 Te okręty stanowiły pomniejszoną wersję krążowników typu "POWERFUL", o zmniejszonej prędkości i cieńszym pancerzem, zaoszczędzając w ten sposób 3000 ts wyporności i ok. 100 000 funtów na jednym okręcie. |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: krążownik pancernopokładowy |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| AMPHITRITE | Vickers, Barrow | 08.12.1896 | 05.01.1898 | 17.09.1901 | Sprzedany na złom w 1920 r. |
| ANDROMEDA | Pembroke DYd | 02.12.1895 | 30.04.1897 | 05.09.1899 | Sprzedany na złom w 1956 r. |
| ARGONAUT | Fairfield, Govan | 23.11.1896 | 24.01.1898 | 19.04.1900 | Sprzedany na złom w 1920 r. |
| ARIADNE | Thompson, Clydebank | 29.10.1896 | 22.04.1898 | 05.06.1902 | Storpedowany przez okręt podwodny "UC-65" 26.07.1917 r. |
| DIADEM | Fairfield, Govan | 23.01.1896 | 21.10.1896 | 19.07.1898 | Sprzedany na złom w 1921 r. |
| EUROPA | Thompson, Clydebank | 10.01.1896 | 20.03.1897 | 23.11.1899 | Sprzedany w 1920 r. |
| NIOBE | Vickers, Barrow | 16.12.1895 | 20.02.1897 | 06.12.1898 | 06.09.1910 r. okręt został przekazany do RCN. |
| SPARTIATE | Pembroke DYd | 10.05.1897 | 27.10.1898 | 17.03.1903 | Sprzedany na złom w 1932 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 11 000 ts |
| Długość między pionami | 132,59 m (435 ft) |
| Długość całkowita | 140,97 m (462 ft 6 in) |
| Szerokość | 21,03 m (69 ft) |
| Zanurzenie | 7,77 m (25 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 4-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania, 30 kotłów wodnorurkowych Belleville, 2 śruby |
| Moc | 16 500 ihp ("ARIADNE", "SPARTIATE", "AMPHITRITE", "ARGONAUT": 18 000 ihp) |
| Prędkość | 20,25 węzła ("ARIADNE", "SPARTIATE", "AMPHITRITE", "ARGONAUT": 20,75 węzła) |
| Paliwo | 1900 ts węgla |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Pokład | 102 mm - 63,5 mm (4 in - 2,5 in) |
| Osłony dział 152 mm | 114 mm - 51 mm (4,5 in - 2 in) |
| Ciągi amunicyjne | 51 mm (2 in) |
| Kazamaty | 114 mm - 51 mm (4,5 in - 2 in) |
| Stanowisko dowodzenia | 305 mm (12 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 16 dział 152 mm (6 in) QF; 14 dział 76 mm (3 in) 12-funtowych (12 pdr) 12 cwt QF; 3 działa 47 mm (1,9 in) 3-funtowych (3 pdr) Hotchkiss; 3 wyrzutnie torped 457 mm (18 in) |
Ludzie:
| Załoga | 677 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Krążowniki pancernopokładowe I klasy HMS "ANDROMEDA", HMS "DIADEM", HMS "EUROPA" i HMS "NIOBE" zostały ujęte w programie rozbudowy floty 1895/96 Estimates, pozostałe w programie 1896/97 Estimates. Druga grupa miała mocniejsze maszyny, co zaowocowało zwiększeniem prędkości o ok. 0,5 węzła. Obie grupy różniły się nieco również pod względem szczegółów konstrukcji nadbudówek.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność pełna wynosiła 11 000 ts. Długość między pionami wynosiła 132,59 m (435 ft), długość całkowita 140,97 m (462 ft 6 in), szerokość 21,03 m (69 ft), zanurzenie 7,77 m (25 ft 6 in). Zmniejszona wyporność okrętów tej klasy w porównaniu do typu "POWERFUL" przekładała się głównie na mniejszą długość okrętów. Obie grupy krążowników typu "DIADEM" różniły się szczegółami konstrukcyjnymi. Druga grupa miała niski parawan w okolicy nadbudówki i dział 152 mm, posiadała również zmienioną rufową nadbudówkę. Okręty okazały się dobrymi parowcami i wykazywały się znaczną dzielnością morską.
