Royal Oak (1862)

Drewnianokadłubowa fregata pancerna HMS Royal OakHMS "ROYAL OAK" był pierwszym brytyjskim drewnianokadłubowym okrętem pancernym, przebudowanym z 91-działowego tradycyjnego, parowo-żaglowego okrętu liniowego klasy "BULWARK". Jego konwersja na 36-działową pancerną fregatę została zatwierdzona w 1861 roku. Projekt konwersji został wykonany przez Isaac'a Watts'a.
Wielka Brytania flagaKraj: Wielka Brytania
klasa: fregata pancerna (okręt pancerny z baterią burtową, drewnianokadłubowy pancernik bateryjny)

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
ROYAL OAK Chatham Dockyard 01.05.1860 10.09.1862 28.05.1863 Sprzedany w 1885 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność pełna 6366 ts
Tonaż 4057 bm
Długość między pionami 83,21 m (273 ft 0 in)
Długość stępki do pomiaru tonażu 70,93 m (232 ft 8½ in)
Szerokość 17,75 m (58 ft 3 in)
Szerokość do pomiaru tonażu 17,45 m (57 ft 3 in)
Głębokość 7,31 m (24 ft 0 in)
Zanurzenie średnie (24 ft 0 in)
Zanurzenie przy wyporności lekkiej - dziób 7,28 m (23 ft 11 in)
Zanurzenie przy wyporności lekkiej - rufa 7,67 m (25 ft 2 in)

Napęd:

Maszyny 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay, 6 kotłów typu kufrowego, 1 śruba
Ożaglowanie Ożaglowanie typu bark o powierzchni 2323 m² (25 000 sq ft), 3 maszty.
Moc nominalna 800 nhp
Moc indykowana 3708 ihp
Prędkość (maszyna parowa) 12,529 węzła
Prędkość (żagle) 13,5 węzła
Paliwo 550 t węgla
Zasięg 2200 mil morskich przy prędkości 5 węzłów

Opancerzenie:

Pas pancerny Na śródokręciu 114 mm (4,5 in), na końcach 64 mm (2,5 in) na podkładzie z 711 mm (28 in) drewna tekowego
Bateria 114 mm (4,5 in)

Uzbrojenie:

Projektowane 36 dział 68-funtowych SBML 95 cwt
Początkowe 11 dział 178 mm (7 in) Armstronga 110-funtowe RBL 82 cwt; 24 działa 68-funtowe 95 cwt SBML
Modernizacja w 1867 r. 4 działa 203 mm (8 in)/15 (9-ton) MLR; 20 dział 178 mm (7 in)/16 (6,5-ton) MLR

Ludzie:

Załoga 585 - 605 oficerów i marynarzy

Projekt

Wraz ze zmierzchem tradycyjnych, żaglowych okrętów liniowych i nastaniem epoki pary i pancerza powstało pytanie, co zrobić z rozpoczętymi na pochylniach żaglowymi okrętami liniowymi. Postanowiono dokonać konwersji na okręty pancerne, zachowując jednak drewnianą strukturę kadłuba, oczywiście odpowiednio przekonstruowaną i wzmocnioną. Pierwszy okręt który został poddany takiej konwersji był pierwotnie 91-działowym parowo-żaglowym okrętem liniowym typu "BULWARK". Zamówienie na jego budowę w pierwotnej postaci zostało złożone 8 kwietnia 1858 r. w stoczni Chatham Dockyard. Stępkę położono 1 maja 1860 r. zaś konwersję rozpoczęto 3 sierpnia 1861 r. Zdecydowano się pokryć okręt pancerzem i zmodyfikować uzbrojenie, by zrekompensować dodatkowy ciężar. Konwersja obejmowała m.in. usunięcie górnego pokładu działowego i wydłużenie okrętu o 6,4 m (21 ft) w celu posadowienia nowej konfiguracji uzbrojenia.

