Kanonierki torpedowe typu "SHARPSHOOTER" zostały zbudowane według zmodyfikowanych planów kanonierek typu "GRASSHOPPER". Zostały zaprojektowane przez Williama White'a w 1888 r. Pod względem konstrukcyjnym odbiegały od swoich poprzedników głównie rozmiarami i uzbrojeniem artyleryjskim. W literaturze bywają czasami określane typem "ASSAYE" lub "GOSSAMER". |
Kraj: Wielka Brytaniaklasa: kanonierka śrubowa, kanonierka torpedowa |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| ASSAYE (RIM) | Armstrong, Elswick | 19.11.1888 | 11.02.1890 | ?.01.1892 | Sprzedany w 1904 r. |
| BOOMERANG (ex. WHITING) | Armstrong, Elswick | 17.08.1888 | 24.07.1889 | 14.02.1891 | Sprzedany w 1905 r. |
| GLEANER | Sheerness DYd | 21.01.1889 | 09.01.1890 | 21.12.1891 | Sprzedany w 1905 r. |
| GOSSAMER | Sheerness DYd | 21.01.1889 | 09.01.1890 | 16.06.1891 | Sprzedany w 1920 r. |
| KARRAKATTA (ex. WIZARD) | Armstrong, Elswick | 17.08.1888 | 27.08.1889 | 14.02.1891 | Sprzedany w 1905 r. |
| PLASSEY (RIM) | Armstrong, Elswick | 19.11.1888 | 05.07.1890 | ?.02.1892 | Sprzedany w 1904 r. |
| SALAMANDER | Chatham DYd | 23.04.1888 | 31.05.1889 | 08.07.1891 | Sprzedany w 1906 r. |
| SEAGULL | Chatham DYd | 23.04.1888 | 31.05.1889 | 01.12.1890 | Zatonął w 1918 r. |
| SHARPSHOOTER | Devonport DYd | 13.01.1888 | 30.11.1888 | ?.08.1889 | Sprzedany w 1922 r. |
| SHELDRAKE | Chatham DYd | 04.07.1888 | 30.03.1889 | 18.03.1890 | Sprzedany w 1907 r. |
| SKIPJACK | Chatham DYd | 04.07.1888 | 30.04.1889 | 08.07.1891 | Sprzedany w 1920 r. |
| SPANKER | Devonport DYd | 12.04.1888 | 22.02.1889 | 17.10.1890 | Sprzedany w 1920 r. |
| SPEEDWELL | Devonport DYd | 18.04.1888 | 15.03.1889 | 01.07.1890 | Sprzedany w 1920 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 735 ts |
| Długość całkowita | 73,76 m (242 ft 0 in) |
| Długość pomiędzy pionami | 70,10 m (230 ft 0 in) |
| Szerokość | 8,23 m (27 ft 0 in) |
| Zanurzenie | 2,59 m (8 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania; 4 kotły lokomotywowe, potem zmienione na kotły wodnorurkowe różnych firm, 2 śruby |
| Moc indykowana | 2500 ihp (w trybie forsownym: 3600 ihp) |
| Prędkość | 16,5 węzła (w trybie forsownym: 19 węzłów) |
| Paliwo | 100 ton węgla |
| Zasięg | 2500 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) (2 ton) QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in) |
| Początkowe ("PLASSEY" i "ASSAYE") | 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) (2 ton) QF; 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF; 3 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
| Załoga | 91 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Kanonierki tego typu zostały zaprojektowane przez Whilliama White'a w 1888 r. Projekt zakładał wyeliminowanie niektórych błędów które wg. White popełnił podczas projektowania poprzednich kanonierek Barnaby, który został przez White zastąpiony na stanowisku Głównego Konstruktora Royal Navy. White zdecydował sie przemodelować kadłub oraz go wydłużyć, dodać na okrętach podwyższoną część dziobową co zwiększało dzielność morską oraz zwiększyć ilość kotłów do czterech w porównaniu do poprzedniego typu "GRASSHOPPER". Dodanie dodatkowych kotłów wymusiło zastosowanie dwóch kominów, znacznie szerzej rozstawionych niż w poprzednim typie i odpowiednio długiego kadłuba by pomieścić dodatkową kotłownię. Zbudowano ich łącznie 13, jednak czwórka zbudowana w stoczni Armstrong była od razu przyporządkowana do wykorzystania w kolonialnych Marynarkach Wojennych: HMS "ASSAYE” i HMS "PLASSEY” zbudowane zostały dla Marynarki Wojennej Indii Brytyjskich (od 1892 roku nazwanej Royal Indian Marine), dwa inne HMS "BOOMERANG” i HMS "KARAKATTA” służyły w Australii.