Mariner (1884)

Szczegóły: Kategoria: Kompozytowe slupy śrubowe; Utworzono: 20 lipiec 2023; Poprawiono: 12 lipiec 2025

Kompozytowe slupy śrubowe typu "MARINER" (początkowo klasyfikowane na kanonierki) zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego w 1882 r., jako jedyne z ostatnich okrętów w Royal Navy wywodzące się z deski kreślarskiej tego konstruktora.

Kraj: Wielka Brytania klasa: kanonierka śrubowa / slup śrubowy (kompozytowa kanonierka śrubowa / kompozytowy slup śrubowy)	Specyfikacja Dane taktyczno-techniczne Projekt Konstrukcja Służba Galeria

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
MARINER	DevonportDYd	08.01.1883	23.06.1884	?.03.1885	Sprzedany w 1929 r.
ACORN	Milford Haven, Sblg Co	16.10.1883	06.09.1884	?.02.1885	Sprzedany w 1899 r.
ICARUS	Devonport DYd	18.08.1883	27.07.1885	?.07.1886	Sprzedany w 1904 r.
MELITA	Malta DYd	18.07.1883	20.03.1888	?.10.1889	Sprzedany w 1920 r.
RACER	Devonport DYd	09.04.1883	06.08.1884	?.04.1885	Sprzedany w 1928 r.
REINDEER	Devonport DYd	15.01.1883	14.11.1883	?.12.1884	Sprzedany w 1924 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność	970 ts
Długość między pionami	50,90 m (167 ft 0 in)
Szerokość	9,75 m (32 ft 0 in)
Zanurzenie	4,26 m (14 ft 0 in)

Napęd:

Maszyny	Pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami podwójnego rozprężania ("MARINER", "RACER", "REINDEER": firmy R & W Hawthorn; "ACRON": firmy Maudslay; "ICARUS": firmy Barrow Iron Sbdg Co; "MELITA": firmy Malta DYd); nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba
Ożaglowanie	Typu bark lub szkuner o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc normalna	"MARINER": 970 ihp; "RACER": 920 ihp; "REINDEER": 1030 ihp; "ACRON": 1380 ihp; "ICARUS": 1230 ihp; "MELITA": 1200 ihp
Prędkość (maszyna parowa)	"MARINER": 11,5 węzła; "RACER": 11,5 węzła; "REINDEER": 11,5 węzła; "ACRON": 11,5 węzła; "ICARUS": 12,5 węzła; "MELITA": 12,5 węzła
Prędkość (żagle)	brak danych
Paliwo	150 t węgla
Zasięg	1900/2300 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Uzbrojenie:

Początkowe - "MARINER", "ACRON", "ICARUS", "RACER"	8 dział 127 mm (5 in) 38 cwt MK. II RBL; 1 lekkie działo; 8 kartaczownic
Początkowe - "MELITA"	8 dział 127 mm (5 in) 40 cwt MK. IV RBL; 1 lekkie działo; 8 kartaczownic
Początkowe - "REINDEER"	6 dział 127 mm (5 in) 38 cwt MK. I RBL; 1 lekkie działo; 8 kartaczownic
Modernizacja w 1891 r. - "RACER"	8 dział 127 mm (5 in) MK. V RBL; 1 lekkie działo; 8 kartaczownic

Ludzie:

Załoga

126 oficerów i marynarzy

Projekt

Te okręty zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego, jako jedne z ostatnich. Oryginalnie zaprojektowane jako kanonierki, jednakże 26 listopada 1884 r. dokonano przeklasyfikowania na slupy.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Napęd

