Archer (1885)

Szczegóły: Kategoria: Krążowniki torpedowe; Utworzono: 07 listopad 2023; Poprawiono: 23 lipiec 2024

Ten typ krążowników torpedowych wywodził się bezpośrednio od typu "SCOUT". Zwiększone rozmiary stanowiły istotną zmianę w porównaniu do poprzedniego projektu, a były wywołane tym, iż okręty typu "ARCHER" postanowiono uzbroić w cięższe działa 6-calowe.

Kraj: Wielka Brytania klasa: krążownik torpedowy	Specyfikacja Dane taktyczno-techniczne Projekt Konstrukcja Służba Galeria

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
ARCHER	Thomson, Glasgow	02.03.1885	23.12.1885	?.07.1887	Sprzedany w 1905 r.
BRISK	Thomson, Glasgow	02.03.1885	08.04.1886	20.03.1888	Sprzedany w 1906 r.
COSSACK	Thomson, Glasgow	02.03.1885	03.06.1886	?.07.1888	Sprzedany w 1905 r.
MOHAWK	Thomson, Glasgow	02.03.1885	06.02.1886	?.07.1888	Sprzedany w 1905 r.
PORPOISE	Thomson, Glasgow	02.03.1885	07.05.1886	12.02.1888	Sprzedany w 1905 r.
RACOON	Devonport DYd	01.02.1886	06.05.1887	?.03.1888	Sprzedany w 1905 r.
SERPENT	Devonport DYd	09.11.1885	10.03.1887	?.03.1888	Rozbity 10.11.1890 r.
TARTAR	Thomson, Glasgow	02.03.1885	28.10.1886	30.06.1891	Sprzedany w 1906 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność pełna	1770 ts
Wyporność maksymalna	1950 ts
Długość między pionami	68,58 m (225 ft 0 in)
Długość całkowita	73,15 m (240 ft 0 in)
Szerokość	10,97 m (36 ft 0 in)
Zanurzenie średnie	4,42 m (14 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny	2 dwucylindrowe poziome maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodami podwójnego rozprężania; 4 kotły cylindryczne, 2 śruby
Moc indykowana	2500 ihp (w trybie forsownym 3500 ihp) ("RACOON" i "SERPENT": 4500 ihp)
Prędkość projektowana	15 węzłów (w trybie forsownym 16,5 węzła) ("RACOON" i "SERPENT": 17,5 węzła)
Paliwo	475 ts węgla
Zasięg	7000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Pokład	11 mm (3/8 in)
Osłony dział i w. torped	25 mm (1 in)
Stanowisko dowodzenia	76 mm (3 in)

Uzbrojenie:

Początkowe

6 dział 152 mm (6 in) 5-tonowych (5 ton) RBL; 8 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 1 lekkie działo; 2 mitraliezy (kartaczownice); 1 wyrzutnia torped 356 mm (14 in); 4 zrzutnie torped

Ludzie:

Załoga

176 oficerów i marynarzy

Projekt

Okręty tego typu zaprojektowano w dwojakim celu - miały ochraniać zespoły floty przed atakami jednostek torpedowych przeciwnika jak również same przeprowadzać podobne ataki na zespoły przeciwnika. Jednakże okazało się iż podobnie jak okręty typu "SCOUT" są zbyt wolne i mają zbyt słabą dzielność morską aby skutecznie wykonywać zaplanowane dla nich działania, zostały więc kilka lat po oddaniu do służby przeklasyfikowane na krążowniki III klasy i przeznaczono je do zadań ochrony szlaków handlowych i do działań samodzielnych.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Opancerzenie

