|
|
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: slup śrubowy (stalowy slup śrubowy) |
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| ALERT |
Sheerness DYd | 08.12.1893 | 28.12.1894 | ?.09.1895 | Sprzedany w 1926 r. |
| TORCH | Sheerness DYd | 08.12.1893 | 28.12.1894 | ?.10.1895 | Sprzedany w 1920 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 960 ts |
| Długość całkowita | 62,33 m (204 ft 6 in) |
| Długość między pionami | 54,86 m (180 ft 0 in) |
| Szerokość | 9,90 m (32 ft 6 in) |
| Zanurzenie | 3,5 m (11 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | 3-cylindrowa pionowa maszyna parowa o odwróconych cylindrach potrójnego rozprężania firmy Sheerness DYd; nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Typu szkuner o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
| Moc indykowana | 1400 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 13,25 węzła |
| Prędkość (żagle) | brak danych |
| Paliwo | brak danych |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Pokład | 25 mm - 38 mm (1 in - 1,5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 6 dział 102 mm (4 in) 25-funtowych (25 pdr) (1-ton) MK. III QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 2 kartaczownice 11,43 mm (0,45 in) Maxim |
Ludzie:
| Załoga | 105 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Pierwsze slupy z działami QF i maszynami VTE (pionowymi potrójnego rozprężania). Zostały zaprojektowane przez Williama White'a w 1893 r.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 960 ts. Długość całkowita okrętów wynosiła 62,33 m (204 ft 6 in), długość pomiędzy pionami 54,86 m (180 ft 0 in), szerokość 9,90 m (32 ft 6 in), zanurzenie 3,5 m (11 ft 6 in). Stalowy kadłub był pokryty miedzianym poszyciem poniżej linii wodnej.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 6 dział 102 mm (4 in) MK. III QF, 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF oraz 2 kartaczownice 11,43 mm (0,45 in) Maxim. Działa znajdowały się na stanowiskach chronionych przez tarcze przeciwodłamkowe.
Opancerzenie
Pokład okrętu był chroniony warstwą stali o grubości 25 mm - 38 mm (1 in - 1,5 in), chroniącej witalne części okrętu, jak np. maszynownie i kotłownie.
Napęd
Okręty zostały w pionowe maszyny parowe o odwróconych cylindrach potrójnego rozprężania firmy Sheerness DYd. Przed 1900 r. oba okręty zostały przebudowane poprzez zdjęcie głównego masztu co zmieniło schemat ożaglowania na typ barkentyna.
Służba |
HMS Alert
| 08.12.1893 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 28.12.1894 | Wodowanie. |
| 09.1895 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1896 | Okręt rozpoczął służbę na North America and West Indies Station. |
| 11.03.1900 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem do North America and West Indies Station. |
| 1902 - 1903 | Okręt wziął udział w blokadzie wybrzeża Venezueli. W tym czasie zajął wenezuelski statek "ZUMBADOR". |
| 1906 | Okręt został wypożyczony władzom cywilnym Basry. |
| 1910 | Okręt służył na obszarze East Indies Station, w Zatoce Perskiej. |
| 12.01.1926 | Okręt został sprzedany do Basry jako statek pilotujący. |
| 10.1949 | Okręt został utylizowany. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 25.11.1897 - 03.1901 | Commander Henry Savile |
| 07.03.1901 - 30.06.1903 | Commander John B. Eustace |
| 30.06.1903 - 12.11.1904 | Commander Laurence E. Power |
| 07.01.1910 - 25.11.1910 | Commander William F. Benwell (uległ wypadkowi) |
| 15.12.1910 - 12.1912 | Commander Hugh G.-C. Somerville |
| 15.12.1912 - 17.08.1914 | Commander Arthur E. Wood |
| 11.09.1916 - 26.06.1917 | Lieutenant-Commander Louis H. Crozier |
HMS Torch
| 08.12.1893 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 28.12.1894 | Wodowanie. |
| 04.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 14.01.1897 | Okręt został wcielony do służby. |
| 02.1897 | Okręt został skierowany do Australian Station. |
| 1898 - 1899 | Okręt służył na wodach Nowej Zelandii. |
| 04.05.1911 | Okręt został wcielony do służby w Sydney. |
| 29.11.1913 | Po remoncie okręt został ponownie wcielony do służby w Sydney. |
| 08.1914 | Okręt został wcielony do New Zealand Division w składzie Eastern Fleet. |
| 16.08.1917 | Okręt został przekazany władzom Nowej Zelandii jako okręt treningowy. Okręt został najpierw przemianowany na "FIREBRAND". |
| 07.1920 | Okręt został sprzedany Nowej Zelandii, przemianowany na "RAMA" - jednocześnie został przebudowany na pływającą chłodnię dla rybołówstwa w pobliżu Chatham Island. |
| 17.11.1924 | Okręt zbliżając się do Chatham Islands wpadł na skały i został opuszczony przez załogę. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.01.1897 | Commander Henry Preedy |
| 24.04.1900 - 03.1903 | Commander Norman G. Macalister |
| 01.04.1903 | Commander Herbert J. O. Millar |
| 01.04.1907 - 01.10.1907 | Commander George C. Quayle |
| 04.05.1911 - 05.04.1912 | Commander Edmund C. Carver |
| 05.04.1912 | Commander John R. Le H. Ward |
| 08.04.1918 | Lieutenant in Command John N. Knox |
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.
