Zaplanowane w Naval Defence Act 1889 krążowniki pancernopokładowe typu "EDGAR" były pomniejszonymi wersjami krążowników typu "BLAKE", z zachowaniem takiego samego opancerzenia i aranżacji uzbrojenia. |
Kraj: Wielka Brytaniaklasa: krążownik pancernopokładowy |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| CRESCENT | Portsmouth DYd | 13.10.1890 | 30.03.1892 | 22.02.1894 | Sprzedany na złom w 1921 r. |
| EDGAR | Devonport DYd | 03.06.1889 | 24.11.1890 | 02.03.1893 | Sprzedany na złom w 1921 r. |
| ENDYMION | Earle, Hull | 21.11.1889 | 22.07.1891 | 26.05.1894 | Sprzedany na złom w 1920 r. |
| GIBRALTAR | Napier, Glasgow | 02.12.1889 | 27.04.1892 | 01.11.1894 | Sprzedany na złom w 1923 r. |
| GRAFTON | Thames Iron Wks, Blackwall | 01.01.1890 | 30.01.1892 | 18.10.1894 | Sprzedany na złom w 1920 r. |
| HAWKE | Chatham DYd | 17.06.1889 | 11.03.1891 | 16.05.1893 | Storpedowany przez "U-9" 15.10.1914 r. |
| ROYAL ARTHUR (ex. CENTAUR) | Portsmouth DYd | 20.01.1890 | 26.02.1891 | 02.03.1893 | Sprzedany na złom w 1921 r. |
| ST GEORGE | Earle, Hull | 23.04.1890 | 23.06.1892 | 25.10.1894 | Sprzedany na złom w 1920 r. |
| THESEUS | Thames Iron Wks, Blackwall | 16.07.1890 | 08.09.1892 | 14.01.1896 | Sprzedany na złom w 1921 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 7350 ts ("GIBRALTAR", "ST GEORGE", "CRESCENT", "ROYAL ARTHUR": 7700 ts) |
| Długość między pionami | 109,73 m (360 ft) |
| Długość całkowita | 118,11 m (387 ft 6 in) |
| Szerokość | 18,29 m (60 ft) |
| Zanurzenie | 7,24 m (23 ft 9 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania ("CRESCENT" firmy Penn, "EDGAR" i "HAWKE": firmy Fairfield, "ENDYMION" firmy Earle, "GIBRALTAR" firmy Napier, "GRAFTON" firmy Humphrys, "ROYAL ARTHUR", "THESEUS" i "ST GEORGE" firmy Maudslay), 4 cylindryczne kotły dwustronne Fairfield, 2 śruby |
| Moc | 10 000 ihp (forsowna: 12 000 ihp) |
| Prędkość | 18 węzłów (forsowna: 20 węzłów) |
| Paliwo | 1250 t węgla |
| Zasięg | 10 000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Pokład | 127 mm - 76 mm (5 in - 3 in) |
| Osłony dział 234 mm (9,2 in.) | 76 mm (3 in) |
| Kazamaty | 152 mm (6 in) |
| Ciągi amunicyjne | 178 mm - 51 mm (7 in - 2 in) |
| Stanowisko dowodzenia | 305 mm (12 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 234 mm (9,2 in) Mk. VI RBL; 10 dział 152 mm (6 in) QF; 12 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 5 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 4 wyrzutnie torped 457 mm (18 in) |
| Początkowe: "CRESCENT", "ROYAL ARTHUR": | 1 działo 234 mm (9,2 in) Mk. VI RBL; 12 dział 152 mm (6 in) QF; 12 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 5 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 4 wyrzutnie torped 457 mm (18 in) |
Ludzie:
| Załoga | 544 oficerów i marynarzy |
Projekt |
W porównaniu do krążowników typu "BLAKE" zmniejszono wyporność o około 1800 ts, adaptując maszyny o mniejszej mocy wystarczającej dla osiągania prędkości 20 węzłów oraz zmniejszono zapas węgla, dostosowując go do osiągania zasięgu 10 000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów. Ostatnie dwa okręty: HMS "CRESCENT' i HMS "ROYAL ARTHUR" różniły się nieco budową nadbudówek i uzbrojeniem, niekiedy w literaturze występują jako odrębny typ "CRESCENT".
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność większości okrętów wynosiła 7350 ts pomijając HMS "GIBRALTAR", HMS "ST GEORGE", HMS "CRESCENT" oraz HMS "ROYAL ARTHUR" których wyporność wynosiła 7700 ts. Długość między pionami wynosiła 109,73 m (360 ft), długość całkowita 118,11 m (387 ft 6 in), szerokość 18,29 m (60 ft), zanurzenie 7,24 m (23 ft 9 in). Przy projekcie kadłuba sugerowano się planami krążowników typu "BLAKE". Były doskonałymi parowcami i miały wystarczającą dzielność morską. HMS "GIBRALTAR", HMS "CRESCENT", HMS "ROYAL ARTHUR" i HMS "ST GEORGE" miały kadłub pokryty drewnem i miedzią do służby w tropikach. Spowodowało to wzrost wyporności o ok. 350 t. i spadek prędkości o 0,5 węzła. HMS "CRESCENT' i HMS "ROYAL ARTHUR" były dodatkowo wyposażone w nadbudówkę dziobową co zwiększało wysokość wolnej burty na dziobie i zwiększało dzielność morską.