Napęd

Służba

HMS Archer

HMS Brisk

1884	Złożenie zamówienia na okręt.
02.03.1885	Położenie stępki pod okręt w stoczni J. & G. Thomson, Clydebank pod numerem stoczniowym 228.
08.04.1886	Wodowanie okrętu.
20.03.1888	Ukończenie budowy. Koszt budowy okrętu wyniósł 55 916 funtów za kadłub i 31 667 funtów za maszyny.
1888 - 1889	Okręt po ukończeniu został początkowo wysłany do Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station.
1889 - 1898	Okręt został przekierowany do East Indies Station. Około 1900 r. tymczasowo okręt odwiedził Witu.
1898	Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i przeszedł remont w Chatham.
10.11.1898	Okręt został ponownie wcielony do służby w Chatham z przydziałem do China Station Służył tam aż do 1902 r.
14.11.1898	Okręt odbył próby morskie w Basin, tego samego dnia został zadokowany aby ostatecznie sprawdzić stan kadłuba po remoncie.
23.11.1898	Okręt opuścił Sheerness z zamiarem udania się do China Station, jednak już 25 listopada zawinął z powrotem do Spithead z powodu bardzo złej pogody na trasie.
27.11.1898 - 30.11.1898	Okręt zawinął do Plymouth. 30 listopada opuścił port i udał się w drogę na miejsce pełnienia służby.
05.12.1898 - 10.12.1898	Krótki pobyt okrętu w Gibraltarze.
14.12.1898	Okręt dotarł na Maltę. od 19 grudnia do początku stycznia 1899 r. stycznia okręt przebywał w doku na Malcie, gdzie usuwano drobne uszkodzenia powstałe podczas rejsu z Wielkiej Brytanii.
19.01.1899	Okręt opuścił Maltę i udał się w rejs do Port Said. Dotarł tam 23 stycznia i przebywał przez dwa dni.
01.02.1899 - 04.02.1899	Okręt przebywał w Aden.
17.02.1899	Okręt opuścił Colombo.
16.04.1899	Okręt opuścił Hongkong transportując na pokładzie generała Gascoine który udawał się do Tolo.
21.05.1899	Okręt udał się z Hongkongu do Tai-po-fu na ceremonię podniesienia flagi. Na pokładzie krążownika ponownie znajduje się generał Gascoine.
13.04.1900	Okręt opuszcza Taku.
26.02.1902	Okręt przybywa do Aden.
26.03.1902	Okręt został zdjęty ze służby czynnej na Malcie. Załoga okrętu udała się do Wielkiej Brytanii na transportowcu wojska "TYNE".
26.03.1902 - 1904	Okręt został przeniesiony do rezerwy na Malcie.
1906	Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom.

Znani dowódcy (przydziały)

20.03.1888 - 09.1891	Commander Alfred L. Winsloe
03.09.1891 - 12.1894	Commander Charles P. Streeten
07.12.1894 - 01.05.1898	Captain Frederick St. G. Rich
10.11.1898 - 02.1902	Commander Robert B. S. Wrey
26.02.1902 - 26.03.1902	Commander Edward H. Martin

HMS Cossack

HMS Mohawk

HMS Porpoise

HMS Racoon

HMS Serpent

HMS Tartar

Galeria

[{"id":803,"form_id":130,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":806,"form_id":130,"title":"HMS Archer","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-archer","published":1,"default":1,"category_id":3,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":807,"form_id":130,"title":"HMS Brisk","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-brisk","published":1,"default":0,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":808,"form_id":130,"title":"HMS Cossack","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-cossack","published":1,"default":0,"category_id":5,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":809,"form_id":130,"title":"HMS Mohawk","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-mohawk","published":1,"default":0,"category_id":6,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":810,"form_id":130,"title":"HMS Porpoise","parent":"","orders":5,"access":1,"settings":"","alias":"hms-porpoise","published":1,"default":0,"category_id":7,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":811,"form_id":130,"title":"HMS Racoon","parent":"","orders":6,"access":1,"settings":"","alias":"hms-racoon","published":1,"default":0,"category_id":8,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":812,"form_id":130,"title":"HMS Serpent","parent":"","orders":7,"access":1,"settings":"","alias":"hms-serpent","published":1,"default":0,"category_id":9,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":813,"form_id":130,"title":"HMS Tartar","parent":"","orders":8,"access":1,"settings":"","alias":"hms-tartar","published":1,"default":0,"category_id":10,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

1884	Złożono zamówienie na okręt.
02.03.1885	Położenie stępki pod okręt w stoczni J. & G. Thomson, Clydebank pod numerem stoczniowym 226.
23.12.1885	Wodowanie okrętu.
07.1887	Ukończenie budowy. Koszt budowy okrętu wyniósł 55 916 funtów za kadłub i 31 667 funtów za maszyny.
11.12.1888	Okręt został wcielony do służby, pierwotnie do służby w China Station, jednak wg. dostępnych mi źródeł zmieniono decyzję co do miejsca pełnienia służby.
1888 - 1901	Okręt został wysłany do Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station.
1891 - 1899	Okręt został przydzielony do China Station. W lipcu 1894 r w czasie pierwszej wojny chińsko - japońskiej marynarze z okrętu zostali zorganizowani w Naval Brigade podczas japońskiego oblężenia Seulu. Zostali oni wysłani do ochrony brytyjskiego konsola generalnego po konfrontacji między nim a dowódcami japońskich oddziałów.
1900	Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i przez parę miesięcy przebywał w Chatham.
07.09.1900 - 05.12.1903	Okręt został przydzielony do Australia Station.
1904	Po powrocie do Wielkiej Brytanii okręt został zdjęty ze służby.
04.04.1905	Okręt został sprzedany na złom za 4800 funtów dla Forrester, Swansea.

