Kraj: Wielka Brytaniaklasa: niszczyciel |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| SALMON | Earle | 12.03.1894 | 15.01.1895 | ?.01.1896 | Sprzedany w 1912 r. |
| SNAPPER | Earle | 02.04.1894 | 30.01.1895 | ?.01.1896 | Sprzedany w 1912 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 340 ts |
| Wyporność normalna | 305 ts |
| Długość całkowita | 62,41 m (204 ft 9 in) |
| Długość pomiędzy pionami | 60,96 m (200 ft 0 in) |
| Szerokość | 5,94 m (19 ft 6 in) |
| Głębokość | 3,73 m (12 ft 3 in) |
| Zanurzenie | 2,36 m (7 ft 9 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania; 8 kotłów wodnorurkowych firmy Yarrow; 2 śruby |
| Moc indykowana | 3600 ihp (czasami spotyka się też wartość 3700 ihp) |
| Prędkość | 27 węzłów (kontraktowa 27 węzłów) |
| Paliwo | 30 ton węgla (minimum) do 65 ton (maksimum) |
| Zasięg | 1295 mil morskich przy 11 węzłach |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF; 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowych (6 pdr) 8 cwt QF; 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in) |
Opancerzenie
| Brak |
Ludzie:
| Załoga | 53 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Zamówienie na te okręty ujęto w 1893-94 Follow Up Order, które łącznie opiewało na 36 jednostek zbudowanych w kilku stoczniach. W stoczni Earle's Shipbuilding, Hull zbudowano właśnie niszczyciele typu "SALMON". Podobnie jak pozostałe z wczesnych serii niszczycieli ich klasyfikacja została unormowana dopiero 30 sierpnia 1912 r., kiedy to pierwsze 42 jednostki zaklasyfikowano do typu "A". Zanim to nastąpiło okręty tego typu były nazywane 27-węzłowcami ("27-knotters").
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność pełna okrętów liczyła 340 ts, długość całkowita 62,41 m (204 ft 9 in), szerokość wynosiła 5,94 m (19 ft 6 in) natomiast zanurzenie 2,36 m (7 ft 9 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. Okręty miały cztery kominy, z czego dwa środkowe były zbliżone do siebie. Podobnie jak większość wczesnych niszczycieli miały zakryty dziób, ukształtowany na podobieństwo skorupy żółwia (ang. "turtleback"), miał on ułatwić omywanie kadłuba przez fale przy dużej prędkości. W części dziobowej znajdowało się odkryte stanowisko działa 12-funtowego, które w dużym stopniu było zintegrowane z niewielkim mostkiem (stanowiskiem dowodzenia). Powodowało to pewne problemy (głównie dlatego, iż dla wygody oficerowie używali platformy działa jako mostka, zamiast używać stanowiska pod nią) i w późniejszych, większych konstrukcjach odseparowano te dwa elementy.
Uzbrojenie
Okręty podobnie jak niszczyciele poprzednich typów z zamówień uzupełniających były uzbrojone 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF, 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowe (6 pdr) 8 cwt QF i 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in). Działo 12-funtowe znajdowało się na odsłoniętym stanowisku w części dziobowej. Dwa stanowiska szybkostrzelnych dział 6-funtowych znajdowały się zaraz za stanowiskiem dowodzenia, dwa kolejne na burtach na śródokręciu natomiast ostatnie z nich na rufie. Zarówno działo 12-funtowe jak i działa 6-funtowe były wyposażone w osłony przeciwodłamkowe, jednak mogły być one demontowane i często na zdjęciach nie są one uwidocznione. Okręt był wyposażony w dwie wyrzutnie torpedu umieszczonych na obrotowych pojedynczych stanowiskach. Jedno z nich znajdowało się pomiędzy kominem środkowym a rufowym, natomiast drugie pomiędzy rufowym kominem a rufowym stanowiskiem działa 6-funtowego. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm.
Opancerzenie
Okręty nie posiadały opancerzenia. Jedyną ochroną były zasobnie węglowe umieszczone na burtach.
Napęd
Okręty zostały wyposażone w dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania. Parę zapewniało osiem kotłów wodnorurkowych firmy Yarrow, które mieszczono je w dwóch oddzielnych kotłowniach. Oba środkowe kominy były zbliżone do sebie ale nie połączone. Moc osiągana przez zespół napędowy została zakontraktowana na 27 węzłów (19 przy maksymalnej wyporności). Moc generowana przez maszyny została określona konstrukcyjnie na 3600 ihp (spotyka się również wartość 3700 ihp). Jak wykazała eksploatacja okrętów możliwości 8 kotłów okazały się nawet więcej niż wystarczające, maszyna parowa nie była w stanie wykorzystać całego ich potencjału.
