Orlando (1886)

Szczegóły: Kategoria: Krążowniki pancerne; Utworzono: 31 lipiec 2023; Poprawiono: 02 sierpień 2024

Okręty te powstały na podstawie powiększonego projektu krążowników pancernopokładowych typu "MERSEY", z dodatkowym opancerzeniem burtowym jako uzupełnienie opancerzenia pokładu. Bardziej udane, mniejsze i przede wszystkim tańsze niż poprzednie krążowniki pancerne Royal Navy.

Kraj: Wielka Brytania klasa: krążownik pancerny	Specyfikacja Dane taktyczno-techniczne Projekt Konstrukcja Służba Galeria

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
AURORA	Pembroke DYd	01.02.1886	28.10.1887	?.07.1889	Sprzedany na złom 02.10.1907 r.
AUSTRALIA	Fairfield, Govan	21.04.1885	25.11.1886	?.10.1888	Sprzedany na złom 04.04.1905 r.
GALATEA	Napier, Glasgow	21.04.1885	10.03.1887	?.03.1889	Sprzedany na złom 04.04.1905 r.
IMMORTALITE (IMMORTALITÉ)	Chatham DYd	18.01.1886	07.07.1887	?.07.1889	Sprzedany na złom 01.01.1907 r.
NARCISSUS	Earle, Hull	27.04.1885	15.12.1886	?.07.1889	Sprzedany na złom 11.09.1906 r.
ORLANDO	Palmer, Jarrow	23.04.1885	03.08.1886	?.06.1888	Sprzedany na złom 11.07.1905 r.
UNDAUNTED	Palmer, Jarrow	23.04.1885	25.11.1886	?.07.1889	Sprzedany na złom 09.04.1907 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność pełna	5600 ts
Długość między pionami	91,44 m (300 ft)
Szerokość	17,07 m (56 ft)
Zanurzenie	6,86 m (22 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny	Dwie 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania, 4 cylindryczne kotły dwustronne, 2 śruby
Moc	7500 ihp (forsowna: 8500 ihp)
Prędkość	17 węzłów (forsowna: 18 węzłów)
Paliwo	900 t węgla
Zasięg	8000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Pas burtowy	254 mm (10 in)
Przegrody	406 mm (16 in)
Stanowisko dowodzenia	305 mm (12 in)
Pokład	76 mm - 51 mm (3 in - 2 in)

Uzbrojenie:

Początkowe	2 działa 234 mm (9,2 in) (22-ton) RBL (2x1); 10 dział 152 mm (6 in) (5-ton) RBL (10x1); 6 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 10 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 7 kartaczownic; 3 lekkie działa; 6 wyrzutni torped 457 mm (18 in)
Modernizacja w latach 1895-1897	2 działa 234 mm (9,2 in)/30 (2x1); 10 dział 152 mm (6 in) QF (10x1); 6 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 10 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 7 kartaczownic; 3 lekkie działa; 6 wyrzutni torped 457 mm (18 in)

Ludzie:

Załoga

484 oficerów i marynarzy

Projekt

Okręty typu "ORLANDO" zostały zaprojektowane przez Nathaniela Barnaby'ego w 1884 r. głównie do ochrony szlaków handlowych Wielkiej Brytanii z racji tego dysponowały odpowiednio dużym zasięgiem. Pięć z nich zostało zatwierdzonych do budowy w 1885 r., w ramach Northbrook Programme 1884, ostatnie dwa: "IMMORTALITE" i "AURORA" rok później. Projekt przewidywał budowę okrętów o stalowym kadłubie i wyporności 5040 ts, wyposażonych w dwucylindrowe, pionowe maszyny parowe dwukrotnego rozprężania o mocy 7500 ihp, zapasie węgla 440 t oraz uzbrojeniu składającemu się z 18-tonowych dział 9,2-calowych i 6-calowych 4,5-tonowych. Podczas konstrukcji okrętów zmieniono konfigurację montując 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania o mocy 8500 ihp, oraz wersje dział 20-tonowych (9,2 in) oraz 5-tonowych (6 in). Spowodowało to wzrost wyporności do 5535 ts oraz wzrost zanurzenia o 0,46 m (18 in).

