Kraj: Wielka Brytaniaklasa: korweta śrubowa, żelaznokadłubowa korweta śrubowa |
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| VOLAGE (ex. CERBERUS) | Thames Sb Co | ?.09.1867 | 27.02.1869 | ?.03.1870 | Sprzedany w 1904 r. |
| ACTIVE | Thames Sb Co | ?.?.1867 | 13.03.1869 | ?.03.1870 | Sprzedany w 1906 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 3078 ts |
| Tonaż | 2322 bm |
| Długość pomiędzy pionami | 82,29 m (270 ft 0 in) |
| Szerokość | 12,83 m (42 ft 1 in) |
| Zanurzenie średnie | 6,70 m (22 ft 0 in) |
| Zanurzenie projektowe - dziób | 5,00 m (16 ft 5 in) |
| Zanurzenie projektowe - rufa | 6,53 m (21 ft 5 in) |
Napęd:
| Maszyny | "ACTIVE": 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Humphreys & Tennant, "VOLAGE": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons, 5 kufrowych kotłów parowych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Pełnorejowe o powierzchni 1541 m² (16 593 sq ft), 3 maszty |
| Moc indykowana | "VOLAGE": 4530 ihp; "ACTIVE": 4130 ihp |
| Moc nominalna | 600 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) | "VOLAGE": 15,3 węzła; "ACTIVE": 15 węzłów |
| Prędkość (żagle) | "VOLAGE": 13 węzłów; "ACTIVE": 12,5 węzłów |
| Paliwo | "VOLAGE": 420 t. węgla; "ACTIVE": 410 t. węgla |
| Zasięg | "VOLAGE": 1850 mil morskich przy 10 węzłach; "ACTIVE": 2000 mil morskich przy 10 węzłach |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 6 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) (6,5-ton) MLR; 4 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
| Modernizacja w 1873 r. | 18 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR |
| Modernizacja w 1879/1880 r. | 10 dział 152 mm (6 in) 80 pdr 81 cwt RBL; 2 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR; 2 lekkie działa; (9?)10 kmitraliez (kartaczownic); 2 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
| Załoga | 340 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Zaprojektowane przez Sir Edwarda Reed'a w 1867 r. Zdecydowano się zbudować pomniejszoną wersję żelaznych fregat, zwracając uwagę na właściwości morskie i prędkość.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 3078 ts, długość 82,29 m (270 ft), szerokość 12,83 m (42 ft 1 in), zanurzenie 6,70 m (22 ft). Mimo osiągania zakładanych prędkości okręty nie były stabilnymi platformami dla dział, podlegały silnym przechyłom i nie trzymały kursu na spokojnym morzu. Aby zniwelować tą wadę w późniejszym okresie zamontowano duże stępki przeciwprzechyłowe. Żelazny kadłub był pokryty pojedynczą warstwą drewna o grubości 76 mm (3 in), poniżej linii wodnej pokrytej miedzią. Posiadały pełne rufy, zaokrąglone i podobne do tych stosowanych w żaglowych okrętach liniowych oraz podwójny ster.
Uzbrojenie
Okręty początkowo były wyposażone w 6 dział 179 mm (7 in) 112-funtowych (112 pdr) (6,5-ton) MLR oraz 4 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt Mk. III MLR. Działa 179 mm zostały umieszczone na lawetach ślizgowych na śródokręciu (na burtach), podobnie jak dwa z czterech dział 64-funtowych. Ostatnie dwa działa 64-funtowe znajdowały się na dziobie w charakterze dział pościgowych. W 1873 r. w ramach ujednolicania artylerii okrętowej zdjęto działa 179 mm a ilość dział 64-funtowych zwiększono do 18. Kolejna modernizacja uzbrojenia nastąpiła w 1880 r.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe różnych producentów. Na HMS "ACTIVE" była to 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Humphreys & Tennant, natomiast na HMS "VOLAGE" pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons. Cylindry na HMS "VOLAGE" były średnicy 2,18 m (86 1/16 in) i miały skok 1,14 m (45 in), natomiast na HMS "ACTIVE" miały średnicę 2,24 m (88 in) i skok 1,07 m (42 in). Okręty były wyposażone w śruby o średnicy 5,79 m (19 ft). Mogły unosić śruby i opuszczać kominy na czas rejsu pod żaglami.
