Liffey (1856)

HMS LiffeyFregaty typu "LIFFEY" były śrubowymi, drewnianymi fregatami z uzbrojeniem w postaci 51 dział. W trakcie użytkowania fregaty te zostały przezbrojone najpierw w 36 a ostatecznie w 31 dział.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: drewnianokadłubowa fregata śrubowa
 

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia  Rozpoczęcie budowy Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
LIFFEY Deptford DYd 12.07.1854 06.05.1856 11.01.1859 Sprzedany w 1903 r.
SHANNON Portsmouth DYd ?.01.1854 24.11.1855 29.12.1856 Sprzedany w 1871 r.
TOPAZE Devonport DYd ?.04.1856 12.05.1858 23.07.1859 Sprzedany w 1884 r.
BACCHANTE Portsmouth DYd ?.09.1856 31.07.1859 29.06.1860 Złomowany w 1869 r.
LIVERPOOL Devonport DYd 14.11.1859 30.10.1860 11.12.1860 Sprzedany w 1875 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność projektowa 3915 ts
Wyporność rzeczywista "LIFFEY": 3915 ts; "SHANNON": 3636 ts; "TOPAZE": 3915 ts; "BACCHANTE": 3631 ts; "LIVERPOOL": 3919 ts
Tonaż: projektowy: 2651 bm; rzeczywisty "LIFFEY", "SHANNON", "BACCHANTE": 2667 bm; "TOPAZE": 2659 bm; "LIVERPOOL": 2656 bm
Projektowa długość całkowita 86,87 m (285 ft 0 in)
Projektowa długość na na wysokości pokładu działowego 71,65 m (235 ft 1 in)
Rzeczywista długość na na wysokości pokładu działowego "LIFFEY", "TOPAZE", "LIVERPOOL": 71,63 m (235 ft 0 in); "SHANNON", "BACCHANTE": 71,65 m (235 ft 1 in)
Projektowa długość stępki 62,13 m (203 ft 10 in)
Rzeczywista długość stępki "LIFFEY", "SHANNON": 62,13 m (203 ft 10 in); "TOPAZE": 62,02 m (203 ft 5⅝ in); "BACCHANTE": 62,05 m (203 ft 7 in); "LIVERPOOL": 62,03 m (203 ft 6 in)
Szerokość projektowa 15,28 m (50 ft 1½ in)
Szerokość rzeczywista "LIFFEY", "SHANNON", "BACCHANTE": 15,28 m (50 ft 1½ in); "TOPAZE", "LIVERPOOL": 15,27 m (50 ft 1 in)
Projektowa głębokość ładowni 5,60 m (18 ft 4½ in)
Rzeczywista głębokość ładowni "LIFFEY", "SHANNON", "BACCHANTE": 5,60 m (18 ft 4½ in); "TOPAZE", "LIVERPOOL": 5,61 m (18 ft 5 in)
Zanurzenie projektowe - dziób "LIFFEY": 4,14 m (13 ft 7 in), "SHANNON": 3,68 m (12 ft 1 in), "TOPAZE": 4,11 m (13 ft 6 in); "BACCHANTE", "LIVERPOOL": brak danych
Zanurzenie projektowe - rufa "LIFFEY": 5,64 m (18 ft 6 in), "SHANNON": 5,18 m (17 ft 0 in), "TOPAZE": 5,56 m (18 ft 3 in); "BACCHANTE", "LIVERPOOL": brak danych


Napęd:

Maszyny "LIFFEY" i "SHANNON": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons; "TOPAZE", "BACCHANTE": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay, Sons & Field; "LIVERPOOL": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Humphrys & Tennant), nieznana liczba kotłów kufrowych; 1 śruba
Ożaglowanie Pełnorejowe o nieznanej powierzchni
Moc indykowana "LIFFEY": 1905 ihp; "SHANNON": 2125 ihp; "TOPAZE": 2538 ihp; "BACCHANTE": 2490 ihp; "LIVERPOOL": 1935 ihp
Moc nominalna 600 nhp
Prędkość (maszyna parowa) projektowa: 11,8 węzła; rzeczywista "LIFFEY": 11,097 węzła; "SHANNON": 11,499 węzła; "TOPAZE": 11,122 węzła; "BACCHANTE": 12,074 węzła; "LIVERPOOL": 10,811 węzła
Prędkość (żagle) brak danych
Paliwo brak danych
Zasięg brak danych


Uzbrojenie:

Początkowe 30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell; 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML; 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (pivot) SBML


Ludzie:

Załoga 560 oficerów i marynarzy

Projekt

Fregaty tego typu wywodziły się z tradycyjnych fregat żaglowych typu "CONSTANCE" (w przypadku HMS "LIFFEY"), typu "LEANDER" (w przypadku HMS "SHANNON") czy typu "SAN FIORENZO" ( w przypadku HMS "BACCHANTE") uzbrojonych w 50 dział. Zamówienie na fregaty HMS "LIFFEY" i HMS "SHANNON" zostało złożone w 1844 r., a na fregatę HMS "BACCHANTE" w 1848 r. W trakcie prac projektowych zdecydowano o zmianie koncepcji i zastosowanie napędu parowo-żaglowego. Ponowne złożenie poprawionego zamówienia dla tych trzech fregat zostało zatwierdzone 4 kwietnia 1851 r. Początkowo planowano zbudować je wg. projektu zastosowanego w typie "EURYALUS" (znanym również pod nazwą "FORTE"). Jednakże ostatecznie powstały fregaty które stworzyły nieco odmienny typ. Pozostałe dwie fregaty od razu zostały zamówione w konfiguracji parowo-żaglowej. W ramach tego samego projektu miały powstać również HMS "GLASGOW" i HMS "NEWCASTLE" (obie zamówione 31 marca 1855 r.) jednak ostatecznie ukończono je w ramach innego, zmodyfikowanego projektu fregat typu "BRISTOL".

Konstrukcja


Służba


Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.