Uzbrojenie
Uzbrojenie składało się z 16 dział 152 mm (6 in) QF, 14 dział 76 mm (3 in) 12-funtowych (12 pdr) 12 cwt QF, 3 działa 3-funtowych (3 pdr) oraz 3 wyrzutnie torped 457 mm (18 in). Dwie wyrzutnie torpedowe były poniżej linii wodnej na burtach, natomiast jedna powyżej linii wodnej na rufie. Działa ogólnie były uszeregowane bardzo podobnie jak w typie "POWERFUL" za wyjątkiem dział 9,2-calowych, które zostały zastąpione przez działa 6-calowe ochraniane tarczami. Były mocno krytykowane za brak dział cięższego kalibru. Ponadto na okrętach znajdowały się po dwa działa Ordnance 12-pounder 8 cwt QF, przeznaczone do wykorzystania w razie lądowania na brzegu.
Opancerzenie
Opancerzenie zorganizowano prawie identycznie jak w typie "POWERFUL" za wyjątkiem nieco mniejszych grubości poszczególnych elementów. Z racji braku dział ciężkiego kalibru brak było wież artyleryjskich oraz barbet. Nieco inaczej był zbudowany również pokład pancerny, skrócony przez rufową nadbudówkę.
Napęd
Okręty były wyposażone w dwie 4-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania oraz 30 kotłów wodnorurkowych Belleville, rodukujących arę o ciśnienu 210 psi. Pierwsza grupa okrętów składająca się z HMS "ANDROMEDA", HMS "DIADEM", HMS "EUROPA" i HMS "NIOBE" miała słabsze maszyny i projektowaną prędkość w wysokości 20,5 węzła. Pozostałe okręty należące do drugiej grupy miały mocniejsze maszyny, co przełożyło się na konstrukcyjną prędkość ok. 21 węzłów. Wszystkie okręty osiągnęły na próbach zakładane prędkości i osiągane moce maszyn. Oddanie do służby HMS "SPARTIATE" zostało opóźnione z powodu braku maszyn, natomiast HMS "NIOBE" przez całą służbę był trapiony przez awarie maszyn i kotłów.
Służba |
HMS Amphitrite
| 08.12.1896 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Vickers Limited, Barrow in Furness. |
| 05.01.1898 | Wodowanie okrętu. |
| 09.1901 | Zakończenie budowy okrętu. |
| 17.09.1901 | Oddanie okrętu do służby w Chatham i przydzielenie go na Morze Śródziemne. |
| 28.09.1901 | Okręt opuszcza Wielką Brytanię i kieruje się na Maltę, wioząc na pokładzie nową załogę dla pancernika HMS "ILLUSTRIOUS". |
| 20.10.1901 | Okręt zawija w Plymouth dostarczając poszkodowanych i chorych marynarzy z Malty i Gibraltaru. Później udaje się do Portsmouth. |
| 11.1901 | Okręt zostaje wysłany do Chin, wioząc m.in. nowe załogi dla "ALACRITY" i "SNIPE". |
| 04.01.1902 | Okręt zawija do Hongkongu. |
| 1914 | Okręt w trakcie wojny służy razem ze swoimi bliźniakami. Początkowo stanowi część 9. Cruiser Squadron, służąc na Atlantyku. |
| 06.1915 | Okręt zostaje skierowany do rezerwy. |
| 09.08.1917 | Okręt zostaje ponownie wcielony do służby, tym razem w charakterze stawiacza min. W ramach konwersji dokonanej w Portsmouth Royal Dockyard zredukowano uzbrojenie główne okrętu do 4 dział 152 mm, przystosowano go również do zabierania 354 min. Po wcieleniu do służby w składzie 1. Minelaying Squadron okręt pomagał utrzymywać zaporę minową Northern Mine Barrage. |