Służba

HMS Mariner

08.01.1883	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
23.06.1884	Wodowanie okrętu.
26.11.1884	Okręt został przeklasyfikowany na slup.
03.1885	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 37 156 funtów za kadłub i 12 841 funtów za maszyny.
19.03.1885	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Particular Service Squadron.
12.05.1885	Okręt opuścił Devonport wraz z Devonport wraz z HMS "RACER", HMS "MERCURY" i HMS "CONQUEST". Dwa dni później okręty docierają do Queenstown.
22.05.1885	Okręty docierają do Bantry Bay.
10.06.1885	Okręt dołącza do British Evolutionary Squadron.
01.09.1885	Okręt wyrusza do East Indies Station przez Morze Śródziemne. 25 września okręt dociera do Suezu i następnego dnia wyrusza do Suakin, gdzie dociera 1 października.
20.05.1886	Okręt zajmuje dhow "KIBIBI" wraz z dwoma niewolnikami.
04.08.1886	Okręt dociera na Mauritius wraz z innymi okrętami Royal Navy.
17.09.1886 - 21.09.1886	Okręty cumują w Reunion.
06.12.1886	Okręt dociera do Bombaju.
29.12.1886	Okręt dociera do Rangoon płynąc z Trincomalee.
15.09.1887	Okręt dociera do Zanzibaru z Madagaskaru. Towarzyszy mu HMS "BACCHANTE".
01.05.1888	Okręt dociera do Zanzibaru płynąc z Adenu.
10.01.1889	Okręt został ponownie wcielony do służby w Trincomalee, z przydziałem do East Indies Station. Początkowo wyrusza do zadania patrolowania wschodniego wybrzeża Afryki.
18.12.1889	Okręt dociera do Bombaju.
13.04.1891	Okręt zajmuje dhow "HANNAH LAKE". Później tego roku został okręt został skierowany do eskadry Cape of Good Hope and West Africa Station.
29.11.1891	Okręt odwiedza Mombasę.
12.01.1892	Okręt jest raportowany w Port Said.
05.02.1892	Okręt dociera na Maltę.
13.02.1892	Kontynuując swój rejs po Morzu Śródziemnym okręt ze względu na złą pogodę zawinął do Algieru, by potem kontynuowac rejs na Gibraltar, gdzie dociera 16 grudnia.
20.02.1892	Okręt opuszcza Gibraltar i udaje się do Devonport. Po drodze natrafia na obszar sztormowy co opóźnia dotarcie do celu.
26.02.1892	Okręt dociera do Plymouth.
23.03.1892	Okręt zostaje zdjęty ze służby w Devonport.
1892 - 1894	Okręt przebywał w rezerwie w Devonport.
26.07.1901	Okręt został przeklasyfikowany na okręt do układania sieci zagrodowych. Wraz z HMS "REINDEER" zabezpieczał port w Devonport.
11.1915	Okręt został przejęty przez Hawthorn Leslie, w celu przebudowania na okręt rozbiórkowy.
1917	Okręt został wypożyczony do Liverpool Salvage Association jako okręt rozbiórkowy.
1922 - 1929	Okręt został zwrócony i odstawiony do rezerwy. Był zacumowany w Portsmouth.
19.02.1929	Okręt został sprzedany do Hughes Bolckow, Blyth w celu utylizacji.
25.03.1929	Okręt wypłynął z Portsmouth i udał się na miejsce rozbiórki.

Znani dowódcy (przydziały)

19.03.1885 - 12.1887	Commander John Durnford
08.12.1887 - 1890	Commander Charles R. Arbuthnot
17.11.1890	Commander Alexander W. Chisholm-Batten
01.11.1917 - 12.1918	Lieutenant John William Miskin
01.12.1918	Lieutenant William Pryce-Thomas

HMS Acorn

HMS Icarus

HMS Melita

18.07.1883	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Malta Dockyard. Stępka okrętu została położona na specjalnej pochylni zbudowanej dla niej na nabrzeżu French Creek od strony Senglea. Pochylnia ta od tej pory jest nazywana "Melita Slip". Prace przebiegały bardzo powoli gdyż przedsiębiorstwo miało zatrudniać miejscową siłę roboczą w okresie kiedy nieobecna była Flota Śródziemnomorska, bo w przypadku jej obecności w porcie (a zdarzało się to dosyć często) większość pracowników stoczni musiała zostać oddelegowana do jej obsługi.
26.11.1884	Okręt został przeklasyfikowany na slup.
20.03.1888	Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została księżniczka Victoria Melita, 12-letnia córka księcia Edynburga, który był dowódcą brytyjskiej Mediterranean Fleet.
10.1889	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 60 179 funtów łącznie.
29.10.1889	Wcielenie okrętu do służby na Malcie z przydziałem do Mediterranean Station. Czasami spotyka się również datę 27 października.
10.1895	Okręt został ponownie wcielony do służby po remoncie.
1896	Okręt pełnił zadania u wybrzeży Sudanu.
10.1898	Ponowne wcielenie do służby.
1899 - 11.1901	Okręt pełnił funkcję okrętu specjalnego przeznaczenia w Konstantynopolu.
11.1901	Okręt został skierowany od Devonport, dotarł tam w grudniu i został zdjęty ze służby 11 stycznia 1902 r.
05.1905	Okręt został przeklasyfikowany na okręt zabezpieczeniami bomowego i pełnił służbę w Southampton.
12.1915	Okręt został przystosowany do pełnienia funkcji okrętu rozbiórkowego. Został przemianowany na "RINGDOVE", wymieniając się nazwą z kanonierką typu "REDBREAST".
09.07.1920	Okręt został sprzedany do Falmouth Dock Board, został przemianowany na "RINGDOVE'S AID".
1927	Okręt został sprzedany do Liverpool & Glasgow Salvage Association i przemianowany na "RESTORER".
1937	W pierwszej połowie roku okręt został złomowany.

