Royal Alfred (1864)

Jako okręt liniowy typu "BULWARK" kadłub okrętu (na wysokości pokładu działowego) miał mieć długość 76,81 m (252 ft 0 in). W ramach konwersji przedłużono go wstawką o długości 6,40 m (21 ft). Konstrukcja kadłuba nie odbiegała od innych konwertowanych okrętów pancernych. Długość kadłuba między pionami wynosiła 83,21 m (273 ft 0 in), szerokość 17,88 m (58 ft 7 in), zanurzenie do wyporności lekkiej na dziobie 7,19 m (23 ft 7 in) i na rufie 8,28 m (27 ft 2 in). Prosty dziób oraz zaokrąglona rufa były podobne do tych zastosowanych w typie "PRINCE CONSORT". Jednakże w odróżnieniu od wspomnianych wcześniej poprzedników najcięższe uzbrojenie zostało umieszczone w opancerzonej baterii ciągnącej się na długości 35,1 m (115 ft).

Okręt został wyposażony w kombinację 10 dział 229 mm (9 in) (12,5-ton) MLR; 8 dział 178 mm (7 in)/16 (6,5-ton) MLR oraz 6 dział 20-funtowych (20 pdr) SBML (salutacyjnych). Działa 9-calowe oraz 4 działa 7-calowe znajdowały się w centralnej baterii umieszczonej na pokładzie głównym, natomiast 4 działa 7-calowe umieszczono w parach na dziobie i na rufie na górnym, nieopancerzonym pokładzie.

Pancerz HMS "ROYAL ALFRED" składał się z dwóch części. Burtowy pas pancerny ciągnął się na całej długości okrętu i miał grubość 152 mm (6 in) na śródokręciu i 114 mm (4,5 in) na końcach. Sięgał od pokładu głównego, aż do poziomu 1,68 m (5 ft 6 in) poniżej linii wody. Centralna bateria miała długość 35,1 m (115 ft) i była chroniona pancerzem i grubości 152 mm (6 in). Sięgała od pokładu górnego do głównego i była zamknięta na końcach przegrodami o grubości 114 mm (4,5 in). Drewniany podkład na którym umocowany był pancerz (pierwotne burty okrętów przed konwersją) miało grubość 749 mm (29,5 in).

Na HMS "ROYAL ALFRED" zamontowano 2-cylindrową, poziomą, podwójnotłoczyskową maszynę parową z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay o mocy 3434 ihp. Średnica cylindrów wynosiła 2,08 m (82 in) natomiast skok miał wartość 1,22 m (48 in). Ta maszyna pozwalała na osiąganie 12,36 węzła. Pod żaglami osiągał podobną prędkość i zachowywał się poprawnie zarówno podczas żeglugi pod parą jak i pod żaglami za wyjątkiem dosyć silnych przechyłów jakim podlegał okręt na wzburzonym morzu, podobnie jak pozostałe przekonwertowane okręty pancerne wywodzące się z typu "BULWARK".