 HMS "SULTAN" został zaprojektowany przez Edwarda Reed'a w 1868 r. Był konstrukcyjnie podobny do HMS "HERCULES", jednak dodano w nim górną baterię mieszczącą część najcięższej artylerii. Zmiany dotyczyły również konfiguracji opancerzenia. |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: pancernik centralnobateryjny (okręt pancerny z baterią centralną, żelaznokadłubowy pancernik centralnobateryjny) |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| SULTAN (ex. - TRIUMPH) |
Chatham Dockyard | 29.02.1868 | 31.05.1870 | 10.10.1871 | Sprzedany na złom w 1946 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 9290 ts |
| Wyporność pełna | 9540 ts |
| Tonaż | 5234 bm |
| Długość między pionami | 99,06 m (325 ft 0 in) |
| Szerokość | 17,98 m (59 ft 0 in) |
| Głębokość | 8,53 m (28 ft 0 in) |
| Zanurzenie | 8,05 m (26 ft 5 in) |
Napęd:
| Maszyny | 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy Penn, 6 kotłów typu kufrowego, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 4589,26 m² (49 400 sq ft), 3 maszty. |
| Moc nominalna | 1200 nhp |
| Moc indykowana | 8629 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 14,134 węzła |
| Prędkość (żagle) | 12,5 węzła |
| Paliwo | brak danych |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Burty | 229 mm - 152 mm (9 in - 6 in) na podkładzie z 305 mm - 254 mm (12 in - 10 in) drewna |
| Bateria główna | 229 mm (9 in) |
| Bateria górna | 203 mm (8 in) |
| Przegrody | 152 mm - 114 mm (6 in - 4,5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 4 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 7 dział 20-funtowych (20 pdr) RBL (salutacyjne) |
| Modernizacja w 1878 r. | 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 4 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 7 dział 102 mm (4 in) RBL; 7 dział 20-funtowych (20 pdr) RBL (salutacyjne); 4 działa 6-funtowe (6 pdr) QF; 4 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
| Modernizacja w latach 1893/96 | 8 dział 254 mm (10 in) (18-ton) MLR; 4 działa 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 4 działa 119 mm (4,7 in) QF; 7 dział 20-funtowych (20 pdr) RBL (salutacyjne); 4 działa 6-funtowe (6 pdr) QF; 4 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
| Załoga | 633 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Z wyjątkiem niektórych małych okrętów przeznaczonych tylko dla obrony portu wojennego, każdy z ukończonych dotychczas pancerników, począwszy od HMS "WARRIOR", był wyposażony w uzbrojenie montowane na burtach, na całej ich długości lub w centralnie umieszczonych, opancerzonych bateriach. Pomimo tego, iż pancerniki wyposażone w wieże znajdowały się już w budowie, postanowiono że iż do czasu ich ukończenia i wyciągnięcia wniosków z eksploatacji kolejne okręty projektować wg sprawdzonej już koncepcji pancerników centralnobateryjnych, gdzie działa artylerii głównej znajdowały się w centralnie umieszczonej, solidnie opancerzonej baterii.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność pełna wynosiła 7551 ts. Długość między pionami wynosiła 91,44 m (300 ft 0 in), szerokość 17,09 m (56 ft 1 in), zanurzenie normalne 7,52 m (24 ft 8 in) natomiast maksymalne 8,10 m (26 ft 7 in). Kadłub okrętu został zaprojektowany podobnie jak w klasie "HERCULES". Podobnie jak w typie "AUDACIOUS" okręt musiał zostać wyposażony w dodatkowy balast. 600 ts dodatkowego obciążenia zaowocowało większą stabilnością i mniejszą skłonnością do przechyłów na wzburzonym morzu.
Uzbrojenie
Uzbrojenie początkowo składało się z 8 dział 254 mm (10 in) MLR, 4 działa 229 mm (9 in) MLR oraz 7 dział 20-funtowych (20 pdr) RBL (salutacyjne). Działa 10-calowe znajdowały się w głównej baterii, natomiast działa 9-calowe umieszczono parami na śródokręciu oraz na dziobie, w pancernych bateriach. Działa 9-calowe miały możliwość strzelania w kierunku dziobu i rufy.
