczych stanowiskach. Oba stanowiska znajdowały się w części rufowej, za kominami. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm.
Po kwietniu 1918 r. na niektórych okrętach tego typu zamontowano dwie zrzutnie bomb głębinowych wraz z 18 ładunkami. Aby zrekompensować wzrost wagi zdemontowano najprawdopodobniej część uzbrojenia artyleryjskiego i torpedowego. Zmiana uzbrojenia objęła HMS "EARNEST", HMS "GRIFFON", HMS "WOLF" i HMS "SEAL".
Opancerzenie
Okręty nie posiadały opancerzenia.
Napęd
Okręty zostały wyposażone w dwie 4-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania. Maszyny te miały dwa cylindry niskiego ciśnienia, co generowało mniejsze drgania całego urządzenia. Parę zapewniały cztery kotły wyprodukowane przez Normand były umieszczone w czterech oddzielnych kotłowniach, z każdego z nich spaliny były odprowadzane przez jeden komin. Kotły te wypracowywały ciśnienie 230 psi. W opracowaniu "Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953"można znaleźć informacje na temat osiągów tych niszczycieli podczas prób. HMS "EARNEST" przy mocy 6002 ihp osiągnął prędkość 30,163 węzła przy 368,7 obrotach na minutę. Wyporność okrętu podczas próby wynosiła 308,3 ts. HMS "GRIFFON" przy mocy 6182 ihp i 369,9 obrotach na minutę osiągnął prędkość 30,142 węzła. HMS "LOCUST" przy mocy 6725 ihp i 368,6 obrotach na minutę osiągnął 30,437 węzła. HMS "PANTHER" przy mocy 6606 ihp i 374,9 obrotów na minutę osiągnął 30,493 węzła. HMS "SEAL" przy mocy 6759 ihp i 365,6 obrotów na minutę osiągnął 30,787 węzła natomiast HMS "WOLF" przy mocy 7004 ihp i 373,6 obrotów na minutę osiągnął 31,107 węzła.
Służba |
HMS Earnest
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 02.03.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 621. |
| 07.11.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 11.1897 | Ukończenie budowy okrętu. Po wcieleniu okrętu do służby okręt został początkowo przydzielony do rezerwy w Devonport. |
| 09.1898 | Okręt został wysłany na Morze Śródziemne i przydzielony do Mediterranean Squadron. |
| 08.1901 | Okręt został wcielony ponownie do służby po zmianie dowódcy, z przydziałem jako tender dla pancernika HMS "CAESAR". |
| 1906 | Pod koniec roku okręt wrócił na wody ojczyste. |
| 01.1907 | Okręt został przydzielony do 2. Destroyer Flotilla. Razem z flotyllą przeniósł z Sheerness do Portsmouth 14 stycznia 1907 r. |
| 1912 | W połowie roku okręt został przydzielony do 7. Destroyer Flotilla. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D05, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D79, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do 1 lipca 1920 r. oznaczenie D29. |
| 01.07.1920 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.09.1898 - 15.09.1900 | Lieutenant & Commander Edward A. Baird |
| 15.09.1900 - 18.10.1901 | Lieutenant & Commander Edward A. Thomas |
| 01.11.1901 - 17.12.1901 | Lieutenant & Commander Philip A. Bateman-Champain |
| 01.04.1902 - 01.08.1903 | Lieutenant & Commander Philip A. Bateman-Champain |
| 08.1903 - 22.09.1903 | Lieutenant in Command Cyril P. Ryan |
| 15.07.1904 - 31.05.1905 | Lieutenant & Commander Dennis A. H. Larking |
| 06.10.1905 - 07.1906 | Lieutenant & Commander Percy W. Pontifex |
| 06.07.1906 - 15.06.1908 | Lieutenant in Command Claude Seymour |
| 15.06.1908 - 01.09.1909 | Lieutenant in Command George K. Chetwode |
| 01.09.1909 - 01.02.1910 | Lieutenant & Commander Richard F. White |
| 01.02.1910 - 08.1910 | Lieutenant in Command Evelyn C. O. Thomson |
