Neptune (1874)

Masztowy pancernik wieżowy HMS NeptuneHMS "NEPTUNE" był masztowym pancernikiem wieżowym wzorowanym na HMS "MONARCH", zaprojektowanym przez Edwarda Reed'a. Pierwotnie przeznaczony dla floty Brazylii został zakupiony przez Royal Navy w obliczu możliwej wojny z Rosją.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: masztowy pancernik wieżowy (masztowy pancerny okręt wieżowy)
 

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
NEPTUNE
(ex. INDEPENDENCIA)
Dudgeon, Millwall

?.?.1873 10.09.1874 03.09.1881 Sprzedany na złom w 1903 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność 9130 ts
Długość między pionami 91,44 m (300 ft 0 in)
Szerokość 19,2 m (63 ft 0 in)
Zanurzenie 7,95 m (26 ft 1 in)


Napęd:

Maszyny 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy Penn, 8 kotłów typu kufrowego, 1 śruba
Ożaglowanie Ożaglowanie typu bark o nieustalonej powierzchni, 3 maszty
Moc indykowana 7993 ihp
Prędkość (maszyna parowa) 14,22 węzła
Prędkość (żagle) brak danych
Paliwo 670 ts węgla
Zasięg 1480 mil morskich przy prędkości 10 węzłów


Opancerzenie:

Burty 305 mm - 229 mm (12 in - 9 in)
Cytadela 254 mm (10 in)
Wieże działowe 330 mm - 279 mm (13 in - 11 in)
Przegrody 203 mm (8 in)
Stanowisko dowodzenia 203 mm - 152 mm (8 in - 6 in)
Pokład 76 mm - 51 mm (3 in - 2 in)


Uzbrojenie:

Projektowane 4 działa 305 mm (12 in) MLR (25-ton) (2x2); 2 działa 178 mm (7 in) (9-ton) MLR
Początkowe 4 działa 318 mm (12,5 in) MLR (2x2); 2 działa 229 mm (9 in) (12-ton) MLR; 6 dział 20-funtowych (20 pdr) RBL (salutacyjne); 2 wyrzutnie torped 356 mm (14 in)


Ludzie:

Załoga 541 oficerów i marynarzy

Projekt

HMS "NEPTUNE" był ulepszoną wersją HMS "MONARCH". Konstrukcyjnie był bardzo podobny do HMS "DEVASTATION", z tym że był wyposażony w maszty. Został zaprojektowany przez Reed'a w 1872 roku dla floty Brazylii. W latach 1878 - 1879, w sytuacji zagrożenia wojną rosyjsko - turecką Wielka Brytania chcąc przygotować się do zapobiegawczej akcji przeciwko flocie Rosji, aby przeciwdziałać zagrożeniu Konstantynopola zdecydowała się zakupić kilka znajdujących się na pochylniach okrętów budowanych dla innych marynarek wojennych. Taki los spotkał również budowany dla floty brazylijskiej masztowy pancernik wieżowy "INDEPENDENCIA". Pierwsze wodowanie 16.07.1874 r. zakończyło się niepowodzeniem. Drugie, które odbyło się 30.07.1874 roku zakończyło się zderzeniem z nabrzeżem. Po dokonaniu prowizorycznych napraw został zwodowany 10.09.1874 r. i odholowany do stoczni Samudas w Poplar, gdzie zadokował w celu dokonania kompletnych napraw i dokończenia wyposażania. W grudniu 1877 roku został skierowany do prób odbiorczych. W marcu 1878 roku po zakupie przez Royal Navy okręt został odholowany do Portsmouth w celu przystosowania okrętu do służby w brytyjskiej marynarce. Modyfikacja obejmowała wymianę uzbrojenia, dodanie świateł elektrycznych, modyfikacje ożaglowania oraz dodanie stanowiska dowodzenia.