W 1876 r. dodano możliwość przenoszenia dwóch niewielkich kutrów torpedowych. W 1878 r. dla ochrony przed torpedowcami dodano 7 dział 102 mm (4 in) RBL na lawetach Vavasseur. W niektórych źródłach napotkać można informację o zamontowaniu w trakcie tej przebudowy 6 mitraliez Nordenfeldt'a i 2 Gatlingów na topie masztu. Kolejna modernizacja uzbrojenia nastąpiła w latach 1893 - 1896. W jej ramach wymieniono działa 102 mm na 4 działa 119 mm (4,7 in) QF.
Opancerzenie
Pas pancerny wykonany z żelaza ciągnął się na na całej długości okrętu, na śródokręciu miał grubość 229 mm (9 in) natomiast na dziobie miał 203 mm (8 in). Na rufie pas pancerny miał grubość 152 mm (6 in). Bateria główna była ochraniana pancerzem o grubości 229 mm (9 in) i była zamknięta przegrodami od strony dziobu i rufy. Na dziobie przegroda miała grubość 152 mm (6 in) na rufie natomiast 127 mm (5 in). Górna bateria była ochraniana 203 mm (8 in) pancerzem na burtach i zamknięta od dziobu i rufy przegrodami o grubości 114 mm (4,5 in). W trakcie przebudowy w latach 1893/96 na linii wodnej dodano drewniany pas o grubości 229 mm (9 in) w celu poprawienia stabilności okrętu.
Napęd
HMS "SULTAN" został wyposażony w 2-cylindrową, poziomą maszynę parową z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania zaprojektowaną i wyprodukowaną przez firmę John Penn and Sons. Maszyna parowa o mocy 8629 ihp zapewniała HMS "SULTAN" prędkość 14,13 węzła przy wykorzystaniu wyłącznie maszyny parowej. Średnica cylindrów wynosiła 3 m (118 in), natomiast skok tłoków 1,37 m (54 in). Parę generowało 6 kotłów typu kufrowego o generujących parę o ciśnieniu 30 psi. W 1879 roku podczas modernizacji dokonano wymiany kotłów - przy mocy 7736 ihp okręt osiągnął 15 węzłów. W latach 1893/96 dokonano wymiany napędu na maszynę parową o podwieszanych cylindrach potrójnego rozprężania oraz kotłów - przy mocy 6531 ihp okręt osiągnął 14,6 węzła.
HMS "SULTAN" początkowo był wyposażony w ożaglowanie typu pełnorejowego o powierzchni 4589,26 m² (49 400 sq ft) na trzech masztach. W trakcie modernizacji w 1876 r. zmieniono ożaglowanie na typ bark. W latach 1893/96, podczas kolejnej modernizacji i przebudowy okrętu ożaglowanie zostało usunięte, a tradycyjne maszty zostały zastąpione typem militarnym (palowym). Podczas żeglugi pod żaglami okręt był wolny, jednak miał niewielkie przechyły i stanowił dobrą, stabilną podstawę dla dział.
Służba |
| 1868 | Zatwierdzenie okrętu do budowy jako HMS "TRIUMPH". |
| 29.02.1868 | Położenie stępki okrętu. |
| 11.03.1868 | Zmiana nazwy na HMS "SULTAN". |
| 31.05.1870 | Wodowanie okrętu. |
| 19.01.1871 | Okręt podlegał balastowaniu w Medway, Chatham. |
| 25.02.1871 | Okręt przybywa do Spithead z Sheerness. |
| 18.03.1871 | Okręt podlega czyszczeniu dna i sprawdzeniu zaworów. |
| 17.04.1871 | Okręt opuścił Portsmouth w celu przeprowadzenia testów maszyn. |
| 22.04.1871 | Okręt przeprowadza testy na mili pomiarowej w Stokes Bay. |
| 24.04.1871 | Testy uzbrojenia okrętu. |
| 12.09.1971 | Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Channel Fleet. |
| 10.10.1871 | Ukończenie okrętu. Koszt wyniósł 357 415 funty (kadłub: 281 373 funty, maszyny: 76 042 funty). |