| 30.08.1910 - 02.1912 | Lieutenant-Commander Edward McC. W. Lawrie |
| 03.02.1912 - 01.03.1912 | Lieutenant & Commander Charles E. H. White |
| 15.07.1913 - 15.08.1913 | Lieutenant-Commander Malcolm L. Goldsmith (oraz tymczasowo dowódca 7. Destroyer Flotilla) |
| 15.08.1913 - 01.11.1913 | Commander Frank Powell (oraz tymczasowo dowódca 7. Destroyer Flotilla) |
| 01.11.1913 - 30.01.1914 | Commander Charles A. W. Wrightson |
| 30.01.1914 - 22.10.1915 | Lieutenant-Commander (I, Gr.) Ralph M. Hall |
| 22.10.1915 - 06.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Arthur Cocks |
| 18.06.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Henry N. Chamberlain |
| 17.10.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Allan Varian |
| 17.10.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Angus G. Brown |
HMS Griffon
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 07.03.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 622. |
| 21.11.1896 | Wodowanie okrętu. |
| 11.1897 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1900 - 1901 | Okręt służył w składzie Mediterranean Squadron na Morzu Śródziemnym. |
| 01.1907 | Okręt został przydzielony do 2. Destroyer Flotilla. Razem z flotyllą przeniósł z Sheerness do Portsmouth 14 stycznia 1907 r. |
| 1912 | W połowie roku okręt został przydzielony do 7. Destroyer Flotilla. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D39, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D81, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do 1 lipca 1920 r. oznaczenie D45. |
| 01.07.1920 | Okręt został sprzedany dla Castle, Plymouth z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.09.1898 - 03.09.1900 | Lieutenant & Commander The Hon. Hubert G. Brand |
| 15.09.1900 - 01.04.1902 | Lieutenant & Commander John A. Gregory |
| 28.10.1902 - 01.09.1904 | Lieutenant-Commander Harry C. J. R. West |
| 01.09.1904 - 15.10.1906 | Lieutenant & Commander William C. Castle |
| 11.10.1906 (?) - 12.03.1907 | Lieutenant & Commander John R. Dodington |
| 12.03.1907 - 29.09.1908 | Lieutenant in Command Aubrey T. Tillard |
| 29.09.1908 - 19.04.1909 | Lieutenant & Commander Sandford G. R. Nevile |
| 19.04.1909 - 22.03.1910 | Lieutenant & Commander Wilfred A. Thompson |
| 22.03.1910 - 08.1910 | Lieutenant in Command George W. Taylor |
| 23.08.1910 - 17.06.1913 | Lieutenant & Commander Frederick P. Champion de Crespigny |
| 17.06.1913 - 27.06.1914 | Lieutenant in Command John Fawcett |
| 10.1914 - 16.06.1915 | Commander Hugh T. Prichard |
| 17.06.1915 - 14.11.1915 | Lieutenant in Command Edward S. Graham |
| 14.11.1915 - 12.10.1916 | Lieutenant in Command Frank A. C. Baker |
| 12.10.1916 - 1919 | Lieutenant in Command Alexander Grant |
HMS Locust
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 20.04.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 623. |
| 05.12.1896 | Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została Miss Busk. |
| 21.01.1898 | Okręt przeszedł próby morskie, w tym testy prędkościowe. |
| 07.1898 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 02.02.1900 | Okręt został wcielony do służby czynnej jako tender dla centrum szkoleniowego HMS "Vivid", z przydziałem do Devonport Instructional Flotilla. Kilka tygodni po wcieleniu do służby okręt doznał uszkodzeń w porcie Falmouth, po tym jak niszczyciel HMS "FAIRY" zerwał się z cum i zdryfował na inne niszczyciele flotylli uszkadzając kilka z nich, m.in. HMS "LOCUST". Po naprawach w Devonport okręt wrócił do składu flotylli w następnym miesiącu. |