Uzbrojenie
Uzbrojenie składało się z 2 działa 234 mm (9,2 in) Mk. VI RBL, 10 dział 152 mm (6 in) QF, 12 dział 6-funtowych (6 pdr) QF, 5 dział 3-funtowych (3 pdr) QF oraz z 4 wyrzutni torped 457 mm (18 in) (poniżej linii wodnej). HMS "CRESCENT' i HMS "ROYAL ARTHUR" miały zamiast przedniego działa 234 mm dwa działa 152 mm.
Opancerzenie
Opancerzenie zorganizowano prawie identycznie jak w typie "BLAKE". Zastosowano łukowato wygięty dolny pokład pancerny o grubości 76 mm (3 in) w koronie i 152 mm (5 in) na bokach. Ponad ten pokład wystawały cylindry maszyn okrętu, ochraniano je więc za pomocą osłony pancernej o grubości 203 mm (8 in).
Napęd
Okręty były wyposażone w dwie 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania różnych firm i 4 cylindryczne kotły dwustronne Fairfields. Maszyny parowe w które wyposażono okręty okazały się bardzo dobrej jakości i charakteryzowały się dużą trwałością. Na przykład HMS "ROYAL ARTHUR" osiągnął średnią prędkość 18 węzłów w czasie 48 godzinnego rejsu po 18 miesięcznym pobycie na Pacific Station w czasie którego nie był w ogóle w doku, zaś inne okręty tego typu nie odstawały od niego w odniesieniu do trwałości maszyn. Oprócz 4 kotłów dwustronnych okręty były wyposażone również w pojedynczy normalny kocioł do dodatkowych zastosowań.
Służba |
HMS Crescent
| 13.10.1890 | Położenie stępki w stoczni Portsmouth Dockyard. |
| 30.03.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 22.02.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 11.01.1895 | Okręt udał się w rejs do Australii, gdzie pełnił służbę. |
| 1895 - 1897 | Okręt pełnił służbę w NAWI Station, pełnił tam również funkcję okrętu flagowego. |
| 10.1897 - 06.1898 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 09.1898 - 05.1899 | Ponownie okręt przeszedł do rezerwy. |
| 1899 - 1902 | Okręt pełnił funkcję okrętu flagowego Vice-Admiral Sir Fredericka Bedforda, Szefa Sztabu North American and West Indies Station. |
| 02.1902 | Okręt odwiedził Trynidad, Jamajkę i Bermudy. |
| 05.1902 | Ponowna wizyta na Bermudach. |
| 06.1902 | Wizyta w Halifax, Nova Scotia, gdzie okręt wziął udział w ceremoni koronacyjnej. |
| 07.1902 | Okręt opuścił rejon pełnienia służby i udał się do kraju. Zawinął do Spithead 24 lipca 1902 r. Jego miejsce w roli okrętu flagowego North American and West Indies Station zajął HMS "ARIADNE". |
| 1902 - 03.1904 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 11.1911 - 08.1914 | Ponowny pobyt w rezerwie. |
| 22.09.1921 | Okręt został sprzedany na złom i złomowany w Niemczech. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 22.02.1894 | Captain Robert W. Craigie |
| 02.08.1894 - 31.12.1894 | Captain Frederic W. Fisher |
| 01.1895 - 11.03.1895 | Captain Charles R. Arbuthnot |
| 12.03.1895 - 15.10.1897 | Captain Francis Powell |
| 06.1898 - 09.1898 | Captain H.R.H. Prince George |
| 02.05.1899 - 01.03.1900 | Captain Sir Charles J. Graves-Sawle, Bart. |
| 01.03.1900 - 03.1902 | Captain The Hon. Stanley C. J. Colville |
| 25.03.1904 - 31.05.1907 | Captain Trevylyan D. W. Napier |
| 22.06.1907 - 23.08.1907 | Captain Rowland Nugent |
| 23.08.1907 - 14.10.1907 | Captain Hubert Grant-Dalton |
| 22.10.1907 - 25.01.1910 | Captain Charles F. Henderson |
| 25.01.1910 - 21.06.1911 | Captain Philip Streatfeild |
| 05.08.1911 - 31.10.1911 | Captain Philip Streatfeild |
| 04.11.1911 | Commander Octavius H. Daniel |
| 10.02.1913 | Commander Thomas E. Wardle |
| 31.07.1914 - 04.12.1914 | Captain George Trewby |
| 02.1915 - 11.11.1915 | Captain John F. Grant-Dalton |
| 06.03.1916 - 03.1919 | Captain Percival H. Warleigh |
| 31.05.1917 | Acting Captain Ernest Henslowe (tymczasowo) |
| 03.1919 - 03.1921 | Captain John E. Cameron |
HMS Edgar
| 03.06.1889 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Devonport Dockyard. |
| 24.11.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 02.03.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 09.1896 - 03.1897 | Okręt przebywał w rezerwie. |
| 08.1899 - 02.1900 | Ponowny pobyt w rezerwie. |
| 20.02.1900 | Okręt został ponownie wcielony do służby z zadaniem przewiezienia załogi dla slupów HMS "ALGERINE" i HMS "PHOENIX", statku badawczego "WATERWICH" oraz parowca rzecznego HMS "ROBIN" do Hongkongu. |
