Hercules (1868)

Pancernik centralnobateryjny HMS HerculesHMS "HERCULES" był powiększoną wersją HMS "BELLEROPHON", miał cięższe uzbrojenie i opancerzenie, zmodyfikowany projekt kadłuba oraz ambrazury pozwalające na prowadzenie ognia w kierunku dziobu i rufy. Okręt został zaprojektowany przez Edwarda Reed'a.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: pancernik centralnobateryjny (okręt pancerny z baterią centralną, żelaznokadłubowy pancernik centralnobateryjny)

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
HERCULES Chatham Dockyard 01.02.1866 10.02.1868 21.11.1868 Sprzedany na złom w 1932 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność normalna 8680 ts
Wyporność pełna 8830 ts
Tonaż 5234 bm
Długość między pionami 99,06 m (325 ft 0 in)
Długość stępki dla obliczeń tonażu 86,16 m (282 ft 8 in)
Szerokość 18,00 m (59 ft 0½ in)
Głębokość 7,92 m (26 ft 0 in)
Zanurzenie 8,08 m (26 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy Penn (modernizacja w latach 1892/93: maszyna parowa o podwieszanych cylindrach potrójnego rozprężania), 9 kotłów typu kufrowego (modernizacja w latach 1892/93: 8 kotłów cylindrycznych), 1 śruba
Ożaglowanie Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 4589 m² (49 400 sq ft), 3 maszty.
Moc nominalna 1200 nhp
Moc indykowana 7178 ihp (modernizacja w latach 1892/93: 8529 ihp)
Prędkość (maszyna parowa) 14,691 węzła (modernizacja w latach 1892/93: 15,91 węzła)
Prędkość (żagle) 11 węzłów
Paliwo 610 ts węgla
Zasięg 1760 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Burty 229 mm - 152 mm (9 in. - 6 in) na podkładzie z 508 mm - 254 mm (20 in - 10 in) drewna
Bateria główna 203 mm - 152 mm (8 in. - 6 in)
Przegrody 152 mm - 127 mm (6 in. - 5 in)

Uzbrojenie:

Początkowe 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 2 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 4 działa 178 mm (7 in) (6,5-ton) MLR; 8 brązowych haubic
Modernizacja w 1878 r. 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 2 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 4 działa 178 mm (7 in) (6,5-ton) MLR; 6 dział 102 mm (4 in) (6,5-ton) RBL; 8 brązowych haubic; 2 wyrzutnie torped 356 mm (14 in)
Modernizacja w latach 1892/93 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 2 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 2 działa 178 mm (7 in) (6,5-ton) MLR; 2 działa 152 mm (6 in) QF; 3 działa 119 mm (4,7 in) 36-funtowe (36 pdr) QF; 9 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 13 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 2 wyrzutnie torped 356 mm (14 in)

Ludzie:

Załoga 638 - 650 oficerów i marynarzy

Projekt

Okręt był powiększoną i zmodyfikowaną wersją HMS "BELLEROPHON". Był nazywany "arcydziełem" Reed'a. Oryginalnie planowano nieco mniejszą wielkość kadłuba, jednak w ostatecznym rozrachunku zgodzono się na propozycję Reed'a co do długości okrętu. Zastosowano cięższe uzbrojenie i solidniejsze opancerzenie.

Konstrukcja


Służba

02.1865 Okręt został zatwierdzony do budowy.
01.02.1866 Położenie stępki.
10.02.1868 Wodowanie okrętu.
02.11.1868 Wcielenie do służby. Dowódcą zostaje Captain Viscount Gilford, okręt przydzielono do Channel squadron.
21.11.1868 Ukończenie okrętu. Koszt wyniósł 396 008 funtów (kadłub: 278 320 funta, maszyny: 82 814 funta).
01.1869 - 16.02.1869 Okręt wziął udział w próbach morskich w Portsmouth. Po zakończeniu remontu okręt opuścił Portsmouth w celu dołączenia do innych okrętów Channel Fleet.