| 1901 | Okręt wziął udział w letnich manewrach floty. |
| 05.12.1901 | Okręt został przydzielony jako tender dla pancernika HMS "VICTORIOUS", na Morzu Śródziemnym. Opuścił Devonport w styczniu 1902 r. i udał się na Maltę. |
| 08.1902 | Okręt wizytował port w Lemnos. |
| 09.1903 | Na okręcie rozpoczął służbę jako zastępca dowódcy (w stopniu sub-lieutenant) przyszły Admiral of the Fleet, Andrew Cunningham. |
| 1906 | Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii. |
| 1912 | Okręt do 1912 r. należał do 5. Destroyer Flotilla, z bazą w Devonport. W tym samym roku po reorganizacji dywizjonów niszczycieli (starsze okręty kierowano do zadań patrolowych) okręt przydzielono do 7. Destroyer Flotilla, również z bazą w Devonport. |
| 08.1914 | W momencie wybuchu wojny okręt nadal należał do 7. Destroyer Flotilla. Flotylla została przeniesiona do Humber, na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii. |
| 11.1914 - 01.1918 | Okręt został przeniesiony do Scapa Flow, gdzie uczestniczył w lokalnych patrolach. |
| 02.1918 | Okręt przeniesiono do Firth of Forth, wcielając do składu Methil Convoy Flotilla. |
| 05.1918 | Okręt wrócił do składu 7. Destroyer Flotilla, pozostając w Humber do końca wojny. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D29, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D84, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do 14 czerwca 1918 r. oznaczenie D54, natomiast od 14 czerwca 1918 r. do 10 czerwca 1919 r. oznaczenie H02. |
| 10.06.1919 | Okręt został sprzedany dla J. Jackson, z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.02.1900 - 01.1901 | Lieutenant in Command Stephen H. Radcliffe |
| 09.01.1901 - 12.1901 | Lieutenant in Command Hepworth S. Alton |
| 05.12.1901 - 30.12.1901 (?) | Lieutenant & Commander John Harvey (zachorował) |
| 03.04.1902 - 20.10.1903 | Lieutenant in Command Arthur B. S. Dutton |
| 31.10.1904 - 07.1905 | Lieutenant in Command Cyril P. Ryan |
| 04.1905 (??) - 06.10.1905 | Lieutenant & Commander William F. Benwell |
| 05.10.1905 - 09.01.1906 | Lieutenant Claude L. Cumberlege |
| 10.01.1906 - 17.10.1907 | Lieutenant & Commander Harold V. Dundas |
| 28.05.1906 - ? | Lieutenant & Commander Hugh R. Tickell (tymczasowo) |
| 17.10.1907 - 12.03.1908 | Lieutenant in Command Osmond J. Prentis |
| 12.03.1908 - 26.08.1909 | Lieutenant & Commander Berwick Curtis |
| 26.08.1909 - 10.09.1910 | Lieutenant in Command Hamilton C. Allen |
| 10.09.1910 - 11.07.1911 | Lieutenant & Commander Bertie W. Bluett |
| 11.01.1912 - 28.06.1914 | Lieutenant-Commander Clement R. Dane |
| 25.06.1914 (?) - 23.11.1915 | Lieutenant in Command Edye K. Boddam-Whetham |
| 14.07.1916 - 10.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command Alfred H. D. Young |
| 23.10.1916 - 18.06.1917 | Lieutenant-Commander R.N.R. Reginald A. Woodward |
| 07.06.1917 (?) - 09.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Leslie Mann |
| 07.09.1917 - 03.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command William L. Pope |
| 30.03.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Horace L. Vicary |
HMS Panther
| 23.12.1895 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 19.05.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 624. |
| 21.01.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1898 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 20.04.1901 | Okręt został wcielony do Devonport Instructional Flotilla w zastępstwie za niszczyciel HMS "OSPREY". |