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Opancerzenie

Napęd

Służba

HMS Aurora

HMS Australia

HMS Galatea

HMS Immortalité

HMS Narcissus

HMS Orlando

HMS Undaunted

Galeria

[{"id":554,"form_id":105,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":558,"form_id":105,"title":"HMS Aurora","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-aurora","published":1,"default":1,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":559,"form_id":105,"title":"HMS Australia","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-australia","published":1,"default":0,"category_id":5,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":560,"form_id":105,"title":"HMS Galatea","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-galatea","published":1,"default":0,"category_id":6,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":561,"form_id":105,"title":"HMS Immortalit\u00e9","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-immortalite","published":1,"default":0,"category_id":7,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":562,"form_id":105,"title":"HMS Narcissus","parent":"","orders":5,"access":1,"settings":"","alias":"hms-narcissus","published":1,"default":0,"category_id":8,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":563,"form_id":105,"title":"HMS Orlando","parent":"","orders":6,"access":1,"settings":"","alias":"hms-orlando","published":1,"default":0,"category_id":9,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":564,"form_id":105,"title":"HMS Undaunted","parent":"","orders":7,"access":1,"settings":"","alias":"hms-undaunted","published":1,"default":0,"category_id":10,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

01.02.1886	Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard.
28.10.1887	Wodowanie okrętu. Matką chrzestną została Pani Mrs. Sophia Morant, której mężem był Captain George Morant, Captain-Superintendent stoczni.
07.1889	Zakończenie budowy okrętu. Koszt budowy wyniósł 195 370 funtów za kadłub i 63 000 funtów za maszyny. Po wcieleniu do służby został od razu przeniesiony do rezerwy.
1890 - 1892	Po oddaniu do służby okręt został przydzielony do Channel Squadron.
05.1892 - 05.1893	Okręt znajdował się w rezerwie.
1893 - 1895	Okręt zostaje częścią Coast Guard Squadron. Pełni służbę strażniczą w Bantry, w Irlandii.
1895 - 1899	Okręt zostaje przeniesiony do Devonport Reserve. W tym czasie brał udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu Królowej Wiktorii 26 czerwca 1897 r. w Spithead.
1899	Okręt udaje się do Chin. Część załogi wraz z dowódca brała udział w bitwie pod Tientsin (lipiec 1900) w trakcie tłumienia powstania Bokserów.
02.1902 - 26.03.1902	Okręt wyruszył w drogę powrotną do domu. Po drodze odwiedził m.in. Aden (03.03), Maltę (17.03), by w końcu dotrzeć do Plymouth 26 marca.
17.04.1902 - 04.1903	Okręt został wycofany ze służby w Devonport.
1904	Okręt został poddany remontowi i przydzielono go do Devonport Reserve.
02.10.1907	Okręt został sprzedany na złom do Payton, Millford Heaven za 12 700 funtów.

18.07.1889 - 14.09.1889	Captain Thomas S. Jackson ( na czas manewrów)
01.07.1890 - 03.05.1892	Captain Arthur D. Fanshawe
01.04.1893 - 07.1894	Captain George W. Hand
07.1894 - 03.1895	Captain Anson Schomberg
06.1897 - 07.1897	Captain James E.C. Goodrich
16.02.1899 - 02.1902	Captain Edward H. Bayly
22.04.1903 - 11.1904	Commander Henry H. Campbell

21.04.1885	Rozpoczęcie budowy okrętu w Robert Napier and Sons, Govan, Glasgow pod numerem stoczniowym 397.
25.11.1886	Wodowanie okrętu.
10.1888	Zakończenie budowy okrętu. Niektóre źródła podają datę 11.12 1888 r. jako ukończenia budowy (Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books.). Koszt wyniósł 195 390 funtów za kadłub i 63 000 funtów za maszyny. Początkowo okręt zostaje umieszczony w rezerwie.
1889 - 1893	Po oddaniu do służby okręt zostaje skierowany na Morze Śródziemne.
1893	Okręt staje się częścią Coast Guard Squadron z rejonem służby w Southampton Water. Zanim do tego dochodzi zostaje skierowany do Nowego Yorku na obchody 400-letniej rocznicy odkrycia Ameryki przez Kolumba.
09.1901	Okręt odwiedza Danię i Niemcy eskortując królewski jacht HMY "OSBORNE" z królem Edwardem VII na pokładzie z Hamburga do Elsinore.
16.08.1902	Okręt bierze udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII.
1903	Okręt zostaje przeniesiony do rezerwy w Chatham Dockyard.
04.04.1905	Okręt zostaje sprzedany na złom.