27.11.1868 - 29.11.1868 Okręt zostaje zadokowany w Portsmouth w celu oczyszczenia dna z zadziwiającej ilości morskich skorupiaków.
18.02.1869 - 20.02.1869 Krótki pobyt okrętu w Plymouth.
03.1869 - 04.1869 Okręt przebywał w Lizbonie razem z innymi okrętami Channel Fleet.
07.05.1869 - 25.06.1869 Pancernik bazował w Portsmouth.
27.06.1869 - 04.08.1869 Okręt przeniósł się do Portland. Po opuszczeniu portu okręt pożeglował do Plymouth gdzie dotarł 5 sierpnia i pozostawał tam aż do 23 sierpnia.
02.09.1869 - 04.09.1869 Krótki pobyt w Gibraltarze.
13.09.1869 - 16.09.1869 Powrót okrętu do Lizbony. Po opuszczeniu Lizbony przez resztę miesiąca okręt ćwiczył wraz z innymi okrętami, odwiedzając m.in. Cork. 14 września podczas ćwiczeń artyleryjskich jedno z dział na HMS "HERCULES" uległo uszkodzeniu kiedy granat wybuchł w przewodzie lufy.
10.1869 W październiku okręt był raportowany w Milford Heaven. W listopadzie powrócił do Lizbony.
12.1869 W grudniu okręt przebywał czasowo w Lizbonie, resztę czasu spędzając w Gibraltarze.
01.1870 W styczniu okręt nadal znajdował się w Lizbonie, przeprowadzając niewielkie ćwiczenia na lokalnych wodach. W trakcie tych ćwiczeń (głównie artyleryjskich) - jak donosiła miejscowa prasa - wszystkie ciężkie działa na pancerniku stały się niezdolne do użytku.
11.02.1870 W Izbie Gmin padło pytanie na temat stanu armat na HMS "HERCULES". W odpowiedzi Główny Lord Admiralicji wyjaśnił iż działa 10-calowe na pancerniku zostały skonstruowane w specyficzny sposób "w ramach eksperymentu" i niestety jeden z elementów lufy dział okazał się mniej trwały niż przewidywano, ulegając uszkodzeniu w wyniku intensywnych ćwiczebnych strzelań artyleryjskich. Jednocześnie wyjaśnił, iż "jeśli nastąpi potrzeba" można mimo tej usterki prowadzić ograniczony ogień z dział. Jednakże aby niepotrzebnie nie narażać załogi do czasu usunięcia awarii (stwierdzono ją w pięciu z ośmiu dział) zakazano prowadzić z nich ogień. Poza tym jedno z dział pozostawało uszkodzone po incydencie z 14 września, kiedy to pocisk (granat) wybuchł w przewodzie lufy podczas jednego ze strzelań ćwiczebnych.
24.02.1870 - 15.03.1870 Okręt dotarł do Portsmouth, gdzie wymieniono uszkodzone 10-calowe działo na nowe, jednocześnie naprawiając uszkodzenia w pozostałych. Po dokonaniu modernizacji uzbrojenia okręt wyruszył na spotkanie z resztą floty.
27.03.1870 - 30.03.1870 Okręt przebywał w Lizbonie.
06.05.1870 - 16.05.1870 Okręt przeniósł się do Vigo. Dzień po opuszczeniu Vigo okręt zawinął do Coruny i pozostawał tam aż do 20 maja.
06.06.1870 Okręt wraca do Spithead. W czasie rejsu szef dziobówki wypadł za burtę. Na pomoc skoczył mu marynarz AB James Bacon i pomógł utrzymać się wodzie do czasu, aż pośpiesznie spuszczona łódź okrętowa nie podjęła obu z wody.
13.06.1870 - 01.08.1870 Okręt został zadokowany w celu oczyszczenia kadłuba i naprawy drobnych uszkodzeń. Po wydokowaniu okręt udał się do Spithead.
01.08.1870 - 04.08.1870 Krótki pobyt okrętu w Spithead. Dzień po opuszczeniu Spithead okręt zawinął do Plymouth.