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 735 ts, długość całkowita 73,76 m (242 ft 0 in), długość pomiędzy pionami (230 ft 0 in), szerokość 8,23 m (27 ft 0 in) natomiast zanurzenie 2,59 m (8 ft 6 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. W porównaniu do poprzedniego typu "GRASSHOPPER" okręty typu "SHARPSHOOTER" miały większą wyporność, były dłuższe i miały podniesioną część dziobową kadłuba. Miały również dwa kominy jak w typie "GRASSHOPPER", jednak z racji innego rozplanowania kotłowni były one znacznie bardziej oddalone od siebie.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 2 działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) (2 ton) QF, 4 działa 3-funtowe (3 pdr) QF i 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in). W momencie budowy poprzedniego typu "GRASSHOPPER" nowe działa 4,7-cala nie były jeszcze dostępne w odpowiedniej ilości więc zamontowano na nich stare działa 4-calowe o szybkostrzelności 2 strzałów na minutę. W typie "SHARPSHOOTER" zastosowano nowe działa 119 mm (4,7 in) 45-funtowe (45 pdr) (2 ton) QF o szybkostrzelności 10 strzałów na minutę. Stanowiło to znaczne zwiększenie siły ognia artyleryjskiego. Dwa z dział 3-funtowych znajdowały się w kazamatach dziobowych. Jedna wyrzutnia torped znajdowała się na dziobie, pozostałe cztery były umieszczone parami na burtach okrętu. Okręt przenosił zapas torped wystarczający na dodatkowe 3 przeładowania. Para przeznaczona dla Royal Indian miała o dwie wyrzutnie torpedowe na burtach mniej.
Opancerzenie
W tym typie zrezygnowano z opancerzenia obecnoego w poprzednim typie "GRASSHOPPER". Jedyną ochroną dla maszynowni i kotłowni były zasobie węglowe umieszczone na burtach.
Napęd
Okręty zostały wyposażone w dwie 3-cylindrowe pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszanych potrójnego rozprężania. Na HMS "SHARPSHOOTER", HMS "SPANKER", HMS "BOOMERANG" i HMS "KARAKATTA" zamontowano maszyny firmy G. E. Belliss & Co., na HMS "SPEEDWELL" i HMS "SKIPJACK" maszyny firmy Laird Brothers, na HMS "SEAGULL", HMS "SALAMANDER", HMS "SHELDRAKE", HMS "PLASSEY" i HMS "ASSAYE" maszyny firmy Maudslay, Sons & Field, na HMS "GOSSAMER" i HMS "GLEANER" naszyny firmy Sheerness Dockyard. Parę zapewniały 4 kotły lokomotywowe. Według projektu przy normalnym wykorzystaniu maszyn generowały one moc 2500 ihp co pozwalało na osiągnięcie prędkości 16,5 węzła. Przy trybie forsownym maszyny generowały 3600 ihp co pozwalało na osiągnięcie 19 węzłów.
Kiedy stało się jasne że zastosowanie kotłów typu lokomotywowego nie zdało egzaminu, zdecydowano się wykorzystać jednostki do testów kotłów wodnorurkowych różnych firm. W 1895 r. dokonano wymiany kotłów na HMS "SHARPSHOOTER" montując zaprojektowane we Francji kotły firmy Belleville. W ciągu kolejnych trzech lat dokonano wymiany kotłów na pozostałych jednostkach. Na HMS "SHELDRAKE" zamontowano kotły firmy Babcock, na HMS "SEAGULL" kotły firmy Niclausse, na HMS "SPANKER" kotły firmy Du Temple, na HMS "SALAMANDER" kotły firmy Numford.