| 07.1874 - 09.1874 | Okręt wraz z kilkoma innymi jednostkami (HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "MONARCH", HMS "AGINCOURT" i HMS "TRIUMPH" odbywa rejs po portach Wielkiej Brytanii, łącząc ćwiczenia ze swoistą "promocją" Royal Navy, gdyż podczas pobytów w portach zazwyczaj okręty są udostępniane do zwiedzania. Odwiedzone porty to: Pembroke (10.07 - 13.07), Liverpool (14.07 - 20.07), Belfast (21.07 - 26.07), Greenock (27.07 - 03.08), Lough Foyle (04.08 - 07.08), Loch-na-Keal (09.08 - 13.08), Kirkwall (19.08 - 22.08), Invergordon (28.08 - ?), St Andrews (7/8.09), Inverness (09.09 - 10.09), Edinburgh (10.09 - 14.09), Sunderland (15.09 - 19.09) i Great Yarmouth (20.09 - 22.09). |
| 05.11.1874 - 07.12.1874 | Wraz z HMS "TRIUMPH", HMS "RESISTANCE", HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "MONARCH" oraz HMS "AGINCOURT" okręt bierze udział w manewrach na wodach nieopodal Vigo. |
| 08.1875 - 09.1875 | Okręt przechodził remont w Portsmouth. |
| 03.11.1875 - 13.11.1875 | Okręt bazował w Spithead. M.in. na okręt załadowano amunicję. |
| 16.11.1875 | Podczas krótkiego wyjścia w morze okręt napotkał statek handlowy Antares, który był w opałach. Załoga pancernika udzieliła pomocy statkowi, a później odeskortowano go do Vigo, gdzie dotarto 20 listopada. |
| 20.11.1875 - 18.12.1875 | Okręt przebywał w Vigo wraz z innymi okrętami Channel Fleet. |
| 20.12.1875 - 23.12.1875 | Okręt przebywał w Lizbonie. |
| 25.12.1875 - 01.1876 | Okręt przebywał w Gibraltarze. Na okręcie zanotowano epidemię choroby zakaźnej, co wymagało odkażenia okrętu. |
| 17.01.1876 - 10.02.1876 | Okręt dociera do Plymouth w związku z epidemią na pokładzie i został poddany odkażaniu. Gazety poinformowały o szkarlatynie, kilku marynarzy wylądowało w RNH Stonehouse. |
| 12.02.1876 - 06.05.1876 | Okręt po raz pierwszy został poddany modernizacji, w Portsmouth. Przystosowano okręt do transportowania dwóch kutrów torpedowych, dodano 2 reflektory oraz poprawiono wentylację okrętu i wymieniono kotły. W trakcie jej trwania, 25 lutego okręt został ponownie wcielony do służby pod dowództwem Duke of Edinburgh z przydziałem do Mediterranean Fleet. |
| 01.06.1876 - 03.06.1876 | Okręt dociera do Gibraltaru. |
| 08.06.1876 - 11.06.1876 | Okręt przenosi się na Maltę. |
| 06.1876 - 08.1876 | W tym okresie okręt oprócz udziału w manewrach floty okręt odwiedził Besika Bay. |
| 07.09.1876 - 08.09.1876 | Krótki pobyt okrętu w Konstantynopolu. Później okręt wrócił do Besika Bay i przebywał tam do końca miesiąca listopada. |
| 12.1876 | W grudniu okręt odwiedził Saloniki by później wrócić ponownie do Besika Bay. |
| 01.1877 | Po opuszczeniu Basika Bay okręt udał się do Smyrny, później odwiedził Pireus by w końcu dotrzeć na Maltę ( w lutym). Pozostał na Malcie do marca. |
| 04.1877 | Okręt udał się do Villefranche, gdzie na pokład wszedł Książę Walii, z nim na pokładzie udał się do Neapolu (24.04. - 29.04), by na początku maja zawinąć do Marsylii, gdzie Książę opuścił okręt. |
| 12.05.1877 | Okręt dołączył do reszty floty w Suda Bay. Przez pozostałą część miesiąca okręt odbył rejs po portach Morza Śródziemnego odwiedzając m.in. Port Said i Piraeus. |
| 06.1877 - 07.1877 | Okręt odwiedził porty na Morzu Egejskim, m.in. Pireus i Besika Bay. |