15.08.1870 - 19.08.1870 Okręt bazuje w Gibraltarze.
08.1870 - 09.1870 Kombinowane ćwiczenia Channel Fleet wraz z okrętami Mediterranean Fleet. W czasie tych manewrów w nocy z 6 na 7 września podczas silnego szkwału zatonął HMS "CAPTAIN". Prowadzący akcję ratunkową HMS "HERCULES" niestety nie odnalazł żadnych rozbitków. Po wypadku okręt zawija do Portland i pozostaje tam przez resztę miesiąca.
15.10.1870 Okręt zawija do Portsmouth.
18.10.1870 Okręt przybył do Spithead.
26.10.1870 Podczas transportowania beczki z impregnatem "patentowym środkiem przeciwporostowym Hays'a" uległa zniszczeniu, natomiast rozlana zawartość zapaliła się. W powstałym pożarze 6 marynarzy odniosło obrażenia i przewieziono ich do szpitala Haslar.
16.11.1870 Na pokładzie HMS "DUKE OF WELLINGTON" odbyła się rozprawa nad marynarzami z HMS "HERCULES" Sądzeni byli: James O'Brien, Albert Godfrey, John Hodgson, Robert Parris oraz J.G. Goff. Zostali oskarżeni o kradzież i zniszczenie łodzi oraz o oddalenie się z miejsca służby bez pozwolenia. Dodatkowo James O'Brien został oskarżony o atak na oficera. Został skazany na 5 lat katorgi, pozostali na mniejsze wyroki.
03.12.1870 Po wymianie amunicji okręt wyszedł z portu w Spithead w celu sprawdzenia maszyn oraz skalibrowania kompasu.
06.12.1870 Kolejne próby maszyn.
16.12.1870 Okręt powraca do Spitehead.
07.01.1871 Okręt żegluje z Portsmouth do Portland.
31.01.1871 Ćwiczenia artyleryjskie.
05.02.1871 W porcie Portland podczas przewożenia marynarzy na brzeg jedna z łodzi okrętowych wywróciła się. Jednak dzięki szybkiej akcji ratunkowej nikomu nic się nie stało.
14.02.1871 Późnym popołudniem w Portland głównodowodzący Channel Fleet nakazał strzelanie ślepą amunicją, co wywołało konsternację i późniejsze protesty lokalnych mieszkańców.
15.03.1871 Okręt opuszcza Portland i kieruje się do Portsmouth.
16.03.1871 Okręt wraca do Spithead.
18.03.1871 Okręt dokuje w Portsmouth w celu przygotowania okrętu do wyjścia w dłuższy rejs.
05.1871 Okręt uczestniczy wraz z Channel Squadron w rejsie szkoleniowym.
12.06.1871 Wraz z innymi okrętami eskadry zawinął do Gibraltaru.
04.07.1871 - 05.07.1871 Okręt odholował HMS "AGINCOURT", który wszedł na skały w pobliżu Gibraltaru. Samo ściągnięcie osadzonego na skałach pechowca wymagało niemałych umiejętności (okręt tkwił już kilka dni na mieliźnie) i w powszechnym mniemaniu dowódca HMS "HERCULES", Captain Viscount Gilford wykazał się podziwu godną znajomością żeglarskiego rzemiosła w umiejętny sposób manewrując okrętem. po dotarciu z powrotem do Gibraltaru okręt pozostawał tam parę dni i 11 lipca wyruszył w rejs do Vigo.
17.07.1871 Okręt odbywa rejs w okolicy miasta Vigo u wybrzeży Hiszpanii.
19.08.1871 Wraz z eskadrą kombinowaną z okrętów Channel i Mediterranean Squadron okręt wpływa do Queenstown.
28.08.1871 Flota opuszcza Cork.
06.09.1871 Okręt wpływa do Tagus.
08.09.1871 Okręt był wizytowany przez następcę tronu Włoch. Oddano wiele salutów armatnich.
16.09.1871 Okręt był wizytowany przez Króla Portugalii.
19.09.1871 Okręt zawija do Gibraltaru.
25.09.1871 Dochodzi do spotkania z resztą Channel Squadron.
26.09.1871 Wraz z resztą Channel Squadron przy niezbyt dobrej pogodzie okręt odbywa ćwiczenia na Atlantyku.
10.10.1871 - 17.10.1871 Okręt zawija do Lizbony.