| 08.1900 - 04.1903 | Okręt znajdował się w rezerwie, z której jedynie na czas manewrów był przywracany do służby. W kwietniu 1902 r. okręt przeszedł remont kotłów, po jego zakończeniu wziął udział w rewii koronacyjnej (sierpień 1902 r.). |
| 04.1903 - 1904 | Okręt został ponownie wcielony do aktywnej służby z przydziałem do China Station. Zmienił tam HMS "ENDYMION". |
| 03.1904 - 01.1905 | Kolejny okres pobytu w rezerwie. |
| 06.1910 - 07.1914 | Następny okres pobytu w rezerwie. W tym okresie został 18 marca 1913 r. przydzielony do Training Squadron w Queenstown. |
| 12.1914 - 03.1915 | Okręt przebywał w remoncie. |
| 04.04.1918 | Okręt został uszkodzony przez austro-węgierski okręt podwodny SMS "U-29" na pozycji 35°06′N 14°24′E. |
| 09.05.1921 | Okręt został sprzedany na złom. |
| 24.04.1923 | Okręt przybył do Morecambe na złomowanie. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.03.1893 - 01.1894 | Captain William A. D. Acland |
| 25.01.1894 - 09.1896 | Captain William H. Henderson |
| 23.03.1897 - 12.05.1897 | Captain Arthur C. Clarke |
| 05.1897 - 07.1897 | Captain John S. Hallifax |
| 08.1897 - 12.1897 | Captain George F. King-Hall |
| 12.1897 - 02.1898 | Captain William C. C. Forsyth |
| 02.1898 - 06.1898 | Captain Robert C. Sparkes |
| 01.11.1898 - 15.02.1899 | Captain Harry S. F. Niblett |
| 14.04.1899 - 05.08.1899 | Captain Frederick L. Campbell |
| 02.1900 - 08.1900 | Captain Ernest J. Fleet |
| 16.07.1901 - 27.08.1901 | Captain George A. Callaghan (na czas manewrów) |
| 16.07.1902 - 27.08.1902 | Captain Bernard Currey |
| 09.04.1903 - 21.03.1904 | Captain John E. Bearcroft |
| 01.02.1905 - 11.09.1906 | Captain Casper J. Baker |
| 12.09.1906 - 11.02.1907 | Captain Laurence E. Power |
| 11.02.1907 - 30.04.1908 | Captain Cuthbert E. Hunter |
| 27.06.1908 - 05.01.1909 | Captain Henry D. Wilkin |
| 16.04.1909 | Commander Christopher P. Metcalfe |
| 14.06.1909 - 07.1909 | Captain Charles L. Napier |
| 24.07.1909 - 03.01.1910 | Commander Carlton V. de M. Cowper |
| 12.01.1910 - 26.06.1910 | Captain The Hon. Algernon D. E. H. Boyle |
| 21.02.1911 - 22.07.1911 | Captain Charles B. Miller |
| 19.03.1912 | Commander Henry P. Ritchie |
| 04.02.1913 - 23.11.1914 (?) | Commander Charles W. Bruton |
| 31.07.1914 - 05.12.1914 | Captain Charles F. Thorp |
| 20.03.1915 - 07.03.1915 | Commander Reginald St. P. Parry (tymczasowo) |
| 25.06.1915 - 08.06.1916 | Captain Douglas L. Dent |
| 08.06.1916 - 05.1917 | Captain Francis C. Brown |
| 15.05.1917 - 05.1918 | Captain Alldin U. Moore |
| 21.05.1918 - 07.04.1919 | Commander Reginald Henniker-Heaton |
HMS Endymion
| 21.11.1889 | Rozpoczęcie budowy okrętu w C & W Earle, Hull. |
| 22.07.1891 | Wodowanie okrętu. |
| 26.05.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1894 | Okręt został skierowany do służby w Chinach. Brał udział w tłumieniu powstania Bokserów. |
| 01.1896 | Okręt zostaje skierowany do Australia Station. |
| 07.1897 - 06.1899 | Okręt pozostawał w rezerwie. |
| 12.1901 | Okręt zawija do Manilii. |
| 05.1902 | Okręt rozpoczyna powrót do Wielkiej Brytanii, po drodze zawijając do Singapuru (22.06), Colombo (05.07), Suez (22.07), na Maltę (28.07) i do Gibraltaru (01.08). |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w przeglądzie floty w Spithead z okazji koronacji króla Edwarda VII. |
| 09.1902 - 04.1904 | Ponowny pobyt w rezerwie. |
| 26.06.1912 - 01.1913 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Portsmouth z załogą szkieletową, z przydziałem do rezerwy. |
| 11.1914 - 06.1915 | Remont. |
| 30.08.1918 | Okręt został uszkodzony nieopodal Stavros w Grecji przez niemiecki okręt podwodny "UC-37". |
| 16.03.1920 | Okręt został sprzedany na złom w Cardiff. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 26.05.1894 - 25.04.1895 | Captain Charles J. Barlow |
| 25.04.1895 - 02.05.1895 | Captain Arthur Barrow |
| 14.01.1896 - 27.06.1896 | Captain Edward H. Gamble (tylko na czas przejścia okrętu do Australii) |
| 18.08.1896 - 21.07.1897 | Captain William Wilson |
| 08.06.1899 - 07.1899 | Captain Robert S. D. Cuming |
| 02.09.1899 - 09.05.1901 | Captain George A. Callaghan |
| 04.04.1901 (?) - 04.09.1902 | Captain Alfred W. Paget |
| 19.04.1904 - 30.11.1904 | Captain Herbert G. King-Hall |
| 18.01.1905 - 01.06.1906 | Captain William O. Boothby |
| 01.06.1906 - 14.07.1907 | Captain Ernest H. Grafton |
| 15.07.1907 - 11.1907 | Captain James C. Ley |
| 01.11.1907 - 01.02.1908 | Captain Sir Douglas E. R. Brownrigg, Bart. |