| 08.1877 | Okręt stacjonował w Besika Bay, opuszczał również port w celu odbycia ćwiczeń na wodach lokalnych. |
| 09.1877 | Okręt odwiedził Pireus by później wrócić do Besika Bay. |
| 27.10.1877 | Okręt zawija na Maltę, wysadzając w porcie Diuszesę Edynburga, która na początku miesiąca przybyła ona na pokład okrętu. |
| 11.1877 - 12.1877 | Okręt bazuje na Malcie. |
| 01.1878 | Pancernik dołącza do reszty floty w Besika Bay. |
| 02.1878 | Wraz z innymi okrętami floty udaje się do Konstantynopola. |
| 13.02.1878 | Okręt brał udział w akcji na Morzu Marmara pod admirałem Geoffrey'em Hornby. Był częścią eskadry wysłanej poprzez cieśniny dardanelskie jako wyraz poparcia dla sułtana Turcji, którego kraj brał udział po raz kolejny w czasie wojny z Rosją. |
| 03.1878 | Okręt wraca do Besika Bay. Po opuszczeniu portu okręt 8 kwietnia dociera na Maltę. |
| 08.05.1878 | Podczas pobytu okrętu na Krecie nastąpiła wymiana załogi z HMS "BLACK PRINCE". |
| 14.06.1878 | Okręt został zdjęty ze słuzby w Portsmouth. |
| 1878 | Ponowne skierowanie okrętu do stoczni, przezbrojenie i przebudowa. |
| 20.04.1882 | Okręt został ponownie wcielony do służby z przydziałem do Channel Fleet. |
| 05.1882 | Wyposażanie i uzupełnianie amunicji i paliwa oraz testy odbiorcze. Okręt krążył pomiędzy Portsmouth i Spithead. |
| 03.06.1882 | Okręt dotarł do Plymouth Sound. Trzy dni później okręt opuścił port i udał się na spotkanie z innymi okrętami Channel Fleet. |
| 14/15.06.1882 | Eskadra dociera do Gibraltaru. W jej skład wchodzą HMS "NORTHUMBERLAND", HMS "MINOTAUR", HMS "AGINCOURT", HMS "ACHILLES" i HMS "SULTAN". Pod koniec czerwca okręty docierają do Aleksandrii. |
| 11.07.1882 | Okręt brał udział w bombardowaniu Aleksandrii. HMS "SULTAN" prowadził ogień z odległości 1500 - 2000 jardów od brzegu. Został kilka razy trafiony, m.in. w maszt, kotwicę i płytę pancerną na wysokości linii wodnej (pocisk jej nie przebił, a jedynie wgniótł). Ponadto stracił dwóch zabitych i ośmiu rannych po pojedynczym, bezpośrednim trafieniem w baterię. Uszkodzeniu uległy również cztery łodzie okrętowe. |
| 07.1882 - 09.1882 | Okręt pozostawał w Aleksandrii. Opuścił ją 8 października. |
| 10.1882 | W październiku okręt odwiedził Smyrnę i Pireus. |
| 11.1882 | Listopad to wizyty w Mytilene i Korfu. Korfu okręt opuścił 4 grudnia. |
| 08.12.1882 - 07.02.1883 | Okręt dociera do Malty. Pozostawał tam niemal przez 3 miesiące. |
| 02.1883 | Okręt przenosi się do Gibraltaru. |
| 03.03.1883 | Okręt dołącza do jednostek Channel Fleet w Lizbonie. |
| 03.1883 | Po połączeniu eskadr okręty udają się na ćwiczenia zawijając m.in. na Maderę (opuszczają ją 28 marca). |
| 04.1883 | Dalsze ćwiczenia i odwiedziny floty w Cape Verde. |
| 05.1883 | W maju okręt powrócił do Gibraltaru. Opuścił port 18 maja. |
| 06.1883 | W czerwcu okręt odwiedził kilka portów Morza Śródziemnego, m.in. Vigo, Villa Garcia (Hiszpania), Corcubion i Arosa Bay. |
| 08.07.1883 | Okręt wraca do Anglii docierając do Bantry Bay, a 5 sierpnia do Spithead. resztę miesiąca spędził w Portsmouth opuszczając port 6 września. |
| 7.08.1883 - 25.09.1883 | Okręt bazował w Portland. |
| 29.09.1883 - 04.10.1883 | Przenosiny okrętu do Plymouth. |
