|
|
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: slup śrubowy (stalowy slup śrubowy) |
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| PHOENIX (ex. LINNET) |
Devonport DYd | 26.07.1894 | 25.04.1895 | ?.05.1896 | Zatonął w 1906 r. |
| ALGERINE | Devonport DYd | 25.07.1894 | 06.06.1895 | ?.04.1896 | Sprzedany w 1919 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 1050 ts |
| Długość całkowita | 64,16 m (210 ft 6 in) |
| Długość między pionami | 56,38 m (185 ft 0 in) |
| Szerokość | 9,90 m (32 ft 6 in) |
| Zanurzenie | 4,21 m (13 ft 1 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o odwróconych cylindrach potrójnego rozprężania firmy Devonport DYd; nieznana ilość kotłów parowych, 2 śruby |
| Ożaglowanie | Typu szkuner o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
| Moc indykowana | 1400 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 13 węzłów |
| Prędkość (żagle) | brak danych |
| Paliwo | brak danych |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Pokład | 25 mm - 38 mm (1 in - 1,5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 6 dział 102 mm (4 in) 25-funtowych (25 pdr) (1-ton) MK. III QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 3 kartaczownice 11,43 mm (0,45 in) Maxim |
Ludzie:
| Załoga | 106 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Konstrukcyjnie identyczne z typem "ALERT". Różnica dotyczyła zastosowania podwójnych śrub.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 1050 ts. Długość całkowita okrętów wynosiła 64,16 m (210 ft 6 in), długość pomiędzy pionami 56,38 m (185 ft), szerokość 9,90 m (32 ft 6 in), zanurzenie 4,21 m (13 ft 1 in). Stalowy kadłub był pokryty miedzianym poszyciem poniżej linii wodnej.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 6 dział 102 mm (4 in) MK. III QF, 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF oraz 3 kartaczownice 11,43 mm (0,45 in) Maxim. Działa znajdowały się na stanowiskach chronionych przez tarcze przeciwodłamkowe o grubości 6 mm (0,22 in).
Opancerzenie
Pokład okrętu był chroniony warstwą stali o grubości 25 mm - 38 mm (1 in - 1,5 in), chroniącej witalne części okrętu, jak np. maszynownie.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w pionowe maszyny parowe o odwróconych cylindrach potrójnego rozprężania firmy Devonport DYd. Były wyposażony w ożaglowanie typu szkuner, które później zostało zdjęte.
Służba |
HMS Phoenix
| 26.07.1894 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 25.04.1895 | Wodowanie. |
| 05.1896 | Ukończenie budowy okrętu. Po wcieleniu do służby okręt został wysłany do China Station. |
| 18.09.1906 | Wywrócił się i zatonął podczas tajfunu w Hongkongu. Zacumował przy pirsie węglowym i tego samego dnia uderzył huragan. |
| 07.01.1907 | Okręt został sprzedany po podniesieniu z dna. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.02.1897 - 30.01.1900 | Commander Reginald P. Cochran (uległ wypadkowi) |
| 09.11.1900 - 26.06.1903 | Commander William H. Nicholson |
| 26.06.1903 - 14.12.1904 | Commander John Nicholas |
HMS Algerine
| 25.07.1894 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 06.06.1895 | Wodowanie. |
| 04.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 11.02.1897 | Okręt został wcielony do służby w przydziałem do China Station. |
| 11.1897 | Okręt wszedł na mieliznę. Winą obarczony został kapitan okrętu. |
| 15.02.1900 | Okręt został wcielony do służby po remoncie w Hongkongu. Brał udział w operacjach w czasie Rebelii Bokserów w Chinach. |
| 06.1900 | Okręt wziął udział w ataku na forty Taku, delegując część swojej załogi do międzynarodowej brygady, któa walczyła na lądzie. 6 ludzi został rannych podczas walk. Równocześnie zdjęto jedno z 4-calowych dział które wzięło udział w ataku na Tientsin. |
| 01.05.1902 | Okręt został ponownie wcielony do służby i przydzielony do Pacific Station z bazą w Esquimalt. |
| 08.1914 | Z wybuchem I wojny światowej okręt wraz z HMS "SHEARWATER" został wysłany do wybrzeży Meksyku, chroniąc interesy mocarst podczas tamtejszej wojny domowej. Dwa niemieckie krążowniki SMS "LEIPZIG" i SMS "NURNBERG" zostały wykryte u zachodnich wybrzeży Ameryki Północnej 4 sierpnia 1914 r. w momencie ogłoszenia wojny, dwa dni wcześniej HMS "ALGERINE" cumował w porcie Mazatlan, Meksyk z SMS "LEIPZIG". Kanadyjski HMCS "RAINBOW" został wysłany na południe by wykryć ich wycofanie się do Esquimalt, jednak HMS "ALGERINE" nawiązał kontakt z HMCS "RAINBOW" dopiero 14 sierpnia i to w momencie kiedy był już pozbawiony paliwa. Dzień później wszedł więc do Esquimalt. Po przybyciu do portu jego załoga została wysłana na HMCS "NIOBE", zaś sam okręt przestał w porcie przez większą część wojny. |
| 1917 | Okręt został przekazany Royal Canadian Navy, służył jako okręt magazynowy w Esquimalt. |
| 11.04.1919 | Okręt został sprzedany i przebudowany na okręt rozbiórkowy. |
| 13.10.1923 | Okręt wszedł na skały przy Brodie Rock, Principe Channel, Kolumbia Brytyjska. Został odholowany do Victoria i sprzedany na złom w styczniu 1924 r. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.02.1897 - 02.03.1898 | Commander Ewen F. Domville (wypadek) |
| 04.03.1898 | Commander Edmond J. W. Slade |
| 15.02.1900 - 06.09.1900 | Captain Robert H. J. Stewart |
| 06.09.1900 - 06.1901 | Commander Edward D. Hunt (wypadek) |
| 27.06.1901 - 22.04.1902 | Commander Walter Carey (wypadek) |
| 01.05.1902 | Commander Rowland Nugent |
| 05.03.1908 | Commander Edwin H. Edwards |
| 22.02.1910 | Commander Alexander K. Jones |
| 06.04.1912 - 10.12.1913 | Commander Francis G. St. G. Brooker |
| 10.12.1913 - 16.08.1914 | Captain Robert G. Corbett (oraz jako oficer starszy West Coast of America Station) |
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.