| 08.09.1918 | Okręt ulega kolizji z niszczycielem HMS "NESSUS" na Morzu Północnym. Niszczyciel w wyniku tej kolizji tonie. |
| 12.04.1920 | Okręt został sprzedany na złom do Ward, Milford Haven. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 16.07.1901 | Captain William B. Fisher | ||
| 17.09.1901 - 20.03.1902 | Captain William S. Rees | ||
| 21.03.1902 - 11.08.1905 | Captain Charles Windham | ||
| 11.08.1905 - 07.12.1906 | Captain Cecil S. Hickley | ||
| 06.12.1906 (?) - 20.08.1907 | Captain Francis W. Kennedy | ||
| 20.08.1907 - 27.09.1908 | Captain Edward F. Bruen | ||
| 28.04.1908 | Commander Arthur Halsey (?) | ||
| 24.03.1910 | Commander (I) Arthur R. Raby | ||
| 07.03.1912 | Commander Ernest Henslowe | ||
| 01.08.1914 - 01.06.1915 | Captain Hubert Grant-Dalton | ||
| 05.1915 (?) - 11.07.1915 | Captain Henry B. T. Somerville | ||
| 11.07.1915 | Commander (emerytowany) William H. FitzClarence | ||
| 27.06.1917 | Captain Edmund C. Carver | ||
| 27.09.1917 - 03.01.1918 | Captain Harry H. Smyth | ||
| 03.1918 | Captain Cyril Peel | ||
| 06.11.1918 - 01.02.1919 | Captain Reginald J. N. Watson | ||
| 27.01.1919 - 28.02.1919 | Captain George P. England | ||
HMS Andromeda
| 02.12.1895 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Pembroke Dockyard. |
| 30.04.1897 | Wodowanie okrętu. Matką chrzestną okrętu została Lady Scourfield, żona Sir Owena Scourfield Bt. |
| 05.09.1898 | Okręt zakończył fazę wyposażania w Pembroke Dockyard i udał się do Portsmouth Dockyard. |
| 05.09.1899 | Zakończenie budowy okrętu. |
| 1899 | Okręt zostaje skierowany do służby na Morzu Śródziemnym. |
| 1901 | Zostaje skierowany jako honorowa eskorta dla jachtu królewskiego, którym podróżowali Książę i Księżna Kornwalii i Yorku (późniejszy Król Grzegorz i Królowa Maria) na trasie z Gibraltaru na Maltę, a później do Port Side. |
| 05.1902 | Okręt odwiedził Palermo, aby wziąć udział w uroczystościach związanych z otwarciem wystawy rolniczej przez króla Wiktora Emmanuela, a resztę miesiąca krążownik spędził w Gibraltarze. |
| 11.06.1902 | Krążownik rozpoczyna pełnienie funkcji okrętu flagowego dla Rear-Admiral Sir Baldwin Wake Walker, głównodowodzącego Cruiser Squadron w składzie Mediterranean Fleet. |
| 1904 - 1907 | Okręt po przejściu remontu został przydzielony do China Station. |
| 1907 | Po powrocie z Chin okręt został przeniesiony do rezerwy w Chatham Dockyard, później przeniósł się do Devonport. |
| 1912 | Okręt zostaje przydzielony do 9. Cruiser Squadron w składzie rezerwowej 3. Fleet. |
| 1913 | Okręt zostaje przekonwertowany na okręt szkolny. |
| 23.09.1913 | Nazwa okrętu zostaje zmieniona na "POWERFUL II". |
| 11.1919 | Ponowna zmiana nazwy - tym razem na "IMPREGNABLE II". |
| 20.01.1931 | Zmiana nazwy okrętu na HMS "DEFIANCE". Stał się on częścią szkoły torpedystów. |
| 14.08.1956 | Okręt przybywa do Burght w Belgii, po sprzedaży w celu złomowania. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1899 | Captain John L. Burr (na czas manewrów) | ||