Konstrukcja


Służba

1872 Okręt został zatwierdzony do budowy dla floty Brazylii pod nazwą "INDEPENDENCIA".
1873 Położenie stępki.
16.07.1874 Pierwsze wodowanie - zakończone niepowodzeniem.
30.07.1874 Drugie wodowanie, zakończone zderzeniem z nabrzeżem.
10.09.1874 Wodowanie. Po wodowaniu okrętu został on odholowany do stoczni Samuda w Poplar w celu montażu wyposażenia i uzbrojenia.
1877 Okręt został skierowany do prób odbiorczych.
03.1878 Okręt został zakupiony przez Royal Navy. Nazwa została zmieniona na HMS "NEPTUNE". Okręt został odholowany do Portsmouth w celu przystosowania go do standardów brytyjskich. Modyfikacja obejmowała wymianę uzbrojenia, dodanie świateł elektrycznych, modyfikacje ożaglowania oraz dodanie stanowiska dowodzenia.
03.09.1881 Ukończenie budowy. Koszt zakupu wyniósł 600 000 funtów. Zmiany w wyposażeniu kosztowały dalsze 89 172 funty.
28.03.1883 - 1885 Okręt należał do składu Channel Fleet.
1885 Okręt został przeniesiony do składu Floty Śródziemnomorskiej.
07.1886 - 05.1886 Okręt przechodził remont i modernizację w Portsmouth. M.in. zmodyfikowano omasztowanie i dodano sieć przeciwtorpedową.
21.05.1887 Okręt został wcielony do służby z nowym dowódcą, załoga w większości pochodziła z HMS "HOTSPUR".
01.07.1887 Okręt przeniósł się do Spithead. Po próbach odbiorczych okręt dołączył do Squadron "B" przygotowując się do przeglądu floty.
24.07.1887 Przegląd floty w Spithead, dzień później flota opuściła Spithead - Squadron "B" początkowo udał się do Irlandii (Bantry Bay okręty osiągnęły 27 lipca), potem na Morze Irlandzkie w celu odbycia manewrów (01.08. - 04.08). Po zakończeniu manewrów okręty zacumowały 5 sierpnia w St Brides Bay.
19.08.1887 - 06.09.1887 Okręt przybył do Devonport. Trzy dni po przybyciu na okręcie zmienił się dowódca.
09.09.1887 - 02.1888 Okręt przybył do Holyhead, gdzie rozpoczął pełnienie służby strażniczej w składzie 1. Class Reserve. Pełnił ją łącznie do 1893 r.
02.03.1888 - 04.05.1888 Okręt przybył do Devonport w celu odbycia okresowego remontu.
08.05.1888 W trakcie drogi powrotnej do Holyhead okręt uległ kolizji ze szkunerem "LUNESDALE" nieopodal St Annes Head. Jeden marynarz z pancernika zginął przygnieciony zwalonym masztem ze szkunera, który spadł na pokład pancernika. HMS "NEPTUNE" wziął uszkodzony szkuner na hol i zaciągnął go do Milford. Naprawy na pancerniku zostały dokonane w Pembroke Dockyard.
20.05.1888 Okręt wrócił do miejsca pełnienia służby w Holyhead.
02.07.1888 Marynarze z HMS "NEPTUNE" zostali ukarani grzywną (3 funty każdy) za pijackie incydenty w porcie.
04.07.1888 Okręt zawija do Devonport.
10.07.1888 Okręt przenosi się do Spithead. Dołącza tam do Squadron "A"  w celu wzięcia udziału w letnich ćwiczeniach.
17.07.1888 Okręty opuszczają Spithead, udając się w rejs poprzedzający właściwe ćwiczenia. Zawijają m.in. do Portland i Lamlash (20.07 - 23.07).
25.07.1888 - 14.08.1888 Ćwiczenia floty. Po zakończeniu manewrów okręt wraca do Holyhead pod koniec sierpnia.
1893 Okręt został przydzielony do rezerwy w Portsmouth.
15.09.1903 Okręt został sprzedany na złom do G.Garnham za 18 000 funtów. 
26.10.1903 Podczas przeholowywania przez holownik "ROWLAND" okręt zerwał cumę podczas sztormu i został zepchnięty przez wiatr i fale z powrotem do portu. Uderzył w HMS "VICTORY", który w owym czasie pełnił rolę treningowego hulka w Szkole Nawigacji. Zderzył się również z HMS "HERO" i HMS "SUNFLOWER".
1904 Okręt został zezłomowany w Lemwerder, w Niemczech.

ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)

03.1883 - 03.1885 Captain William H. Maxwell
03.1885 - 07.1886 Captain Loftus F. Jones
21.05.1887 - 08.1887 Captain Andrew J. Kennedy
22(23?).08.1887 - 06.08.1890 Captain John Frederick George Grant, Coast Guard, Holyhead
06.08.1890 - 05.1891 Captain Uvedale C. Singleton
14.05.1891 - 04.1893 Captain Day H. Bosanquet
04.1893 - 11.1893 Captain Rodney M. Lloyd

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.