19.10.1871 W wyniku wypadku ginie marynarz H. King.
25(21?).10.1871 - 01.11.1871 Okręt zawija do Vigo. W raportach można znaleźć informację o uszkodzeniu jednego z cylindrów.
08.11.1871 Okręt przybywa do Gibraltaru. Podczas rejsu jeden z chłopców okrętowych odpadł od olinowania podczas pracy z ożaglowaniem i spadając pociągnął za sobą innego marynarza. Sam zdołał spadając złapać za linę jednak potrącony przez niego marynarz spadł na pokład i zginął. Nie znalazłem nazwiska tegoż marynarza, nie jestem również pewien czy opisany wypadek nie jest czasami tym samym, który znalazłem opisany pod datą 19 października.
16.11.1871 Okręt opuszcza Gibraltar i udaje się na Maderę i do Lizbony.
25.12.1871 Okręt powraca do Gibraltaru.
01.1872 - 19.02.1872 Okręt wizytuje Lizbonę. Po opuszczeniu Lizbony okręt udaje się do Vigo.
07.03.1872 - 12.03.1872 Okręt bazuje do Vigo.
17.03.1872 Okręt dociera do Spithead, a trzy dni później zostaje zadokowany.
06(4?).05.1872 - 11.05.1872 Okręt opuszcza Spithead na próby maszyn oraz kalibrowanie kompasu. Po zakończeniu kilkudniowych porób odbiorczych okręt opuszcza Spithead i kieruje się do Portland Roads.
06.06.1872 - 08.06.1872 Okręt przenosi się do Dublina.
10.06.1872 - 15.06.1872 Wizyta w Milford Heaven.
16.06.1872 - 21.06.1872 Okręt bazuje w Holyhead. Okręt po załadowaniu węgla miał się udać w towarzystwie HMS "MINOTAUR" i HMS "NORTHUMBERLAND" w rejs po portach na Zachodnim Wybrzeżu, przed wypłynięciem do Queenstown i przygotowań do letnich ćwiczeń. Jednakże z powodów zamętu w Admiralicji węgiel nie został zamówiony i nastąpiło opóźnienie.
22.06.1872 - 26.06.1872 Okręt dociera do Liverpool'u z Holyhead. Dzień po opuszczeniu Liverpoolu okręt zawija do Belfastu i pozostaje tam do 2 lipca.
03.07.1872 - 10.07.1872 Okręt dociera z Belfastu do Clyde (Greenock)
11.07.1872 - 20.07.1872 Okręt bazuje w Lough Foyle.
15.08.1872 Okręt cumuje w Plymouth Sound. Dzień później okręt udaje się na ćwiczenia morskie razem z Channel Fleet.
17.08.1872 Okręt wraz z innymi ćwiczącymi okrętami dociera do Torbay.
23.08.1872 Wraz z innymi okrętami Channel Fleet dociera do Spithead. Dzień później okręt przenosi się do Portsmouth.
30.08.1872 Okręt wraca do Spithead.
04.09.1872 Okręt opuszcza Spithead i zawija do Portland.
18.09.1872 - 20.09.1872 Okręt wraz z innymi okrętami Channel Squadron uczestniczy w corocznych regatach i zawodach dla załóg okrętów.
17.10.1872 Wraz z innymi okrętami Channel Sqadron opuszcza Portland i kieruje się do Vigo.
06.11.1872 Okręt opuszcza Vigo i kieruje się do Ferrol.
14.11.1872 Okręt opuszcza Vigo i kieruje się do Lisbony.
07.12.1872 Okręt opuszcza Lisbonę i kieruje się na Maderę.
16.12.1872 Okręt cumuje w porcie na Maderze.
25.12.1872 W trakcie pobytu w porcie Funchal na Maderze, podczas silnej wichury kotwica HMS "NORTHUMBERLAND" nie wytrzymuje i zrywa się. Niesiony wiatrem kadłub uderza w HMS "HERCULES", doznając uszkodzeń od strogi dziobowej.