| 10.1883 | W październiku okręt udał się na ćwiczenia na zachodnich podejściach do Kanału. |
| 20.10.1883 - 26.10.1883 | Podczas pobytu w Portland okręt został poddany inspekcji z Admiralicji. Dzień po opuszczeniu Portland okręt dotarł do Portsmouth i pozostawał tam aż do 2 listopada. |
| 26.11.1883 - 29.11.1883 | Krótki pobyt okrętu w Spithead. Następnego dnia po opuszczeniu Spithead okręt przenosi się do Portland. |
| 12.1883 | Okręt odwiedza Vigo. |
| 23.12.1883 - 15.01.1884 | Pancernik dociera do Gibraltaru. |
| 19.01.1884 - 25.01.1884 | Pobyt okrętu w Palma. Po opuszczeniu Palmy okręt udaje się do Palermo, gdzie pozostaje aż do 17 lutego. |
| 19.02.1884 - 28.02.1884 | Pobyt okrętu w Terranova. |
| 03.1884 | Okręt odbywa rejs po Morzu Śródziemnym odwiedzając m.in. Souda Bay (Kreta), Syros i Salamis. |
| 02.04.1884 - 10.04.1884 | Okręt zawija do Faleron Bay. Później udaje się na Maltę i pozostaje tam aż do 21 kwietnia. W trakcie rejsu okręt dotknęła awaria maszyn. |
| 05.05.1884 | Pancernik jest raportowany w Gibraltarze. |
| 12.05.1884 | Okręt powraca do kraju, docierając do Spithead. Później przenosi się do Portsmouth, gdzie pozostaje do 7 czerwca. |
| 06.1884 | Ćwiczenia na wodach nieopodal Bantry Bay. W międzyczasie okręt odwiedza Torbay (30 czerwca). |
| 23.07.1884 | Okręt wraca do Spithead. Po opuszczeniu portu cztery dni później dociera do Leith. |
| 07.08.1884 - 11.08.1884 | Ćwiczenia artyleryjskie w okolicach Inchkeith, Firth of Forth. Po powrocie z ćwiczeń okręt udał się do Spithead i pozostawał tam do 20 sierpnia. |
| 07.09.1884 | Okręt był raportowany w Spithead. Dzień później przenosi się do Portsmouth i pozostaje tam do 15 października, kiedy to wraca do Spithead. |
| 10.1884 - 11.1884 | Po opuszczeniu Spithead okręt przenosi się do Portland. |
| 17.12.1884 | Powrót do Spithead. Po krótkim pobycie w porcie okręt udaje się do Portsmouth, gdzie pozostaje do 7 stycznia 1885 r., kiedy to udaje się do Spithead. |
| 09.01.1885 | Okręt opuszcza Spithead i udaje się do Plymouth gdzie pozostaje aż do 12 stycznia. |
| 15.01.1885 - 08.03.1885 | Okręt odwiedza Arosa Bay. Później udaje się w rejs odwiedzając m.in. Vigo (26.01), Madera (12.02) i Gibraltar (23.02), by w końcu powrócić do Arosa Bay. |
| 21.03.1885 | Okręt jest raportowany w Gibraltarze. |
| 29.03.1885 | Pancernik dociera do Milford Heaven. |
| 14.04.1885 - 25.05.1885 | Okręt zmienia miejsce bazowania na Portsmouth. |
| 06.1885 | Okręt został przydzielony do Particular Service Squadron, eskadry 12 okrętów utworzoną z zamiarem wysłania ich na Bałtyk w ramach zagrożenia wojną z Rosją, do czego jednakże nie doszło. W sierpniu eskadra została rozwiązana. |
| 09.06.1885 - 12.06.1885 | Po przenosinach do Portland okręt udaje się na manewry floty na zachodnich podejściach. |
| 13.06.1885 - 02.07.1885 | Okręt bazuje w Bantry Bay. |
| 03.07.1885 - 10.07.1885 | Dalsze manewry na wodach Kanału. Po zakończeniu ćwiczeń okręt zawinął do Portsmouth, gdzie pozostawał aż do września. |
| 09.1885 - 10.1885 | Kolejne ćwiczenia na wodach Kanału i w pobliżu Irlandii wraz z innymi okrętami Channel Fleet. Po manewrach powrót do Portsmouth, aż do listopada. |
| 12.1885 - 01.1886 | Okręt bazuje w Lizbonie. |