| 12.1901 | Okręt został przydzielony jako tender dla pancernika HMS "ILLUSTRIOUS", na Morzu Śródziemnym. Opuścił Devonport w styczniu 1902 r. i udał się na Maltę. |
| 08.1902 | Okręt wizytował port w Lemnos. |
| 1906 | Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii. |
| 1907 | Okręt został przydzielony do 2. Destroyer Flotilla. Razem z flotyllą przeniósł z Sheerness do Portsmouth 14 stycznia 1907 r. |
| 1912 | W połowie roku okręt został przydzielony do 7. Destroyer Flotilla. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D69, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D87, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do 7 czerwca 1920 r. oznaczenie D67. |
| 07.1914 | Okręt został wysłany do Dublin Bay w Irlandii. |
| 07.06.1920 | Okręt został sprzedany dla J.Kelly z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.11.1898 - 07.1901 | Commander John I. Graham |
| 03.11.1900 - 1901 (?) | Commander Arthur P. James |
| 20.04.1901 - 20.05.1901 | Lieutenant & Commander Arthur Kenneth Macrorie |
| 18.05.1901 (?) - 20.08.1901 | Lieutenant & Commander Frederick H. Hallowes |
| 05.12.1901 - 22.01.1902 | Commander Cecil F. Lambert |
| 23.01.1902 - 09.03.1903 | Lieutenant & Commander Lancelot N. Turton |
| 22.09.1903 - 31.10.1904 | Lieutenant in Command Cyril P. Ryan |
| 05.1905 - 11.09.1906 | Lieutenant & Commander Norman H. Carter |
| 09.1906 - 03.1907 | Lieutenant & Commander Reginald C. L. Owen |
| 12.03.1907 - 17.02.1910 | Lieutenant & Commander William Cadman |
| 17.02.1910 - 21.06.1910 | Lieutenant & Commander Arthur M. Lecky |
| 22.11.1910 - 07.10.1911 | Lieutenant & Commander Stuart E. Holder |
| 22.02.1912 - 27.02.1913 | Commander Claude A. Rombulow-Pearse |
| 27.02.1913 - 16.08.1913 | Commander Reginald J. N. Watson |
| 16.08.1913 - 30.01.1914 | Commander Francis A. Clutterbuck |
| 30.01.1914 - 19.02.1914 | Lieutenant in Command Vernon S. Butler |
| 10.09.1914 - 22.10.1915 | Lieutenant-Commander Brudenell Hunt-Grubbe |
| 28.08.1916 - 06.1917 (?) | Lieutenant R.N.R. in Command William Devlin |
| 04.06.1917 - 31.07.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Robert M. Gardner |
| 08.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Richard T. Smailes |
| 19.03.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Henry M. S. Laidlaw |
HMS Seal
| 09.01.1896 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. |
| 17.06.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 625. |
| 06.03.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 24.01.1898 | Okręt przeszedł końcowe próby morskie, w tym próby prędkościowe. |
| 05.1898 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 11.02.1899 | Okręt doznał uszkodzeń podczas nieszczęśliwej stłuczki z niszczycielem HMS "FERRET" podczas powrotu do Devonport z rejsu po Kanale. HMS "SEAL" doznał uszkodzeń części rufowej, natomiast HMS "FERRET" miał uszkodzoną jedną z wyrzutni torped. Podczas zdarzenia marynarze z HMS "SEAL" uratowali trzech członków załogi HMS "FERRET", kiedy lina łodzi z tego niszczyciela zaplątała się w śrubę napędową. Trzech ludzi wypadło za burtę jednak obyło się bez ofiar. |
| 09.1899 | Okręt został wcielony do Devonport Instructional Flotilla. |
| 02.1900 | Okręt został lekko uszkodzony w porcie Falmouth, po tym jak niszczyciel HMS "FAIRY" zerwał się z cum i zdryfował na inne niszczyciele flotylli uszkadzając kilka z nich, m.in. HMS "SEAL". Po naprawach w Devonport okręt wrócił do składu flotylli w następnym miesiącu. |
