Satellite (1881)

Szczegóły: Kategoria: Kompozytowe slupy śrubowe; Utworzono: 03 lipiec 2023; Poprawiono: 09 sierpień 2024

Slupy typu "SATELLITE" zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego i jako jedyne okręty o drewnianym kadłubie były wyposażone w opancerzony pokład chroniący witalne części okrętów.

Kraj: Wielka Brytania klasa: slup śrubowy (kompozytowy slup śrubowy)	Specyfikacja Dane taktyczno-techniczne Projekt Konstrukcja Służba Galeria

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
SATELLITE	Sheerness DYd	04.10.1880	13.08.1881	?.12.1882	Sprzedany w 1947 r.
CAROLINE	Sheerness DYd	24.10.1881	25.11.1882	?.12.1885	Sprzedany w 1929 r.
HEROINE	Devonport DYd	30.08.1880	03.12.1881	?.06.1882	Sprzedany w 1902 r.
HYACINTH	Devonport DYd	30.08.1880	20.12.1881	?.07.1883	Sprzedany w 1902 r.
RAPID	Devonport DYd	21.04.1881	21.03.1883	?.07.1884	Sprzedany w 1948 r.
PYLADES	Sheerness DYd	01.01.1883	05.11.1884	?.08.1886	Sprzedany w 1906 r.
ROYALIST	Devonport DYd	27.04.1881	07.03.1883	?.11.1884	Przetransferowany w 1923 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność	1420 ts
Długość między pionami	60,96 m (200 ft 0 in)
Szerokość	11,58 m (38 ft 0 in)
Zanurzenie	4,80 m (15 ft 9 in)

Napęd:

Maszyny	Pozioma maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami podwójnego rozprężania ("SATELLITE", "HEROINE", "HYACINTH": firmy Humphreys & Tennant; , "CAROLINE", "RAPID", "ROYALIST": firmy Maudslay; "PYLADES": firmy Laird), nieznana ilość kotłów cylindrycznych (?), 1 śruba
Ożaglowanie	Ożaglowanie typu bark o nieustalonej powierzchni, 3 maszty
Moc normalna	"SATELLITE": 1400 ihp; "HEROINE": 1470 ihp; "HYACINTH": 1470 ihp; "CAROLINE": 1400 ihp; "RAPID": 1400 ihp; "ROYALIST": 1510 ihp; "PYLADES": 1640 ihp
Prędkość (maszyna parowa)	"SATELLITE": 13 węzłów; "HEROINE": 13,1 węzła; "HYACINTH": 13,1 węzła; "CAROLINE": 13 węzłów; "RAPID": 13 węzłów; "ROYALIST": 13 węzłów; "PYLADES": 13 węzłów
Prędkość (żagle)	brak danych
Paliwo	400 t węgla
Zasięg	6000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Pokład

25 - 19 mm (1 in - 0,75 in)

Uzbrojenie:

Początkowe - "SATELLITE", "RAPID"	2 działa 152 mm (6 in) 100-funtowe (100 pdr) 81 cwt Mk. II RBL; 10 dział 127 mm (5 in) 50-funtowych (50 pdr) 38 cwt RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Początkowe - "ROYALIST", "HEROINE", "HYACINTH"	8 dział 152 mm (6 in) 100-funtowych (100 pdr) 81 cwt Mk. II RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Początkowe - "CAROLINE", "PYLADES"	14 dział 127 mm (5 in) 50-funtowych (50 pdr) 38 cwt Mk. II RBL; 1 lekkie działo; 8 kartaczownic (mitraliez)
Modernizacja - "SATELLITE"	8 dział 152 mm (6 in) 100-funtowych (100 pdr) 81 cwt Mk. II RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Modernizacja w latach 1892/93 - "HYACINTH"	3 działa 152 mm (6 in) Mk. VI RBL; 5 dział 152 mm (6 in) Mk. IV RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Modernizacja w latach 1892/93 - "RAPID"	2 działa 152 mm (6 in) Mk. IV RBL; 5 dział 127 mm (5 in) MK. V RBL; 4 działa 127 mm (5 in) MK. III RBL; 4 działa 127 mm (5 in) MK. I RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Modernizacja w latach 1892/93 - "ROYALIST"	6 dział 152 mm (6 in) 100-funtowych (100 pdr) 81 cwt Mk. II RBL; 2 działa 152 mm (6 in) Mk. VI RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)
Modernizacja w latach 1894/95 - "ROYALIST"	6 dział 152 mm (6 in) 100-funtowych (100 pdr) 81 cwt Mk. II RBL; 1 działo 152 mm (6 in) Mk. IV RBL; 1 działo 152 mm (6 in) Mk. VI RBL; 1 lekkie działo; 4 kartaczownice (mitraliezy)