| 05.09.1899 - 12.03.1901 | Captain John L. Burr | ||
| 12.03.1901 - 14.04.1902 | Captain Francis J. Foley | ||
| 24.03.1902 (?) - 1903 (?) | Captain Christopher G. F. M. Cradock (oficer flagowy) | ||
| 20.12.1902 - 10.02.1903 | Captain Frederic E. E. Brock | ||
| 01.03.1904 - 16.07.1906 | Captain Robert N. Ommanney | ||
| 17.07.1906 - 20.05.1907 | Captain Harry H. Stileman | ||
| 20.05.1907 - 19.12.1907 | Captain Morgan Singer | ||
| 29.01.1909 - 27.05.1909 | Captain Guy R. A. Gaunt | ||
| 17.06.1909 | Captain Crawford Maclachlan (na czas manewrów) | ||
| 26.01.1910 - 04.1910 | Captain Edwin V. Underhill | ||
| 19.06.1910 - 26.11.1910 | Captain Herbert J. Savill (jednocześnie dowodził zespołem okrętów z 4. Division, Home Fleet) | ||
| 11.1910 | Captain Herbert A. S. Fyler (jednocześnie dowodził zespołem okrętów z 4. Division, Home Fleet) | ||
HMS Argonaut
| 23.11.1896 | Położenie stępki okrętu w Fairfield, Govan. |
| 24.01.1898 | Wodowanie okrętu. |
| 19.04.1900 | Ukończenie budowy okrętu. Oddanie do służby okrętu nastąpiło w Chatham. |
| 1900 - 1904 | Okręt został wysłany na służbę do Chin. Miał tam zastąpić HMS "UNDAUNTED". W trakcie trwania służby w China Station dowódca okrętu, Captain George H. Cherry wydał ponad 600 nakazów karnych, zyskując reputację bardzo surowego dowódcy. |
| 06.1906 - 09.1906 | Okręt przeszedł remont i niewielką modernizację. |
| 10.1906 | Okręt został ponownie wcielony do służby z przydziałem do Home Fleet. |
| 02.1911 | Zdjęcie okrętu ze służby. |
| 02.1912 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem do 3. Fleet. |
| 04.1914 | Ponowne zdjęcie ze służby. |
| 1914 | W momencie rozpoczęcia I wojny światowej okręt został przydzielony do 9. Cruiser Squadron. |
| 08.1914 - 07.1915 | 9. Cruiser Squadron w tym czasie stacjonował w Cape Finisterre. W tym czasie HMS "ARGONAUT" przejął niemiecki statek "GRAECIA". |
| 1915 | Okręt został przekonwertowany na okręt szpitalny w Portsmouth. |
| 1918 | Ponownie zmieniono rolę okrętu - tym razem na bazę mieszkalną. |
| 18.05.1920 | Okręt został sprzedany na złom do Ward of Milford Haven. |
| 04.09.1921 | Okręt przybył na miejsce i rozpoczęto proces złomowania. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1899 | Captain Archibald J. Pocklington (na czas manewrów) | ||
| 19.04.1900 | Captain George H. Cherry | ||
| 03.01.1905 - 12.02.1905 | Captain Evelyn R. Le Marchant | ||
| 23.02.1905 - 01.04.1905 | Captain Edmund R. Pears | ||
| 20.05.1905 - 26.06.1905 | Captain John G. Hewitt | ||
| 27.06.1905 - 20.08.1907 | Captain Edmund H. Smith | ||
| 20.08.1907 - 17.08.1908 | Captain Vivian H. G. Bernard | ||
| 29.09.1908 - 18.06.1909 | Commander Christopher P. Metcalfe | ||
| 18.06.1909 - 24.07.1909 | Commander Carlton V. de M. Cowper | ||
| 13.10.1909 - 10.1910 | Captain Charles W. Winnington-Ingram | ||
| 04.10.1910 - 27.02.1911 | Captain Joseph R. Bridson | ||