Służba |
HMS Assaye
| 19.11.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Armstrong Mitchell, Elswick. Okrętowi nadano numer stoczniowy 548. |
| 11.02.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 01.1892 | Ukończenie budowy okrętu. Okręt po ukończeniu budowy został przydzielony do Marynarki Wojennej Indii Brytyjskich (od 1892 roku nazwanej Royal Indian Marine). |
| 05.1904 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 23.01.1892 - 01.06.1892 | Lieutenant & Commander Frederick G. C. Langdon |
| 09.05.1898 - 10.1898 | Lieutenant & Commander Cecil F. Lambert |
| 15.10.1898 - 01.12.1900 | Lieutenant & Commander Odiarne U. Coates |
| 01.12.1900 - 25.06.1903 | Lieutenant & Commander R. Methven Lambert |
HMS Boomerang
| 17.08.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Armstrong Mitchell, Elswick pod nazwą "WHITING". Okrętowi nadano numer stoczniowy 545. |
| 24.07.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 02.04.1890 | Zmiana nazwy okrętu na "BOOMERANG". |
| 14.02.1891 | Ukończenie budowy okrętu. Okręt po ukończeniu budowy został przydzielony do nowo powstałego Auxiliary Squadron of the Australia Station. |
| 05.09.1891 - 22.08.1904 | Okręt dotarł do Sydney wraz z resztą eskadry. Przebywał w Australia Station aż do 22 sierpnia 1904 r. |
| 11.07.1905 | Okręt został sprzedany w Portsmouth z przeznaczeniem na złom za 1900 funtów. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.02.1891 - 08.05.1894 | Commander Thomas C. Fenton |
| 15.02.1900 - ? | Lieutenant & Commander Edward M. Hale |
| 12.07.1904 - 01.12.1904 | Lieutenant & Commander Harry H. Smyth |
HMS Gleaner
| 21.01.1889 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 09.01.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 21.12.1891 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 04.04.1905 | Okręt został sprzedany dla George Cohen z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1892 - 08.09.1892 | Commander George L. B. Bennett (na czas manewrów) |
| 11.07.1893 - 28.08.1893 | Commander Leslie C. Stuart (na czas manewrów) |
| 05.12.1893 - 01.1896 | Commander Robert G. Fraser |
| 10.01.1896 - 23.12.1896 | Lieutenant & Commander Cuthbert G. Chapman |
| 08.11.1898 - 08.11.1901 | Commander Frank H. Peyton |
| 08.11.1901 - 03.09.1902 | Commander Frederick M. Walker |
| 02.09.1902 (?) - 16.12.1903 | Commander John H. Robertson |
HMS Gossamer
| 21.01.1889 | Położenie stępki okrętu w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 09.01.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 16.06.1891 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1908 | Okręt został przebudowany na szybki trałowiec. Zdjęto uzbrojenie torpedowe jednak zachowano artylerię. Dołączono osprzęt trałowy i dodano m.in. wyciągarkę do latawców obserwacyjnych. |
| 20.03.1920 | Okręt został sprzedany dla Cornish Salvage Co., Ilfracombe z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.06.1891 - 07.10.1891 | Lieutenant John Denison (na czas manewrów) |
| 21.06.1892 - 11.07.1893 | Commander Frederick G. C. Langdon (na czas manewrów) |
| 11.07.1893 - 25.08.1893 | Commander Rowland E. Berkeley (na czas manewrów) |
| 18.07.1894 - 20.08.1894 | Commander Alfred F. Welldon (na czas manewrów) |
| 15.01.1897 - 01.09.1900 | Lieutenant & Commander Francis G. T. Cole |
| 21.07.1903 - 25.08.1903 | Lieutenant & Commander Hector L. Watts-Jones (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 01.10.1904 | Commander John I. Graham (na czas manewrów) |
| 16.11.1904 - 01.05.1907 | Lieutenant & Commander George B. Brennan |
| 06.1906 - 08.1906 | Lieutenant & Commander Henry W. Osburn (na czas manewrów) |