Ludzie:

Załoga

170 - 200 oficerów i marynarzy

Projekt

Zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego. Rozpoczęte jako 12-działowe slupy, w 1884 roku, częściowo już po zbudowaniu, zostały przeklasyfikowane na korwety. Jako jedyne okręty o drewnianym lub kompozytowym kadłubie były wyposażone w opancerzony pokład chroniący witalne części okrętów.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Opancerzenie

Napęd

Służba

HMS Satellite

HMS Caroline

HMS Heroine

HMS Hyacinth

HMS Rapid

HMS Pylades

HMS Royalist

Galeria

[{"id":444,"form_id":86,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":446,"form_id":86,"title":"HMS Satellite","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-satellite","published":1,"default":1,"category_id":1,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":447,"form_id":86,"title":"HMS Caroline","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-caroline","published":1,"default":0,"category_id":2,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":448,"form_id":86,"title":"HMS Heroine","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-heroine","published":1,"default":0,"category_id":3,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":449,"form_id":86,"title":"HMS Hyacinth","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-hyacinth","published":1,"default":0,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":450,"form_id":86,"title":"HMS Rapid","parent":"","orders":5,"access":1,"settings":"","alias":"hms-rapid","published":1,"default":0,"category_id":5,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":451,"form_id":86,"title":"HMS Pylades","parent":"","orders":6,"access":1,"settings":"","alias":"hms-pylades","published":1,"default":0,"category_id":6,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":452,"form_id":86,"title":"HMS Royalist","parent":"","orders":7,"access":1,"settings":"","alias":"hms-royalist","published":1,"default":0,"category_id":7,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:

- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

04.10.1880	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
13.08.1881	Wodowanie okrętu.
12.1882	Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 47 500 funtów za kadłub i 15 400 funtów za maszyny.
24.04.1883	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Pacific Station (podawana jest czasami również data 24.07.1883).
04.1886	Okręt cumował w Hongkongu.
28.06.1886	Okręt po odbyciu remontu został ponownie wcielony do służby w Hongkongu.
1890	Okręt okręt opuścił China Station i ruszył do Wielkiej Brytanii.
12.08.1900	Okręt został zdjęty z aktywnej służby i wycofany do rezerwy.
1904	Okręt został przeklasyfikowany na okręt szkolny i przekazany do Tyne Division, Royal Naval Volunteer Reserve. Został zacumowany w North Shields na rzece Tyne.
21.10.1947	Okręt został sprzedany w celu złomowania do J.G. Potts.