Konstrukcja


Służba

08.04.1859 Zatwierdzenie okrętu do budowy jako parowo-żaglowy okręt liniowy klasy "BULWARK".
01.05.1860 Położenie stępki.
14.05.1861 Zatwierdzenie konwersji na 36-działową fregatę pancerną
03.06.1861 Rozpoczęcie konwersji
10.09.1862 Wodowanie okrętu.
27.04.1863 Oddanie okrętu do służby i przydzielenie do Channel Squadron.
28.05.1863 Zakończenie wyposażania okrętu. Koszt całkowity wyniósł 254 537 funtów. Zaraz potem skierowany na Morze Śródziemne.
1864 Kwarantanna na okręcie. Stwierdzono przypadki wielu chorób. Morze Śródziemne
13.12.1867 Czasowe wycofanie okrętu ze służby. Następnego dnia okręt został wcielony ponownie z nowym dowódcą i przydziałem do Channel Fleet.
1867 Modernizacja okrętu i przezbrojenie
1867 - 1869 Channel Squadron
14.08.1868 Kolizja z HMS "WARRIOR". Podczas zderzenia okręt odnosi powierzchowne uszkodzenia, traci łodzie okrętowe, łańcuchy oraz część ożaglowania.
1869 Morze Śródziemne
11.1869 Okręt uczestniczy w otwarciu Kanału Sueskiego. Niedaleko Port Said wchodzi na nieoznakowaną mieliznę, jednak zostaje z niej ściągnięty przez HMS "LORD WARDEN". Okręt szczęśliwie nie odnosi żadnych uszkodzeń.
06.1870 - 07.1870 Okręt bazował w Pireusie.
30.07.1870 - 03.08.1870 Okręt udaje się na Maltę gdzie dołącza do innych okrętów bazujących na Morzu Śródziemnym.
12.08.1870 Eskadra dociera do Gibraltaru, gdzie dołączają do okrętów Channel Fleet.
19.08.1870 - 09.1870 Łączona eskadra Mediterranean Squadron i Channel Squadron udaje się na ćwiczenia na wodach Morza Śródziemnego. Okręty ćwiczą nawigację i strzelanie operując na wodach pomiędzy Kadyksem i Vigo. W trakcie ćwiczeń eskadra straciła HMS "CAPTAIN" (7 września) podczas sztormu. Tego samego dnia okręty wracają do Gibraltaru.
15.10.1870 Fregata opuszcza Gibraltar i udaje się na Maltę. Dociera tam 23 października. Bazuje na Malcie aż do grudnia.
15.12.1870 Okręt opuszcza port w Syrakuzach. Dzień później udziela pomocy slupowi "PSYCHE", który osiadł na skałach nieopodal Catanii. Później udaje się na Sycylię.
28.12.1870 Okręt zostaje przebazowany z Sycylii na Maltę.
10.02.1871 Okręt opuszcza Maltę i udaje się do Neapolu. Przybywa tam 16 lutego przez przez Katanię
16.02.1871 Okręt pełni służbę strażniczą w Neapolu
18.04.1871 Okręt opuszcza Neapol w celu odbycia ćwiczeń w pobliżu Capri. Dzień później wraca do portu i dołącza do międzynarodowej eskadry nieopodal Villa Reale Gardens. Wszystkie okręty w gali banderowej witają salutem armatnim Księżną i Księcia Piemontu. Dzień później okręt wraca na manewry.
05.1871 - 10.1871 Okręt bazował w Neapolu. W czerwcu na okręcie podnosi swoją flagę Rear Admiral Astley Cooper Key.
30.10.1871 - 13.11.1871 Okręt przybywa na Maltę.
18.12.1871 Okręt wraca do kraju i cumuje w Spithead.
21.12.1871 Fregata zostaje przebazowana do Portsmouth.
09.01.1872 Okręt zostaje wycofany ze służby w celu przeprowadzenia remontu i przebudowy. Jednakże z racji nieopłacalności remont zostaje odwołany.
30.09.1885 Po wielu latach bezczynnego stania w Portsmouth okręt zostaje sprzedany na złom.

ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)

27.04.1863 - 19.03.1866 Captain Frederick Archibald Campbell, Channel squadron, potem Morze Śródziemne
21.03.1866 - 13.12.1867 Captain George Disney Keane, Morze Śródziemne
14.12.1867 Captain Henry Shank Hillyar, po zakończeniu modernizacji najpierw Channel Squadron, potem Morze Śródziemne
05.01.1871 - 09.01.1872 Captain Leveson Eliot Henry Somerset

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.