| 30.06.1908 - 08.1908 | Commander Harold Escombe (na czas manewrów) |
| 07.11.1908 - 01.01.1910 | Lieutenant & Commander Reginald M. R. West |
| 01.01.1910 - 15.01.1912 | Lieutenant & Commander (I) Sydney H. Tennyson |
| 15.01.1912 - 29.07.1912 | Commander John F. H. Cole |
| 31.07.1912 - 17.07.1915 | Commander F. C. Guy St. Clair |
| 17.07.1915 - 20.11.1915 | Lieutenant-Commander Basil R. Brooke |
| 20.11.1915 - 25.08.1917 | Acting Commander Charles E. Aglionby |
| 23.08.1917 - ? | Acting Lieutenant-Commander R.N.R. Thomas E. Coombs |
HMS Karrakatta
| 17.08.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Armstrong Mitchell, Elswick pod nazwą "WIZARD". Okrętowi nadano numer stoczniowy 546. |
| 27.08.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 02.04.1890 | Zmiana nazwy okrętu na "KARRAKATTA". |
| 14.02.1891 | Ukończenie budowy okrętu. Okręt po ukończeniu budowy został przydzielony do nowo powstałego Auxiliary Squadron of the Australia Station. |
| 05.09.1891 - 04.12.1903 | Okręt dotarł do Sydney wraz z resztą eskadry. Przebywał w Australia Station aż do 4 grudnia 1903 r. |
| 11.01.1905 | Okręt został sprzedany w Portsmouth z przeznaczeniem na złom za 1875 funtów. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.02.1891 - 05.11.1891 | Lieutenant & Commander William J. Scullard |
| 22.02.1894 - 23.05.1895 | Commander James Cuddy |
| 23.05.1895 - 24.01.1896 | Lieutenant in Command Charles D. Johnson |
| 31.12.1895 - 11.01.1897 | Commander James Cuddy |
| 11.01.1897 - 1900 | Lieutenant & Commander Richard M. Harbord |
| 24.11.1900 - 29.04.1904 | Lieutenant & Commander Godfrey E. Corbett |
HMS Plassey
| 19.11.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Armstrong Mitchell, Elswick. Okrętowi nadano numer stoczniowy 547. |
| 05.07.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1892 | Ukończenie budowy okrętu. Okręt po ukończeniu budowy został przydzielony do Marynarki Wojennej Indii Brytyjskich (od 1892 roku nazwanej Royal Indian Marine). |
| 17.05.1904 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 23.01.1892 - 14.03.1894 | Lieutenant & Commander William F. Gunn |
| 14.03.1894 - 18.09.1895 | Lieutenant & Commander William H. F. Taylor |
| 18.09.1895 - 30.11.1895 | Lieutenant & Commander Charles W. S. Leggatt |
| 27.04.1896 - ? | Lieutenant & Commander Annesley B. Prance |
HMS Salamander
| 23.04.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 31.05.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 08.07.1891 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 15.05.1906 | Okręt został sprzedany dla Ashdown, Londyn z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 08.07.1891 - 10.08.1891 | Lieutenant & Commander Ian M. Fraser (na czas manewrów) |
| 21.07.1892 - 08.1892 | Lieutenant & Commander John H. W. Theed (na czas manewrów) |
| 11.07.1893 - 08.1893 | Commander Algernon H. Anson (na czas manewrów) |
| 1894 - 06.12.1894 | Lieutenant & Commander Thomas Hadley |
| 08.12.1894 - 26.10.1896 | Lieutenant & Commander Frederick H. Eagles |
| 15.09.1898 - 31.01.1902 | Lieutenant & Commander Edward C. Villiers |
HMS Seagull
| 23.04.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 31.05.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 01.12.1890 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. Zdjęto uzbrojenie torpedowe jednak zachowano artylerię. Dołączono osprzęt trałowy i dodano m.in. wyciągarkę do latawców obserwacyjnych. Okręt został przydzielony do ochrony rybołówstwa w ramach North Sea Fisheries oraz jako tender dla kanonierki HMS "HALCYON". Znajdował się pod komendą Admiral Commanding Coast Guard and Reserves. |
| 05.03.1914 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Portsmouth. |