Znani dowódcy (przydziały)

29.10.1889 - 31.12.1891	Commander George F. King-Hall
04.01.1892 - 08.1894	Commander George M. Henderson
28.08.1894 - 09.1897	Commander Ernest A. Simons
11.01.1897	Commander The Hon. Henry A. S. Stanhope
13.10.1898	Commander Ian M. Fraser

HMS Racer

09.04.1883	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
06.08.1884	Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została Miss Maud Wright córka Rear Admiral Charles T. Curme, Superintendent Devonport Dockyard.
26.11.1884	Okręt został przeklasyfikowany na slup.
04.1885	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 37 000 funtów za kadłub i 12 000 funtów za maszyny.
09.04.1885	Wcielenie okrętu do służby w Devonport z przydziałem do Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station.
28.04.1885	Okręt przechodził próby morskie nieopodal Plymouth. Dzień później okręt przeszedł test pełnej mocy maszyn napędowych.
10.06.1885	Okręt dołącza do British Evolutionary Squadron.
29.08.1885 - 20.11.1885	Okręt wyrusza do Przylądka Dobrej Nadziei. W drodze do celu 12 września dociera do Madery, natomiast 20 listopada cumuje w Cape Coast Castle.
23.02.1886	Okręt znajduje się w Sierra Leone.
31.03.1886	Na okręcie dochodzi do poważnej awarii maszyn. Wysłano wiadomość do Admiralicji iż albo okręt wróci do Wielkiej Brytanii w celu naprawy lub popłynie do stoczni w Simonstown.
04.08.1886	Ostatecznie okręt udał się do Simonstown, Sierra Leone i tam zakończył remont maszyn 4 sierpnia.
03.10.1886	Okręt zawija do Bathurst.
10.1886	Okręt rozpoczyna swój udział w Niger River Expedition.
27.01.1887	Okręt przebył 200 mil w górę rzeki Gambia.
17.06.1887	Okręt zawinął do Las Palmas.
27.06.1887	Okręt znajdował się w Gibraltarze. Wypłynął z niego 2 lipca w kierunku Malty aby na miejscu zluzować HMS "CONDOR". Tam dołącza do Mediterranean Squadron.
01.10.1887	Okręt zawija do Port Said jako okręt oficera starszego eskadry.
12.1887	Okręt udaje się do Suakin, Sudan.
31.12.1887	Okręt ostrzeliwuje siły rebeliantów pod Suakin, Sudan.
1888 - 1889	Okręt nadal służy w składzie eskadry na Morzu Śródziemnym.
20.12.1888	Wraz z HMS "STARLING" okręt wziął udział w bitwie pod Gemaizah, porcie na wschodnim wybrzeżu Sudanu. Brytyjczycy tracą 12 ludzi, siły Mahdiego ok 1000.
07.02.1889	Okręt dociera na Maltę.
11.03.1889	Okręt opuszcza Maltę i udaje się do Wielkiej Brytanii. Dociera do Devonport 16 kwietnia.
10.06.1887	Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i przeniesiony do rezerwy.
21.04.1891	Ponowne wcielenie do służby w Plymouth z przydziałe do West Africa Station.
10.05.1891	Okręt opuszcza Plymouth i udaje się na miejsce pełnienia służby. 26 maja opuszcza Las Palmas.
01.01.1892	Okręt dociera do Bathurst. 8 stycznia część załogi zostaje włączona do Naval Brigade i wysłana na ląd.
24.02.1892	Okręt opuszcza Bathurst i udaje się do Sierra Leone. 9 marca opuszcza Sierra Leone i udaje Fernando Po i Loanda.
27.04.1892	Okręt przybywa do Bathurst wraz z HMS "ALECTO".
07.05.1892	Okręt zawija do Sierra Leone. 25 maja opuszcza port i udaje się do St. Helena.
08.09.1892	Okręt opuszcza Loanda udając się w rejs do Fernando Po.
10.03.1893	Okręt jest raportowany w Tristan da Cunha.
12.06.1893	Okręt jest raportowany w Simonstown, Południowa Afryka.
1893 - 1894	Okręt służył w składzie eskadry South East Coast of America Station.
24.01.1894	Okręt przebywał w Rio de Janeiro w czasie rewolucji w Brazylii.
05.09.1894	Okręt dotarł do Devonport.
1894 - 1896	Okręt znajdował się w rezerwie w Devonport.
1896	Okręt został przydzielony jako tender dla okrętu szkolego, dawnego liniowa HMS "BRITANNIA" w Darthmouth.
24.06.1897	Okręt przybył do Devonport. Na pokładzie znajdowali się młodzi kadeci. Następnego dnia okręt udał się do Darthmouth.
26.06.1897	Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu.
01.06.1898	Okręt odwiedził Portsmouth z kadetami na pokładzie.
19.07.1898	Okręt zawinął do Devonport. Na pokładzie znajdowali się młodzi kadeci. Następnego dnia okręt udał się do Darthmouth.
28.07.1898	Okręt zawinął do Portsmouth. Młodzi kadeci na okręcie zwiedzali stocznię Royal Navy.
07.10.1898	Okręt wyruszył z kadetami w podróż po Kanale.
17.04.1899	W porcie Darthmouth utonął marynarz z okrętu, John Broughton Hauger.
12.02.1900	Okręt przybył do Devonport z Darthmouth, w celu remontu.
19.06.1900	Okręt przybył do Devonport. Następnego dnia wyruszył do Darthmouth. Niektóre źródła podają iż w tym czasie dowódcą okrętu był Captain M. F. O'Callaghan.
03.04.1901	Okręt zawinął do Plymouth płynąc z Darthmouth. Następnego dnia wyruszył do Darthmouth.
01.07.1901	Okręt jest raportowany w Teignmouth.
22.07.1901	Palacz William James Bruce zginął poparzony parą po rozerwaniu jednego z przewodów na pokładzie okrętu.
19.05.1902	Zakończono oddelegowanie okrętu jako tendera w Dartmouth Naval College. Jego miejsce zajął HMS "ISIS".
07.07.1902	Okręt opuścił Dartmouth udając się do Torbay.
02.1903	Okręt udał się Portsmouth z Dartmouth. Nastąpiła zmiana przydziału okrętu, tym razem jako tender dla Osborne College, Cowes, Isle of Wight.
23.03.1905	Okręt jest raportowany przy North Railway Jetty, Portsmouth Harbour.
13.04.1905	Okręt jest raportowany zacumowany na rzece Medina, Cowes wraz z torpedowcem HMS "TB33" zacumowanym przy burcie.
28.07.1905	Okręt dociera do Portsmouth.
12.05.1915	Zmarł jeden z marynarzy na okręcie, Chief Petty Officer Griffith Williams. Został pochowany na cmentarzu Baglan (St. Catherine) Churchyard, Glamorganshire.
23.12.1915	Marynarz z okrętu, Chief Petty Officer Ernest Edward Grant zmarł w domu podczas przepustki. Został pochowany na cmentarzu Portsmouth (Kingston) Cemetery.
02.05.1916	Marynarz z okrętu, Stoker 1. Class George Poole zmarł. Został pochowany w Cowes (Kingston) Cemetery, Isle of Wight.
1916 - 1917	Okręt znajdował się w przebudowie na okręt rozbiórkowy.
06.1917	Okręt został przeklasyfikowany na okręt rozbiórkowy otrzymując maszyny napędowe z torpedowca "TB8". Otrzymał również dwa 17 tonowe dźwigi, kompresory oraz pompy o łącznej wydajności 3000 t. wody na godzinę.
09.1917	Okręt wziął udział w podniesieniu z dna niemieckiego okrętu podwodnego "UC-44", który zatonął na jednej ze swoich min 4 sierpnia 1917 r.
29.01.1918	Okręt zakończył podnoszenie z dna statku SS "ADMIRAL COCHRANE", który został storpedowany nieopodal Berry Head przez niemiecki okręt podwodny "UB-31" i zatonął 22 stycznia przy wejściu do portu Dartmouth.
03.1918	Kolejny statek podnoszony z dna. Tym razem był to transportowiec wojska SS "COMRIE CASTLE", storpedowany 14 marca 1918 r. przez "UC-71" 5 mil na południe od St Catherine Point, Isle of Wight. Podniesiony z dna statek został osadzony na plaży i rozebrany.
04.1918	Tym razem załoga okrętu zajęła się podniesieniem z dna SS "ANCHORIA", storpedowanego przez "U-98" nieodpodal Loch Swilly, Północna Irlandia.
10.04.1918	Okręt udzielił pomocy HMS "MAGIC", który stracił na minie nieopodal Lough Foyle, Irlandia spory odcinek dziobowej części kałduba.
08.1918	Okręt najpierw udzielił pomocy, a potem brał udział w rozbiórce trałowca HMS "SHIRLEY", który 20 sierpnia wpadł na minę postawioną przez "U-71" na południowy wschód od Aberdeen 17 kwietnia. Okręt został odholowany i osadzony na plaży, a potem rozebrany.
01.02.1919	Amerykański transportowiec wojska USS "NARRAGANSETT" wioząc 2000 wojska z Francji osiadł na mieliźnie nieopodal Bembridge Ledge, Isle of Wight. "RACER" brał dział w odholowaniu statku do portu.
17.01.1920	Okręt wypłynął z Portsmouth.
21.05.1920	Okręt opuścił Southampton ze specjalnym wyposażeniem w celu wydobycia złota o wartości ok 3 milionów funtów z wraku SS "LAURENTIC", który zatonął nieopodal Irlandii 25 stycznia 1917 r. 17 września na okręcie raportowano wydobycie jedynie siedniu sztabek złota, głównie z powodu bardzo złej pogody w miejscu spoczywania wraku.
31.07.1921	Tym razem raport mówi o wydobyciu ok. 20 sztab złota.
12.10.1821	Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth.
27.03.1922	Okręt opuścił Portsmouth i udał się do Londonderry. 30 marca dociera na miejsce i podejmuje węgiel. Dzień później okręt wyrusza do Buncrana, dokąd dociera tego samego dnia.
27.04.1922	Podczas powrotu nad wrak SS "LAURENTIC", okręt wszedł na mieliznę nieopodal Moville Pile Light, Lough Foyle, Północna Irlandia. Okręt zszedł o własnych siłach, zaś kapitan okrętu został upomniany.
22.05.1922	Okręt cumuje w Londonderry, szykując się do podjęcia operacji wydobywania sztab złota z wraku.
16.06.1922	Okręt wrócił do Londonderry, aby złożyć wydobyte złoto w banku. Łącznie dostarczono 53 sztaby złota. Potem okręt udał się do Ardrossan na czyszczenie kotłów.
20.07.1922	Do tego dnia załoga "RACER" wydobyła sztaby złota o wartości miliona funtów. wydobyte sztaby zostały dostarczone do Portsmouth przez niszczyciel HMS "VANCOUVER".
09.10.1922	Okręt opuścił Lough Swilly i udał się do Londonderry. Następnego dnia po załadowaniu węgla okręt opuścił Londonderry i udał się do Portsalon.
11.10.1922	Okręt zacumował przy pozycji wraku SS "LAURENTIC" i rozpoczęto dalsze wydobywanie złota. Dzień później załoga wydobyła 5 sztab, jednak uszkodzeniu uległ jeden z głównych kompresorów powietrza. Admiralicja nakazała więc aby okręt wrócił do Portsmouth co okręt uczynił 15 października.
16.10.1922	Po powrocie kapitan okrętu raportował Admiralicji postępy przy pracach przy wraku. W sezonie 1922 r. załoga okrętu pracowała prezy wydobyciu jedynie 77 ze 198 dni z powodu bardzo złej pogody. Łącznie wydobyto 895 sztab złota z 3211 sztab łącznie.
26.10.1922	Okręt wszedł na mieliznę nieopodal How Bank, Isle of Wight. Po zdjęciu z mielizny okręt odszedło do Portsmouth.
07.11.1922	Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth.
26.03.1923	Okręt został ukompletowany w załogę i dostał zadanie wyruszenia ponownie nad wrak SS "LAURENTIC".
03.04.1923	Okręt opuścił Portsmouth i udał się do Londonderry.
29.10.1923	Okręt ponownie został zdjęty ze służby.
01.04.1924	Okręt opuścił Portsmouth i udał się ponownie nad wrak. Do tej pory w jego wnętrzu pozostało łącznie jeszcze 154 sztaby o wartości 240 000 ówczesnych funtów.
20.09.1924	Okręt cumuje w Rathmullan. Sześć dni później okręt dotarł do Portsmouth. Podsumowanie akcji wyławiania złota do tej daty określiło, iż udało się wydobyć 3186 z 3211 sztab złota z wraku.
1925	Okręt został umieszczony na liści do sprzedaży.
06.11.1828	Okręt został sprzedany dla Hughes Bolckow, Blyth w celu utylizacji.
10.11.1928	Okręt opuścił Portsmouth i udał się na miejsce rozbiórki.

Znani dowódcy (przydziały)

09.04.1885	Commander Edmund H. Oldham (spotykana jest również data 11 kwietnia)
10.10.1887	Commander Henry J. May
21.04.1891 - 07.1892	Commander Henry L. F. Royle
28.07.1892 - 29.09.1894	Commander Robert S. Rolleston (na początku 1894 r. dowodził również HMS "SIRIUS")
28.05.1896	Commander (N) Henry W. Steele
12.11.1899 - 08.08.1902	Commander (N) Michael S. Beatty
25.11.1902	Captain Rosslyn E. Wemyss (datę objęcia dowodzenia spotyka się również 01.08.1903 r.)
01.05.1905	Captain Edwyn S. Alexander-Sinclair (oraz jako jeden z oficerów Royal Naval College, Osborne - spotykana jest również data 30.06.1905)
24.06.1908	Captain Arthur H. Christian (oraz jako jeden z oficerów Royal Naval College, Osborne)
05.10.1910	Captain Horace L. A. Hood (oraz jako jeden z oficerów Royal Naval College, Osborne)
01.08.1914	Captain (emerytowany) Herbert E. Holmes-à-Court (oraz jako jeden z oficerów Royal Naval College, Osborne)
18.04.1917	Lieutenant Horace H. Gauld
08.01.1918	Lieutenant F. B. Nicholson
03.04.1918 - 09.03.1920	Lieutenant Harold Jones
29.03.1920	Lieutenant James C. N. Macmillan
11.03.1921 - 01.11.1921	Lieutenant-Commander Francis A. Trepess
01.03.1922	Captain George C Brock

HMS Reindeer

15.01.1883	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
14.11.1883	Wodowanie okrętu.
26.11.1884	Okręt został przeklasyfikowany na slup.
12.1884	Ukończenie budowy okrętu.
04.12.1884	Okręt został wcielony do służby w Devonport z przydziałem do East Indies Station. Czasami jest również spotykana data 2 grudnia.
30.12.1884	Okręt miał przeprowadzić ostateczne próby morskie w Plymouth, jednak zostały odwołane.
16.06.1885 - 26.06.1885	Okręt opuścił Aden z HMS "BACCHANTE" (okręt flagowy) i udał się do Colombo i Trincomalee. Dotarły do Trincomalee 26 czerwca.
25.04.1886	Okręt opuścił Muscat i udał się do Ras Madrakato, celem przeciwdziałania handlowi niewolników.
06.1886	Po krótkim remoncie w Trincomalee okręt udał się do Zanzibaru w celu przeciwdziałania handlowi niewolnikami.
02.10.1886	Okręt dociera do Zanzibaru.
19.10.1886	Okręt zdobywa dhow "MKUNDOO" z pięcioma niewolnikami na pokładzie.
21.10.1886 - 28.12.1886	Okręt opuszcza Zanzibar i 1 listopada zatrzymuje dhow "MALI" z 10 niewolnikami. 28 grudnia wraca do Zanzibaru.
17.01.1887	Kolejna zatrzymana łódź, tym razem z dwoma niewolnikami.
21.02.1887	Okręt wraca do Zanzibaru.
08.06.1887	Okręt został wezwany przez załogę korwety "TURQUOISE" do wyspy Funzi, gdyż jeden z marynarzy z korwety został poważnie ranny podczas interwencji na niewolniczym dhow. Chirurg z HMS "REINDEER" udzielił mu pomocy. 12 czerwca okręt wraca do Zanzibaru.
15.09.1887	W Zanzibarze do okrętu dołącza HMS "BACCHANTE" i bliźniaczy HMS "MARINER".
11.1887	Oficer z okrętu, Lieutenant H. M. Murphy wypadł za burtę i utonął. Poza tym okręt prowadził nadal operacje przeciw handlarzom niewolników zatrzymując kolejne łodzie, m.in. 09.11 - dhow "MJO MEKI", 23 i 25 listopada oraz 13 i 17 grudnia po jednym dhow.
23.01.1888	Okręt został zdjęty ze służby w Bombaju.
05.04.1888	Okręt został ponownie wcielony do służby w Bombaju z przydziałem również do East Indies Station i z tym samym dowódcą.
10.04.1888	Wypłata pierwszej części pryzowego od Admiralicji. Kolejna została wypłacona 13 listopada.
20.12.1888	Okręt wziął udział w bitwie o Suakin na wybrzeżu Sudanu, znanej również jako bitwa o Gemaizah.
04.1889	Podczas rejsu u wybrzeży Lindi okręt został ostrzelany bezskutecznie z brzegu.
28.04.1889	Okręt uległ zderzeniu z węglowcem SS "CROMARTYSHIRE". Okręt uległ nieznacznym uszkodzeniom dziobu, olinowania i łodzi okrętowych.
05.1889 - 07.1889	Kolejne patrole przeciwko handlarzom niewolników zaowocowały kolejnymi zdobyczami. 14 maja zajął dhow "UMSHARI YUMBI", dwa dni później kolejne dwa, 8 czerwca zajął dhow "STAR", 19 czerwca dhow "DAGA" i dwóch niewolników, 11 lipca kolejny dhow i dwóch niewolników.
16.09.1889	Okręt zdobył niewolniczy dhow "MANSURI" z 123 niewolnikami na pokładzie.
21.09.1889	Kolejny zdobyty dhow ze 131 niewolnikami na pokładzie.
18.03.1890	Okręt opuścił Mozambik i udał się do Zanzibaru, wioząc na pokładzie brytyjskiego konsula, pana Johnsona.
26.01.1891 - 31.01.1891	Okręt opuścił Aden i wyruszył do Suakin. Dotarł tam 31 stycznia.
10.02.1891	Okręt dociera do Suezu.Następnego dnia po przebyciu Kanału okręt zawija do Port Said.
20.02.1891	Podczas wchodzenia na Maltę okręt uległ poważnej awarii kotłów która pozbawiła go napędu, tylko użycie żagli uchroniło okręt przed wpadnięciem na skały.
12.03.1891 - 13.03.1891	Okręt zawinął do Gibraltaru.
18.03.1891 - 24.03.1891	Okręt dociera do Vigo i po krótkim pobycie wyrusza dalej.
18.04.1891	Okręt dociera do Devonport, tam zostaje zdjęty ze służby i skierowany do rezerwy III klasy. Pozostawał w niej aż do 1895 r.
1896	Okręt został skierowany do służby portowej w Devonport.
26.07.1901	HMS "REINDEER" i HMS "MARINER" zacumowały w Devonport Dockyard.
1902	Wraz z HMS "MARINER" okręt został przeklasyfikowany na okręt do układania sieci zagrodowych.
11.1915	Okręt został przeklasyfikowany na okręt rozbiórkowy.
02.01.1918	Okręt zacumował na Malcie. Dwa dni później okręt opuścił Maltę i 6 stycznia zacumował w Genui. Później w tym samym roku na okręcie zostały wymienione maszyny w firmie Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Glasgow.
1919	Okręt został wypożyczony do Liverpool Salvage Association i przemianowany na "REINDEER I".
30.08.1921	Okręt dotarł do Hull aby wziąć udział w rozbiórce sterowca "R 38", który uległ katastrofie i spadł do rzeki Humber 6 dni wczesniej grzebiąc 44 z 49 osób na pokładzie.
09.1921	Okręt został zdjęty ze służby w Southampton.
13.07.1923	Okręt wyruszył z Train Ferry Pier, Portsmouth do Netley Buoy.
12.07.1924	Sprzedany jako okręt rozbiórkowy do Halifax Shipyard Ltd.
10.1925	Okręt wypłynął z St. Johns, Nowa Fundlandia w celu udzielenia pomocy dla parowca "STIKLESTAD", który uszkodził łożyska w połowie Atlantyku. Okręt kilka razy wypływał jednak za każdym razem musiał zawracać z powodu sztormu, podczas ostatniej próby okręt uległ uszkodzeniu i musiał udać się do suchego doku.
03.07.1928	Okręt udzielił pomocy HMS "DAUNTLESS", który utkwił na mieliźnie. Ostatecznie okręt został uwolniony 11 lipca.
12.03.1932	Okręt przebywał na morzu z załogą 30 marynarzy. Kilkugodzinny sztorm wyczerpał załogę i uszkodził okręt. Pompy nie nadążały z usuwaniem wody i w końcu wezwano pomoc. Kanadyjski statek pasażerski "MONTCALM" odebrał wezwanie o pomoc gdy był 45 mil od "REINDEER I" i ruszył w jego kierunku. Przybył ok. 3 godzin później. Okręt siedział już wtedy bardzo głęboko w wodzie i kapitan okrętu zdecydował się o jego porzuceniu. Ze statku pasażerskiego opuszczono łodzie które ewakuowały załogę. Ostatecznie okręt porzucono i niedługo zatonął 180 nm od Halifax, Kanada na pozycji 43.43 N 63 W.