| 02.1886 | W lutym okręt udaje się na manewry na lokalnych wodach. Zawija również do Gibraltaru, gdzie pozostaje aż do końca marca. |
| 02.04.1886 | Po przydziale do Mediterranean Fleet okręt dociera do Malty. W kwietniu okręt odwiedza też Suda Bay. |
| 08.05.1886 | Okręt odbywa rejs na wodach u wybrzeży Grecji. |
| 07.1886 | Okręt wraca do kraju i dołącza do Channel Fleet. |
| 08.1886 | Coroczne ćwiczenia wraz z innymi okrętami eskadry. |
| 09.1886 - 10.1886 | Wraz z innymi okrętami Channel Fleet okręt odwiedza porty w Danii i Niemczech. |
| 11.1886 - 12.1886 | Okręt bazuje w Portsmouth. |
| 06.03.1889 | Okręt wszedł na nieoznaczoną skałę w South Comino Channel niedaleko Malty. Rozdarł dno na znacznej długości, co spowodowało powolne zalewanie kadłuba. |
| 14.03.1889 | W czasie sztormu fale spowodowały ześlizgnięcie się okrętu ze skały i zatonięcie. |
| 27.08.1889 | Okręt został podniesiony z dna i skierowany do La Valetty na Malcie. Dokonała tego firma Baghino & Co, koszt podniesienia z dna wyniósł 50 000 funtów. Tam został poddany prowizorycznym naprawom, udał się do Anglii gdzie został poddany remontowi i przebudowie. |
| 1893 - 1896 | Modernizacja i gruntowna przebudowa starego już przecież okrętu w Portsmouth wraz z wymianą maszyn, kotłów i uzbrojenia. Zamontowano nowe kominy, zdjęto ożaglowanie i zastąpiono dotychczasowe maszty dwoma typu militarnego, rozbudowano strukturę nadbudówek mostka umieszczonego przed kominami, zamontowano również sieci przeciwtorpedowe oraz drewniany pas na linii wodnej w celu zwiększenia stabilności okrętu. |
| 1896 - 1906 | Okręt został przeniesiony do rezerwy. |
| 01.01.1906 - 12.1931 | Okręt został pozbawiony maszyn i skierowany do służby portowej w Fisgard Artificer Apprentices. Został przemianowanie na "FISGARD IV". Został zacumowany w Moored (Hardway), Gosport, razem z byłym HMS "AUDACIOUS" ("FISGARD"), HMS "INVINCIBLE" ("FISGARD II") oraz HMS "HINDUSTAN" ("FISGARD III"). |
| 1932 | Okręt wraca do nazwy "SULTAN". Pełni służbę jako hulk treningowy. przy Mechanical Training Establishment. |
| 1939 - 1945 | W trakcie II wojny światowej okręt pełnił funkcję magazynu dla trałowców. |
| 13.08.1946 | Sprzedany na złom do Dalmuir. |
| 08.10.1946 | Rozpoczęcie złomowania. |
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
| 12.09.1871 (?) - 20.07.1873 | Captain Edward Westby Vansittart, Channel Squadron |
| 30.07.1873 - 04.1875 | Captain Anthony Hiley Hoskins, Channel Squadron |
| 04.1875 - 02.1876 | Captain Frederick A. Herbert |
| 25.02.1876 - 27.04.1878 | Captain Prince Alfred, Duke of Edinburgh, Morze Śródziemne |
| 05.1878 - 14.06.1878 | Captain Edward H. Howard |
| 03.04.1882 - 05.1884 | Captain Walter James Hunt-Grubbe, Channel Squadron, potem (grudzień 1882), Morze Śródziemne (włączając bombardowanie Aleksandrii), potem ponownie Channel Squadron |
| 05.1884 - 07.1885 | Captain Richard E. Tracey |
| 07.1885 - 08.1887 | Captain Richard Duckworth-King |
| 08.1887 - 03.1889 | Captain Ernest Rice |
| 07.1896 - 08.1896 | Captain Count Frederick C. Metaxa |
| 07.1900 - 08.1900 | Captain the Hon. Alexander E. Bethell |
Galeria |
Źródła:
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia, The Dreadnought Project oraz inne strony internetowe.