| 26.06.1912 - 01.01.1913 | Captain John Nicholas (również jako dowódca zespołu okrętów 3. Fleet) | ||
| 01.01.1913 - 30.06.1913 | Commander Charles Tibbits | ||
| 30.06.1913 - 06.12.1913 | Commander Hugh Gaultier-Coghill Somerville | ||
| 06.12.1913 - 27.04.1914 | Captain Spencer A. Hickley | ||
| 01.08.1914 | Captain Raymond A. Nugent | ||
| 10.06.1916 | Commander (emerytowany) Charles E. B. Colbeck | ||
HMS Ariadne
| 29.10.1896 | Rozpoczęcie budowy okrętu w J&G Thompson, Clydebank. |
| 22.04.1898 | Wodowanie okrętu. |
| 05.06.1902 | Ukończenie budowy. |
| 15.07.1902 - 1905 | Okręt pełnił służbę w NAWI (North America and West Indies) Station. 15 lipca dotarł do Halifax iprzejął funkcję okrętu flagowego (Vice-Admiral Sir Archibald L. Douglas) od krążownika HMS "CRESCENT". |
| 03.1913 | Okręt został przekonwertowany na okręt szkolny dla palaczy okrętowych. |
| 20.03.1917 | Okręt zakończył przebudowę w Devonport Royal Dockyard na stawiacz min i został przydzielony do Nore Command. Jego uzbrojenie zostało zredukowane do czterech dział 6-calowych oraz 1 działa 4-calowego. Był w stanie zabrać 400 min. |
| 07.1917 | Okręt dołączył do Minelayer Squadron. |
| 26.07.1917 | Okręt został zatopiony niedaleko Beachy Head przez niemiecki okręt podwodny "UC-65". Z okrętem na dno poszło 30 oficerów i marynarzy. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 16.07.1901 - 23.08.1901 | Captain William S. Rees (na czas manewrów) | ||
| 05.06.1902 - 19.10.1904 | Captain Montague E. Browning | ||
| 20.08.1904 (?) - 18.07.1905 | Captain A. Gordon H. W. Moore (oficer flagowy) | ||
| 15.08.1905 - 06.11.1906 | Captain Bentinck J. D. Yelverton | ||
| 19.11.1906 - 21.05.1907 | Captain Edward F. B. Charlton | ||
| 28.09.1907 - 06.04.1908 | Captain Albert S. Lafone | ||
| 15.04.1908 - 06.04.1909 | Commander Carlton V. de M. Cowper | ||
| 06.04.1909 - 09.08.1910 | Captain George P. E. Hunt | ||
| 09.08.1910 - 01.07.1911 | Captain Thomas L. Barnardiston | ||
| 01.07.1911 - 05.01.1912 | Captain Edward L. Booty (dowodził również całym zespołem okrętów z 4. Division, Home Fleet) | ||
| 05.01.1912 - 02.04.1912 | Captain Henry G. G. Sandeman | ||
| 01.04.1912 - 06.12.1912 | Captain Charles H. Morgan | ||
| 12.1913 - 08.01.1914 | Commander Charles Tibbits | ||
| 08.01.1914 - 01.08.1914 | Captain Herbert MacI. Edwards | ||
| 01.08.1914 - 31.12.1914 | Commander George B. W. Young | ||
| 18.06.1915 - 06.09.1915 | Commander Hugh S. Shipway (tymczasowo) | ||
| 06.09.1915 - 05.05.1916 | Commander Percy G. Brown | ||
| 05.06.1916 | Commander (emerytowany) Pieter G. V. Vander Byl | ||
| 20.03.1917 - 26.07.1917 | Captain Harry H. Smyth (stracił okręt) | ||
HMS Diadem
| 23.01.1896 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Fairfield Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Govan. |
| 21.10.1896 | Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została Lady Currie, żona armatora Castle Line Sir Donalda Currie. |