26.12.1872 Wraz z HMS "MINOTAUR" i HMS "NORTHUMBERLAND" okręt opuszcza Maderę i udaje się do Gibraltaru.
29.12.1872 Okręty docierają do celu.
18.01.1873 Wraz z innymi okrętami udaje się na ćwiczenia morskie.
03.02.1873 Powrót z ćwiczeń do Gibraltaru.
02.1873 - 03.1873 Przez parę tygodni okręt bazował w Lizbonie. W tym czasie przynajmniej raz uczestniczył w strzelaniach szkolnych.
03.05.1873 Okręt dociera do Spithead płynąc z Lizbony przez Vigo. Na jego miejscu w Lizbonie znajduje się HMS "TRIUMPH". Po dotarciu do portu HMS "HERCULES" zostaje poddany dokowaniu w celu usunięcia drobnych uszkodzeń.
28.05.1873 Naprawy zostają zakończone i okręt opuszcza dok.
05.06.1873 Okręt udaje się do Spithead, aby dołączyć do innych okrętów Channel Squadron.
16.06.1873 - 05.07.1873 Okręt wraz z innymi okrętami Channel Squadron dostąpił zaszczytu eskortowania Szacha Persji podczas jego wizyty w Anglii. Okręty udały się z Ostend do Dover, później wzięły udział w przeglądzie floty w Spithead, by ostatecznie udać się z szanownym gościem do Francji. W trakcie rejsu funkcję eskorty przejęły okręty floty Francji, które odeskortowały gościa do Cherbourg.
08.07.1873 Wraz z częścią Channel Fleet okręt zawija do Inchkeith.
03.08.1873 Okręty zawijają do Spithead płynąc przez Drontheim.
05.08.1873 Po dotarciu do portu w Portsmouth odbyła się rozprawa nad marynarzem James'em Skipsey'em. Został oskarżony o uderzenie i zamiar pobicia bosmana na pokładzie HMS "HERCULES". Marynarz został uznany winnym i został skazany na 9 miesięcy w więzieniu Lewes.
12.08.1873 Wraz z innymi okrętami Channel Squadron okręt udaje się do Holyhead.
16.08.1873 Po dotarciu do Holyhead okręt wziął udział w uroczystości otwarcia nowego falochronu.
20.08.1873 Okręt opuszcza Holyhead i udaje się do Portsmouth.
21.08.1873 Okręt zostaje oddelegowany z Channel Squadron w celu odbycia ćwiczeń artyleryjskich.
22.08.1873 Po odbyciu ćwiczeń okręt zawija do Plymouth Sound.
31.08.1873 Okręt opuszcza Plymouth Sound i kieruje się do Portland Roads.
04.10.1873 Okręt dociera do Spithead z Portland Roads.
10.1873 Bosman Edwin Prior został odznaczony medalem za długoletnią i nienaganna służbę.
24.10.1873 Okręt wraz z częścią Channel Squadron opuszcza port i udaje się do Lizbony.
03.11.1873 Okręty docierają do Lisbony raportując złą pogodę podczas rejsu.
26.11.1873 Okręt dociera na Maderę.
21.01.1874 Okręt wraz z Channel Squadron ma wkrótce dotrzeć do Lizbony.
16.03.1874 Okręt dociera do Spithead, udaje się do Portsmouth w celu zadokowania.
21.04.1874 Okręt był wizytowany przez Księżną i Księcia Edinburgh.
05.06.1874 Okręt zostaje zdjęty ze służby. Zostaje skierowany do doku ma modernizację - m.in. zamontowano parową maszynkę sterową.
01.04.1875 Wcielenie okrętu do służby z przydziałem na okręt flagowy dla Vice-Admiral James Robert Drummond, Mediterranean Fleet.