| 01.02.1908 - 10.1908 | Captain James C. Ley |
| 01.10.1908 - 04.10.1910 | Captain Henry L. Mawbey |
| 04.10.1910 - 26.06.1912 | Captain Arthur G. Smith |
| 26.06.1912 - 01.08.1912 | Commander George B. W. Young |
| 09.01.1913 - 11.1914 | Captain E. Hyde Parker |
| 12.12.1914 - 20.12.1914 | Commander Harold O. Reinold |
| 06.1915 - 01.1916 | Captain Arthur V. Vyvyan |
| 26.01.1916 - 01.1918 | Captain Cecil M. Staveley |
| 25.01.1918 - 12.1918 | Captain Frank Powell |
| 24.12.1918 - 05.1919 | Captain Henry G. H. Adams |
HMS Gibraltar
| 02.12.1889 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Napier, Glasgow. |
| 27.04.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 01.11.1894 | Ukończenie budowy okrętu i wcielenie do służby. |
| 06.1895 - 01.1896 | Okręt przebywał w rezerwie. |
| 03.1899 - 03.1901 | Okręt przeszedł remont w Portsmouth i po jego zakończeniu czasowo został przeniesiony do rezerwy. |
| 03.1901 | Okręt rozpoczął pełnienie służby jako okręt flagowy Rear-Admiral Arthur'a Moore'a, Szefa Sztabu Cape Station Squadron. |
| 09.1901 | Okręt zawija do Durbanu. |
| 1906 - 06.1908 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 1914 | W momencie rozpoczęcia I wojny światowej okręt został przydzielony do 10. Cruiser Squadron w Northern Patrol. |
| 1915 | Pełnił dalej służbę w 10. Cruiser Squadron, jednak jako okręt zaopatrzeniowy dla szkoły działań przeciw okrętom podwodnym z bazą na Szetlandach. |
| 09.1923 | Okręt został sprzedany na złom John Cashmore Ltd i złomowany w Newport. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 18.07.1894 - 08.1894 | Captain Andrew K. Bickford (na czas manewrów) |
| 01.11.1894 - 18.06.1895 | Captain Angus MacLeod |
| 14.01.1896 - 05.1898 | Captain Harry F. Hughes-Hallett |
| 28.05.1898 - 03.1899 | Captain Harry L. F. Royle |
| 10.07.1900 - 08.1900 | Captain Charles E. Kingsmill (na czas manewrów) |
| 06.03.1901 - 17.06.1904 | Captain Arthur H. Limpus |
| 14.12.1904 - 29.05.1905 | Captain Robert H. Johnston Stewart |
| 25.06.1908 - 19.12.1908 | Captain Charles H. Morgan (wg "Royal Navy Warship" data zdania dowodzenia jest określona na koniec marca 1909 r.) |
| 14.04.1909 - 1910 | Commander Herbert du C. Luard |
| 25.05.1910 - 06.1911 | Captain E. Percy F. G. Grant |
| 10.03.1911 - 25.07.1911 | Commander Cecil F. L. Watson |
| 03.11.1911 - 23.10.1912 | Lieutenant & Commander Henry G. Giffard |
| 23.10.1912 - 01.1913 | Captain George B. Powell |
| 20.01.1913 - 28.11.1914 | Captain Ronald A. Hopwood (oraz dowodził grupą okrętów szkolnych - wg "Royal Navy Warship" data zdania dowodzenia jest określona na czerwiec 1915 r.) |
| 27.06.1915 - 29.06.1916 | Captain Edward H. Moubray |
| 29.06.1916 - 01.03.1917 | Acting Captain Arthur B. F. Dawson (wg "Royal Navy Warship" data zdania dowodzenia jest określona na maj 1917 r.) |
| 16.05.1917 - 11.02.1918 | Captain Arthur H. Oldham |
| 04.1918 - 08.1918 | Captain William B. Macdonald |
| 03.08.1918 - 17.01.1919 | Commander Hugh P. Buckle |
| 17.01.1919 - 27.04.1920 | Captain Humphrey T. Walwyn |
| 27.04.1920 | Captain Ronald Howard (również jako dowódca Anti-submarine Service) |
| 28.04.1922 | Captain George L. Massey (również jako dowódca Anti-submarine Service) |
| 03.1923 - 06.04.1923 | Commander James R. C. Cavendish |
| 07.04.1923 - 23.04.1923 | Commander Cosmo B. Hastings |
HMS Grafton
| 01.01.1890 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Thames Ironworks and Shipbuilding Company. |
| 13.01.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 18.10.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 10.09.1895 | Okręt został wcielony do służby w Portsmouth. |
| 22.04.1896 - 10.09.1899 | Okręt pełnił służbę w China Station. |
| 10.1899 - 1902 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 12.1901 | Okręt zluzował krążownik pancerny HMS "WARSPITE" w funkcji okrętu flagowego Pacific Station. |
| 14.01.1902 | Okręt został wcielony do służby po remoncie w Chatham. |
| 31.01.1902 | Okręt opuszcza Plymouth i udaje się na służbę w składzie Pacific Station Squadron. po drodze zawija na Maderę, São Vicente, Montevideo i Sandy Point by dotrzeć do Valparaíso w połowie marca. Rear-Admiral Andrew Bickford Commander-in-Chief, Pacific Station podnosi na nim swoją flagę kilka dni po przybyciu do portu. |