| 19.07.1898 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 07.1898 | Okręt został przydzielony do Channel Squadron. |
| 01.1900 | Pobyt w doku w Chatham. |
| 03.1901 | Zostaje skierowany jako honorowa eskorta dla jachtu królewskiego HMY "OPHIR", którym podróżowali Książę i Księżna Kornwalii i Yorku (późniejszy Król Grzegorz i Królowa Maria) na trasie z Spithead do Gibraltaru. |
| 09.1901 | Ponownie eskortuje królewski jacht, tym razem na trasie z St Vincent do Halifaxu w Nowej Szkocji. |
| 01.1902 | Ogłoszono zamiar czasowego wycofania okrętu ze służby w celu usunięcia niektórych usterek, które wykryto podczas użytkowania. |
| 11.02.1902 | Okręt został wycofany ze służby w Chatham i poddany remontowi w Fairfield Shipbuilding and Engineering Company w Glasgow. |
| 1902 - 1907 | Okręt został wysłany do Chin, gdzie pełnił rolę okrętu flagowego. |
| 04.1907 | Po powrocie do Wielkiej Brytanii okręt został czasowo zdjęty ze służby. |
| 1907 - 1912 | Po drobnym remoncie okręt został ponownie wcielony do służby w składzie Home Fleet z bazą w Portsmouth. W międzyczasie został poddany poważnemu remontowi w 1909 r. |
| 1912 | Okręt został przeniesiony do 3. Fleet. |
| 1914 | W czasie I wojny światowej okręt służył początkowo jako ośrodek szkolenia dla palaczy okrętowych. |
| 10.1915 | Okręt został przeniesiony do rezerwy. |
| 01.1918 | Okręt ponownie zaczął pełnić służbę jako okręt szkolny dla palaczy okrętowych. |
| 09.05.1921 | Okręt został sprzedany w celu złomowania do Ward, Morecambe. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 19.07.1898 | Captain Walter H. B. Graham | ||
| 15.02.1899 - 09.11.1900 | Captain Harry S. F. Niblett | ||
| 09.11.1900 | Captain Henry Leah | ||
| 21.07.1903 - 08.09.1903 | Captain Frederic E. E. Brock (na czas manewrów) | ||
| 24.11.1903 - 29.03.1904 | Captain Frederick St. G. Rich | ||
| 03.01.1905 - 23.02.1905 | Captain Edmund R. Pears | ||
| 23.02.1905 - 13.01.1907 | Captain Herbert W. Savory (w trakcie zmiany stanowiska od 11.12.1906) | ||
| 06.11.1906 - 04.1907 | Captain Charles H. Umfreville | ||
| 17.04.1907 - 16.11.1907 | Captain Owen F. Gillett | ||
| 24.07.1909 - 05.10.1909 | Commander John F. Grant-Dalton | ||
| 11.10.1909 - 24.06.1910 | Commander William D. Church | ||
| 24.06.1910 - 30.07.1910 | Captain Sidney R. Drury-Lowe (na czas manewrów) | ||
| 20.02.1911 - 07.1911 | Commander Harry M. K. Betty | ||
| 11.07.1911 - 09.05.1912 | Commander John W. L. McClintock | ||
| 01.01.1913 - 05.08.1913 | Commander Charles P. Beaty-Pownall (promowany na Captain 30.06.1913) | ||
| 05.08.1913 | Commander Octavius H. Daniel | ||
| 31.12.1914 - 14.01.1915 | Commander George B. W. Young | ||
| 20.01.1915 - 1915 | Commander (emerytowany) Charles Mure | ||
| 21.12.1915 | Commander Lionel H. Hordern | ||
| 11.03.1919 | Commander William G. A. Kennedy | ||
HMS Europa
| 10.01.1896 | Rozpoczęcie budowy okrętu w J&G Thompson, Clydebank. |