06.04.1875 Okręt przenosi się do Spithead, gdzie pobiera amunicję i wyposażenie. Dzień później odbywa krótki, 6-godzinny test maszyn.
12.04.1875 Okręt opuszcza Spithead i udaje się w kierunku Malty, jednak następnego dnia następuje niewielka awaria maszyny parowej i okręt zawraca do Plymouth Sound w celu dokonania naprawy.
13.04.1875 - 05.05.1875 Okręt ponawia swoją podróż na Maltę, po drodze zawijając m.in. Gibraltaru (28 kwietnia). Po przybyciu ma miejsce 5 maja, na okręcie podnosi swoją flagę Vice-Admiral James Robert Drummond.
01.06.1875 W towarzystwie HMS "PALLAS" pancernik opuścił Maltę i udał się w rejs do Neapolu i innych adriatyckich portów. Pierwszym portem do którego zawijają jest Korfu.
08.06.1875 - 14.06.1875 Okręty opuszczają Korfu, pod koniec 9 czerwca docierając do zatoki Cataro i kotwiczą w Bianco.
14.06.1875 - 18.06.1875 Okręty wizytują Ragusę (Dubrownik). Dzień po opuszczeniu Ragusy zawijają do Lissy.
25.06.1875 - 29.07.1875 Po dotarciu do Wenecji okręty dołączyły tam do HMS "DEVASTATION". Po krótkim pobycie w porcie okręty ruszyły w dalszy rejs na Maltę, zawijając po drodze do Triestu (07.07), Ankony (17.07 - 22.07) i Syrakuz.
05.08.1875 Okręt opuszcza Maltę i udaje się w rejs do Tunisu. 8 sierpnia dociera do Tunisu i po krótkim pobycie udaje się w dalszą podróż zawijając m.in. do Leghorn (23.08 - 03.09), La Spezia i Genui (07.09 - 12.09) by wrócić do Wenecji, gdzie miało dojść do spotkania z jego Królewską Wysokością Księciem Walii (spotkanie nie doszło do skutku, zostało przeniesione do Aten).
18.09.1875 Okręt dociera do Civita Vecchia i potem udaje się na Maltę, gdzie zawija 3 października.
09.10.1875 Sąd wojenny nad dwoma marynarzami z pancernika: podoficer William Curtis i marynarz J. Shea zostali oskarżeni o niesubordynację i uznani za winnych. Curtis został skazany na 9 miesięcy ciężkich robót natomiast Shea na 36 batów i 6 miesięcy ciężkich robót. Kara batów została wykonana na pokładzie HMS "HERCULES" dwa dni później.
13.10.1875 - 22.10.1875 Okręt opuścił Maltę i udał się do Aten, gdzie miał oczekiwać na przybycie Księcia Walii. Po przybyciu na miejsce oprócz Księcia Walii, admirał gościł na pokładzie okrętu również Królową Grecji. Podczas rejsu powrotnego okręty eskadry ćwiczyły manewry całością okrętów pod żaglami jak i za pomocą maszyn parowych. Po drodze eskadra zawinęła do Zakynthos i Korfu.
02.11.1875 Okręty docierają na Maltę. HMS "HERCULES" pozostaje tam przez następne 6 miesięcy ( z krótkimi nieobecnościami w porcie związanymi np. z ćwiczeniami (02.12 - 10.12 i 05.02.1876 - 19.02.1876).
25.02.1876 Następuje zmiana dowódcy - dowodzenie obejmuje Captain Nathaniel Bowden-Smith.
03.1876 - 15.03.1876 Okręt został zadokowany na Malcie i poddany odkażaniu w związku z kilkoma zachorowaniami na szkarlatynę.
07.04.1876 Na Malcie składa wizytę Książę Walii, admirał przyjmuje go na pokładzie swojego okrętu flagowego.
22.04.1876 Okręt opuścił Maltę i udał się w rejs w do Jaffy i Bejrutu. Rejs miał potrwać około 6 tygodni jednak już na początku maja okręt otrzymał rozkaz powrotu do Salonik z powodu niekorzystnie rozwijającej się sytuacji międzynarodowej. Chodziło o wybuchy powstań i buntów w Bośni i Hercegowinie, Serbii i Bułgarii oraz o wplątaniu się w to wszystko Turcji. Okręty wielu państw, w tym oczywiście Wielkiej Brytanii zostały w stan gotowości.