| 18.04.1902 | Z okrętu wysadzono uzbrojony desant nieopodal San José w Gwatemali, w przymuszenia rządu gwatemalskiego do zapłaty zaległej raty pożyczki, którą udzieliła Wielka Brytania. Pokaz siły wystarczył aby rząd Gwatemali uregulował należność. |
| 31.01.1903 | Podczas przejścia z Callao, Peru do Coquimbo, Chile okręt staranował i zabił dużego (18 metrowego) wieloryba. |
| 04.1913 - 07.1914 | Okręt przebywał w rezerwie. |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia I wojny światowej okręt został przydzielony do 10. Cruiser Squadron, który był zaangażowany w blokowanie wybrzeża Niemiec. |
| 12.1914 | Okręt został częściowo rozbrojony.Działa 9,2-calowe zostały zdjęte z krążownika i zamontowane na monitorach HMS "M-28" i HMS "M-29". Okręt został wytypowany do niewielkiej modernizacji w ramach planowanego użycia do w operacji dardanelskiej. Zamiast zdjętych dział 9.2 cala na okręcie zamontowano działa 6-calowe. Dobudowano również bąble przeciwtorpedowe co spowodowało niewielkie obniżenie prędkości. |
| 10.06.1917 | Krążownik został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny "UB-43" 150 mil morskich na wschód od Malty. Został uszkodzony, jednak szczęśliwie dociągnął do portu na Malcie. Nie zanotowano zabitych. |
| 01.07.1920 | Okręt został sprzedany na złom w Plymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 10.1894 - 01.1895 | Captain Charles E. Gissing |
| 09.07.1895 - 27.04.1896 | Captain William Des V. Hamilton |
| 01.05.1896 - 09.1898 | Captain Edward P. Jones |
| 04.08.1898 (?) - 10.10.1898 | Acting Captain Arthur W. Ewart (?) |
| 01.10.1898 - 04.10.1899 | Captain Frederic W. Fisher |
| 01.1902 - 03.1902 | Captain John L. Marx |
| 02.1902 - 03.1904 | Captain Colin R. Keppel |
| 03.1904 - 04.11.1904 | Captain James E. C. Goodrich |
| 05.11.1904 - 16.03.1905 | Captain Robert G. Fraser |
| 01.04.1905 - 06.02.1906 | Captain William O. Story |
| 05.02.1906 (?) - 16.08.1906 | Captain Frederick C. A. Ogilvy |
| 16.08.1906 - 10.01.1907 | Captain Edward M. Phillpotts |
| 10.01.1907 - 11.01.1909 | Captain Charles F. Thorp |
| 11.01.1909 - 01.03.1910 | Captain Ronald A. Hopwood |
| 01.03.1910 - 03.1912 | Captain Constantine H. Hughes-Onslow |
| 02.03.1912 - 09.04.1913 | Captain Frederic A. Whitehead |
| 09.04.1913 - 01.08.1914 | Commander Charles E. W. Pyddoke |
| 31.07.1914 (?) - 23.11.1914 | Captain Hugh L. P. Heard (wg "Royal Navy Warship" data zdania dowodzenia jest określona na luty 1915 r.) |
| 25.06.1915 - 07.1917 | Captain Henry E. Grace |
| 12.07.1917 - 08.1919 | Captain Percy Johnson |
| 08.1919 - 01.1920 | Captain Percival H. Warleigh |
HMS Hawke
| 17.06.1889 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 11.03.1891 | Wodowanie okrętu. |
| 03.1892 | Okręt przeszedł przez próby morskie. |
| 16.05.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 05.1893 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem na Morze Śródziemne. |
| 1897 - 1898 | Okręt brał udział w operacji pacyfikacji Krety na Morzu Śródziemnym. Był w tym okresie używany głównie w charakterze transportowca wojska, przewożąc żołnierzy z zatoki Platania do Grecji. |
| 1900 - 04.1902 | Okręt został przeniesiony do rezerwy w Chatham. |
| 02.1902 | Zapadła decyzja o skierowaniu okrętu do Cape of Good Hope Station z załogami dla brytyjskich jednostek tam stacjonujących. |
| 04.1902 - 10.05.1902 | Okręt wyruszył w drogę przewożąc na pokładzie załogi dla HMS "FORTE", HMS "DWARF" HMS "PARTRIDGE". Dotarł do Simons Town 10 maja. |
| 20.05.1902 - 16.06.1902 | Okręt ruszył w drogę powrotną do Anglii. Po drodze wodiwedził Świętą Helenę, Wniebowstąpienie, Sierra Leone, Las Palmas i Maderę. Do Plymouth dotarł 16 czerwca. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w rewii Floty w Spithead z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 08.1902 | Okręt wyruszył na Morze Śródziemne wioząc załogi dla HMS "VULCAN", HMS "FOAM", HMS "BRUIZER", HMS "DRAGON" i HMS "BOXER". |
| 11.1904 - 08.1906 | Krążownik zaczął pełnic funkcję okrętu szkolnego dla kadetów marynarki w składzie 4. Cruiser Squadron. |
| 08.1906 | Okręt dołączył do szkoły torpedystów w Sheerness. |
| 1907 | Okręt dołączył do składu Home Fleet. |
| 03.1907 - 11.1907 | Tymczasowe przeniesienie do rezerwy. |
| 03.1908 - 01.1909 | Ponowny pobyt w rezerwie. |
| 05.1910 - 1914 | Pobyt w rezerwie. |
