Penelope (1867)

Korweta pancerna HMS PenelopeHMS "PENELOPE" był ostatnim z małych okrętów pancernych, został sklasyfikowany jako korweta pancerna. Był wyposażony w żelazny kadłub, centralną baterię i nowatorski sposób napędzania okrętu wykorzystujący dwie śruby. Został zaprojektowany przez Edwarda Reed'a oraz Nathaniela Barnaby'ego.
Wielka Brytania flagaKraj: Wielka Brytania
klasa: korweta pancerna (okręt pancerny z baterią centralną, żelaznokadłubowa korweta pancerna)

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
PENELOPE
Pembroke Dockyard 04.09.1865 18.06.1867 27.06.1868 Sprzedany na złom w 1912 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność projektowa: 4470 ts; rzeczywista 4368 ts
Tonaż projektowy: 3096 bm; rzeczywisty 2997 bm
Długość między pionami 79,25 m (260 ft 0 in)
Długość stępki do obliczenia tonażu 67,56 m (221 ft 7⅝ in)
Szerokość 15,24 m (50 ft 0 in)
Zanurzenie przy wyporności lekkiej - dziób 4,80 m (15 ft 9 in)
Zanurzenie przy wyporności lekkiej - rufa 5,28 m (17 ft 4 in)

Napęd:

Maszyny Dwie 3-cylindrowe, poziome maszyny parowe z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania typu Maudslay HRCR, 4 kotły typu kufrowego, 2 śruby
Ożaglowanie Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 1553 m² (18 250 sq ft), 3 maszty.
Moc nominalna 600 nhp
Moc indykowana 4703 ihp
Prędkość (maszyna parowa) 12,764 węzła
Prędkość (żagle) 8,5 węzła
Paliwo 470 t węgla
Zasięg 1360 mil morskich przy prędkości

Opancerzenie:

Pas pancerny 152 mm (6 in) na podkładzie z 254 mm - 279 mm (10 in - 11 in) drewna
Bateria 152 mm (6 in)
Przegrody 114 mm (4½ in)

Uzbrojenie:

Początkowe 8 dział 203 mm (8 in)/15 (9-ton) MLR; 3 działa 127 mm (5 in) 40-funtowe (40 pdr) 35 cwt RBL; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) 15 cwt RBL
Modernizacja w latach 1887/88 8 dział 203 mm (8 in)/15 (9-ton) MLR; 4 działa QF; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) RBL; 11 mitraliez

Ludzie:

Załoga 350 oficerów i marynarzy

Projekt

HMS "PENELOPE" został zaprojektowany jako ostatni mały okręt pancerny klasyfikowany jako korweta pancerna z centralną baterią. Został zaprojektowany ze specjalnym uwzględnieniem uzyskania jak najmniejszego zanurzenia. Najprawdopodobniej podczas planowania konstrukcji wzięto pod uwagę użycie tego okrętu na Morzu Bałtyckim. Z racji zaplanowania małego zanurzenia zdecydowano się na użycie dwóch śrub. Użycie jednej mogłoby być nieefektywne z racji małego zanurzenia samej śruby. Z tych samych powodów zastosowano dwa stery i odpowiedni kształt rufy.