| 30.09.1918 | Okręt zatonął w kolizji ze statkiem handlowym "CORRIB" nieopodal Firth of Clyde. Wrak znajduje się na współrzędnych N 55.90565 W -4.92110 na głębokości 94 m. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.12.1890 - ? | Lieutenant & Commander (T) Arthur W. Torlesse |
| 11.07.1893 - 26.08.1893 | Lieutenant & Commander Arthur W. Torlesse (wypożyczony na czas manewrów) |
| 26.08.1893 - 12.10.1896 | Lieutenant & Commander (T) Arthur Barry |
| 29.08.1899 - 30.09.1900 | Commander Hubert Grant-Dalton |
| 01.10.1900 - 22.05.1902 | Chief Boatswain in Command Thomas Nineham |
| 16.07.1901 - 08.1901 | Lieutenant & Commander Murray MacG. Lockhart (wypożyczony na czas manewrów) |
| 22.05.1902 - 18.09.1905 | Lieutenant & Commander Alexander Greening |
| 21.07.1903 - 18.08.1903 | Lieutenant & Commander Randal M. Lambert (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 09.1904 | Lieutenant & Commander Odiarne U. Coates (na czas manewrów) |
| 19.09.1905 - 09.11.1908 | Lieutenant & Commander Samuel Helen |
| 06.1906 - 14.07.1906 | Lieutenant & Commander Cecil E. Rooke (na czas manewrów) |
| 10.11.1908 - 01.01.1910 | Lieutenant & Commander Humphrey H. Smith |
| 01.01.1910 - 18.06.1912 | Lieutenant & Commander Marcus F. B. Whyte |
| 18.06.1912 - 05.03.1914 | Lieutenant & Commander Harold E. Denison |
| 05.03.1914 - 16.12.1914 | Lieutenant-Commander Oswald T. Hodgson |
| 17.12.1914 - 05.1917 | Lieutenant-Commander Harold de G. Lamotte |
| 18.05.1917 - ? | Lieutenant-Commander R.N.R. Robert C. Warden |
HMS Sharpshooter
| 13.01.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 30.11.1888 | Wodowanie okrętu. |
| 08.1889 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 29 675 funtów za kadłub i 20 354 funty za maszyny. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1898 | Okręt zastąpił HMS "SPIDER" w Keyham jako okręt treningowy i szkolny. |
| 1904 | Okręt został przemianowany na "NORTHAMPTON", pozbawiony maszyn i przeznaczony do służby portowej i treningowej. |
| 27.03.1922 | Okręt został sprzedany do C. A. Beard z Upnor z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.01.1895 - 20.07.1897 | Commander Arthur Dodgson |
| 06.09.1898 - 02.1900 | Lieutenant & Commander John I. Pocock |
| 01.03.1900 - 19.10.1900 | Lieutenant & Commander Frederick W. Loane (wypożyczony) |
| 29.11.1900 - 31.03.1903 | Lieutenant & Commander Benjamin J. Blower |
| 21.07.1903 - 18.08.1903 | Lieutenant & Commander Edgar R. Morant (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 24.09.1904 | Lieutenant & Commander Wyndham Forbes (na czas manewrów) |
| 19.10.1904 - 08.02.1905 | Commander Llewellyn Griffiths |
| 07.02.1905 (?) - 02.1905 | Lieutenant & Commander Oscar M. Makins |
| 28.02.1905 - ? | Lieutenant & Commander Joseph Sanders |
| 06.1906 - 07.1906 | Lieutenant & Commander Henry Luxmoore |
| 10.11.1908 - 01.01.1910 | Lieutenant & Commander George D. Jephson |
| 01.01.1910 - 08.01.1912 | Lieutenant-Commander Reginald Henniker-Heaton |
| 08.01.1912 - 06.1912 | Lieutenant & Commander Thomas J. S. Lyne |
HMS Sheldrake
| 04.07.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 30.03.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 18.03.1890 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 09.07.1907 | Okręt został sprzedany dla Shipbreaking Co., Londyn z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1892 - 08.1892 | Lieutenant & Commander Lionel A. W. Barnes-Lawrence (na czas manewrów) |
| 11.07.1893 - 25.08.1893 | Commander Alfred F. Welldon (na czas manewrów) |
| 16.07.1894 - 01.02.1896 | Commander Henry W. Steele |