Służba |
HMS Salmon
| 12.03.1894 | Położenie stępki okrętu w stoczni Earle's Shipbuilding, Hull. |
| 15.01.1895 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1901 - 12.1902 | Okręt został uszkodzony w wypadku i w grudniu został skierowany do tymczasowej naprawy w Harwich przez stoczniowców z Sheerness Dockyard. W następnym miesiącu okręt został został zdjęty ze służby i skierowany do suchego doku w Sheerness. W stoczni został zmodernizowany i wzmocniono jego pokłady, pozostawał w stoczni do grudnia 1902 roku, kiedy został umieszczony w Fleet Reserve w Chatham |
| 14.05.1912 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.01.1896 - 04.06.1896 | Lieutenant & Commander Charles J. Collins |
| 12.09.1896 - 15.02.1898 | Lieutenant & Commander John F. E. Green |
| 10.09.1898 - 08.10.1898 | Lieutenant & Commander James R. P. Hawksley |
| 25.08.1900 - 13.09.1900 | Lieutenant & Commander Guy de L. O. Johnson |
| 16.11.1900 - 05.12.1900 | Lieutenant & Commander Guy de L. O. Johnson |
| 08.1901 - 17.01.1902 | Lieutenant & Commander Harry C. J. R. West |
| 25.03.1903 - 21.12.1903 | Lieutenant & Commander Frederick B. Noble |
| 21.12.1903 - 28.10.1904 | Lieutenant & Commander Richard F. White |
| 20.04.1905 - 03.08.1906 | Lieutenant in Command Hubert S. Monroe |
| 03.08.1906 - 04.09.1906 | Gunner in Command John Reep |
| 11.09.1906 - 25.05.1907 | Lieutenant & Commander Norman H. Carter |
| 10.11.1907 - 01.02.1908 | Lieutenant-Commander Louis H. Crozier |
| 01.02.1908 - 29.09.1908 | Lieutenant-Commander Charles E. L. Thomas |
| 29.09.1908 - 20.03.1909 | Lieutenant & Commander Cecil R. Hemans |
| 20.03.1909 - 01.12.1909 | Lieutenant & Commander Ralph V. Eyre |
| 01.12.1909 - ? | Lieutenant & Commander Norman A. K. Money |
| 15.08.1910 - 09.1910 | Lieutenant & Commander Charles H. Jones |
| 21.12.1910 - 24.05.1911 | Lieutenant & Commander Lionel G. Dawson |
HMS Snapper
| 02.04.1894 | Położenie stępki okrętu w stoczni Earle's Shipbuilding, Hull. |
| 30.01.1895 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1901 | Okręt pełnił służbę w Medway Instructional Flotilla. |
| 05.1902 | W ostatnich dniach maja 1902 r. okręt został zadokowany i poddany naprawom części rufowej okrętu. Jednak już w czerwcu okręt wrócił na Morze Północne. |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1912 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.01.1896 - 11.02.1897 | Lieutenant & Commander Algernon E. B. Greville |
| 10.03.1898 - 18.04.1898 | Lieutenant in Command Basil R. H. Taylour |
| 22.04.1898 - 02.1899 | Lieutenant & Commander Thomas F. T. Michell |
| 02.1899 - 15.03.1899 (?) | Lieutenant & Commander Godfrey G. Webster |
| 28.02.1901 - 12.10.1901 | Lieutenant John R. Segrave |
| 14.02.1902 - 17.10.1902 | Lieutenant in Command John Foster Grant-Dalton |
| 17.10.1902 - 18.05.1903 | Lieutenant & Commander Charles Montagu Foot |
| 16.05.1903 (?) - 26.06.1903 | Lieutenant & Commander Bernard J. H. Ward |
| 10.01.1904 - 11.10.1904 | Lieutenant & Commander Bernard J. H. Ward |
| 14.08.1905 - 01.01.1907 | Lieutenant & Commander Hugh T. Prichard |
| 01.01.1907 - 12.03.1909 | Lieutenant & Commander Philip L. Goddard |
| 12.03.1909 - 19.10.1909 | Lieutenant & Commander Herbert G. Briggs |
| 19.10.1909 - 15.08.1910 | Lieutenant & Commander Norman M. C. Thurstan |
| 27.03.1911 - 30.03.1911 | Lieutenant & Commander John P. Gibbs (tymczasowo) |
| 30.03.1911 - 26.10.1911 | Lieutenant & Commander Hugh R. Troup |
Galeria |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

Kraj: Wielka Brytania