Repulse (1868)

Pancernik centralnobateryjny HMS RepulseHMS "REPULSE" był ostatnim drewnianym okrętem liniowym którego budowę rozpoczęła Royal Navy. Zaczęty jako dwupokładowy okręt liniowy w 1861 roku został zatwierdzony do konwersji na fregatę pancerną. Konwersję zaprojektował Edward Reed. Wraz z HMS "ZEALOUS" i HMS "ROYAL ALFRED" stanowił jeden z pierwszych elementów ewolucji okrętów pancernych z baterią dział skoncentrowaną na śródokręciu okrętu.
Kraj: Wielka Brytania
klasa: pancernik centralnobateryjny (okręt pancerny z baterią centralną, drewnianokadłubowy pancernik centralnobateryjny)

Specyfikacja

Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
REPULSE
Woolwich Dockyard, później Sheerness Dockyard 29.04.1859 25.04.1868 31.01.1870 Sprzedany na złom w 1889 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność normalna 6010 ts
Wyporność pełna 6190 ts
Tonaż 3734 bm
Długość między pionami 76,81 m (252 ft 0 in)
Długość stępki do obliczeń tonażu 64,72 m (212 ft 4 in)
Szerokość 17,98 m (59 ft 0 in)
Szerokość do obliczeń tonażu 17,53 m (57 ft 6 in)
Zanurzenie dla wyporności lekkiej - dziób 7,42 m (24 ft 4 in)
Zanurzenie dla wyporności lekkiej - rufa 7,87 m (25 ft 10 in)

Napęd:

Maszyny 2-cylindrowa, pozioma maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Son, 6 kotłów typu kufrowego, 1 śruba
Ożaglowanie Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 2713 m² (29 200 sq ft), 3 maszty.
Moc nominalna 800 nhp
Moc indykowana 3347 ihp
Prędkość (maszyna parowa) 12,28 węzła
Prędkość (żagle) 10,5 węzła
Paliwo 460 ts węgla
Zasięg 1700 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Pas pancerny 152 mm - 114 mm (6 in - 4,5 in) na podkładzie z 787 mm (31 in) drewna tekowego
Bateria 152 mm (6 in)
Przegrody 114 mm (4,5 in)

Uzbrojenie:

Początkowe 12 dział 203 mm (8 in) L/15 (9-ton) MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) 16 cwt RBL (salutacyjne)
Modernizacja w 1877 r. 10 dział 229 mm (9 in) (12-ton) MLR; 9 lekkich dział; 8 mitraliez
Modernizacja w 1880 r. 10 dział 229 mm (9 in) (12-ton) MLR; 9 lekkich dział; 8 mitraliez; 4 wyrzutnie torpedowe 406 mm (16 in) z zapasem 12 torped

Ludzie:

Załoga 515 oficerów i marynarzy

Projekt

HMS "REPULSE" został rozpoczęty jako tradycyjny żaglowy okręt liniowy typu "BULWARK", lecz w 1861 roku podjęto decyzję o przebudowaniu go na fregatę pancerną. Jednakże w tym samym roku zamrożono projekt i odwieszono dopiero w 1866 r. (już za kadencji Reed'a, jako głównego projektanta). Projekt opóźniono aby nanieść poprawki wynikłe z analizy poprzednich konwertowanych okrętów pancernych: HMS "ROYAL OAK" oraz typu "PRINCE CONSORT". Dodatkowo, stocznia budująca HMS "REPULSE" została zamknięta (w październiku 1869 r.) i budowę dokończono w stoczni Sheerness, gdzie okręt został przeholowany w 1868 r.

Konstrukcja


Służba

01.04.1857 Zatwierdzenie okrętu do budowy w pierwotnej postaci.
29.04.1859 Położenie stępki w stoczni Woolwich Dockyard.
14.05.1861 Data zatwierdzenie okrętu do konwersji. Po tej dacie konwersja okrętu została jednak zawieszona.
09.10.1866 Ponowne zatwierdzenie okrętu do konwersji.
25.04.1868 Wodowanie okrętu. Po zwodowaniu przeholowano do Sheerness.
31.01.1870 Ukończenie okrętu w stoczni w Sheerness. Koszt okrętu wyniósł 183 640 funtów (kadłub: 156 246 funtów, maszyny: 27 394 funtów).
28.02.1870 Wcielenie okrętu do służby z przeznaczeniem do pełnienia służby strażniczej w Queensferry (zastąpił w tej funkcji HMS "DUNCAN").
1870 - 1872 Okręt pełni służbę w Queensferry, North Briton w składzie Coast Guard.
21.03.1872 - 09.07.1872 Okręt zostaje wycofany ze służby na czas przeglądu w Portsmouth. Wcielony ponownie do służby 9 lipca 1872 jako okręt flagowy dla Rear-Admiral Charles Farrell Hillyar, Pacyfic Station.
07.1872 - 1877 Okręt patroluje przez następnych 5 lat wody od Patagonii do Kolumbii Brytyjskiej. 7 czerwca 1873 r. zmienia się dowódca zespołu niosący swoją flagę na okręcie. Zostaje nim Rear-Admiral Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane. Zostaje zluzowany w 1877 roku przez HMS "SHAH". Dowódca okrętu decyduje się na drogę powrotną wokół Przylądka Horn korzystając z ożaglowania. Podróż z Pacyfiku do Rio de Janeiro trwała siedem tygodni. HMS "REPULSE" był jedynym okrętem pancernym Royal Navy który dokonał podobnego wyczynu.
12.06.1877 Okręt wycofany ze służby w Portsmouth i przeniesiony do rezerwy.
1877 - 1880 Przebudowa okrętu połączona z przezbrojeniem.
15.04.1881 - 1885 Okręt został ponownie wcielony do służby i pełnił służbę strażniczą (również okręt magazynowy) w Hull.
1885 Okręt zostaje zmobilizowany jako część Royal Navy Evolutionary Squadron 1885 (Admiral Sir Geoffrey Phipps Hornby).
26.08.1885 Okręt zostaje wycofany ze służby w Portsmouth.
02.1889 Okręt zostaje sprzedany na złom.

ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)

28.02.1870 - 21.03.1871 Captain William Rae Rolland, Coast Guard, Queensferry
09.07.1872 Captain Charles Thomas Curme, okręt flagowy Rear-Admiral Charles Farrell Hillyar, Pacific Station
07.06.1873 Captain Joseph Edward Maitland Wilson, okręt flagowy Rear-Admiral Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane, Pacific Station
05.07.1875 - 24.09.1876 Captain Richard Carter, rezygnuje na własną prośbę
24.09.1876 - 12.06.1877 Captain Frederick William Wilson
15.04.1881 Captain George Lydiard Sulivan
15.04.1884 - 26.08.1885 Captain Henry Craven St John

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.