| 20.09.1911 | Okręt ulega kolizji z liniowcem pasażerskim linii White Star RMS "OLYMPIC". W wyniku kolizji krążownik traci dziób. Winą został obarczony dowódca liniowca. |
| 02.1913 | Okręt dołącza do treningowego dywizjonu stacjonującego w Queenstown, Irlandia (obecnie Cobh). |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia I wojny światowej okręt dołącza do 10. Cruiser Squadron, który to zespół na za zadanie przeprowadzić operację blokadową na obszarze wokół Szetlandów i wybrzeży Norwegii. |
| 10.1914 | Okręty 10. Cruiser Squadron został przeniesiony do południowej części Morza Północnego z zadaniem chronienia konwojów z Kanady. |
| 15.10.1914 | Okręt podczas jednej z operacji prowadzonej wraz ze swoimi bliźniakami HMS "THESEUS" i HMS "ENDYMION" został storpedowany przez niemiecki okręt podwodny "U-9" - dowodzony przez kapitana Otto Weddigena, wsławionego zatopieniem trzech krążowników 22 września 1914 roku. Pierwsza torpeda minęła HMS "THESEUS" i uderzyła następny w szyku HMS "HAWKE". Nieszczęśliwie uderzenie torpedy wywołało dodatkowo eksplozję magazynów amunicji, która rozerwała większość okrętu na kawałki. Krążownik zatonął w parę minut pociągając za sobą 26 oficerów (w tym dowódcę okrętu Captain Hugh P.E.T. Williams'a) oraz 497 marynarzy. Uratowało się jedynie 70 marynarzy. Część rozbitków uratował znajdujący się w pobliżu norweski frachtowiec, 21 będących na tratwie uratował 16 października skierowany na miejsce katastrofy lider HMS "SWIFT". Dowódcy towarzyszących "HAWKE" krążowników, pomni tragedii z 22 września, nie odważyli się rozpocząć akcji ratunkowej w rejonie przebywania wrogiego okrętu podwodnego i odpłynęli na pełnej prędkości. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 16.05.1893 - 04.1896 | Captain Pelham Aldrich |
| 27.04.1896 - 10.11.1896 | Captain William Des V. Hamilton |
| 10.11.1896 - 26.04.1898 | Captain Sir Richard Poore, Bart. |
| 30.03.1898 (?) - 02.1899 | Captain Randolph F. O. Foote |
| 02.1899 - 07.1899 | Captain Alexander W. Chisholm-Batten |
| 10.07.1900 - 08.1900 | Captain Cecil Burney (na czas manewrów) |
| 01.04.1902 - 07.1902 | Captain Algernon H. Anson |
| 23.07.1902 - 04.10.1902 | Captain Julian C. A. Wilkinson |
| 13.01.1903 - 11.03.1903 | Captain Herbert W. Savory |
| 06.05.1903 - 21.05.1903 | Captain Frederick O. Pike |
| 21.05.1903 - 05.04.1904 | Captain Sir George J. S. Warrender, Bart. |
| 11.1904 - 09.07.1905 | Captain Arthur J. Horsley |
| 09.07.1905 - 15.05.1906 | Captain Francis S. Miller |
| 15.05.1906 - 13.01.1907 | Captain William L. Grant |
| 12.01.1907 (?) - 04.03.1907 | Captain Drury St. A. Wake |
| 16.11.1907 - 13.03.1908 | Captain Owen F. Gillett |
| 06.1908 - 08.1908 | Captain Marcus R. Hill (na czas manewrów) |
| 13.03.1908 - 26.11.1908 | Commander Arthur H. Oldham |
| 05.01.1909 - 22.07.1909 | Captain Henry D. Wilkin |
| 15.10.1909 - 19.10.1909 | Captain Charles H. Morgan (wyłącznie na czas przejścia z Portsmouth do Chatham) |
| 19.10.1909 - 24.05.1910 | Captain Marcus R. Hill |
| 24.06.1910 | Captain Edward F. Bruen (wyłącznie na czas manewrów) |
| 27.09.1910 - 1911 | Commander Ralph P. Clutton |
| 26.11.1910 - 21.12.1910 | Captain Herbert J. Savill (do wykonania tymczasowego zadania) |
| 06.04.1911 - 09.01.1912 | Captain William F. Blunt |
| 29.01.1912 - 01.06.1912 | Captain Guy L. Sclater |
| 28.06.1912 | Commander Godfrey Tuke |
| 17.01.1913 | Commander Edward H. Rymer |
| 01.08.1914 - 15.10.1914 | Captain Hugh P. E. T. Williams (zginął z okrętem) |
HMS Royal Arthur
| 20.01.1890 | Położenie stępki okrętu w Portsmouth Dockyard. |
| 1890 | Tuż po położeniu stępki zmieniono nazwę okrętu z HMS "CENTAUR' na HMS "ROYAL ARTHUR". |
| 26.02.1891 | Wodowanie okrętu. |
| 02.03.1893 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1893 - 1896 | Okręt służył w składzie Pacyfic Station i pełni tam funkcję okrętu flagowego. |
| 10.1896 - 02.1897 | Okręt przechodzi remont i modernizację w Plymouth. |
| 1897 | Okręt rozpoczyna pełnić ponownie funkcję okrętu flagowego, tym razem w Australian Station. |
| 1901 | Krążownik eskortuje królewski jacht HMY "OPHIR" na pokładzie którego podróżują Książę i Księżna Yorku i Kornwalii (przyszli Krój Jerzy V i Królowa Maria), którzy udają się na otwarcie nowego parlamentu do Australii. |
| 07.1902 | Okręt odwiedza Norfolk Island. |
| 06.04.1904 | Okręt opuszcza Australia Station i udaje się do Portsmouth, gdzie przechodzi remont i czasowo zostaje zdjęty ze służby. |
