Fregaty typu "LIFFEY" były śrubowymi, drewnianymi fregatami z uzbrojeniem w postaci 51 dział. W trakcie użytkowania fregaty te zostały przezbrojone najpierw w 36 a ostatecznie w 31 dział.
Kraj: Wielka Brytania klasa: drewnianokadłubowa fregata śrubowa
30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell; 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML; 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (pivot) SBML
Ludzie:
Załoga
560 oficerów i marynarzy
Projekt
Fregaty tego typu wywodziły się z tradycyjnych fregat żaglowych typu "CONSTANCE" (w przypadku HMS "LIFFEY"), typu "LEANDER" (w przypadku HMS "SHANNON") czy typu "SAN FIORENZO" ( w przypadku HMS "BACCHANTE") uzbrojonych w 50 dział. Zamówienie na fregaty HMS "LIFFEY" i HMS "SHANNON" zostało złożone w 1844 r., a na fregatę HMS "BACCHANTE" w 1848 r. W trakcie prac projektowych zdecydowano o zmianie koncepcji i zastosowanie napędu parowo-żaglowego. Ponowne złożenie poprawionego zamówienia dla tych trzech fregat zostało zatwierdzone 4 kwietnia 1851 r. Początkowo planowano zbudować je wg. projektu zastosowanego w typie "EURYALUS" (znanym również pod nazwą "FORTE"). Jednakże ostatecznie powstały fregaty które stworzyły nieco odmienny typ. Pozostałe dwie fregaty od razu zostały zamówione w konfiguracji parowo-żaglowej. W ramach tego samego projektu miały powstać również HMS "GLASGOW" i HMS "NEWCASTLE" (obie zamówione 31 marca 1855 r.) jednak ostatecznie ukończono je w ramach innego, zmodyfikowanego projektu fregat typu "BRISTOL".
Konstrukcja
Kadłub
Projektowe wymiary przyszłych fregat przedstawiały się następująco: wyporność: 3915 ts, tonaż 2651 bm, długość na na wysokości pokładu działowego 71,65 m (235 ft 1 in), długość stępki 62,13 m (203 ft 10 in), szerokość 15,28 m (50 ft 1½ in), głębokość ładowni 5,60 m (18 ft 4½ in). Rzeczywiste wymiary poszczególnych fregat zostały przedstawione w tabeli danych taktyczno-technicznych.
Uzbrojenie
Początkowo fregaty tego typu były uzbrojone w 30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell, 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML oraz 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (pivot) SBML. Spośród nich działa strzelające granatami, czyli 8-calówki znajdowały się na pokładzie głównym, natomiast pozostałe na pokładzie górnym. W trakcie pełnienia służby dwukrotnie zmieniano konfigurację uzbrojenia - najpierw zmniejszając liczbę dział do 39, a ostatecznie do 31. Niestety w dostępnych mi źródłach nie znalazłem bardziej dokładnych wykazów rodzajów armat, jak również dat dokonania modernizacji uzbrojenia.
Napęd
Na fregatach zdecydowano się zamontować 2-cylindrowe maszyny parowe typu HSE (poziome pojedynczego rozprężania) przenoszące moc 600 nhp na jedną śrubę. Na HMS "LIFFEY" i HMS "SHANNON" maszyny wyprodukowała firma John Penn & Sons, na HMS "TOPAZE" i HMS "BACCHANTE" Maudslay, Sons & Field a na HMS "LIVERPOOL" Humphrys & Tennant. Maszyny na HMS "LIFFEY" i HMS "SHANNON" były odmiany z tłokiem rurowym, na pozostałych były to maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodami. Dokładne dane dotyczące osiąganych mocy i prędkości znajdują się w tabeli danych taktyczno-technicznych. Na HMS "LIFFEY" i HMS "SHANNON" cylindry miały średnicę 1,80 m (70¾ in) natomiast skok wynosił 1,09 m (3½ ft), natomiast na pozostałych cylindry miały średnicę 1,93 m (76 in), a skok wynosił 1,09 m (3½ ft).
Służba
HMS Liffey
04.04.1851
Zamówienie okrętu w stoczni Deptford Dockyard.
