14-działowe korwety śrubowe o drewnianym kadłubie typu "AMETHYST", zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego i stanowiły kontynuację korwet typu "BRITON".
Kraj: Wielka Brytania klasa: korweta śrubowa, drewnianokadłubowa korweta śrubowa
2 działa 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt MLR; 12 dział 64-funtowy (64 pdr) 71 cwt MLR
Początkowe - "ENCOUNTER" i "MODESTE"
14 dział 64-funtowych (64 pdr) 71 cwt MLR
Modernizacja przy drugim wcieleniu do służby - "AMETHYST", "DIAMOND" i "SAPPHIRE"
12 dział 64-funtowych (64 pdr) 64 cwt MLR
Ludzie:
Załoga
225 oficerów i marynarzy
Projekt
Zaprojektowane przez Nataniela Barnaby w 1871 r. jako kontynuacja korwet typu "BRITON". Były ostatnimi drewnianymi okrętami wojennymi zbudowanymi w królewskich stoczniach.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 1970 ts, długość pomiędzy pionami 67,05 m (220 ft), szerokość 11,27 m (37 ft), zanurzenie 5,48 m (18 ft). Okręty posiadały dzioby typu kliprowego i zaokrąglone rufy. Dno kadłubów okrętów zostały pokryte miedzią. Okręty miały doskonałe właściwości morskie.
Uzbrojenie
Okręty początkowo były wyposażone w 14 dział 64-funtowych (64 pdr) MLR. Na trzech z okrętów dwa z nich były lżejszej wersji i były wykorzystywane jako działa pościgowe. Na ostatnich dwóch wszystkie działa były cięższego typu, jednak również dwa z nich znajdowały się na dziobie w charakterze dział pościgowych. Przy drugim wcieleniu do służby "AMETHYST", "DIAMOND" i "SAPPHIRE" zostały wyposażone w działa 64-funtowe o lżejszej wadze - umieszczone na burtach 12 dział 71 cwt zostało zastąpionych przez 10 dział 64 cwt na lawetach ślizgowych.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w poziome, 2-cylindrowe maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodamipodwójnego rozprężania różnych producentów oraz kotły cylindryczne wypracowujące parę o ciśnieniu 60 psi. "ENCOUNTER" i "AMETHYST", pierwsze z serii, miały cylindry wysokiego ciśnienia o średnicy 1,41 m (55½ in) i niskiego o średnicy 2,48 m (97¾ in). Pozostałe trzy okręty miały cylindry wysokiego ciśnienia o średnicy 1,45 m (57 in), natomiast niskiego o średnicy 2,29 m (90 in). Na wszystkich okrętach skok wynosił 0,84 m (33 in). Wszystkie okręty mogły unosić śrubę (o średnicy 4,57 m (15 ft)) i opuszczać kominy na czas rejsu pod żaglami. HMS "ENCOUNTER" miał ożaglowanie typu bark, pozostałe typu pełnorejowego.
Służba
HMS Amethyst
28.07.1871
Rozpoczęcie budowy okrętu w Devonport Dockyard.
19.04.1873
Wodowanie okrętu.
07.1873
Zakończenie budowy okrętu.
01.07.1873
Wcielenie okrętu do służby w Plymouth. Docelowo okręt służył na Pacyfic Station, głównie przy wybrzeżach Kolumbii Brytyjskiej.
06.08.1873
Okręt podczas pobytu w Devonport był wizytowany przez najwyższe dowództwo z Admiralicji.
26.09.1873 - 27.09.1873
Testy maszyny parowej na okręcie.
12.10.1873 - 07.04.1874
Okręt opuścił Plymouth Sound i udał się w rejs do West Coast of Africa Station. Stamtąd okręt miał udać się do South America Station, jednak udział okrętu w Wojnie Ashanti spowodował iż pozostał on w składzie eskadry West Coast of Africa Station aż do końca wojny, czyli do przełomu lutego i marca 1874 r. Potem okręt wrócił do Anglii 7 kwietnia i został zdjęty ze służby. Wielu członków załogi bardzo źle zniosło służbę w afrykańskim klimacie.
06.1874
Po krótkim remoncie okręt został wysłany do South America Station.
