Drewniane fregaty śrubowe

Lista typów fregat śrubowych o drewnianych kadłubach pochodzących z różnych flot i okresów czasowych, uszeregowanych w kolejności alfabetycznej.

  • Bristol (1861)

    HMS BristolOkręty tego typu zostały zaprojektowane przez Sir William'a Symonds'a. Wymiarami i tonażem odpowiadały fregatom żaglowym IV klasy.

  • Emerald (1856)

    HMS ImmortaliteFregaty tego typu zostały przebudowane na fregaty śrubowe jeszcze w trakcie przebywania na pochylniach. Z czterech rozpoczętych fregat jedna - HMS "IMPÉRIEUSE" została przebudowana w nieco inny sposób niż pozostałe okręty tego typu.

  • Endymion (1865)

    HMS EndymionTen typ fregat okazał się ostatnim jeżeli chodzi o drewniane fregaty w Royal Navy. Z pięciu rozpoczętych fregat ostatecznie ukończono tylko HMS "ENDYMION".

  • Euryalus (1853)

    HMS EuryalusTyp "EURYALUS" obejmował 51-działowe fregaty śrubowe które z jednym wyjątkiem zostały pierwotnie zamówione od razu jako fregaty o napędzie parowo-żaglowym. W ich budowie wykorzystano nieco zmodyfikowany projekt fregaty HMS "IMPÉRIEUSE".

  • Impérieuse (1852)

    HMS ImperieuseHMS "IMPÉRIEUSE" początkowo miała być jedną z tradycyjnych 60-działowych fregat żaglowych typu "EMERALD". Jednak w 1850 r. zapadła decyzja o przebudowaniu jej na 51-działową fregatę o napędzie parowo-żaglowym.

  • Liffey (1856)

    HMS LiffeyFregaty typu "LIFFEY" były śrubowymi, drewnianymi fregatami z uzbrojeniem w postaci 51 dział. W trakcie użytkowania fregaty te zostały przezbrojone najpierw w 36 a ostatecznie w 31 dział.

  • Narcissus (1859)

    HMS NarcissusHMS "NARCISSUS" był drewnianą fregatą śrubową, która została rozpoczęta jako tradycyjny żaglowy okręt, jednak po położeniu stępki okręt został ukończony jako fregata z silnikiem parowym i napędem śrubowym.

  • Phaeton (1859)

    HMS PhaetonTe okręty nie były w zasadzie jednostkami należącymi do tego samego typu, natomiast wspólnym mianownikiem dla nich wszystkich było to, iż zostały przebudowane z tradycyjnych fregat żaglowych.

  • Walkers (1859)

    HMS GalateaOkręty tego typu zostały zaprojektowane przez Sir Baldwin'a Walker'a. Cały typ został więc umownie nazwany "dużymi fregatami Walkera". Stanowiły tak naprawdę trzy odrębne pary jednostek, jednakże cechy konstrukcyjne łączyły je ze sobą. Ostatnia para fregat: HMS "MERSEY" i HMS "ORLANDO" były jednymi z najdłuższych okrętów drewnianokadłubowych w Royal Navy.