Cadmus (1903)

Szczegóły: Kategoria: Stalowe slupy śrubowe; Utworzono: 27 lipiec 2023; Poprawiono: 22 lipiec 2024

Te 10-działowe slupy ze stalowym kadłubem, zaprojektowane przez Williama White'a w 1899 r. były ostatnimi z długiej linii slupów wykorzystujących żagle jako pomocniczy napęd.

Kraj: Wielka Brytania klasa: slup śrubowy (stalowy slup śrubowy)	Specyfikacja Dane taktyczno-techniczne Projekt Konstrukcja Służba Galeria

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
CADMUS	Sheerness DYd	?.?.1902	29.04.1903	?.?.1904	Sprzedany w 1921 r.
CLIO	Sheerness DYd	?.?.1902	14.03.1904	?.?.1904	Sprzedany w 1920 r.
ESPIEGLE	Sheerness DYd	?.?.1900	08.12.1900	?.?.1901	Sprzedany w 1923 r.
FANTOME	Sheerness DYd	?.?.1900	23.03.1901	?.?.1902	Sprzedany w 1925 r.
MERLIN	Sheerness DYd	?.?.1901	30.11.1901	?.?.1902	Sprzedany w 1923 r.
ODIN	Sheerness DYd	?.?.1901	30.11.1901	?.?.1902	Sprzedany w 1920 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność	1070 ts
Długość całkowita	64 m (210 ft 0 in)
Długość między pionami	56,38 m (185 ft 0 in)
Szerokość	10,05 m (33 ft 0 in)
Zanurzenie	3,42 m (11 ft 3 in)

Napęd:

Maszyny	Dwie 3-cylindrowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania ("CADMUS", "CLIO": firmy J. Samuel White, Cowes; "ESPEIGLE": firmy Wallsend Slipway Co.; "FANTOME", "MERLIN", "ODIN": firmy Devonport DYd) nieznana ilość kotłów parowych, 2 śruby
Ożaglowanie	Typu szkuner o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc normalna	1400 ihp
Prędkość (maszyna parowa)	13,25 węzła
Prędkość (żagle)	brak danych
Paliwo	brak danych
Zasięg	4000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Opancerzenie:

Poklad

25 mm - 38 mm (1 in - 1,5 in)

Uzbrojenie:

Początkowe

6 dział 102 mm (4 in) 25-funtowych (25 pdr) (1-ton) MK. III QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 3 kartaczownice

Ludzie:

Załoga

120 - 135 oficerów i marynarzy

Projekt

Cztery z tych slupów zostały wodowane tuż przed zakończeniem kadencji Sir William'a White na stanowisku Dyrektora Biura Konstrukcji Okrętów Royal Navy. Został on zastąpiony przez Sir Whilip'a Watts'a, którego kadencja trwała od 1902 do 1912 r. Ogólnie opinia na temat tych okrętów była krytyczna, jednak nie dotyczyła konstrukcji, a niedopasowania do współczesnych warunków prowadzenia wojny.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Opancerzenie

Napęd

Służba

HMS Cadmus

HMS Clio

1902	Rozpoczęto budowę okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
14.03.1903	Wodowanie.
1904	Zakończenie budowy okrętu.
19.01.1904	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do Australia Station.
05.1904	Okręt przybywa na miejsce pełnienia służby.
07.1904	Okręt odwiedził wyspy Noumea, Suva i Tonga. Jego rej był związany z planami Admiralii mającymi na celu zbadanie raf na Wyspach Cook'a, wyszukiwania bezpiecznych wejść do statków cywilnych, miejsc rozładunku i załadunku towarów. Po odwiedzeniu Mangain, Aitutaki i innych wysp, okręt popłynął do Tahiti. Po wysadzeniu kanałów przez rafy koralowe w Savage Island i innych wyspach okręt dotarł we wrześniu do Auckland i przez dwa miesiące przebywał na wodach Nowej Zelandii. Planując powrót do Sydney na Boże Narodzenie, odwiedził ponownie Fidżi, gdzie pozostawał do dyspozycji Gubernatora z powodu problemów politycznych w Tonga, do którego wykonał kilka rejsów. W lutym 1905 r. wrócił do Sydney.
04.1905	Po wizycie w Hobart okręt opuścił Australia Station i został przekierowany do China Station.
1908	Okręt transportował brytyjskiego dziennikarza Ernesta Bethella z Chemulpo do Szanghaju. Miał tam zająć się sprawami Koreańczyków buntujących się przeciwko władzy Japonii w ich kraju.
24.09.1908	Okręt został wcielony do służby w Hongkongu.
08.1914	Okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu. Początkowo stacjonował w Sandakan, z zadaniem patrolowania Basilan Straits. Pod koniec 1914 r. przeniósł się na Bliski Wschód i był w Port Said od początku stycznia 1915 r. Pod koniec tego miesiąca przeniósł się do Kanału Sueskiego i działał w obronie kanału przed siłami tureckimi. W dniach 27 stycznia i 1-3 lutego ostrzeliwał stanowiska tureckie, otrzymując w odpowiedzi ogień karabinowy. Został również trafiony dwoma cięższymi pociskami, ale nie poniósł żadnych strat.
04.1915	Część załogi została włączona do Naval Brigade i wysłana do Shatt-al-Arab.
03.1917	Okręt pełnił służbę w Aden. Oddziałs szturmowy z okrętu wylądował dwukrotnie w celu ukarania przemytników - w Dhubab 6 maja i ponownie 8 maja w Ibn Abbas (w pobliżu wyspy Kamaran).
12.1919	Po ponownym wcieleniu do służby w Gibraltarze, załoga okrętu brała udział w kampanii przeciwko Mohammedowi Abdullahowi Hassanowi ("Mad Mullah"). Żołnierze wylądowali, ale pod koniec lutego kampania została zakończona.
12.11.1920	Okręt został sprzedany w Bombaju.