| 12.1901 | Okręt został przeznaczony do wysłania na Morze Śródziemne, jednak w związku z trapiącymi okręt awariami zamiast HMS "SEAL" do Mediterranean Squadron został wyznaczony HMS "FLYING FISH". |
| 1902 | Okręt do lata pozostawał w suchym doku, dokonywano na nim napraw poszycia kadłuba oraz wymieniono kotły. |
| 02.09.1902 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Devonport z przydziałem do Mediterranean Squadron. Po przybyciu na Maltę, okręt pełnił funkcję tendera dla HMS "ORION", okrętu - bazy dla torpedowców. |
| 01.1907 | Okręt po powrocie do Wielkiej Brytanii został przydzielony do 2. Destroyer Flotilla i został poddany naprawom w Chatham Dockyard. |
| 03.1913 | W 1912 r. nastąpiła reorganizacji dywizjonów niszczycieli (starsze okręty kierowano do zadań patrolowych). W marcu 1913 r. okręt przydzielono do 7. Destroyer Flotilla, również z bazą w Devonport. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D77, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D90, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do końca służby oznaczenie D75. |
| 1921 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom dla Ward, Rainham. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 27.11.1898 - 06.07.1899 | Lieutenant & Commander John C. Watson |
| 18.09.1899 - 01.03.1900 | Lieutenant & Commander Arthur J. Payne |
| 01.03.1900 - 01.03.1901 | Lieutenant in Command Victor G. Gurner |
| 01.03.1901 - 19.04.1901 | Lieutenant & Commander Harry L. Wells |
| 02.09.1902 - 28.10.1902 | Lieutenant & Commander Harry C. J. R. West |
| 09.03.1903 - 20.10.1903 | Lieutenant & Commander Lancelot N. Turton |
| 1904 - ? | Lieutenant & Commander Evelyn L. B. Boothby |
| 02.10.1905 - 30.07.1906 | Lieutenant & Commander Basil G. Washington |
| 30.07.1906 - 07.10.1907 | Lieutenant & Commander Osmond J. Prentis |
| 07.10.1907 - 11.10.1907 | Lieutenant & Commander Harold V. Dundas |
| 15.06.1908 - 14.03.1909 | Commander Rupert S. Gwatkin-Williams |
| 14.03.1909 - 08.1910 | Commander George J. Todd |
| 08.1910 - 15.10.1910 | Lieutenant & Commander Wilfred A. Thompson |
| 21.12.1910 - ? | Lieutenant & Commander Norman A. K. Money |
| 22.07.1911 - 03.1913 | Lieutenant & Commander Allan Baddeley |
| 20.03.1913 - 03.12.1913 | Lieutenant & Commander Henry de B. Tupper |
| 03.12.1913 - 03.03.1914 | Lieutenant in Command Laurence R. Palmer |
| 03.03.1914 - 05.1915 | Lieutenant-Commander Charles H. N. James |
| 29.05.1915 - 02.04.1916 | Lieutenant in Command Vernon Hammersley-Heenan |
| 04.04.1916 - 21.03.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Ernest J. Rodgers |
| 07.05.1917 - ? | Lieutenant-Commander R.N.R. Arthur T. Brown |
| 08.11.1917 - 1919 | Lieutenant R.N.R. in Command Hugh N. McGill |
HMS Wolf
| 09.01.1896 | Złożenie zamówienia na okręt przez Admiralicję. Początkowo okręt miał nazywać się HMS "SQUIRREL", jednak później zmieniono nazwę na HMS "WOLF". |
| 12.11.1896 | Położenie stępki okrętu w stoczni Laird Brothers, Birkenhead pod numerem stoczniowym 626. |
| 02.06.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 09.03.1898 | Okręt przeszedł końcowe próby morskie, w tym próby prędkościowe. |
| 07.1898 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 07.1898 - 1901 | Okręt pełnił służbę w składzie Devonport Instructional Flotilla. Wziął udział w letnich manewrach morskich. |