12.07.1854
Położenie stępki.
06.05.1865
Wodowanie.
01.11.1858
Przydzielenie dowódcy dla okrętu i jednocześnie wcielenie go do służby w Portsmouth z przeznaczeniem do Channel Squadron.
11.01.1859
Ostatecznie ukończenie budowy i wyposażania fregaty. Koszty wyniosły 135 774 funty (w tym: kadłub 65 717 funtów, maszyny 37 730 funtów, wyposażenie 32 327 funtów).
07.1859
Wyłączenie okrętu ze składu Channel Fleet i skierowanie go na Morze Śródziemne.
03.1862
Zmiana przydziału okrętu na North America and the West Indies Station.
17.07.1862
Okręt zostaje czasowo wycofany ze służby w związku ze zmianą dowódcy. Tego samego dnia zostaje ponownie wcielony do służby z nowym dowódcą. Przydział okrętu został ustalony na Morze Śródziemne.
03.1865
Powrót okrętu na North America and the West Indies Station.
31.10.1865
Czasowe wycofanie okrętu ze służby w Portsmouth.
26.06.1867
Ponowne wcielenie do służby z nowym dowódcą i udział okrętu w przeglądzie floty.
25.07.1867
Zmiana na stanowisku dowódcy i jednocześnie zmiana przydziału na południowe wybrzeże Irlandii.
11.11.1867
Podczas pobytu w Queenstown fregata HMS "MERSEY" zerwała się z cum i zdryfowała z prądem wgłąb portu, zderzając się z HMS "LIFFEY". Mimo, że szkody były nieznaczne potrzeba było trochę czasu, aż udało się rozdzielić obie jednostki.
05.1868
Fregata była jednym z okrętów, które eskortowały jacht królewski z Księżną i Księciem Walii na pokładzie, którzy udawali się z wizytą do Danii.
09.1868
Okręt wraca w rejon North America and the West Indies Station.
06.1869
Okręt dołącza do Flying Squadron.
29.11.1870
Czasowe wycofanie okrętu ze służby.
1877
W Devonport okręt został przystosowany do pełnienia służby magazynu-hulka w Coquimbo.
01.04.1878
Wycofanie okrętu ze służby czynnej po modernizacji w Devonport.
26.05.1878
Fregata pod żaglami opuszcza Plymouth Sound i udaje się do Valparaiso. Na miejscu ma zastąpić w roli pływającego magazynu "NEREUS". Po drodze zawija na Maderę, którą opuszcza 16 sierpnia.
18.06.1878
Fregata podczas rejsu napotyka na morzu niemiecki bark "ANITA". Kilka godzin po minięciu się, na okręcie zauważono rakietę na horyzoncie wzywającą na pomoc. Po dotarciu do wzywającego pomocy okrętu okazało się iż jest to właśnie dopiero co spotkany bark, na którym wybuchł pożar. Udało się uratować załogę i zwierzęta, jednak sam bark spłonął doszczętnie.
17.11.1878
Okręt dociera do Coquimbo i zostaje wcielony do służby portowej jako okręt magazynowy.
17.03.1904
Okręt ostatecznie został wycofany ze służby.
04.1903
Sprzedaż okrętu z przeznaczeniem na złom.
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
01.11.1858 - 17.07.1862
Captain George William Preedy
17.07.1862 - 31.10.1865
Captain George Parker
26.06.1867 - 23.07.1867
Captain Gerard John Napier
25.07.1867
Captain John Ormsby Johnson
24.11.1869
Captain Robert Gibson (Flaying Squadron)
17.11.1878
Staff Commander John F. R. Aylen (jako hulk)
1886
Staff Commander F. K. Taylor (jako hulk)
02.1890
Staff Commander A. R. Wonham (jako hulk)
06.1901
Staff Commander J. D. Moulton (jako hulk)
HMS Shannon
04.04.1851
Zamówienie okrętu w stoczni Portsmouth Dockyard.
01.1854
Położenie stępki.
24.11.1855
Wodowanie.
13.09.1856
Wcielenie okrętu do służby i przydzielenie pierwszego dowódcy. Okręt został przeznaczony do składu eskadry bazującej na obszarze East India Station.
29.12.1856
Ostatecznie ukończenie budowy i wyposażania fregaty. Koszty wyniosły 127 163 funty (w tym: kadłub 62 759 funtów, maszyny 37 325 funtów, wyposażenie 27 079 funtów).
02.1857
Okręt nadal przebywał w Devonport przygotowując się do rejsu.
25.02.1857
Okręt wyruszył w rejs próbny opuszczając port i docierając do Cape Clear zanim zawrócił do Spithead, gdzie dotarł 10 marca.
17.03.1857
Fregata wyrusza do Chin. Na pokładzie wioząc m.in. zaopatrzenie i amunicję dla stacjonujących tam oddziałów.
07.05.1857 - 11.05.1857
Okręt robi sobie krótki postój w Simonstown.
11.06.1857 - 23.06.1857
Fregata dociera do Singapuru. W porcie na okręt wchodzi Lord Elgin i towarzyszące mu osoby.
02.07.1857
Okręt dociera do Hongkongu. Tam Lord Elgin schodzi na ląd. Podczas pobytu w porcie na docierają wieści o powstaniu sipajów w Indiach. Na wieść o tym zapada decyzja o udaniu się do Indii. Lord Elgin ponownie wchodzi na pokład, a wraz z nim 300 żołnierzy piechoty morskiej. 19 lipca okręt wyrusza do Indii.
06.08.1857
Fregata dociera do Kalkuty. Captain William Peel, który był dowódcą okrętu zaofiarował pomoc swoją i swoich ludzi w akcji pomocy oblężonym Brytyjczykom w Lucknor. Z okrętu wydzielono część marynarzy i oficerów, którzy po dołączeniu do żołnierzy Royal Marines stworzyli ok. 450 osobowy oddział (Naval Brigade) dowodzony właśnie przez Peel'a.
14.08.1857
Oddział popłynął na łodziach w górę rzeki Hooghly, zabierając ze sobą 6 dział 68-funtowych, dwie 8-calowe haubice, 8 dział 24-funtowych, dwa mniejsze działa i 8 wyrzutni rakiet.
18.09.1857
Z okrętu w celu wsparcia Naval Brigade wyruszyło kolejnych 150 marynarzy dowodzonych przez Lieutenant Wrenston. Ogólnie akcja przerwania oblężenia zakończyła się pełnym sukcesem, zaś żołnierze i marynarzy odznaczyli się wielką wytrwałością i odwagą, co zaprocentowało przyznaniem aż pięciu (w niektórych opracowaniach podawana jest liczba czterech) Victoria Cross. Naval Brigade pozostaje na lądzie aż do połowy 1858 r.
27.04.1858
Captain Peel, który w trakcie akcji pod Lucknor został ranny, umiera na ospę w Cawnpore i dzień później tymczasowe dowodzenie na okręcie obejmuje Capt. Julian Foulton Slight (Acting), a parę dni później Captain Francis Marten (Acting).
15.01.1859
Czasowe zdjęcie okrętu ze służby w Portsmouth. Dwa dni później zostaje ponownie wcielony do służby z nowym dowódcą z przeznaczeniem do Channel Squadron.
18.06.1862
Zmiana na stanowisku dowódcy i równoczesna zmiana przydziału. Tym razem okręt miał pełnić służbę na Morzu Śródziemnym.
1864
Fregata zostaje wysłana do North America and the West Indies Station.
11.04.1865
Wycofanie okrętu ze służby w Portsmouth.
31.05.1871
Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton.
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
13.09.1856 - 27.04.1858
Captain William Peel (umiera na ospę)
28.04.1858 - 01.05.1858
Captain Julian Foulton Slight (Acting) (?)
01.05.1858 - 15.01.1859
Captain Francis Marten (Acting)
17.01.1862 - 18.06.1862
Captain James Francis Ballard Wainwright
18.06.1862 - 11.04.1865
Captain Oliver John Jones
HMS Topaze
27.03.1852
Zamówienie okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
04.1856
Położenie stępki.
12.05.1858
Wodowanie okrętu.
11.06.1859
Wcielenie okrętu do służby i pierwszy dowódca. Okręt został przydzielony do Channel Squadron.
23.07.1859
Ukończenie budowy i wyposażania okrętu. Koszty wyniosły 103 673 funty (w tym: kadłub 64 623 funtów, maszyny 37 050 funtów) - bez kosztów wyposażenia.
10.1859
Okręt udał się na Pacyfik, zaś jego dowódca został Komodorem jednej z eskadr tamtejszej Station.
31.12.1863
Tymczasowe zdjęcie okrętu ze służby w Plymouth.
26.01.1866
Ponowne wcielenie do służby i powrót na Pacyfik.
01.09.1869
Czasowe zdjęcie ze służby w Plymouth.
14.06.1871
Ponowne wcielenie do służby z przeznaczeniem do składu Detached (Flying) Squadron.
09.1874 - 11.05.1877
Okręt nadal znajdował się w składzie 1875 Detached Squadron. Zespołem dowodził początkowo Rear Admiral Sir George Granville Randolph, a od 31 maja 1875 r. Rear Admiral Rowley Lambert. Razem z HMS "NARCISSUS" (flagowy) w zespole znajdowały się HMS "RALEIGH", HMS "IMMORTALITÉ", HMS "TOPAZE", HMS "NEWCASTLE" i HMS "DORIS". Zespół odwiedził najpierw Gibraltar (październik 1874 r.), póżniej m.in. Maderę (21.10), Saint Vincent - Montevideo - Wyspy Falklandzkie (30.01.1875), Przylądek Dobrej Nadziei (03.04), Saint Helena (14.04), Ascension - Saint Vincent (23.05), Gibraltar (20.06 - 15.07), Przylądek Dobrej Nadziei - Bombaj (22.10 - eskortując odwiedzającego Indie Księcia Walii), Kolombo - Trincomalee - Kalkuta - Bombaj (14.02.1876). Zespół powrócił do Plymouth 11 maja 1877 r.
22.05.1877
Czasowe wycofanie ze służby.
17.07.1877
Ponowne wcielenie do służby z przeznaczeniem na okręt strażniczy w Kingstown.
26.06.1878
Wycofanie okrętu ze służby. Jego miejsce w Kingstown wkrótce zajmuje HMS "BELLEISLE".
14.02.1884
Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton.
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
11.06.1859 - 31.12.1863
Captain John Welbore Sunderland Spencer
26.01.1866 - 16.06.1866 (?)
Captain William Montagu Dowell
23.05.1866 - 01.09.1869
Commodore Richard Ashmore Powell
14.06.1871 - 08.10.1872
Captain Radulphus Bryce Oldfield
09.10.1872 - 21.07.1874
Captain Edward Hardinge
21.07.1874 - 22.05.1877
Captain Arthur Thomas Thrupp
17.07.1877 - 26.06.1878
Captain Charles John Rowley
HMS Bacchante
04.04.1851
Zamówienie okrętu w stoczni Portsmouth Dockyard.
09.1856
Położenie stępki.
31.07.1859
Wodowanie okrętu.
17.04.1860
Pierwszy dowódca na okręcie i jednoczesne wcielenie okrętu do służby w Portsmouth z przeznaczeniem na okręt flagowy dla Rear-Adm. Sir Thomas Maitland. Pacific Station.
29.06.1860
Ukończenie budowy i wyposażania okrętu. Początkowe koszty wyniosły 107 914 funty (w tym: kadłub 71 914 funtów, maszyny 36 000 funtów) - bez kosztów wyposażenia.
03.08.1864
Wycofanie okrętu ze służby w Portsmouth.
10.1869
Złomowany w Portsmouth.
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
17.04.1860 - 03.08.1864
Captain Donald McLeod Mackenzie
HMS Liverpool
31.03.1855
Zamówienie okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
14.11.1859
Położenie stępki okrętu.
30.10.1860
Wodowanie.
11.12.1860
Ukończenie budowy i wyposażania okrętu. Ciekawe jest to, iż Rif Winfield w obu swoich opracowaniach podaje tą samą datę, wyjątkowo wczesną (tylko dwa miesiące od wodowania). Z racji iż nie znalazłem innych danych powołuję się na pozycje podane na dole strony.
30.04.1863
Wcielenie okrętu do służby z przeznaczeniem do Channel Squadron.
1864
Tymczasowe przydzielenie okrętu do North America and the West Indies Station.
1865
Fregata wraca do kraju i do składu Channel Squadron.
10.08.1867
Wycofanie okrętu ze służby w Plymouth.
08.05.1869
Ponowne wcielenie do służby z jednoczesnym przydziałem na okręt flagowy dla Rear-Adm. Geoffrey Thomas Phipps Hornby, Flying Squadron.
02.12.1870
Wycofanie okrętu ze służby w Plymouth.
26.06.1875
Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton.
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
30.04.1863 - 03.1866
Captain Rowley Lambert
23.03.1866 - 10.08.1867
Captain John Seccombe
08.05.1869 - 02.12.1870
Captain John Ommanney Hopkins (oficer flagowy)
Galeria
Liffey (1856)
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Zdjęcie fregaty z okresu pełnienia przez nią funkcji okrętu magazynowego w Coquimbo Bay.
HMS Liffey
Zdjęcie fregaty z okresu pełnienia przez nią funkcji okrętu magazynowego w Coquimbo Bay.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Liffey
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Liffey
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Liffey
Obraz okrętu. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Obraz Tommaso de Simone znajdujący się w zbiorach National Maritime Museum.
HMS Liffey
Rysunek przedstawiający moment spotkania fregaty z niemieckim barkiem "Anita".
HMS Liffey
Kolejny rysunek przedstawiający akcję ratowniczą na niemieckim barku "Anita".
HMS Liffey
Zdjęcie fregaty z okresu pełnienia przez nią funkcji okrętu magazynowego w Coquimbo Bay.
HMS Liffey
Zdjęcie Coquimbo Bay - wśród okrętów widocznych w zatoce znajduje się również HMS "Liffey", pełniący tam funkcję hulka magazynowego. Data zdjęcia nieznana.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liffey
Model fregaty znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liverpool
Rysunek fregaty z okresu kiedy należała ona do Flying Squadron. Ilustracja w zbiorach National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Liverpool
Ilustracja ze zbiorów National Maritime Museum, Greenwich, Londyn. Rysunek przedstawia moment opuszczania przez Flying Squadron Simons Bay. HMS. "Liverpool" oddaje salut armatni Sir Philip Wodehouse na pokładzie HMS "Rattlesnake".
HMS Liverpool
Data zdjęcia nieznana.
HMS Shannon
Obraz przedstawiający fregatę znajdujący się w National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Shannon
Ilustracja ze zbiorów National Maritime Museum, Greenwich, Londyn. Przedstawia pierwszą podróż HMS "Shannon" do Indii, podczas której marynarze z okrętu brali dział w przerwaniu oblężenia Lucknor.
HMS Shannon
Fregata w porcie Kalkuta, podczas pierwszego pobytu w Indiach. Zdjęcie wykonane w okresie pomiędzy 1857 a 1858 r.
HMS Shannon
Obraz pędzla Antonio de Simone znajdujący się w zbiorach National Maritime Museum.
HMS Shannon
Rysunek z London News przedstawiający nowo zbudowaną fregatę.
HMS Topaze
Data zdjęcia nieznana.
HMS Topaze
Rysunek znajdujący się w zbiorach National Maritime Museum, Greenwich, Londyn. Rysunek przedstawia fregatę już w konfiguracji z 31 działami.
HMS Topaze
Od prawej do lewej: HMS "Vanguard", HMS "Topaze" i HMS "Research". Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Topaze
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
Źródła: - Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing. - Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. - Wikipedia, oraz inne strony internetowe.
Fregaty typu "LIFFEY" były śrubowymi, drewnianymi fregatami z uzbrojeniem w postaci 51 dział. W trakcie użytkowania fregaty te zostały przezbrojone najpierw w 36 a ostatecznie w 31 dział.
Kraj: Wielka Brytania
