Conflict (1894)

Wyporność pełna okrętów liczyła 360 t., długość całkowita 62,64 m (205 ft 6 in), szerokość wynosiła 6,10 m (20 ft 11/16 in) natomiast zanurzenie 2,51 m (8 ft 3 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. Okręty miały trzy kominy, rozmieszczone w taki sposób iż oba umieszczone na śródokręciu były w bliższej odległości od siebie w porównaniu do odległości środkowego i dziobowego komina. Podobnie jak większość wczesnych niszczycieli miały zakryty dziób, ukształtowany na podobieństwo skorupy żółwia (ang. "turtleback"), miał on ułatwić omywanie kadłuba przez fale przy dużej prędkości. W części dziobowej znajdowało się odkryte stanowisko działa 12-funtowego, które w dużym stopniu było zintegrowane z niewielkim mostkiem (stanowiskiem dowodzenia). Powodowało to pewne problemy (głównie dlatego, iż dla wygody oficerowie używali platformy działa jako mostka, zamiast używać stanowiska pod nią) i w późniejszych, większych konstrukcjach odseparowano te dwa elementy. Jeżeli chodzi o HMS "WIZARD" to na jego temat wiadomo tyle iż został poddany przebudowie i wzmocnieniu kadłuba w latach 1903 - 1904, co nieco zmieniło jego sylwetkę, kolejna przebudowa nastąpiła w 1910 r. kiedy to połączono dwa kominy zmieniając jednocześnie nieco jego położenie. Sylwetka zmieniła się na dwukominową, z przednim, podwójnym kominem umieszczonym na tyle daleko od mostka, iż pomiędzy mostkiem a nim zmieszczono jedną z wyrzutni torped, która poprzednio znajdowała się pomiędzy przednim a środkowym kominem. Nie jest pewne, czy pozostałe okręty, a w szczególności HMS "CONFLICT" zostały poddane podobnej przebudowie.

Okręty podobnie jak niszczyciele poprzednich typów z zamówień uzupełniających były uzbrojone 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF, 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowe (6 pdr) 8 cwt QF i 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in). Działo 12-funtowe znajdowało się na odsłoniętym stanowisku w części dziobowej. Dwa stanowiska szybkostrzelnych dział 6-funtowych znajdowały się zaraz za stanowiskiem dowodzenia, dwa kolejne na burtach na śródokręciu natomiast ostatnie z nich na rufie. Zarówno działo 12-funtowe jak i działa 6-funtowe były wyposażone w osłony przeciwodłamkowe, jednak mogły być one demontowane i często na zdjęciach nie są one uwidocznione. Okręt był wyposażony w dwie wyrzutnie torpedu umieszczonych na obrotowych pojedynczych stanowiskach. Jedno z nich znajdowało się pomiędzy kominem środkowym a rufowym, natomiast drugie pomiędzy rufowym kominem a rufowym stanowiskiem działa 6-funtowego. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm. W kilku dostępnych opracowaniach znalazło się twierdzenie że po 1902 r. większość "27-węzłowców" została przezbrojona, zdjęto z nich dwa stanowiska dział 6-funtowych ze śródokręcia i jedną wyrzutnie torped. W pewnym stopniu potwierdzają to dostępne fotografie.

Okręty nie posiadały opancerzenia. Jedyną ochroną były zasobnie węglowe umieszczone na burtach.

Okręty zostały wyposażone w dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania. Parę zapewniało najprawdopodobniej 3 kotły wyprodukowane przez powiązaną ze stocznią firmę White-Forster. Każdy z kotłów miał oddzielną kotłownię, a każda z nich miała oddzielny komin. Pomiędzy dziobową kotłownią a dwoma rufowymi umieszczono zasobnię węglową, co spowodowało nierównomierne rozmieszczenie kominów. Maszynownia znajdowała się dosyć daleko za najdalszą w stronę rufy kotłownią. Dużym problemem okazał się pomysł zmiany kierunków obrotów śrub względem siebie, w przeciwieństwie do innych projektów. Spowodowało to istotne problemy z utrzymaniem okrętów na kursie i ich sterowaniem, oraz z osiąganiem wymaganej prędkości. W niektórych opracowaniach podawane są informację iż jedynie HMS "WIZARD" miał w ten sposób rozwiązany napęd śrub, wskazują na to m.in. dane z pomiarów. Prędkość maksymalna osiągana przy tym zespole napędowym została zakontraktowana na 27 węzłów. Moc generowana przez maszyny została określona konstrukcyjnie na 4500 ihp. Na próbach morskich na mili pomiarowej HMS "CONFLICT" osiągnął 27,210 węzła przy nieznanej mocy maszyn, HMS "TEAZER" przy mocy 4844 ihp osiągnął prędkość 27,110 węzła przy 368 obrotach na minutę. HMS "WIZARD" przy mocy 4788 ihp osiągnął 26,152 węzła - tak słaby wynik tego ostatniego był z pewnością spowodowany eksperymentem z odwróceniem obrotów śrób.

Znani dowódcy (przydziały)

Znani dowódcy (przydziały)

Znani dowódcy (przydziały)