11.12.1888 - 15.02.1892	Commander John Ferris
18.12.1891 (?)	Commander Reginald W. S. Rogers (?)
01.11.1894 - 26.08.1895	Commander Conyers Lang (inwalidztwo)
27.08.1895 - 08.1898	Commander Charles E. Kingsmill
27.08.1898 - 08.1900	Commander Charles H. Dare
30.08.1900 - ?	Commander John P. Rolleston

01.01.1889 - 01.1891	Commander John M. McQuhae
03.01.1891 - 01.01.1894	Commander Charles H. Cross
01.01.1894 - 11.01.1897	Captain William B. Fisher
24.08.1900 - 06.08.1903	Commander Montague G. Cartwright

1884	Złożenie zamówienia na okręt.
02.03.1885	Położenie stępki pod okręt w stoczni J. & G. Thomson, Clydebank pod numerem stoczniowym 227.
06.02.1886	Wodowanie okrętu.
07.1888	Ukończenie budowy. Koszt budowy okrętu wyniósł 55 916 funtów za kadłub i 31 667 funtów za maszyny.
16.12.1890	Wcielenie do służby.
1890 - 1892	Okręt został wysłany do Cape of Good Hope and West Coast of Africa Station.
1892 - 1897	Okręt zmienił miejsce słuzby na North America na West Indies Station. W 1893 r. na Dominiakanie wybuchły zamieszki. Oddział Marines i marynarzy został wysadzony na ląd, aby pomóc lokalnej policji w powstrzymaniu rozruchów. Czterech uczestników zamieszek zginęło, a kilka osób zostało rannych po obu stronach, w tym dowódca HMS "MOHAWK", Commander Edward Henry Bayley.
1897	Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii o został skierowany do remontu w Chatham.
12.1897 - 1901	Okręt został skierowany do Australia Station. Podczas Rebelii Bokserów w Chinach okręt eskortował transportowce przewożące Brygadę Marynarki Nowej Południowej Walii do Pekinu. Najprawdopodobniej pozostał w składzie China Station aż do 1901 r.
24.04.1901 - 1902	Okręt ponownie skierowano skierowany do remontu w Chatham, a potem do Fleet Reserve.
1903 - 1904	Okręt spędził niemal dwa lata służąc na Morzu Śródziemnym.
1905	Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i został skierowany do rezerwy.
04.04.1905	Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom.

16.12.1890 - 08.1891	Commander Edward H. Gamble
04.08.1891 - 01.1894	Captain Edward H. Bayly
01.01.1894 (?) - 12.08.1895	Commander Leslie C. Stuart
12.08.1895 - 04.02.1897	Captain Sir Charles J. Graves-Sawle, Bart.
30.09.1897 - 24.04.1901	Commander Frederick H. P. W. Freeman
12.02.1903 - 10.01.1904	Commander Ernest F. A. Gaunt

15.02.1888 - 01.1891	Commander Richard W. White
27.01.1891 - 11.03.1894	Captain John L. Burr
01.01.1894 (?) - 31.12.1896	Captain Francis R. Pelly
30.11.1897 - 20.11.1899	Captain F. C. Doveton Sturdee
11.08.1899 (?) - 20.05.1901	Commander Arthur H. D. Ravenhill
24.04.1903 - 10.12.1904	Commander Algernon J. Hotham

04.07.1888 - 28.08.1888	Commander John M. McQuhae (na czas manewrów)
18.07.1889 - 06.09.1889	Commander George F. King-Hall (na czas manewrów)
22.07.1890 - 29.08.1890	Commander Edward H. Gamble (na czas manewrów)
02.04.1891 - 02.06.1894	Commander Frank H. Henderson
28.04.1894 (?) - 03.09.1897	Commander Powell C. Underwood
01.02.1898 - 01.01.1899	Commander George H. Hewett
01.01.1899 - 06.07.1901	Commander Alfred E. A. Grant

1885	Złożenie zamówienia na okręt.
09.11.1885	Położenie stępki pod okręt w stoczni Devonport Dockyard.
10.03.1887	Wodowanie okrętu.
03.1888	Ukończenie budowy. Koszt budowy okrętu wyniósł 60 606 funtów za kadłub i 31 000 funtów za maszyny.
1888 - 1890	Po zakończeniu budowy okręt został skierowany do rezerwy w Devonport.
10.11.1890	8 listopada okręt wyruszył z Devonport i skierował się do West African Station, gdzie miał zmienić slup HMS "ACORN". W nocy 10 listopada, "SERPENT" został złapany w przez ciężki sztorm w Zatoce Biskajskiej i próbował schronić się w porcie, ale osiadł na mieliźnie na przylądku Vilan w pobliżu wioski Camariñas w Galicji, w północno-zachodniej Hiszpanii. Fale w krótkim czasie spowodowały przewrócenie okrętu. Zginęli wszyscy oprócz trzech członków załogi, którzy zdołali dotrzeć na ląd. Sąd wojskowy badający przyczynę utraty okrętu stwierdził, że okręt został utracony w wyniku błędu nawigacyjnego.

15.07.1889 - 06.09.1889	Captain Francis Powell (na czas manewrów)
24.06.1890 - 10.11.1890	Commander Harry L. Ross (zginął podczas wypadku okrętu)