| 20.03.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 23.11.1899 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 11.1899 | Okręt został przydzielony do Channel Squadron. |
| 19.01.1900 | Okręt opuścił Portsmouth i udał się na Morze Śródziemne, wioząc nową załogę dla pancernika HMS "RAMILLIES". W drodze powrotnej zabrał starą załogę pancernika z powrotem do Wielkiej Brytanii. |
| 1900 - 1906 | Okręt przebywał w Australii. |
| 11.1907 | Po powrocie do domu i odbytym remoncie okręt został przydzielony do Home Fleet. |
| 02.1910 | Okręt został czasowo zdjęty ze służby. |
| 11.1911 | Okręt został ponownie wcielony do służby w składzie 3. Fleet. |
| 08.05.1913 | Okręt po krótkim wycofaniu ze służby ponownie do niej powrócił w Portsmouth z przydziałem do 3. Fleet. |
| 1914 - 06.1915 | W momencie rozpoczęcia I wojny światowej okręt został przydzielony do 9. Cruiser Squadron. Stacjonował w Cape Finisterre pełniąc rolę okrętu flagowego. |
| 07.1915 - 1919 | Okręt pełnił służbę w Mudros gdzie pełnił funkcję okrętu flagowego. |
| 27.03.1920 | Okręt został wycofany ze służby na Malcie. |
| 15.09.1920 | Okręt został zakupiony przez G. F. Bletto, z zamiarem przebudowania go na transportowiec emigrantów. |
| 01.1921 | Okręt zatonął na Korsyce. Wrak został później podniesiony i złomowany w Genui. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1899 - 05.10.1899 | Captain Frank H. Henderson (na czas manewrów) | ||
| 23.11.1899 - 20.03.1900 | Captain Archibald J. Pocklington (18 marca poważny wypadek) | ||
| 21.03.1900 - 23.10.1900 | Captain Arthur J. Horsley | ||
| 17.03.1903 - 09.09.1903 | Captain Robert N. Ommanney | ||
| 03.01.1905 - 18.03.1907 | Captain Gerald C. A. Marescaux | ||
| 19.03.1907 - 03.02.1908 | Captain Thomas W. Kemp | ||
| 04.02.1908 - 25.06.1908 | Captain Charles H. Morgan | ||
| 01.08.1908 - 01.04.1910 | Captain Maurice Woollcombe (oraz dowodził okrętami Special Reserve w Devonport) | ||
| 28.02.1910 (?) | Captain Gerald C. A. Marescaux (również dowodził okrętami Special Reserve w Devonport) | ||
| 04.03.1912 - 21.05.1912 | Captain Harry L. d'E. Skipwith | ||
| 21.05.1912 - 04.02.1913 | Commander Wyndham L. Bamber | ||
| 02.05.1913 - 05.08.1913 | Captain Bertram S. Evans | ||
| 15.07.1913 (?) - 22.10.1913 | Captain Thomas D. Pratt (na czas manewrów) | ||
| 16.12.1913 - 02.03.1914 | Captain Robert W. Johnson | ||
| 01.08.1914 - 28.10.1914 | Captain Gerald W. Vivian | ||
| 29.10.1914 - 04.06.1915 | Captain Hugh G-C. Somerville | ||
| 15.06.1915 - 31.08.1915 | Captain Maurice S. FitzMaurice | ||
| 07.09.1915 | Captain John E. Drummond | ||
| 20.07.1917 | Acting Captain Harold Escombe | ||
| 31.03.1918 | Captain Claude A. Rombulow-Pearse | ||
| 01.03.1919 - 27.03.1919 | Captain Michael H. Wilding | ||
HMS Niobe
| 16.12.1895 | Rozpoczęto budowę okrętu w Vickers Limited, Barrow-in-Furness. |
| 20.02.1897 | Wodowanie okrętu. |
| 06.12.1898 | Zakończenie budowy. |
| 12.1898 | Okręt został przydzielony do Channel Squadron. |