| 07.1905 | Okręt kończy remont i po wcieleniu do służby udaje się do North American and West Indies Station. |
| 1906 | Okręt powraca do Anglii. |
| 1906 - 1909 | Okręt czasowo zostaje umieszczony w rezerwie. |
| 1909 | Okręt wcielono do Home Fleet, a później do Queenstown Training Squadron. |
| 06.1913 - 08.1914 | Okręt przebywał w rezerwie. |
| 1914 - 1918 | W początkowym okresie I wojny światowej okręt pełnił służbę strażniczą w Scapa Flow. |
| 05.1918 | Krążownik pełnił funkcję okrętu zaopatrzeniowego dla okrętów podwodnych z 12. Submarine Flotilla. |
| 08.1921 | Okręt został sprzedany na złom do Niemiec. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.03.1893 - 05.1895 | Captain Frederick P. Trench (do chwili śmierci) |
| 10.05.1895 - 24.06.1895 | Acting Captain Robert H. S. Stokes |
| 30.05.1895 - 25.09.1896 | Captain Frank Finnis |
| 02.1897 - 07.1897 | Captain George F. King-Hall |
| 04.11.1897 - 15.04.1901 | Captain Charles G. Dicken |
| 04.02.1901 (?) - 16.01.1903 | Captain Thomas P. Walker (najprawdopodobniej objął jednak dowodzenia w kwietniu) |
| 17.01.1903 - 30.06.1904 | Captain Richard P. F. Purefoy |
| 18.07.1905 - 15.05.1906 | Captain A. Gordon H. W. Moore |
| 15.05.1906 - 03.07.1906 | Captain George A. Ballard |
| 06.07.1906 - 04.05.1907 (?) | Captain Norman C. Palmer |
| 11.06.1907 - 06.01.1909 | Captain Robert E. R. Benson |
| 06.01.1909 - 23.07.1909 | Captain Edwin V. Underhill |
| 23.07.1909 | Commander Herbert W. James |
| 24.06.1910 - 15.08.1911 | Captain Francis W. Caulfeild |
| 15.08.1911 - 01.09.1911 | Captain Charles B. Miller (oraz dowodził zespołem okrętów z 4. Division) |
| 20.10.1911 - 08.02.1912 | Captain Basil H. Fanshawe |
| 01.05.1912 - 26.06.1912 | Commander George B. W. Young |
| 01.07.1912 - 22.10.1912 | Captain Bentinck J. D. Yelverton (oraz dowodził zespołem okrętów z 3. Fleet) |
| 22.10.1912 - 03.02.1913 | Captain John F. E. Green |
| 02.1913 - 23.06.1913 | Captain Theobald W. B. Kennedy |
| 15.07.1913 - 10.10.1913 | Captain Edmund R. Pears (?) |
| 23.06.1913 | Commander George C. Hardy |
| 01.08.1914 - 07.12.1915 | Captain Adolphus H. Williamson |
| 02.1915 - 10.12.1915 | Captain Frederic A. Whitehead |
| 10.12.1915 - 19.03.1918 | Acting Captain James D. D. Stewart |
| 13.01.1920 - 01.07.1920 | Commander William R. D. Crowther |
| 10.06.1920 - 12.1920 | Commander Gilbert H. Kellett |
HMS St George
| 23.04.1890 | Położenie stępki okrętu w stoczni C & W Earle, Hull. |
| 23.06.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 25.10.1894 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 27.08.1896 | Okręt brał czynny udział 40-minutowej wojnie angielsko-zanzibarskiej, najkrótszej wojnie w historii świata. |
| 02.1898 - 07.1899 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 1901 | Krążownik eskortuje królewski jacht HMY "OPHIR" na pokładzie którego podróżują Książę i Księżna Yorku i Kornwalii (przyszli Krój Jerzy V i Królowa Maria), którzy udają się na otwarcie nowego parlamentu do Australii. |
| 11.1901 | Krążownik zostaje okrętem flagowy zespołu. |
| 05.1902 - 03.1904 | Okręt przebywał w rezerwie. W tym czasie okręt został poddany remontowi w Portsmouth. 16 sierpnia okręt wziął udział w przeglądzie floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1905 (?) | Okręt zostaje skierowany do Cape & West Africa Station gdzie obejmuje funkcję okrętu flagowego dla Rear-Admiral Harry Rawson. Bazuje w Simon's Town. |
| 03.1910 | Zakończono konwersję krążownika na okręt magazynowy. |
| 15.03.1910 | Okręt dołącza do 3. Destroyer Flotilla jako okręt baza. |
| 1913 - 08.1915 | Okręt zabezpiecza działanie 9. Destroyer Flotilla, stacjonującej w Forth. |
| 01.07.1920 | Okręt został sprzedany na złom w Plymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1894 - 08.1894 | Captain Edmund S. Poe (na czas manewrów) |
| 10.1894 - 12.1894 | Captain William C.C. Forsyth |
| 10.12.1894 - 28.06.1895 | Captain Edward H. Gamble |
| 11.05.1895 (?) - 28.12.1897 | Captain George Le C. Egerton |
| 12.1897 - 02.1898 | Captain Harry L.F. Royle |
| 11.07.1899 - 26.08.1899 | Captain Philip F. Tillard (na czas manewrów) |
| 31.10.1899 - 05.10.1900 | Commodore, Second Class Edmund S. Poë |
| 05.10.1900 - 02.1901 | Commodore, Second Class Alfred L. Winsloe |
| 26.02.1901 - 11.1901 | Captain Paul W. Bush (tymczasowo) |