| 01.02.1896 - 1897 | Lieutenant & Commander Edward H. Currey |
| 14.02.1899 - 28.08.1899 | Commander Arthur Dodgson |
| 22.01.1900 - 19.09.1900 | Lieutenant & Commander James W. Pochin |
| 10.1900 - 05.12.1902 | Chief Boatswain in Command Harry Bishop |
| 01.12.1902 (?) - 16.11.1904 | Lieutenant & Commander George B. Brennan (?) |
| 21.04.1903 - 08.1903 | Lieutenant & Commander Charles P. Beaty-Pownall (na czas manewrów) |
HMS Skipjack
| 04.07.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 30.04.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 08.07.1891 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. Zdjęto uzbrojenie torpedowe jednak zachowano artylerię. Dołączono osprzęt trałowy i dodano m.in. wyciągarkę do latawców obserwacyjnych. |
| 23.04.1920 | Okręt został sprzedany dla Hammond Lane Foundry Co., Dublin z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1892 - 03.09.1892 | Lieutenant in Command Edmond J. W. Slade (na czas manewrów) |
| 11.07.1893 - 28.08.1893 | Commander James P. Montgomery (na czas manewrów) |
| 16.01.1894 - 11.01.1896 | Lieutenant & Commander Charles McCrea (zmarł w trakcie kadencji) |
| 16.01.1896 - 01.1897 | Commander Colin R. Keppel |
| 15.06.1897 - 10.05.1898 | Lieutenant & Commander Montague G. Cartwright |
| 30.08.1900 - 15.01.1901 | Lieutenant Cecil F. Lambert |
| 15.01.1901 - 01.12.1901 | Lieutenant & Commander S. Gordon Douglas |
| 14.01.1902 - 18.10.1904 | Lieutenant & Commander Llewellyn Griffiths |
| 02.1905 - 03.07.1905 | Lieutenant & Commander Oscar M. Makins |
| 03.07.1905 - 01.01.1906 | Lieutenant & Commander John B. Sparks |
| 01.01.1906 - 10.01.1908 | Lieutenant & Commander Robert W. F. Travers |
| 10.01.1908 - 22.07.1909 | Lieutenant & Commander Harry C. J. R. West |
| 23.07.1909 - 30.06.1911 | Lieutenant & Commander Rafe G. Rowley-Conwy |
| 30.06.1911 - 29.07.1912 | Lieutenant & Commander Charles E. Lloyd Thomas |
| 29.07.1912 - 11.1913 | Lieutenant & Commander Oswald T. Hodgson |
| 05.03.1914 - 06.1915 | Captain Lionel G. Preston (oraz w dowództwie Mine Sweeping Flotilla, potem Captain-in-Charge, Fleet Minesweepers od 21 stycznia 1915 r.) |
| 02.06.1915 - 31.05.1917 | Acting Commander James H. Neild |
| 31.05.1917 - 20.07.1917 | Lieutenant-Commander (emerytowany) Guy F. Parsons |
| 10.08.1917 | Acting Lieutenant-Commander R.N.R. Arthur L. Owens |
HMS Spanker
| 12.04.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 22.02.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 17.10.1890 | Ukończenie budowy okrętu. Został wcielony do służby w Devonport. |
| 1892 | Podczas manewrów morskich kanonierka oraz monitor "GORGON" zostały wyłączone z zadań z powodu awarii kotłów. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1906 | W 1906 r. członkowie załogi kanonierki zostali przydzielenie do eksperymentów Royal Navy w nurmowaniu głębinowym. Lieutenant Damant i Gunner Catto nurkując w jednym ze szkockich jezior zeszli na głębokość 210 stóp (64 m), co w tamtym czasie stanowiło rekord na Wyspach Brytyjskich. |
| 1908 | Podczas przejścia z Portsmouth do Sheerness 8 marca 1908 r., gdzie okręt miał dołączyć do sił Nore Division, Home Fleet na czas lenich manewrów zawiodły silniki na wysokości Bembridge, Isle of Wight. Okręt zawrócił do Portsmouth, lecz osiadł na mieliźnie nieopodal Southsea Castle. Został z niej ściągnięty dopiero następnego dnia. W listopadzie okręt udał się na remont do Pembroke Dockyard, w ramach którego wymieniono m.in. deskowanie pokładu. Remont został zakończony 1 marca 1909 r. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. Zdjęto uzbrojenie torpedowe jednak zachowano artylerię. Dołączono osprzęt trałowy i dodano m.in. wyciągarkę do latawców obserwacyjnych. Okręt został przydzielony do ochrony rybołówstwa w ramach North Sea Fisheries oraz jako tender dla kanonierki HMS "HALCYON". Znajdował się pod komendą Admiral Commanding Coast Guard and Reserves. |