1875
Okręt został zmieniony w eskadrze przez HMS "VOLAGE" i przeniósł sie do składu Pacific Station.
29.05.1878
Wraz z fregatą HMS "SHAH" wziął udział w bitwie pod Pacocha, gdzie brytyjskie okręty starły się z peruwiańskim wieżowym okrętem pancernym "HUÁSCAR". Ciężko opancerzony peruwiański pancernik był okazał się praktycznie nie do pokonania przez działa brytyjskie.
07.06.1878
Zdjęcie okrętu ze służby w Plymouth.
06.1878 - 03.1882
Okręt przeszedł remont i modernizację uzbrojenia.
21.03.1882
Okręt został wcielony do służby i wysłany w pobliże południowo - wschodnich wybrzeży Ameryki.
17.09.1885
Okręt został wycofany ze służby czynnej w Plymouth.
11.1887
Okręt został sprzedany dla G. Pethwick, Plymouth na złom.
Znani dowódcy (przydziały)
01.07.873 - 10.09.1873
Captain Francis Reginald Purvis
10.09.1873 - 07.06.1878
Captain Alfred John Chatfield
21.03.1882 - 05.07.1883
Captain Nathaniel Bowden-Smith
05.07.1883 - 17.09.1885
Captain Harry Woodfall Brent
HMS Diamond
1874
Rozpoczęcie budowy okrętu w Sheerness Dockyard.
26.08.1874
Wodowanie okrętu.
07.1875
Zakończenie budowy okrętu. Koszt budowy okrętu wyniósł 76 796 funtów (w tym kadłub 50 607 funtów, maszyny 26 189 funtów).
13.07.1875
Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do East Indies Station, a później do China Station.
07.01.1879
Wycofanie okrętu ze służby w Sheerness.
01.1879 - 10.1881
Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie na okręcie przeprowadzono remont i modernizację.
25.10.1881
Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do Australia Station.
06.03.1889
Wycofanie okrętu ze służby w Sheerness.
08.1889
Okręt został sprzedany na złom.
Znani dowódcy (przydziały)
13.07.1875 - 07.01.1879
Captain George Stanley Bosanquet
25.10.1881 - 14.01.1885
Captain Alfred Taylor Dale (niektóre źródła podają datę zmiany dowodzenia jako listopad 1885 r.)
14.01.1885 - 06.03.1889
Captain Francis Starkie Clayton
HMS Encounter
1871
Okręt został zatwierdzony do budowy.
19.06.1871
Rozpoczęcie budowy okrętu w Sheerness Dockyard.
01.01.1873
Wodowanie okrętu.
07.1873
Zakończenie budowy okrętu. Koszt budowy okrętu wyniósł 63 098 funtów.
21.08.1873
Wcielenie okrętu do służby w Sheerness. Od września w składzie eskadry West Africa Station.
01.1876
Okręt został przeniesiony do North America and West Indies Station.
14.12.1877
Okręt został zdjęty ze służby w Sheerness.
12.1877 - 01.1879
Okręt znajdował się w rezerwie.
09.01.1879
Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do China Station.
15.06.1883
Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness.
10.1888
Okręt został sprzedany na złom.
Znani dowódcy (przydziały)
21.08.1873 - 01.09.1873
Captain Edwin John Pollard
01.09.1873 - 14.12.1877
Captain Richard Bradshaw
09.01.1879 - 12.1880
Captain the Hon. Albert Denison Somerville Denison
12.1880 - 15.06.1883
Captain George Robinson
HMS Modeste
27.11.1871
Rozpoczęcie budowy okrętu w Devonport Dockyard.
23.05.1873
Wodowanie okrętu.
01.1874
Zakończenie budowy okrętu.
01.01.1874
Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do China Station.
11.12.1875
Podczas pobytu w Szanghaju pojawił się ogień na pokładzie HMS "CURLEW"; pożar wybuchł o godz. 10.00 w przedniej sali żaglowej. Kilka jednostek w pobliżu wysłało grupy, aby pomóc w gaszeniu pożaru francuski okręt "VOLTA", amerykańskie USS "KEARESAGE" i USS "HARTFORD" oraz brytyjskie HMS "MODESTE" i HMS "RINGDOVE". Gaszenie pożaru trwało do popołudnia, zanim pożar został całkowicie ugaszony.