Służba |
HMS Volage
| 02.05.1867 | Zanim jeszcze położono stępkę okrętu zapadła decyzja o zmianie nazwy z "CERBERUS" na "VOLAGE". |
| 09.1867 | Położenie stępki okrętu w stoczni Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall, Londyn. Numer 36F. |
| 27.02.1869 | Wodowanie okrętu. |
| 03.1870 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 132 817 funtów (kadłub 91 817 funtów, maszyny 41 000 funtów). |
| 15.03.1870 | Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Channel Squadron, jednak pod koniec roku został przydzielony do Detached Squadron. |
| 04.01.1871 | Detached Squadron z HMS "NARCISSUS" jako okrętem flagowym dla Rear-Admiral Beauchamp Seymour oraz HMS "IMMORTALITÉ", HMS "CADMUS" oraz HMS "VOLAGE", opuścił Plymouth Sound udając się w rejs na Bermudy poprzez Lizbonę, Maderę, Barbados i kilku brytyjskich wysp brytyjskich West Indies Station oraz Jamajki. Jednak z powodu złej pogody na Kanale La Manche zespół zawrócił i zacumował w Torbay. Po dwóch dniach pogoda uspokoiła się na tyle iż można było kontynuować wyprawę. |
| 08.04.1871 - 22.04.1871 | Zespół dociera na Jamajkę. Tam dołącza HMS "PYLADES". Po krótkim pobycie okręty wyruszają w kierunku Havannah. |
| 20.06.1871 - 20.07.1871 | Okręty opuszczają Jalifax i udają się w rejs do Gibraltaru, gdzie docierają 20 lipca. |
| 02.08.1871 - 11.08.1871 | W Gibraltarze do zespołu dołączają HMS "TOPAZE" i HMS "INCONSTANT". Okręty wyruszają w pobliże Ushant, w Gibraltarze pozostają HMS "PYLADES" i HMS "INCONSTANT". Okręty docierają na miejsce 11 sierpnia - wraz z okrętami Reserve, Mediterranean i Channel Squadron przeprowadzane są manewry i ćwiczenia. |
| 11.09.1871 | Okręty Detached (Flying) Squadron docierają do Portsmouth. Dywizjon przybył tam z Queensferry, z którego odeszli kilka dni wcześniej i zakotwiczyli w Spithead, po wcześniejszych ćwiczeniach na Morzu Północnym. |
| 19.11.1871 - 24.11.1871 | Detached (Flying) Squadron w składzie HMS "NARCISSUS", HMS "TOPAZE", HMS "IMMORTALITÉ", HMS "INCONSTANT", HMS "CADMUS" oraz HMS "VOLAGE" wyruszył z Portland do Vigo. Po dotarciu na miejsce zespół został poddany kwarantannie z powodu stwierdzenia dwóch przypadków ospy na HMS "NARCISSUS". |
| 29.11.1871 - 03.12.1871 | Okręty ruszają do Lizbony. Po dotarciu na miejsce 3 grudna chorzy zostają odstawieni do szpitala. |
| 07.12.1871 - 10.12.1871 | Okręty ruszają dalej, tym razem na Maderę. Po dotarciu na miejsce 10 grudnia okręty po jednodniowym postoju ruszają do Rio de Janeiro. |
| 18.01.1872 | Eskadra opuszcza Rio de Janeiro i udaje się do Simon’s Town. |
| 14.02.1872 - 27.02.1872 | Okręty docierają do Przylądka Dobrej Nadziei. Po krótkim pobycie, 27 lutego okręty wyruszają do Bombaju. |
| 22.04.1872 - 06.05.1872 | Okręty docierają do Bombaju. 6 maja wyruszają w dalszą podróż do Mauritius, gdzie docierają 5 czerwca. |
| 20.06.1872 - 27.07.1872 | Okręty opuszczają Mauritius i udają się do Przylądka Dobrej Nadziei. |
| 27.09.1872 | Okręty docierają do Plymouth Sound. Droga powrotna do Anglii wiodła przez St. Helena (08.08 - 13.08), Ascension (17.08 - 20.08) i Azory (13.09 - 16.09). Następnego dnia po dotarciu okręty przenosza się do Spithead. |
| 10.1872 - 07.1874 | Okręt został poddany remontowi i modernizacji. |
| 07.1874 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem do służby na południowo-wschodnim wybrzeżu Ameryki. Między innymi wziął udział w ekspedycji astronomów w pobliże Kerguelen Islands, gdzie obserwowali planetę Wenus. Podczas tej wyprawy okręt wszedł na mieliznę, jednak nie odniósł przy tym żadnych uszkodzeń. |
| 16.05.1879 | Okręt został zdjęty ze służby. |
| 05.1879 - 09.1885 | Okręt znajdował się w rezerwie i w tym czasie był poddany remontowi i modernizacji - między innymi wymieniono na nim uzbrojenie i kotły. |
| 21.09.1885 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Portsmouth. |
| 04.1886 | Okręt dołącza do Training Squadron. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 17.05.1904 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom do Cohen, Londyn. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.03.1870 - 01.12.1870 | Captain Francis William Sullivan |