01.05.1876 Okrę dotarł do Jaffy. Później przenosi się do Besika Bay, gdzie z czasem docierają niemal wszystkie okręty Mediterranean Fleet. Flota pozostaje tam aż do sierpnia.
14.08.1876 - 19.08.1876 Flota opuszcza Besika Bay na krótkie ćwiczenia. Po drodze zawijają do Lemnos.
12.09.1876 - 16.09.1876 Po przekazaniu flagi admiralskiej na HMS "MONARCH" pancernik wyruszył na Maltę (dociera tam 16 września) w celu dania odpoczynku załodze i załatwienia drobnych spraw w porcie. 27 września wyrusza z powrotem do Besika Bay.
10.1876 - 27.12.1876 Okręt wyruszył na rejs zawijając m.in. do Cavalla, Thassos, Salonik i Mitylena. W międzyczasie (28 listopada) okręt zawinął do Konstantynopola, gdzie miał podjąć na pokład markiza Salisbury, który przypłynął bocznokołowym parowcem HMS "HELICON". Markiz przywiózł instrukcje dotyczące planowanej relokacji floty z Besica Bay do zatoki Smyrna, gdyż zimowy pobyt w Besika Bay stwarzał poważne zagrożenie dla okrętów i załóg z racji nieprzygotowania kotwicowiska i infrastruktury portowej. Admirał Drummond optował za przenosinami do Aten jednak zbytnie oddalenie od Dardaneli (które były głównym ogniskiem uwagi Admiralicji w tamtym okresie) wywołało pewne wątpliwości.
03.01.1877 Mediterranean Fleet opuściła Besika Bay i udała się do Smyrny w celu załadowania paliwa. Dotarła tam następnego dnia.
11.01.1877 Pobyt w Vourna, załadowanie węgla i wypłynięcie w kierunku Pireusu i Aten. Znalazłem informacje dotyczące niegroźnej kolizji z greckim parowcem w tym okresie, bez większych uszkodzeń.
11.02.1877 Okręty są raportowane w Salamis Bay. Później udają się do Aten.
20.02.1877 Okręt opuszcza Ateny i udaje się na Maltę. Dzień później brytyjska prasa donosi iż admirał Drummond wraz ze swoim okrętem flagowym ma zostać odwołany do Anglii. Ma go zastąpić Vice-Admiral Hornby na swoim okręcie flagowym HMS "ALEXANDRA".
03.04.1877 - 10.04.1877 Okręt opuszcza Gibraltar i udaje się w drogę do Anglii. Dociera do Spithead 10 kwietnia.
30.04.1877 Okręt zostaje czasowo zdjęty ze służby.
1878 Okręt został poddany modernizacji i przezbrojeniu.
05.1878 Okręt rozpoczął służbę strażniczą w składzie Coastguard w Greenock. Przejściowo (w 1878) wcielony do Channel Fleet w czasie zagrożenia wojną z Rosją.
09.08.1879 Okręt opuszcza Plymouth (wcześniej uczestniczył w ćwiczeniach Reserve Fleet na wodach Kanału) i udaje się do Irlandii.
11.08.1879 - 12.08.1879 Krótki pobyt okrętu w Dublinie. Dzień po opuszczeniu portu okręt zawija do Greenock.
08.1879 - 04.1880 Okręt pełnił służbę strażniczą w Greenock.
02.05.1880 - 06.05.1880 Okręt opuszcza Greenock i udaje się do Portsmouth. Przybywa tam 6 maja.
07.05.1880 - 10.06.1880 Okręt został zadokowany, usunięto drobne uszkodzenia i przygotowywano pancernik do dorocznych ćwiczeń w składzie 1. Reserve Squadron. Po zakończeniu przygotowań okręt udał się na ćwiczenia.
