Frolic (1872)

HMS RiflemanTe zaprojektowane w 1871 r. przez Edwarda Reeda kanonierki były powtórzeniem projektu wcześniejszych kanonierek typu "BEACON", jednak z wykorzystaniem całkiem nowych maszyn parowych. W kanonierkach typu "BEACON" użyto maszyn parowych zaadaptowanych z wcześniej zbudowanych okrętów.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: kanonierka śrubowa, kompozytowa kanonierka śrubowa, "gunvessel"

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
FROLIC Chatham DYd ?.?.1871 29.02.1872 ?.?.1873 Sprzedany w 1908 r.
KESTREL Chatham DYd ?.?.1871 29.02.1872 ?.?.1873 Sprzedany w 1888 r.
READY Chatham DYd ?.?.1871 24.09.1872 ?.?.1874 Sprzedany w 1920 r.
RIFLEMAN Chatham DYd ?.?.1871 20.11.1872 ?.?.1873 Sprzedany w 1890 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność 610 ts
Tonaż 462 bm
Długość pokładu działowego 47,24 m (155 ft 0 in)
Długość stępki dla obliczeń tonażu 42,37 m (139 ft 0 in) 
Szerokość 7,62 m (25 ft 0 in) 
Głębokość 3,35 m (11 ft 0 in)
Zanurzenie - dziób 2,36 m (7 ft 9 in)
Zanurzenie - rufa 2,90 m (9 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny Dwie 2-cylindrowe maszyny parowe z tłokiem rurowym podwójnego rozprężania; 3 kotły cylindryczne; 2 śruby
Ożaglowanie typu bark o nieznanej powierzchni; 3 maszty
Moc nominalna 100 nhp
Moc indykowana od 715 ihp do 896 ihp
Prędkość (maszyna parowa) od 10,7 do 11 węzłów
Prędkość (żagle) 12 węzłów
Paliwo 80 ton węgla
Zasięg 880 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Uzbrojenie:

Początkowe 1 działo 178 mm (7 in) 6½ ton L/16 MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) Armstrong RBL; 2 karabiny maszynowe (kartaczownice)
Modernizacja - "RIFLEMAN" 1 działo 178 mm (7 in) 6½ ton L/16 MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 2 karabiny maszynowe (kartaczownice)
Modernizacja - "FROLIC" 1 działo 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 2 karabiny maszynowe (kartaczownice)

Ludzie:

Załoga 80 oficerów i marynarzy

Projekt

Podobnie jak wcześniejsze kanonierki typu "BEACON", te kanonierki zostały zaprojektowane przez Sir Edwarda Reeda, dyrektora ds. budownictwa morskiego, w założeniu miały one zastąpić liczne kanonierki budowane szybko i w dużej liczbie w czasie wojny krymskiej. Kanonierki krymskie były zbudowane z zielonego, niesezonowanego drewna, ich kadłuby zaczęły gnić już po dekadzie lub dłużej. Jednakże ich silniki nadal były ogólnie sprawne i gdy starsze okręty ulegały utylizacji, ich silniki zdemontowano i przenoszono na budowane właśnie kanonierki typu "BEACON". W przypadku kanonierek typu "FROLIC" zdecydowano się powtórzyć całkiem udany projekt kanonierek typu "BEACON", jednak z racji tego, iż nie było już używanych maszyn parowych w odpowiednim stanie, zdecydowano się na zamówienie całkiem nowych jednostek napędowych w stoczni John Penn & Son.

Konstrukcja

Służba

Galeria

- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia, The Dreadnought Project oraz inne strony internetowe.