04.1883 - 12.1884	Captain Charles B. Theobald
12.12.1884 - 11.1887	Captain Arthur H. Alington
16.11.1887 - 07.05.1890	Captain Thomas P. W. Nesham
08.01.1894 - 13.08.1897	Commander Albert C. Allen
02.11.1903 - 31.03.1906	Commander Herbert W. James
02.1915 - 20.03.1916	Captain (emerytowany) Frederick K. C. Gibbons
20.03.1916 - 14.03.1918	Captain Edward G. Lowther-Crofton (oraz jako Senior Naval Officer, Tyne)

24.10.1881	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
25.11.1882	Wodowanie okrętu.
12.1885	Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 56 000 funtów za kadłub i 15 000 funtów za maszyny.
27.01.1886	Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do China Station.
06.12.1889	Okręt został zdjęty ze służby w Hongkongu i tego samego dnia wcielony ponownie z nowym dowódcą.
1897	Okręt został pozbawiony maszyn i przekształcony w hulk.
04.1908	Okręt został skierowany do służby szkoleniowej i przemianowany na "GANGES".
09.1913	Kolejna zmiana nazwy okrętu, tym razem na "POWERFUL III".
11.1919	Zmiana nazwy okrętu na "IMPREGNABLE IV".
31.08.1929	Okręt został sprzedany z przeznaczeniem do rozbiórki.

27.01.1886 - 06.12.1889	Captain Sir William Wiseman, Bart.
06.12.1889 - 11.1892	Captain William R. Clutterbuck
17.11.1892 - 04.1896	Captain Charles J. Norcock

30.08.1880	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
03.12.1881	Wodowanie okrętu.
06.1882	Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 52 500 funtów za kadłub i 14 500 funtów za maszyny.
19.09.1882	Wcielenie okrętu do służby w Devonport z przydziałem do China Station.
28.08.1902	Okręt został sprzedany w celu złomowania do King, Bristol.

19.09.1882 - 04.1886	Captain Francis R. Blackburne
26.04.1886 - 07.1889	Captain Charles J. Balfour (spotyka sie również wrzesień jako miesiąc zmiany dowodzenia z Blackburne'm)

30.08.1880	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Devonport Dockyard.
20.12.1881	Wodowanie okrętu.
07.1883	Ukończenie budowy okrętu. Koszt początkowy wyniósł 52 500 funtów za kadłub i 14 500 funtów za maszyny.
27.01.1884	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do China Station. Jednak najpierw okręt przebywał przez jakiś czas w rezerwie.
1886 - 1892	Okręt odbywał roczne rejsy po Pacyfiku, pokazując banderę i zapewniając ochronę dla brytyjskich obywateli w odległych zakątkach Imperium. Podróżował m.in. do Nowej Zelandii, Wysp Cooka, Samoa, Fidżi, Nowej Kaledonii, Tahiti i na Hawaje. 27 września 1888 r. vice-konsul Rarotonga, R. Exham, na skutek plotek o interwencji Francji na Wyspach Cooka, ogłosił protektorat nad grupą południową wysp, czyli Rarotonga, Mangaia, Aitutaki, Atiu, Mauke, Mitiaro i Takutea . W październiku i listopadzie dowodzący okrętem Captain Edmund Bourke zajął dla Korony wyspy południowej grupy. W późniejszym czasie Wyspy Cooka stały się protektoratem. 10.04.1889 r. okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu po remoncie.
28.08.1902	Okręt został sprzedany w celu złomowania do King, Bristol.

01.1886 - 02.1887	Captain John W. Brackenbury
24.02.1887 - 09.1888	Captain Edmund G. Bourke
09.1888 - 02.1889	Captain William A.D. Acland
01.02.1889 - 10.10.1892	Captain Robert W. Craigie
10.10.1892 - 02.04.1896	Captain Henry J. May

09.09.1884 - 04.1885	Captain Henry J.F. Campbell
16.04.1885 - 03.1888	Captain Archer J. W. Musgrave
03.1888 - 12.1888	Captain William F.S. Mann
23.12.1888 - 02.1892	Captain William McC. F. Castle
10.1892 - 11.1895	Captain Sir Henry A. Ogle, Bt.
01.11.1895	Commander John Casement
14.01.1914 - 13.05.1915	Lieutenant-Commander Charles G. Brodie (oraz jako dowodca Gibraltar Submarine Flotilla)