Znani dowódcy (przydziały)

19.01.1904 - 01.06.1906	Commander Henry D. Wilkin
01.06.1906 - 23.09.1908	Commander Cecil D. S. Raikes
24.09.1908 - 30.09.1910	Commander Charles T. Borrett
30.09.1910 - 25.07.1912	Commander Henry R. Veale
25.06.1912 - 12.1915	Commander Colin Mackenzie
25.01.1916 - 27.08.1918 (?)	Commander Arthur W. Lowis
21.12.1917	Lieutenant R.N.R. George M. Robertson (?)
19.08.1919 - 29.08.1919	Lieutenant-Commander Cosmo B. Hastings (?)

HMS Espiegle

HMS Fantome

HMS Merlin

HMS Odin

1901	Rozpoczęto budowę okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
30.11.1901	Wodowanie.
1902	Zakończenie budowy okrętu.
08.01.1903	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do South Atlantic Station.
1909	Okręt rozpoczął pełnienie funkcji okrętu szkolnego dla Cape Naval Volunteers.
03.1914	Okręt został ponownie przywrócony do służby czynnej w Muscat z przydziałem do East Indies Station.
10.1914	Okręt wraz z HMS "ESPIEGLE" chronił rafinerie na wyspie Abadan, w północnym krńcu zatoki perskiej. 7 października rząd Turcji dostarczył oficjalny protest na ręce kapitana "ESPIEGLE" przeciwko naruszaniu terytorialnych wód tureckich w Shatt-al-Arab. Niespokojny okres trwał. Niepewny pokój utrzymywał się do 31 października, kiedy dotarła wiadomość, że turecka marynarka ostrzelała Odessę, a tym samym skutecznie deklarując przystąpienie do wojny. 5 listopada Wielka Brytania oficjalnie wypowiedziała wojnę Imperium Osmańskiemu, a 6 listopada okręt wraz z HMS "ESPIEGLE" siłami załogi przeprowadził rozbudowę fortyfikacji ziemnych na wyspie Abadan. 21 listopada 'ESPIEGLE" i "ODIN" ominęli zatopioną zaporę w Shatt-al-Arab i popłynęły pod Basrę. Lądowanie Naval Brigade zakończyło się złupieniem miasta. Oba okręty wspierały ogniem brytyjskie i hinduskie oddziały w pod Basrą, strzelając do tureckich stanowisk. Jednak poza Basrą Poza Basrą wody Shatt-al-Arab okazały się zbyt płytkie dla większych okrętów, więc wkład marynarki w kampanię mezopotamską przejęła improwizowana flota holowników i parowców bocznokołowych.
05.03.1917	Okręt ścigał niemiecki raider "ILTIS", który to wolał się samozatopić niż poddać.
12.11.1920	Okręt został sprzedany w Bombaju.

Znani dowódcy (przydziały)

08.01.1903	Commander Henry L. D. Pearce
11.01.1910	Commander Frederic H. Walter
27.02.1912 - 03.1914	Commander William Mellor
07.03.1914 - 01.1917	Captain Cathcart R. Wason
15.01.1917 - 18.05.1917	Acting Commander Edwin M. Palmer
06.04.1917 - 13.01.1919	Commander James S. C. Salmond
02.1920 - 24.09.1920	Commander (I Gr.) Vivian R. Brandon