11.06.1880 Okręt udał się do Spithead. Następnego dnia opuścił port w towarzystwie HMS "BELLEISLE" i 14 czerwca oba okręty dotarły do Holyhead.
17.06.1880 Okręty brały udział w otwarciu nowych doków w Holyhead. W uroczystościach brała udział para książeca, Księżna i Książę Walii.
20.06.1880 - 26.06.1880 Okręt wrócił do Greenock, gdzie na pokład zaokrętowano rezerwistów Coastguard.
30.06.1880 Okręt dociera do Portland gdzie spotyka okręty Channel Fleet i Reserve Fleet. Na pokład okrętu zostaje zaokrętowany admirał Książę Edynburga (Główny Inspektor Rezerw - Superintendent of Reserves).
12.07.1880 - 11.08.1880 Okręty wyruszają na wspólne ćwiczenia zawijając m.in. do Bantry Bay i Vigo (01.08 - 05.08) przed powrotem na brytyjskie wody. Po powrocie do Plymouth 11 sierpnia admirał schodzi na ląd. 3 dni później okręt wyrusza do Greenock.
18.08.1880 - 04.1881 Okręt pełnił służbę strażniczą w Greenock.
19.04.1881 - 23.04.1881 Okręt opuścił Greenock i udał się do Portsmouth.
05.1881 - 05.1890 Okręt służył w Coastguard w Weymouth. Pełnił również funkcję okrętu flagowego Reserve Fleet. Przejściowo (1885) wcielony do Channel Fleet, będąc częścią Particular Service Squadron sformowanego pod dowództwem admirała Geoffrey'a Hornby'ego.
1890 - 1892 Okręt służył w Coastguard w Portland.
1892 - 1893 Okręt przeszedł modernizację, wymianę uzbrojenia oraz maszyn. Po przebudowie został skierowany do rezerwy i przeklasyfikowany na pancernik III klasy.
1904 Okręt znajdował się w rezerwie w Portsmouth.
1905 Okręt został przekonwertowany na hulk mieszkalny.
1909 Zmieniono nazwę na "CALCUTTA". Służbę pełnił w Gibraltarze.
1914 Okręt zostaje przeholowany do Anglii - jego maszyny w tym czasie były czasowo niesprawne.
04.1915 Zmieniono funkcję okrętu na okręt treningowy dla mechaników okrętowych. Zmieniono nazwę na "FISGARD II". Okręt pełnił służbę w Portsmouth. Z okrętu stopniowo demontowano uzbrojenie, maszyny i omasztowanie.
07.1932 Okręt został sprzedany na złom do Ward, Morecambe.
01.12.1932 Okręt został przeholowany do Preston i rozpoczęto złomowanie.

ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)

02.11.1868 - 09.1871 Captain Viscount Gilford, Channel squadron
09.1871 - 12.1871 Captain Sherard Osborn
12.1871 - 05.06.1874 Captain William Montagu Dowell, Channel squadron
01.04.1875 - 23.02.1876 Captain William Codrington, okręt flagowy Vice-Admiral James Robert Drummond, Morze Śródziemne
25.02.1876 - 04.1877 Captain Nathaniel Bowden-Smith, okręt flagowy Admiral James Robert Drummond, Morze Śródziemne
08.05.1878 - 06.1878 Captain Henry Duncan Grant, Coast Guard, Greenock
06.1878 - 08.1878 Captain John A. Fisher
14.08.1878 - 11.1879 Captain Edward Henry Howard, Coast Guard, Greenock (oraz czasowo w 1879 Channel squadron)
11.1879 - 05.1881 Captain Samuel P. Townsend
05.1881 - 01.1884 Captain Algernon C.F. Heneage
01.1884 - 09.1885 Captain Robert O’B. Fitzroy
15.09.1885 - 04.1887 Captain Harry Woodfall Brent
04.1887 - 08.1889 Captain Claude E. Buckle
08.1889 - 05.1890 Captain John Fellowes

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.