Walkers (1859)

HMS GalateaOkręty tego typu zostały zaprojektowane przez Sir Baldwin'a Walker'a. Cały typ został więc umownie nazwany "dużymi fregatami Walkera". Stanowiły tak naprawdę trzy odrębne pary jednostek, jednakże cechy konstrukcyjne łączyły je ze sobą. Ostatnia para fregat: HMS "MERSEY" i HMS "ORLANDO" były jednymi z najdłuższych okrętów drewnianokadłubowych w Royal Navy.
Flaga Wielkiej BrytaniiKraj: Wielka Brytania
klasa: drewnianokadłubowa fregata śrubowa

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
DIADEM Pembroke DYd ?.06.1855 14.10.1856 ?.08.1857 Sprzedany w 1875 r.
DORIS Pembroke DYd ?.06.1856 25.03.1857 ?.03.1859 Sprzedany w 1885 r.
ARIADNE Deptford DYd 01.08.1856 04.06.1859 ?.09.1859 Sprzedany w 1922 r.
GALATEA Woolwich DYd 02.02.1857 14.09.1859 ?.02.1862 Złomowany w 1882 r.
MERSEY Chatham DYd 26.12.1856 13.08.1858 ?.03.1859 Sprzedany w 1875 r.
ORLANDO Pembroke DYd ?.11.1856 12.06.1858 ?.12.1861 Sprzedany w 1871 r.
ACASTA Deptford DYd 16.04.1861 Anulowany 12.12 1863 r.
HYPERION Woolwich DYd brak danych Anulowany 12.12 1863 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność "DIADEM" 3880 ts; "DORIS" 3677 ts; "ARIADNE" 4583 ts; "GALATEA" 4686 ts; "MERSEY" 5643 ts; "ORLANDO" 5493 ts
Tonaż projektowy: "DIADEM", "DORIS": 2479 42/94 bm; "ARIADNE", "GALATEA": 3201 78/94 bm; "MERSEY", "ORLANDO": 3726 70/94 bm
Tonaż rzeczywisty: "DIADEM", "DORIS": 2483 49/64 bm; "ARIADNE": 3214 bm; "GALATEA": 3227 bm; "MERSEY": 3732 90/94 bm; "ORLANDO": 3740 31/94 bm
Długość projektowa na wysokości pokładu działowego "DIADEM" i "DORIS": 73,15 m (240 ft 0 in); "ARIADNE" i "GALATEA": 85,34 m (280 ft 0 in); "MERSEY" i "ORLANDO": 91,44 m (300 ft 0 in)
Długość stępki do obliczenia tonażu "DIADEM" i "DORIS": 63,42 m (208 ft 3/8 in); "ARIADNE" i "GALATEA": 74,88 m (245 ft 8 in); "MERSEY" i "ORLANDO": 80,51 m (264 ft 2 in)
Szerokość "DIADEM" i "DORIS": 14,64 m (48 ft ½ in); "ARIADNE" i "GALATEA": 15,24 m (50 ft); "MERSEY" i "ORLANDO": 15,84 m (52 ft 0 in)
Szerokość do obliczenia tonażu "DIADEM" i "DORIS": 14,44 m (47 ft 4½ in); "ARIADNE" i "GALATEA": 15,09 m (49 ft 6 in); "MERSEY": 15,70 m (51 ft 6 in); "ORLANDO": 15,72 m (51 ft 7 in)
Głębokość "DIADEM" i "DORIS": 5,05 m (16 ft 7 in); "ARIADNE" i "GALATEA": 5,89 m (19 ft 4 in); "MERSEY": 6,07 m (19 ft 11 in); "ORLANDO": 6,05 m (19 ft 10 in)
Zanurzenie średnie "DIADEM" i "DORIS": 6,25 m (20 ft 6 in); "ARIADNE" i "GALATEA": 6,5 m (21 ft 4 in); "MERSEY" i "ORLANDO": 6,55 m (21 ft 6 in)
Zanurzenie projektowe - dziób "DIADEM": 3,35 m (11 ft 0 in); "DORIS": 3,28 m (10 ft 9 in); MERSEY" i "ORLANDO": 3,73 m (12 ft 3 in)
Zanurzenie projektowe - rufa "DIADEM": 5,03 m (16 ft 6 in); "DORIS": 4,82 m (15 ft 10 in); MERSEY" 5,18 m (17 ft 0 in) i "ORLANDO": 5,05 m (16 ft 7 in)

Napęd:

Maszyny "DIADEM", "ARIADNE" i "MERSEY": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay. ("DORIS", "GALATEA" i "ORLANDO": pozioma 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn), kotły typu kufrowego, 1 śruba
Ożaglowanie brak danych
Moc indykowana "DIADEM" 2979 ihp; "DORIS" 3087 ihp; "ARIADNE" 3350 ihp; "GALATEA" 3061 ihp; "MERSEY" 3691 ihp; "ORLANDO" 3617 ihp
Moc nominalna 800 nhp
Prędkość (maszyna parowa) "DIADEM" 12 węzłów; "DORIS" 12,865 węzła; "ARIADNE" 13,087 węzła; "GALATEA" 11,796 węzła; "MERSEY" 12,58 węzła; "ORLANDO" 13 węzłów
Prędkość (żagle) brak danych
Paliwo brak danych
Zasięg brak danych

Uzbrojenie:

Początkowe - "DIADEM" i "DORIS" 20 dział 254 mm (10 in) 95 cwt SBML shell; 10 dział 32-funtowych (32 pdr) 56 cwt SBML; 2 działa 68-funtowe (68 pdr) 65 cwt SBML
Początkowe - "ARIADNE" i "GALATEA" 24 działa 254 mm (10 in) 85 cwt SBML shell; 2 działa 68-funtowe (68 pdr) 65 cwt SBML
Początkowe - "MERSEY" i "ORLANDO" 28 dział 254 mm (10 in) 84 cwt/(9 ft 4 in) SBML shell; 12 dział 68-funtowe (68 pdr) 65 cwt/(10 ft) SBML
Modernizacja - "ARIADNE" i "GALATEA" 24 działa 254 mm (10 in) SBML shell; 2 działa 178 mm (7 in) Armstronga 110-funtowe RBL
Modernizacja 1865 r. - "MERSEY" 4 działa 178 mm (7 in) MLR; 20 dział 254 mm (10 in) 84 cwt/(9 ft 4 in) SBML shell; 12 dział 178 mm (7 in.) BLR
Modernizacja 1868 r. - "ORLANDO" 4 działa 178 mm (7 in) MLR; 42 działa 64-funtowe (64 pdr) MLR;

Ludzie:

Załoga "DIADEM" i "DORIS": 475; "ARIADNE" i "GALATEA": 450; "MERSEY" i "ORLANDO": 600 oficerów i marynarzy

Projekt

Drewniane fregaty śrubowe typu "WALKERS" stanowiły tak naprawdę trzy odrębne pary jednostek. Te fregaty grały ważną rolę w projektowaniu masztowych krążowników parowych, które w drodze ewolucji przekształciły się w krążowniki pancerne i liniowe. Decyzja o zbudowaniu tych fregat była wynikiem zaprojektowania i wybudowania w 1854 r. w USA pięciu silnych fregat parowych i jednej parowej korwety. W odpowiedzi Sir Baldwin Walker zaprojektował te trzy pary okrętów. Pierwsza z nich: HMS "DIADEM", została zwodowana jako tradycyjna fregata żaglowa, dopiero w trakcie budowy została przekonwertowana na fregatę śrubową. Pozostałe fregaty zostały od początku konstruowane jako śrubowe. Wielkość tych fregat ewoluowała w trzech etapach, w ostatniej parze sięgając rozmiarów, jakie w Royal Navy nie były już nigdy później spotykane jeżeli chodzi o okręty wykonane z drewna.

Z drugiej serii okrętów planowano oprócz HMS "ARIADNE" i HMS "GALATEA" zbudować jeszcze dwie fregaty, jednak skończyło się na nadaniu nazw, zaś okręty zostały anulowane zanim rozpoczęto budowę. Były to niedoszłe HMS "ACASTA" (budować miała Deptford Dockyard, zatwierdzony: 03.02.1861; położenie stępki: 16.04.1860; nazwany: 21.03.1861; anulowany: 12.12.1863) oraz HMS "HYPERION" (budować miała Woolwich Dockyard; zatwierdzony: 3.2.1861; nazwany: 21.3.1861; anulowany: 12.12.1863). Ostatnia para fregat: HMS "MERSEY" i HMS "ORLANDO" zostały ujęte w 1855 Programme jako fregaty 40 działowe. Rok później plany co do obu okrętów zostały zmienione na 26 działowe "fregato-korwety". Ostatecznie 2 lipca 1856 roku zaaprobowano ukończenie ich jako fregaty 36 działowe.

Konstrukcja


Służba


Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.