| 1901 | Po stracie niszczyciela HMS "COBRA", który przełamał się w trakcie sztormu Admiralicja zarządziła testy wytrzymałościowe na jednym z nowych niszczycieli. Wybór padł na HMS "WOLF". Przeprowadzono na nim szereg pełnowymiarowych testów, aby określić naprężenia, na które niszczyciele mogą być narażone na morzu. Okręt został wyposażony w czujniki tensometryczne i został poddany testom wytrzymałościowym w suchym doku w Portsmouth. Następnie HMS "WOLF", wciąż wyposażony w tensometry, został wysłany na morze, by szukać złej pogody. Dochodzenie wykazało, że niszczyciele zbudowane zgodnie z wymogami Admiralicji miały odpowiednią wytrzymałość. |
| 1910 | Okręt został przydzielony do 5. Destroyer Flotilla, z bazą w Devonport. |
| 1913 | Okręt przeniesiono do 7. Destroyer Flotilla, również z bazą w Devonport. |
| 08.1914 | W momencie wybuchu wojny okręt nadal należał do 7. Destroyer Flotilla. Flotylla została przeniesiona do Humber, na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii. Od 6 grudnia 1914 r. do 1 września 1915 r. okręt nosił oznaczenie D98, od 1 września 1915 r. do 1 stycznia 1918 r. oznaczenie D95, natomiast od 1 stycznia 1918 r. do 1 lipca 1921 r. oznaczenie D97. |
| 06.1917 - 09.1917 | Okręt przeszedł remont. |
| 09.1917 | Okręt po zakończeniu remontu został przydzielony do Northern Division, Coast of Ireland Station, z bazą w Buncrana. Do jego zadań należało patrolowanie Kanału Północnego, pomiędzy Szkocją a północnym wybrzeżem Irlandii. Pełnił tą funkcję aż do końca wojny. |
| 01.07.1921 | Okręt został sprzedany dla S. Castle, Plymouth z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 04.05.1899 - 18.09.1899 | Lieutenant in Command Louis C. S. Woollcombe |
| 18.09.1899 - 10.08.1900 | Lieutenant & Commander Robert C. K. Lambert |
| 10.08.1900 - 08.1901 | Lieutenant & Commander Bernard Long |
| 08.1901 - 27.08.1902 | Lieutenant & Commander James U. Farie |
| 21.07.1903 - 18.08.1903 | Lieutenant & Commander Clement L. Long (na czas manewrów) |
| 08.02.1905 - 10.03.1905 | Lieutenant & Commander William E. Middleton |
| 10.03.1905 - 07.06.1905 | Commander Ernest K. Loring |
| 07.06.1905 - 29.12.1905 | Lieutenant & Commander Philip H. Waterer |
| 29.12.1905 - 06.07.1906 | Lieutenant & Commander Mark G. Newton |
| 06.07.1906 - 09.04.1908 | Commander Valentine E. B. Phillimore |
| 09.04.1908 - 17.12.1908 | Commander Arthur B. F. Dawson |
| 26.01.1909 - 30.04.1910 | Commander Bernard J. H. Ward |
| 26.05.1910 - 21.06.1910 | Lieutenant & Commander Clive C. H. Maitland-Addison (tymczasowo) |
| 21.06.1910 - 30.08.1910 | Lieutenant & Commander Arthur M. Lecky |
| 17.11.1910 - 04.01.1911 | Commander Hugh J. Tweedie |
| 01.03.1911 - 18.09.1911 | Commander Hugh J. Tweedie |
| 18.09.1911 - 22.02.1912 | Commander Claude A. Rombulow-Pearse |
| 04.1913 - 10.06.1914 | Lieutenant-Commander Philip G. Wodehouse |
| 05.06.1914 (?) - 09.10.1915 | Lieutenant-Commander Ambrose T. N. Abbay |
| 09.10.1915 - 14.06.1916 | Lieutenant in Command Arthur E. Durham |
| 15.06.1916 - 02.06.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Robert M. Gardner |
| 01.07.1917 - 31.08.1917 (?) | Lieutenant R.N.R. in Command George R. Parry |
Galeria |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Norman Friedman (2009). British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing
- Эдгар Дж.Марч. Британские эсминцы. История эволюции. 1892—1953. Часть 1. — "Галея Принт", 2012
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.
