Emerald (1856)

HMS ImmortaliteFregaty tego typu zostały przebudowane na fregaty śrubowe jeszcze w trakcie przebywania na pochylniach. Z czterech rozpoczętych fregat jedna - HMS "IMPÉRIEUSE" została przebudowana w nieco inny sposób niż pozostałe okręty tego typu.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: drewnianokadłubowa fregata śrubowa
 

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia dokonująca konwersji Rozpoczęcie konwersji Wydokowanie po konwersji Los okrętu
EMERALD Deptford DYd 29.05.1854 19.07.1856 Sprzedany w 1869 r.
MELPOMENE Pembroke DYd 30.06.1856 08.08.1857 Sprzedany w 1875 r.
IMMORTALITÉ (IMMORTALITE) Pembroke DYd 14.07.1856 25.10.1859 Sprzedany w 1883 r.
IMPÉRIEUSE (IMPERIEUSE) patrz HMS "IMPÉRIEUSE"

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary (po konwersji):

Wyporność "EMERALD": 3503 ts; "MELPOMENE": 2741 ts (minimalna); "IMMORTALITÉ": 3690 ts
Tonaż: projektowy: 2852 10/94 bm; rzeczywisty "EMERALD": 2913 86/94 bm; "MELPOMENE": 2860 71/94 bm; "IMMORTALITÉ": 3058 85/94 bm
Projektowa długość na na wysokości pokładu działowego 72,24 m (237 ft 0 in)
Rzeczywista długość na na wysokości pokładu działowego "EMERALD", "MELPOMENE": 72,24 m (237 ft 0 in); "IMMORTALITÉ": 76,50 m (251 ft 0 in)
Projektowa długość stępki 61,62 m (202 ft 2 in)
Rzeczywista długość stępki "EMERALD" 61,65 m (202 ft 3¼ in), "MELPOMENE": 61,61 m (202 ft 1½ in); "IMMORTALITÉ": 65,87 m (216 ft 1½ in)
Szerokość projektowana 15,85 m (52 ft 0 in)
Szerokość rzeczywista "EMERALD" 16,01 m (52 ft 6½ in), "MELPOMENE", "IMMORTALITÉ" 15,88 m (52 ft 1 in)
Głębokość ładowni (projektowana i rzeczywista) 5,08 m (16 ft 8 in)
Zanurzenie projektowe - dziób brak danych
Zanurzenie projektowe - rufa brak danych


Napęd:

Maszyny "EMERALD": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Miller, Ravenhill & Salkeld; "MELPOMENE": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons; "IMMORTALITÉ": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay, Sons & Field), nieznana liczba kotłów kufrowych; 1 śruba
Ożaglowanie Pełnorejowe o nieznanej powierzchni
Moc indykowana "EMERALD": 2323 ihp, "MELPOMENE": 2171 ihp; "IMMORTALITÉ": 2366 ihp
Moc nominalna 600 nhp
Prędkość (maszyna parowa) "EMERALD": 12 węzłów, "MELPOMENE": 12,4 węzła; "IMMORTALITÉ": 12,3 węzła
Prędkość (żagle) 10 - 12 węzłów
Paliwo brak danych
Zasięg brak danych


Uzbrojenie:

Początkowe 30 dział 203 mm (8 in) 65 cwt/9 ft SBML shell; 20 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt/9½ ft SBML; 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt/10 ft (pivot) SBML
Modernizacja w 1868 r. 24 działa 64-funtowe (64 cwt) RML; 4 działa 178 mm (7 in) Armstrong 110-funtowe (110 pdr) RBL


Ludzie:

Załoga 550-600 oficerów i marynarzy

Projekt

Początkowo planowano wybudowanie czterech fregat żaglowych projektu Edye and Watts. Ich plany powstały w 1848 r. Dwie fregaty miały być zbudowane w Pembroke Dockyard, kolejne dwie w Deptford Dockyard. Pierwotnie para, która miała być budowana w Pembroke miała zostać zaprojektowana przez Read, Chatfield and Creuze, jednak 31 maja 1849 roku postanowiono że wszystkie zostaną zbudowane zgodnie z planami Edye and Watts. Wszystkie cztery fregaty w trakcie ich budowy zostały przekonwertowane na okręty z napędem parowym, jednak ostatnia z fregat, HMS "IMPÉRIEUSE" została przebudowana wg nieco innego projektu niż pozostałe trzy. Po przebudowie, HMS "IMMORTALITÉ" okazał się znakomitym żaglowcem, jednym z najszybszych w Royal Navy, osiągając pod żaglami ponad 12 węzłów.

Konstrukcja


Służba


Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.