Kraj: Wielka Brytaniaklasa: kanonierka śrubowa / slup śrubowy (kompozytowa kanonierka śrubowa / kompozytowy slup śrubowy) |
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| DOLPHIN |
Raylton Dixon, Middlesbrough | ?.?.1881 | 09.12.1882 | 05.1884 | Sprzedany w 1925 r. |
| WANDERER | Raylton Dixon, Middlesbrough | ?.?.1881 | 08.02.1883 | 05.1884 | Sprzedany w 1907 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 925 ts |
| Długość między pionami | 47,85 m (157 ft 0 in) |
| Szerokość | 9,75 m (32 ft 0 in) |
| Zanurzenie | 4,26 m (14 ft 0 in) |
Napęd:
| Maszyny | Pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami podwójnego rozprężania firmy R & W Hawthorn; nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Typu bark o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
| Moc normalna | "DOLPHIN": 720 ihp; "WANDERER": 750 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 11,3 węzła |
| Prędkość (żagle) | brak danych |
| Paliwo | 135 t węgla |
| Zasięg | 1700 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Uzbrojenie:
|
Początkowe |
2 działa 152 mm (6 in) 100-funtowe (100 pdr) 81 cwt MK. II RBL; 2 działa 127 mm (5 in) 50-funtowe (50 pdr) 36 cwt Mk. I RBL; 1 lekkie działo; 3 kartaczownice (25 mm (1 in) Nordenfeld'a lub 11,43 mm (0,45 in) Gardner'a) |
Ludzie:
| Załoga | 115 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Zaprojektowane w 1881 r, przez Nataniela Barnaby'ego, według zmodernizowanych planów kanonierek typu "ALGERINE". Początkowo były klasyfikowane jako kanonierki (według nomenklatury Royal Navy jako "gunvessel", mniejsze okręty były klasyfikowane jako gunboat - w polskiej nomenklaturze obie te klasy są zaliczane do kanonierek), jednak jeszcze w trakcie budowy przeklasyfikowano je na slupy, gdyż z początkiem lat 80. XIX wieku projekty kanonierek urosły na tyle, iż zaczęły odpowiadać pod względem wielkościi uzbrojenia okrętom klasy slup. W momencie rozpoczęcia budowy okręty typu "DOLPHIN" były pierwszymi kanonierkami na których od samego początku zastosowano nowoczesne gwintowane działa ładowane odtylcowo.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów liczyła 925 ts. Długość okrętów między pionami wynosiła 47,85 m (157 ft), szerokość 9,75 m (32 ft) natomiast zanurzenie 4,26 m (14 ft).
Uzbrojenie
Początkowo okręty były uzbrojone w 2 działa 152 mm (6 in) 100-funtowe (100 pdr) 81 cwt MK. II RBL, 2 działa 127 mm (5 in) 50-funtowe (50 pdr) 36 cwt Mk. I RBL, 1 lekkie działo oraz 3 kartaczownice (25 mm (1 in) Nordenfeld'a lub 11,43 mm (0,45 in) Gardner'a).
Napęd
Okręty zostały wyposażone najprawdopodobniej w poziome, 2-cylindrowe maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodami podwójnego rozprężania firmy R & W Hawthorn, jednak nie ma dokładnych danych na temat maszyn. To samo dotyczy ilości i rodzaju kotłów, jednakże data wejścia do służby tych okrętów sugeruje zastosowanie kotłó typu cylindrycznego. Okręty były wyposażone w teleskopowe kominy i podnoszone śruby.
Służba |
HMS Dolphin
| 1881 | Położenie stępki okrętu w stoczni Raylton Dixon, Middlesbrough pod numerem stoczniowym 195. |
| 09.12.1882 | Wodowanie okrętu. |
| 05.1884 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 01.05.1884 | Okręt został wcielony do służby w Sheerness z przydziałem do Mediterranean Station. |
| 1884 - 1885 | Okręt brał udział w akcjach militarnych u wschodnich wybrzeży Sudanu. |
| 04.1886 | Okręt był raportowany w Suda Bay. |
| 1896 | Okręt został przekształcony w hulk. |
| 1899 | Okrętowi została przydzielona funkcja żaglowego okrętu szkolnego (miał wtedy ożaglowanie typu bryg). |
| 16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
| 1907 | Okręt pełnił funkcję jako okręt zabezpieczenia socjalnego dla załóg okrętów podwodnych. |
| 1912 | Nadal służył jako wsparcie dla załóg okrętów podwodnych jednak w roli okrętu magazynowego w Portsmouth. |
| 13.03.1925 | Okręt został sprzedany. |
| 19.04.1925 | Podczas holowania okręt zatonął. Został podniesiony z dna i osadzony na plaży. Był później używany jako okręt zabezpieczenia socjalnego dla jednej ze szkół. |
| 1977 | Okręt został utylizowany w Bo'ness. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.05.1884 | Commander Sydney M. Eardley Wilmot |
| 16.01.1888 - 09.1890 | Commander George Neville |
| 24.09.1890 - 30.06.1893 | Commander Horatio N. Dudding |
| 11.08.1893 - 07.1896 | Commander Alfred W. Paget |
| 14.07.1896 - 15.10.1896 | Commander Joseph Honner |
| 11.01.1897 - 31.12.1899 | Lieutenant & Commander Henry St. G. S. Clive |
| 25.01.1900 - 09.1903 | Commander John Luce |
| 31.08.1912 - 14.01.1914 | Commander Alexander R. Palmer (oraz jako oficer w Portsmouth Submarine Flotilla) |
| 10.08.1913 - 01.10.1913 | Captain Vernon H. S. Haggard (oraz jako oficer w Portsmouth Submarine Flotilla) |
| 14.01.1914 - 08.09.1916 | Acting Captain Algernon H. C. Candy (oraz jako oficer w 2. Submarine Flotilla) |
| 08.02.1915 - 25.08.1919 | Captain Sydney S. