Bacchante (1876)

Szczegóły
Kategoria: Żelazne korwety śrubowe
HMS BacchanteKorwety śrubowe o żelaznym kadłubie typu "BACCHANTE", zostały zaprojektowane przez Edwarda Barnaby'ego i stanowiły rozwinięcie HMS "ROVER". Były ostatnimi okrętami wybudowanymi dla Royal Navy z żelaznym kadłubem pokrytym tekiem.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: korweta śrubowa, żelaznokadłubowa korweta śrubowa

Specyfikacja
Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
BACCHANTE Portsmouth DYd 15.03.1873 19.10.1876 ?.07.1879 Sprzedany w 1897 r.
BOADICEA Portsmouth DYd 30.01.1873 16.10.1875 ?.05.1877 Sprzedany w 1905 r.
EURYALUS Chatham DYd ?.11.1873 31.01.1877 ?.06.1878 Sprzedany w 1897 r.
HIGHFLYER Zamówiony 26.08.1878 r. w Portsmouth Dockyard; w 1879 r. zamówienie anulowane.

Dane taktyczno-techniczne


Wymiary:

Wyporność "BACCHANTE": 4070 ts; "BOADICEA": 3913 ts; "EURYALUS": 3932 ts
Tonaż "BACCHANTE": 2690 bm; "BOADICEA": 2679 bm; "EURYALUS": brak danych
Długość pomiędzy pionami 85,34 m (280 ft 0 in)
Szerokość "BACCHANTE", "EURYALUS": 13,86 m (45 ft 6 in); "BOADICEA": 13,71 m (45 ft 0 in)
Zanurzenie średnie "BACCHANTE": 7,23 m (23 ft 9 in); "BOADICEA": 7,21 m (23 ft 8 in); "EURYALUS": 7,08 m (23 ft 3 in);
Zanurzenie projektowe - dziób "BACCHANTE": 6,40 m (21 ft 0 in); "BOADICEA": 6,22 m (20 ft 5 in); "EURYALUS": 6,55 m (21 ft 6 in)
Zanurzenie projektowe - rufa "BACCHANTE": 7,11 m (23 ft 4 in); "BOADICEA": 6,91 m (22 ft 8 in); "EURYALUS": 7,16 m (23 ft 6 in)


Napęd:

Maszyny 3-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z powrotnymi korbowodami podwójnego rozprężania firmy ("BACCHANTE", "BOADICEA": J & G Rennie, "EURYALUS": Kestons, Anderson & Co), 10 cylindrycznych kotłów parowych, 1 śruba
Ożaglowanie Pełnorejowe o powierzchni 3558 m² (38 300 sq ft), 3 maszty
Moc indykowana "BACCHANTE": 5416 ihp; "BOADICEA": 5134 ihp; "EURYALUS": 5109 ihp
Moc nominalna 700 nhp
Prędkość (maszyna parowa) "BACCHANTE": 15,062 węzła; "BOADICEA": 14,815 węzła; "EURYALUS": 14,715 węzła
Prędkość (żagle) "BACCHANTE": 11,5 węzła; "BOADICEA": 11 węzłów; "EURYALUS": 9,5 węzła
Paliwo 550/570 t. węgla
Zasięg 3000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów


Uzbrojenie:

Początkowe - "BACCHANTE" 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt (4,5-ton) MLR
Początkowe - "BOADICEA" i "EURYALUS" 14 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt (4,5-ton) MLR; 2 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR
Modernizacja w latach 1882/85 - "BACCHANTE" 10 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt (4,5-ton) MLR; 4 działa 152 mm (6 in) 80-funtowe (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 8 lekkich dział, 8 kartaczownic (mitraliez); 2 wyrzutnie torped
Modernizacja w latach 1885/88 - "BOADICEA" i "EURYALUS" 12 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) 90 cwt (4,5-ton) MLR; 2 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR; 2 działa 152 mm (6 in) 80-funtowe (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 6-7 lekkich dział; 8-11 kartaczownic (mitraliez); 2 wyrzutnie torped
Modernizacja 12 dział 152 mm (6 in) 80-funtowych (80 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 4 działa 127 mm (5 in) RBL


Ludzie:

Załoga 375 oficerów i marynarzy (później 420)

Projekt

Zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego. Przy tej samej długości co HMS "ROVER", okręty miały nieco większe zanurzenie i pełniejszy kadłub. Stanowiły protoplastę późniejszych małych krążowników, łącząc elementy typowe dla wczesnych fregat i korwet drewnianych z całkowicie metalowym kadłubem. Były ostatnimi okrętami wykonanymi z żelaznym kadłubem pokrytym warstwą teku. W 1887 r. korwety te, podobnie jak pozostałych typów będących jeszcze w użytku zostały przeklasyfikowane w Royal Navy na krążowniki III lub IV klasy. Pomimo różnic projektowych, jak i różnych sylwetek (różnice w kształcie dziobu) okręty te są zaliczane do jednego typu.

Konstrukcja

Służba

Galeria


Źródła:

- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.