11.05.1877 (?)
Okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu po krótkim remoncie.
30.09.1881
Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness.
08.01.1888
Okręt został sprzedany dla Castle, Charlton na złom.
Znani dowódcy (przydziały)
01.01.1874 - 10.12.1874
Captain Frank Tourle Thomson
10.12.1874 - 01.1878
Captain Alexander Buller
16.01.1878 - 30.09.1881
Captain James George Mead
HMS Sapphire
17.06.1873
Rozpoczęcie budowy okrętu w Devonport Dockyard.
24.09.1874
Wodowanie okrętu.
08.1875
Zakończenie budowy okrętu. Koszt budowy okrętu wyniósł 78 297 funtów (w tym kadłub 51 986 funtów, maszyny 26 311 funtów).
11.08.1875
Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Australia Station. Niektóre źródła podają iż okręt został wcielony do służby w Devonport 9 sierpnia.
07.07.1879
Okręt został zdjęty ze służby w Devonport. Czasami jest też spotykana data 9 lipca.
07.1879 - 1882
Okręt znajdował się w rezerwie. W tym czasie przeszedł modernizaję i remont.
18.01.1883
Ponowne wcielenie okrętu do służby z przydziałem do China Station.
25.09.1889
Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness. Ten okręt był ostatnim drewnianym okrętem wojennym który znajdował się w służbie liniowej.
24.09.1892
Okręt został sprzedany dla George Cohen na złom.
Znani dowódcy (przydziały)
11.08.1875 - 07.07.1879
Captain Elibank Harley Murray
18.01.1883 - 07.1884
Captain John Reginald Thomas Fullerton
14.07.1884 - 05.1887
Captain Richard George Kinahan
18.05.1887 - 25.09.1889
Captain Wollaston Comyns Karslake
Galeria
Amethyst (1873)
HMS Amethyst
Litografia znajdująca się w zbiorach National Maritime Museum, Greenwich, Londyn przedstawiająca starcie HMS "Shah" i HMS "Amethyst" z peruwiańskim pancernikiem wieżowym "Huascar".
HMS Amethyst
Data zdjęcia nieznana.
HMS Amethyst
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Diamond
Litografia datowana na 1880 r. znajdująca się w zbiorach National Maritime Museum, Greenwich, Londyn.
HMS Diamond
Data zdjęcia nieznana.
HMS Diamond
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Diamond
Zdjęcie okrętu w Farm Cove, Sydney, około 1887 r.
HMS Diamond
Data zdjęcia nieznana.
HMS Diamond
Auckland - otwarcie Calliope Dock, 16 lutego 1888 r. Na pierwszym planie HMS "Calliope", za nim HMS "Diamond".
HMS Diamond
Auckland - otwarcie Calliope Dock, 16 lutego 1888 r. Na pierwszym planie HMS "Calliope", za nim HMS "Diamond".
HMS Diamond
Auckland - otwarcie Calliope Dock, 16 lutego 1888 r. Na pierwszym planie HMS "Calliope", za nim HMS "Diamond".
HMS Diamond
Auckland - otwarcie Calliope Dock, 16 lutego 1888 r. Na pierwszym planie HMS "Calliope", za nim HMS "Diamond".
HMS Encounter
Rysunek z Illustrated London News przedstawiający spotkanie na pokładzie okrętu w którym uczestniczył Commodore Sir W Hewitt oraz afrykański wódz Bonny. Nigeria 1875 r.
HMS Sapphire
Zdjęcie z 1878 r. przedstawiające marynarzy ćwiczących na pokładzie okrętu.
HMS Sapphire
Data zdjęcia nieznana.
HMS Sapphire
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Sapphire
Figura dziobowa okrętu. Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
HMS Sapphire
Data zdjęcia nieznana. Z zasobów Imperial War Museums.
Źródła: - Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing. - Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. - Wikipedia, oraz inne strony internetowe.
14-działowe korwety śrubowe o drewnianym kadłubie typu "AMETHYST", zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego i stanowiły kontynuację korwet typu "BRITON".
Kraj: Wielka Brytania