Galeria

[{"id":526,"form_id":101,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":528,"form_id":101,"title":"HMS Cadmus","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-cadmus","published":1,"default":1,"category_id":1,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":529,"form_id":101,"title":"HMS Clio","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-clio","published":1,"default":0,"category_id":2,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":530,"form_id":101,"title":"HMS Espiegle","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-espiegle","published":1,"default":0,"category_id":3,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":531,"form_id":101,"title":"HMS Fantome","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-fantome","published":1,"default":0,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":532,"form_id":101,"title":"HMS Merlin","parent":"","orders":5,"access":1,"settings":"","alias":"hms-merlin","published":1,"default":0,"category_id":5,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":533,"form_id":101,"title":"HMS Odin","parent":"","orders":6,"access":1,"settings":"","alias":"hms-odin","published":1,"default":0,"category_id":6,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

13.04.1904 - 07.1906	Commander Herbert du C. Luard
01.08.1906 - 07.1908	Commander Bernard L. Majendie
11.07.1908 - 24.09.1910	Captain Hugh L. P. Heard
24.09.1910 - 01.1912	Captain Hubert Lynes
09.01.192	Commander Hugh P. E. T. Williams
05.08.1914 - 23.08.1917	Commander Hugh D. Marryat
07.11.197	Commander (I) Ronald H. Hilliard
19.03.1919 - 06.1920	Commander Arthur T. Walker

21.01.1902	Commander Ernest G. Barton
30.06.1904	Commander Lawrence de W. Satow
01.05.1905	Captain William E. Goodenough
20.08.1907 - 16.08.1910	Captain Trevylyan Dacres Willes Napier (oraz w dowództwieRoyal Naval College, Dartmouth)
06.09.1910	Commander Cecil Maxwell-Lefroy
23.10.1912 - 24.11.1916	Captain Wilfrid Nunn
24.03.1916 - 07.12.1916	Commander Ernest E. A. Betts
07.12.1916 - 18.07.1918	Captain Raymond Fitzmaurice
18.07.1918	Commander William R. W. Kettlewell
07.02.1920	Commander George H. Lang

1900	Rozpoczęto budowę okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
23.03.1901	Wodowanie.
1902	Zakończenie budowy okrętu.
1902 - 1903	Okręt po wcieleniu został wysłany do North America and West Indies Station.
1903	Wraz z HMS "CHARYBDIS" (Commodore Montgomerie) brał udział w blokadzie wybrzeża wenezuelskiego.
1906	Okręt po przebudowaniu został przebudowany na okręt badawczy. Został obsadzony częściowo przez marynarzy z Royal Navy Survey Service i prowadził badania wybrzeży na obszarze Australia Station aż do wybuchu I wojny światowej.
27.11.1914	Okręt został przekazany Royal Australian Navy. Uzbrojenie został ograniczone do 2 dział 4-calowych i 4 dział 12-funtowych.
09.1915	Od września 1915 r. do września 1917 r. okręt pełnił służbę w zatoce Bengal i na Morzu Południowochińskim, a od końca 1917 r. bazą okrętu była Suva, wykonywał obowiązki policyjne na obszarze Fiji.
10.1918	Okręt przeprowadził rajd odwetowy na Malekula w Nowym Hebrydach.
04.1920	Okręt został zwrócony do Royal Navy i pełnił służbę okrętu badawczego na wodach australijskich.
17.04.1924	Okręt został wycofany ze służby w Sydney.
30.01.1925	Okręt został sprzedany w Sydney. Został pozbawiony maszyn i służył jako barka, głównie na Tasmanii.
1956	Okręt został ostatecznie złomowany.

05.06.1902	Commander Hugh T. Hibbert
15.11.1906 - 03.01.1908	Commander Ernest C. Hardy (uległ wypadkowi)
16.03.1908	Commander Frederick C. C. Pasco
1911 - 04.05.1911	Lieutenant & Commander Frederick J. B. Gibson (tymczasowo)
04.11.1911 - 09.05.1913	Lieutenant & Commander John D. Nares
27.07.1915 - 27.10.1917	Commander Lewis T. Jones
27.10.1917	Captain John F. Robins
15.01.1921	Commander Patrick S. E. Maxwell

1901	Rozpoczęto budowę okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
30.11.1901	Wodowanie.
1902	Zakończenie budowy okrętu.
01.05.1903	Wcielenie okrętu do służby.
1904	Załoga okrętu wzięła udział w 4 . Somaliland Campaign przeciwko siłom Mad Mullah. Wraz z okrętem udział w niej wzięły HMS "HYACINTH", HMS "PERSEUS", HMS "FOX", HMS "MOHAWK", i HMS "PORPOISE".
09.1906	Po przebudowie okręt został przeklasyfikowany na okręt badawczy.
05.11.1913	Okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu. Jego uzbrojenie zostało zredukowane.
03.08.1923	Okręt został sprzedany w Hongkongu.