07.1889 - 08.1889	Captain Henry H. Boys (na czas manewrów)
19.11.1889 - 08.1891	Captain Martin J. Dunlop
07.08.1891 - 06.1893	Captain Swinton C. Holland
06.1893 - 09.1894	Captain James A. T. Bruce
22.09.1894 - 09.1897	Captain William A. D. Acland
22.09.1897 - 26.10.1899 (?)	Captain John M. McQuhae
11.11.1899 - 19.02.1900	Captain Charles H. Adair
19.02.1900 - 23.11.1902	Captain George Neville
11.1902 - 02.1903	Captain Charles H. Cochran

21.04.1885	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Robert Napier and Sons, Govan pod numerem stoczniowym 398.
10.03.1887	Wodowanie okrętu.
03.1889	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 195 390 funtów za kadłub i 63 000 funtów za maszyny.
1889 - 1893	Okręt po oddaniu do służby przydzielono do Channel Fleet, jednak ostatecznie okręt przekazano do rezerwy.
1893	Okręt dołącza do Coast Guard Squadron.
1901	Okręt pełnił służbę strażniczą w Hull.
16.08.1902	Okręt bierze udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII.
05.04.1905	Okręt został sprzedany na złom.

07.1889 - 08.1889	Captain Arthur C.H. Paget (na czas manewrów)
07.1890 - 08.1890	Captain Swinton C. Holland (na czas manewrów)
07.1892 - 08.1892	Captain William A.D. Acland (na czas manewrów)
05.1893 - 12.1894	Captain Ernest N. Rolfe
12.1894 - 07.1895	Captain William F.S. Mann
22.07.1895 - 09.1896	Captain Basil E. Cameron (Cochrane?)
01.09.1896 - 25.09.1898	Captain Count Frederick C. Metaxa
25.09.1898 - 22.03.1900	Captain Charles H. Cross
03.1900 - 04.1900	Captain Richard W. White
27.04.1900 - 02.1901	Captain Robert D. B. Bruce
02.1901 - 02.1902	Captain Horatio N. Dudding
01.02.1902 - 11.02.1903	Captain Robert S. D. Cumming (Cuming?)

18.07.1889 - 07.09.1889	Captain Richard H. Hamond (na czas manewrów)
01.07.1890 - 08.1892	Captain Sir William Wiseman, Bart.
23.08.1892 - 05.1904	Captain Alexander G. McKechnie
19.11.1895 - 07.1899	Captain Edward Chichester
10.07.1900 - 22.08.1900	Captain Arthur A. C. Galloway (na czas manewrów)
21.05.1901 - 10.1902	Captain Sackville H. Carden
18.10.1902 - 12.05.1904	Captain Archibald P. Stoddart
06.05.1904 (?) - 18.01.1905	Captain William O. Boothby

18.07.1889 - 13.09.1889	Captain Gerard H. U. Noel (na czas manewrów)
07.1890 - 08.1890	Captain Lewis A. Beaumont (na czas manewrów)
07.1891 - 08.1891	Captain Charles Johnstone (na czas manewrów)
04.05.1892 - 05.1894	Captain John H. Bainbridge
19.11.1895 - 10.1896	Captain Henry B. Lang
10.1896 - 12.1897	Captain William C.C. Forsyth
12.1897 - 06.1899	Captain George F. King-Hall
21.05.1901 - 06.1903	Captain Edward G. Shortland
16.07.1901 - 17.11.1902	Lieutenant in Command Ernest K. Loring (?)
10.06.1903 - 11.03.1905	Captain William O. Story

05.1888 - 08.1888	Captain Atwell P. M. Lake
08.1888 - 11.1889	Captain Tynte F. Hammill
11.1889 - 09.1892	Captain Charles J. Barlow
12.09.1892 - 01.1895	Captain Charles R. Arbuthnot (oficer flagowy)
01.01.1895 - 12.05.1898	Captain Frederic W. Fisher
16.02.1899 - 05.1902	Captain James H. T. Burke