Hotspur (1870)

Wyporność normalna wynosiła 4010 ts, natomiast pełna 4331 ts. Długość między pionami wynosiła 71,63 m (235 ft 0 in), szerokość 15,24 m (50 ft 0 in), natomiast dla wyporności lekkiej (dziób) 5,89 m (19 ft 4 in), (rufa) 6,15 m (20 ft 2 in). Wolna burta została zwiększona aż do pancernej cytadeli. Zamiast wieży zabudowano pancerną barbetę o czterech portach działowych. Słusznie sądzono, iż wieża może nie wytrzymać impetu uderzenia podczas taranowania. Był dobrą platformą dla dział, nie podlegał przechyłom i był łatwy w manewrowaniu, jednak miał problemy podczas żeglugi na wzburzonym morzu. Trudności jakie napotkano przy żegludze na większej fali jak również niedostateczna prędkość dyskwalifikowało go w charakterze taranowca.

Okręt był uzbrojony w 1 działo 305 mm (12 in) MLR oraz 2 działa 64-funtowe (64 pdr) MLR. Działo 305 mm było zamontowane w pancernej kazamacie na specjalnej trawersowej lawecie umożliwiającej strzelanie przez każdy z czterech portów działowych. Działa 64-funtowe znajdowały się na rufie i nie były ochraniane pancerzem. Zasadniczym uzbrojeniem był 3,05 m (10 ft) taran, umieszczony poniżej linii wodnej na dziobie i wzmacniany dodatkowo przez opancerzenie burt. W latach 1881/83 została dokonana przebudowa okrętu - zamiast pancernej kazamaty zabudowano kompozytową wieżę działową wyposażoną w 2 działa 305 mm (12 in) MLR. Wieża była ochraniana przez 70 mm (2,75 in) pancerz stalowy i 147 mm (5,75 in) warstwę pancerza żelaznego. Działa 64-funtowe zostały wymienione na 2 działa 152 mm (6 in) RBL, dodano wyrzutnię torpedową i przystosowano okręt do przenoszenia kutra torpedowego.

Burty były ochraniane pasem pancernym o grubości na śródokręciu 279 mm ( 11 in), zmniejszającą się w kierunku dziobu i rufy do grubości 203 mm (8 in). Pas pancerny był przykryty pokładem o grubości 70 mm - 51 mm (2,75 in - 2 in). Pancerz cytadeli wynosił 203 mm (8 in), i był przykryty pokładem o grubości 38 mm (1,5 in). Pancerna kazamata była ochraniana 254 mm (10 in) od czoła i 216 mm (8,5 in) na bokach. Stanowisko dowodzenia znajdowało się na jej dachu. W latach 1881/83 została dokonana przebudowa okrętu - zamiast pancernej kazamaty zabudowano kompozytową wieżę działową, pancerna cytadela została poszerzona na całą szerokość okrętu i pokryta pancerzem o grubości 203 mm (8 in) na burtach i przegrodach. Przebudowano również nadbudówki okrętu.

Napęd HMS "HOTSPUR" zapewniały dwie 2-cylindrowe, poziome maszyny parowe z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Napier o mocy 3497 ihp co pozwalało na osiągnięcie prędkości 12,651 węzła. Cylindry miały średnicę 1,63 m (64 in), natomiast skok tłoków wynosił 0,84 m (33 in). Okręt był przystosowany do wykorzystywania żagli - posiadał omasztowanie i ożaglowanie typu szkuner, które w razie potrzeby mogło być użyte.