| 01.12.1870 - 10.1872 | Captain Michael Culme-Seymour |
| 07.1874 - 06.1877 | Captain Henry Fairfax |
| 24.06.1877 - 16.05.1879 | Captain Richard Carter |
| 09.09.1885 - 07.1889 (?) | Captain Charles Johnstone |
| 07.1889 - 10.1891 | Captain William A.D. Acland |
| 10.1891 - 10.1894 | Captain Charles E. Gissing |
| 10.1894 - 10.1896 | Captain George F. King-Hall |
| 10.1896 - 10.1898 | Captain Richard N. Gresley |
| 10.1898 - 10.1899 | Captain George H. Cherry |
HMS Active
| 1867 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall, Londyn. Numer 37F. |
| 13.03.1869 | Wodowanie okrętu. |
| 03.1871 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 126 156 funtów (kadłub 85 795 funtów, maszyny 40 361 funtów). |
| 03.1871 - 1873 | Po zakończeniu budowy okręt został przeniesiony do rezerwy. |
| 1873 | Okręt rozpoczął pełnienie służby w Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station jako okręt flagowy dla Commander-in-Chief, Commodore William Hewett. W jej trakcie wziął udział w Trzeciej Wojnie Anglo-Ashanti. W 1874 r. wziął udział w ekspedycji na rzece Kongo. |
| 1876 | Commodore William Hewett został zastąpiony przez Commodore Francis Sullivan na stanowisku Commander-in-Chief, Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station. |
| 01.06.1876 | Okręt wziął udział w blokadzie portu Whydah, Dahomey. |
| 27.07.1876 | Okręt przybył do ujścia rzeki Niger. Część załogi z okrętu oraz Marines przeszło na kanonierki HMS "CYGNET" i HMS "ARIEL", które popłynęły w górę rzeki do Akado wraz z miejscowym parowcem "SULTAN OF SOKATO" w ramach akcji odwetowej za atakowanie przez tubylców brytyjskich statków. |
| 12.04.1877 | Okręt przybył do Portsmouth z Przylądka Dobrej Nadziei i został zdjęty czasowo ze służby. Dzień później został do niej ponownie wcielony z nowym dowódcą. |
| 1877 | Póżniej tego roku 8 członków załogi zostało wysłanych na brzeg w ramach Naval Brigade i wzięło udział w Wojnie Kaffire. |
| 19.11.1878 - 21.07.1879 | 173 ludzi z okrętu wzięło udział w Wojnie Anglo-Zuluskiej. Wraz z marynarzami i Marines z HMS "TENEDOS", HMS "SHAH" i HMS "BOADICEA" Naval Brigade liczyła łącznie 858 ludzi. Załoga z HMS "ACTIVE" składała się m.in. ze 100 marynarzy i 42 Marines, oraz 10 oficerów i 21 personelu pomocnieczego. Byli uzbrojeni w broń krótką, 2 ładowane odtylcowo działa 12-funtowe, 24-funtowe rakiety i jeden Gatling. Przed przybyciem do Zululand działa 12-funtowe zostały zamienione na armijne 7-funtowe działa górskie. W trakcie całej kampanii zginęło łącznie 11 marynarzy (w tym tylko jeden w walce, pozostali zmarli od chorób albo zgineli w wypadkach) a dziewięciu zostało rannych. W 1881 r. członkowie załogi HMS "ACTIVE" biorący udział w kampanii zostali odznaczeni South Africa Medal. |
| 10.1879 - 1885 | Okręt znajdował się w rezerwie i w tym czasie był poddany remontowi i modernizacji. |
| 21.09.1885 | Okręt został ponownie wcielony do służby w składzie Training Squadron. Został okrętem flagowym dywizjonu. |
| 17.04.1891 | Okręt został zadokowany w Portsmouth, w celu naprawy wału. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 04.1898 | Okręt został ostatecznie zdjęty ze służby. |
| 10.07.1906 | Okręt został sprzedany na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 10.1873 - 12.04.1877 | Commodore Sir William N.W. Hewett |
| 13.04.1877 - 07.1877 | Captain Charles Richard Fox Boxer |
| 07.1877 - 03.1879 | Commodore Francis W. Sullivan |
| 03.1879 - 10.1879 | Captain Henry J.F. Campbell |
| 09.1885 - 11.1886 | Commodore Robert O’B. Fitzroy |
| 11.1886 - 11.1889 | Commodore Albert Hastings Markham |
| 11.1889 - 08.1891 | Commodore Armand T. Powlett |
| 08.1891 - 06.1893 | Commodore Lewis A. Beaumont |
| 06.1893 - 04.1895 | Commodore Robert H. Harris |
| 04.1895 - 10.1897 | Commdore George L. Atkinson-Willes |
| 10.1897 - 04.1898 | Commodore Edmund S. Poe |
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

Kraj: Wielka Brytania