| 1899 | Okręt brał udział w II Wojnie Burskiej. W jej trakcie m.in. eskortował transportowce wojska z Gibraltaru do Cape Town. |
| 04.12.1899 | Okręt wraz z HMS "DORIS" ewakuował żołnierzy z transportowca SS "ISMORE", który wszedł na mieliznę. |
| 03.1901 | Zostaje skierowany jako honorowa eskorta dla jachtu królewskiego HMY "OPHIR", którym podróżowali Książę i Księżna Kornwalii i Yorku (późniejszy Król Grzegorz i Królowa Maria) na trasie z Spithead do Gibraltaru. |
| 09.1901 | Ponownie eskortuje królewski jacht, tym razem na trasie z St Vincent do Halifaxu w Nowej Szkocji. |
| 06.09.1910 | Okręt został przekazany wraz z HMS "RAINBOW" do nowo powstałej Royal Canadian Navy (RCN). |
Znani dowódcy (przydziały)
| 06.12.1898 - 01.10.1900 | Captain Arthur L. Winsloe | ||
| 02.10.1900 - 18.11.1902 | Captain John Denison | ||
| 03.01.1905 - 06.11.1906 | Captain Charles H. Umfreville | ||
| 20.02.1905 - 27.02.1905 | Captain Arthur D. Ricardo (tymczasowo) | ||
| 06.11.1906 - 28.05.1907 | Captain Herbert C. C. Da Costa | ||
| 28.05.1907 - 01.1908 | Captain E. Hyde Parker | ||
| 08.01.1908 - 31.03.1908 | Captain Brian H. F. Barttelot (oficer flagowy dla Rear-Admiral John Denison) | ||
| 31.03.1909 - 1909 | Commander John C. Watson | ||
| 03.11.1909 - 25.01.1910 | Captain Guy R. A. Gaunt | ||
| 01.02.1910 - 12.04.1910 | Captain Henry M. Doughty (oficer flagowy) | ||
| 12.04.1910 - 01.06.1910 | Captain Herbert J. Savill | ||
| 06.09.1910 - 08.1913 | Captain William B. Macdonald (za jego kadencji przekazano okręt Kanadzie) | ||
HMS Spartiate
| 10.05.1897 | Rozpoczęcie budowy okrętu w Pembroke Dockyard. |
| 27.10.1898 | Wodowanie okrętu. |
| 17.03.1903 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1914 | Okręt został przekonwertowany na okręt szkolny dla palaczy okrętowych. |
| 06.1915 | Okrętowi zmienili nazwę na "FISGARD". |
| 07.1932 | Okręt został sprzedany i złomowany w Pembroke. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.1903 - 01.10.1903 | Captain F. Alban A. G. Tate | ||
| 03.01.1905 - 11.07.1905 | Captain Francis G. Eyre | ||
| 14.07.1905 - 15.06.1907 | Captain Cresswell J. Eyres | ||
| 18.06.1907 - 19.08.1907 | Captain The Hon. George A. Hardinge | ||
| 06.04.1909 - 16.06.1909 | Commander Carlton V. de M. Cowper | ||
| 17.06.1909 | Captain Charles E. Le Mesurier (na czas manewrów) | ||
| 16.06.1909 | Commander Ernest Henslowe | ||
| 01.1910 | Captain George P. E. Hunt (na czas prób uzbrojenia torpedowego) | ||
| 04.02.1910 - 02.08.1910 | Captain Ernest K. Loring | ||
| 24.06.1910 - 29.07.1910 | Captain Edward G. Lowther-Crofton (na czas manewrów) | ||
| 04.01.1911 - 09.01.1912 | Captain Thomas D. Pratt | ||
| 04.04.1912 - 11.07.1912 | Captain Sidney R. Drury-Lowe | ||
| ? | Commander Alldin U. Moore | ||
| 14.04.1913 - 30.06.1913 | Commander Hugh Gaultier-Coghill Somerville | ||
| 30.06.1913 - 1913 | Commander Charles Tibbits | ||
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.