Konstrukcja


Służba

02.1865 Zatwierdzenie okręty do budowy.
04.09.1865 Położenie stępki w stoczni Pembroke Dockyard.
18.06.1867 Wodowanie okrętu.
19.12.1867 Okręt dociera do Devonport z Pembroke, zostaje zadokowany i rozpoczęto na nim prace wyposażeniowe.
01.02.1868 Okręt zostaje wydokowany i udaje się do Keyham.
13.02.1868 Okręt rozpoczyna testy parowego zespołu napędowego w Plymouth Sound. Dzień później pod nadzorem dowodzącego Steam Reserve Captain Willes rozpoczyna próby prędkości na mili pomiarowej. W kolejnym dniu wraca do Keyham.
16.06.1868 Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Channel Fleet.
27.06.1868 Ukończenie okrętu. Koszt okrętu wyniósł 196 789 funty, (kadłub: 145 993 funty; maszyny: 40 855 funtów). Tego samego dnia okręt przemieścił się do Plymouth Sound, gdzie były przeprowadzane testy maszyn napędowych korwety.
17.07.1868 Na okręcie w Plymouth Sound podnosi swoją flagę Rear Admiral Alfred Ryder.
30.07.1868 Okręt udaje się do Plymouth wraz z czterema innymi okrętami Channel Fleet, później w Spithead spotykają resztę okrętów eskadry i wspólnie udają się do Portland.
14.08.1868 Wraz z innymi okrętami Channel Fleet okręt opuszcza Portland i udaje się na coroczny rejs szkoleniowy.
01.09.1868 - 09.09.1868 Eskadra cumuje w Belfaście. Dzień później przenosi się do Glasgow, gdzie pozostaje aż do 21 września.
01.10.1868 - 15.10.1868 Okręt bazuje w Milford Haven. Podczas tej wizyty, podobnie jak podczas poprzednich okręty były udostępnione dla zwiedzających.
18.10.1868 - 23.10.1868 Okręt bazuje do Plymouth.
24.10.1868 Krótka wizyta korwety w Portland. W porcie na pokład wchodzi Pierwszy Lord Admiralicji i zaraz po tym jak pojawił się na okręcie, korweta odpływa. Dzień później okręt wysadza Lorda na ląd w Plymouth.
26.10.1868 - 24.11.1868 Wizyta w doku w Plymouth, coroczny przegląd i doraźne naprawy. Dwa dni później okręt opuszcza Plymouth i udaje się do Lizbony, gdzie dociera 12 grudnia. Pozostaje tam aż do kwietnia 1869 r. wraz z innymi okrętami Channel Fleet na zimowanie.
27.04.1869 - 06.05.1869 Korweta wraca do Portland. Dzień po opuszczeniu Portland udaje się do Plymouth, gdzie z okrętu zostaje ściągnięta flaga admirała Rydera. Pozostaje w Plymouth do końca miesiąca.
02.06.1869 Okrę dociera do Spithead. Dzień później przenosi się do Sheerness, gdzie okręt zostaje poddany przygotowaniom do pełnienia służby strażniczej.
06.1869 Okręt rozpoczął służbę w Coast Guard w Harwich. Służba była przerywana wspólnymi ćwiczenia z Flotą Rezerwową (Reserve Fleet).
08.1871 Okręt przebywa w Sheerness, przechodząc w tym czasie doroczny przegląd w doku. Pod koniec sierpnia okręt opuścił dok i 31 wyruszył z portu. Dzień później zakotwiczył w Harwich, gdzie wszedł w skład sił Coastguard / Reserve Fleet pełniąc funkcję strażniczą w porcie. Dosyć często puszczał miejsce pełnienia służby by udać się na trening artyleryjski jednakże zawsze wracał przed zachodem słońca do portu.
13.06.1872 Okręt opuszcza Harwich i następnego dnia dociera do Chatham.
14.06.1872 - 30.07.1872 Przegląd w Chatham. Jak co roku oczyszczono kadłub i naprawiono doraźnie drobne usterki.
02.08.1872 - 07.08.1872 Korweta po zakończeniu remontu przeniosła się do Spithead. Dwa dni po opuszczeniu portu okręt zawinął do Portland gdzie pozostał aż do 14 sierpnia oczekując na pozostałe okrętu Reserve Fleet, z którymi miał wyruszyć na coroczne ćwiczenia.
15.08.1872 - 01.09.1872 Okręty wyruszyły na ćwiczenia podczas których od czasu do czasu odwiedzały porty aby uzupełnić zaopatrzenie i paliwo. M.in. odwiedziły Plymouth (15.08 - 20.08), Spithead (23/24.08), Downs (15.08) i Great Yarmouth (29.08). Ćwiczenia zakończyły się dla okrętu z datą 1 września kiedy to zawinęła do Harwich i zacumowała na swoim starym miejscu.
13.06.1873 Okręt opuścił Harwich. Dwa dni później dotarł do Spithead gdzie rozpoczęto przygotowania do Przeglądu Floty z okazji wizyty Szacha Persji.
15.06.1873 - 05.07.1873 Korweta wraz z innymi okrętami bazowała w Spithead. 23 czerwca Szach Persji dokonał przeglądu zgromadzonych okrętów.
07.07.1873 - 30.07.1873 Dokowanie w Chatham i coroczny przegląd.
01.08.1873 - 11.08.1873 Ponowna wizyta w Portland i spotkanie innych jednostek Reserve Fleet, oraz przygotowania do ćwiczeń.
12.08.1873 - 24.08.1873 Manewry wraz z Reserve Fleet na wodach Kanału.
25.08.1873 - 03.09.1873 Korweta cumuje w Bantry Bay. Dwa dni później cumuje w Plymouth.
07.09.1873 Okręt wraca do Harwich.
06.1878 Okręt był częścią Particular Service Squadron w trakcie zagrożenia wojną z Rosją.
1882 Okręt brał udział w bombardowaniu Aleksandrii. M.in. 9 lipca brał udział w bombardowaniu egipskich fortów w Marabout, Marsa-el-Kanat wraz z HMS "MONARCH" i HMS "INVINCIBLE". Wystrzelił 231 pocisków odnosząc jedynie niewielkie uszkodzenia. Jego niewielkie zanurzenie predysponowało go do wyznaczenia miejsc ostrzału jak najbliżej linii brzegowej. Z tej racji był znacznie bardziej narażony na ostrzał. Jednak jego uszkodzenia ograniczyły się jedynie do niewielkich uszkodzeń kadłuba i zniszczenia bezpośrednim trafieniem jednego z dział 8-calowych.
1882 - 05.1887 Okręt po krótkim pobycie w strefie działań wojennych wrócił do Harwich, by dalej pełnić służbę w Coast Guard.
1887 - 23.10.1888 Dokonano wymiany uzbrojenia. Okręt został ponownie wcielony do służby w Portsmouth.
02.1889 Okręt obsługi portowej w Simon's Bay na Przylądku Dobrej Nadziei.
1891 Okręt pełni służbę strażniczą w Simon's Bay na Przylądku Dobrej Nadziei.
1897 Okręt pełni służbę w charakterze hulku więziennego na Przylądku Dobrej Nadziei.
12.07.1912 Sprzedany na złom.
1914 Okręt został złomowany w Genui.

ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)

04.1868 Captain Francis Marten, okręt flagowy Rear-Admiral Alfred Phillipps Ryder, Channel squadron
1870? Captain Matthew Connolly
22.12.1871 Captain Captain Charles Wake
26.04.1878 Captain William Samuel Brown, Coast Guard, Harwich, okręt flagowy Agustus Phillimore, Admiral Superintendent of Naval Reserves
30.10.1879 Captain William Henry Whyte, okręt flagowy Duke of Edinburgh, Admiral-Superintendent of Coastguards
29.11.1883 Captain George Robinson

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.