| 1913 | 15 kwietnia okręt został ponownie wcielony do służby pod nowym dowódcą. W czasie I wojny światowej pełnił służbę początkowo na Morzu Północnym. |
| 1917 | Okręt został włączony do 13. Fast Minesweeping Flotilla w Oban. |
| 1919 | Okręt został umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 20.03.1920 | Okręt został sprzedany dla Cornish Salvage Co., Ilfracombe z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 08.07.1891 - 19.08.1891 | Lieutenant in Command Walter C. Slater (wypożyczony na czas manewrów) |
| 21.07.1892 - 31.08.1892 | Lieutenant & Commander Herbert N. Rolfe (wypożyczony na czas manewrów) |
| 21.01.1897 - 03.08.1899 (?) | Lieutenant & Commander Henry L. Bethune |
| 04.09.1899 - 1901 (?) | Lieutenant & Commander Harry E. F. Worthington |
| 14.01.1902 - 08.1904 | Lieutenant & Commander Thomas Brandreth |
| 01.09.1904 - 31.01.1905 | Lieutenant in Command Edward S. Houseman |
| 31.01.1905 - 07.1906 | Commander John R. Le H. Ward |
| 07.07.1906 - ? | Lieutenant & Commander Eric V. F. R. Dugmore |
| 11.01.1909 - 04.1911 | Lieutenant & Commander Samuel Collins |
| 11.04.1911 - 04.1913 | Lieutenant & Commander Arthur N. Gouldsmith |
| 11.04.1913 - 31.12.1913 | Lieutenant & Commander Basil G. Washington |
| 16.01.1914 - 21.02.1915 (?) | Lieutenant & Commander Norman M. C. Thurstan |
| 22.03.1915 - 30.04.1917 | Lieutenant-Commander Frederick C. Corbyn |
| 30.04.1917 - 09.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command Henry Annall |
| 08.09.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Charles R. Cameron |
HMS Speedwell
| 18.04.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
| 15.03.1889 | Wodowanie okrętu. |
| 01.07.1890 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
| 1909 | Okręt został przebudowany na trałowiec. Zdjęto uzbrojenie torpedowe jednak zachowano artylerię. Dołączono osprzęt trałowy i dodano m.in. wyciągarkę do latawców obserwacyjnych. |
| 20.03.1920 | Okręt został sprzedany dla Cornish Salvage Co., Ilfracombe z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 17.11.1890 - 27.01.1893 | Lieutenant & Commander The Hon. Patrick M. Hely-Hutchinson (zmarł w trakcie kadencji) |
| 31.01.1893 - ? | Lieutenant & Commander William Ricketts |
| 16.07.1900 - 09.1900 | Commander The Hon. George A. Hardinge (na czas manewrów) |
| 20.09.1900 - 05.07.1901 | Lieutenant & Commander James W. Pochin |
| 09.06.1901 - 05.07.1901 | Lieutenant & Commander Archibald B. Purvis (tymczasowo) |
| 05.07.1901 - 30.06.1904 | Lieutenant & Commander William F. Benwell |
| 30.06.1904 - 17.11.1905 | Lieutenant & Commander Edward A. Thomas |
| 17.11.1905 - 15.02.1906 | Commander Frederic W. Dean |
| 16.02.1906 - 05.07.1906 | Lieutenant & Commander Robert W. Dalgety |
| 05.07.1906 - 10.01.1908 | Lieutenant & Commander Archibald Cochrane |
| 10.01.1908 - 22.09.1908 | Lieutenant-Commander Henry B. Gellibrand |
| 22.09.1908 - 16.01.1911 | Commander Ernest G. W. Davidson |
| 16.01.1911 - 29.07.1912 | Lieutenant & Commander William C. O'G. Cochrane |
| 28.02.1913 - 09.08.1913 | Lieutenant in Command Basil R. Brooke |
| 09.08.1913 - 28.03.1914 | Lieutenant-Commander Aubrey E. D. Moore |
| 22.05.1914 - 23.06.1915 | Lieutenant-Commander Daniel McDowell |
| 23.06.1915 - 11.1918 | Commander Eric W. Harbord (kilkukrotnie odwoływany ze stanowiska i powoływany z powrotem) |
Galeria |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

Kraj: Wielka Brytania