Znani dowódcy (przydziały)

04.12.1884 - 07.1886	Commander George L. Atkinson
07.07.1886 - 08.1889	Commander Henry B. Lang
31.08.1889	Commander The Hon. Edward T. Needham
08.10.1917	Lieutenant Robert J. Dustan
10.08.1918	Lieutenant Edward P. Lyndon

Galeria

[{"id":491,"form_id":95,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":493,"form_id":95,"title":"HMS Mariner","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-mariner","published":1,"default":1,"category_id":1,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":494,"form_id":95,"title":"HMS Acorn","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-acorn","published":1,"default":0,"category_id":2,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":495,"form_id":95,"title":"HMS Icarus","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-icarus","published":1,"default":0,"category_id":3,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":496,"form_id":95,"title":"HMS Melita","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-melita","published":1,"default":0,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":497,"form_id":95,"title":"HMS Racer","parent":"","orders":5,"access":1,"settings":"","alias":"hms-racer","published":1,"default":0,"category_id":5,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":498,"form_id":95,"title":"HMS Reindeer","parent":"","orders":6,"access":1,"settings":"","alias":"hms-reindeer-2","published":1,"default":0,"category_id":6,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

22.02.1887 - 09.1889	Commander William E. B. Atkinson
28.09.1889	Commander George N. A. Pollard
10.05.1894 - 30.06.1895	Acting Captain Frederick S. Inglefield
12.08.1895	Commander George Langford

18.08.1883	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
26.11.1884	Okręt został przeklasyfikowany na slup.
27.07.1885	Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została Miss Julia Wilson, której ojcem był Admiral Superintendent Wilson. Początkowo planowano wodowanie już 11 lipca, jednak ze względu na śmierć admirała 4 lipca, przesunięto wodowanie.
07.1886	Ukończenie budowy okrętu. koszt wyniósł 39 369 funtów za kadłub i 12 735 funtów za maszyny.
06.07.1886	Okręt został wcielony do służby w Devonport z przydziałem do Pacific Station.
13.11.1887 - 02.01.1888	Załogi z HMS "ICARUS", HMS "ACORN" i HMS "RIFLEMAN" został dołączone do West India Regiment, który wziął udział w wyprawie Yoni Expedition przeciwko Yoni Chiefdom w Sierra Leone.
1890	Okręt powrócił z Pacific Station i został skierowany do remontu i modernizacji. Po jego zakończeniu okręt wrócił do Pacific Station, bazując głównie Esquimalt Royal Navy Dockyard w Esquimalt, Brytyjska Kolumbia, Kanada.
1900	Na początku roku okręt odwiedził San Francisco. Rok później, latem okręt odwiedził Panamę.
1902	Okręt wrócił do USA, odwiedzając Pernambuco i São Vicente, Cape Verde.
10.05.1902	Okręt wrócił do Devonport.
04.06.1902	Okręt został zdjęty ze służby w Chatham i został przeniesiony do C Division w składzie Dockyard Reserve.
12.04.1904	Okręt został sprzedany.

06.07.1886	Commander William M. Annesley
24.09.1895 - 07.01.1898	Captain Ernest J. Fleet
07.01.1898	Commander George F. S. Knowling