| 11.1901 - 11.1902 | Commodore, Second Class Alfred L. Winsloe |
| 15.03.1904 - 25.05.1904 | Captain Edward G. Shortland |
| 26.05.1904 - 07.12.1904 | Captain Frank Finnis |
| 08.12.1904 - 15.05.1906 | Captain Arthur Y. Moggridge |
| 15.05.1906 - 08.08.1906 | Captain Charles H. H. Moore |
| 09.08.1906 - 14.11.1907 | Captain Herbert A. S. Fyler |
| 14.11.1907 - 04.02.1908 | Captain Charles H. Morgan |
| 25.06.1908 - 19.09.1908 | Captain Edward F. Bruen |
| 15.05.1910 - 30.05.1911 | Captain Guy L. Sclater |
| 29.05.1911 (?) - 01.05.1912 | Captain Edward G. Lowther-Crofton |
| 01.05.1912 - 19.12.1913 | Captain Vincent B. Molteno |
| 10.12.1913 - 27.01.1914 | Captain Alan C. Bruce |
| 27.01.1914 - 05.03.1915 | Captain Cecil D. S. Raikes |
| 21.03.1915 - 02.11.1915 | Captain Reginald L. Crichton |
| 02.11.1915 - 1919 | Acting Captain Sidney R. Olivier |
| 10.08.1919 - 25.09.1919 | Commander Charles de Burgh (tymczasowo) |
HMS Theseus
| 14.01.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1896 | Okręt został przydzielony do Special Flying Squadron. |
| 01.1897 | Okręt został wysłany na Morze Śródziemne gdzie dołączył do sił którymi dowodził Rear Admiral Sir Harry Rawson. Zespół ten został wysłany do Zachodniej Afryki gdzie miał wziąć udział w ekspedycji karnej przeciwko Beninowi. 3 utego zespół osiągnął wybrzeże Beninu a 9 lutego dotarł w miejsce desantowania oddziałów. 18 lutego zdobyto Benin City zaś oddziały powróciły na pokłady okrętów 27 lutego. W związku z licznymi zachorowaniami na malarię wśród załogi okręt został skierowany do Chatham, gdzie został poddany remontowi i dezenfekcji. |
| 07.1897 - 01.1899 | Okręt przebywał w rezerwie. |
| 04.1902 | Okręt kończy służbę na Morzu Śródziemnym. |
| 06.05.1902 | Okręt przybywa do Plymouth. Trzy dni później dociera do Chatham. |
| 28.05.1902 - 05.1904 | Okręt zostaje wycofany do rezerwy i dołącza do Medway Fleet Reserve. |
| 1905 - 1913 | Okręt pełnił funkcję szkoleniową (oraz zaopatrzeniową) w szkole artylerii HMS "Cambridge". W lutym 1912 okręt został dodatkowo przeniesiony do rezerwy. |
| 02.1913 | Krążownik został przeniesiony do Queenstown Training Squadron. |
| 1914 | W momencie wybuchu wojny okręt wcielono z powrotem do czynnej służby i przydzielono do 10. Cruiser Squadron. |
| 08.1914 | W związku z przechwyceniem przez Rosjan książek kodowych w drugiej połowie czerwca krążownik został wysłany do Alexandrowska po kopie tych dokumentów. 7 września był już na miejscu jednak dopiero 30 września ruszył w drogę powrotną z dwoma rosyjskimi kurierami. Dotarł do Scapa Flow 10 października. |
| 15.10.1914 | Wraz z HMS "HAWKE" podczas patrolu na Morzu Północnym został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny "U-9". Torpeda minęła HMS "THESEUS" jednak trafiła bliźniaczy krążownik HMS "HAWKE". Spowodowało to zatonięcie krążownika. |
| 1915 | Okręt został nieco zmodernizowany i wraz z innymi okrętami Royal Navy wziął udział w kampanii dardanelskiej. |
| 1916 | Okręt został przeniesiony na Morze Śródziemne, później zaś na Morze Białe. |
| 1918 | Okręt został skierowany na Morze Egejskie w charakterze okrętu zaopatrzeniowego. |
| 1919 | Okręt zostaje wysłany na Morze Czarne. |
| 1920 | Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i wkrótce został sprzedany na złom do Niemiec. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 18.07.1894 - 08 1894 | Captain William H. C. St. Clair (na czas manewrów) |
| 07.1895 - 08.1895 | Captain Charles Campbell (na czas manewrów) |
| 14.01.1896 - 07.1897 | Captain Charles Campbell |
| 17.01.1899 - 05.1902 | Captain Vernon A. Tisdall |
| 25.01.1902 - 07.03.1902 | Captain Frederick O. Pike (tymczasowo, z powodu wypadku Tisdall'a) |
| 11.05.1904 - 12.1904 | Captain Charles H. Robertson |
| 10.01.1905 - 09.04.1906 | Captain John A. Tuke |
| 10.04.1906 - 11.04.1908 | Captain Thomas L. Barnardiston |
| 11.04.1908 - 11.04.1910 | Captain Sir Douglas E. R. Brownrigg, Bart. |
| 11.04.1910 - 15.02.1912 | Captain Charles E. Le Mesurier |
| 15.02.1912 - 13.05.1912 | Captain Hugh L. P. Heard |
| 04.02.1913 - 01.08.1914 | Commander Rowland H. Bather |
| 01.08.1914 - 02.1915 | Captain Hugh Edwards |
| 15.06.1915 - 22.08.1918 | Captain Arthur K. Macrorie |
| 22.08.1918 - 02.1920 | Captain Ronald E. Chilcott |
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

Kraj: Wielka Brytania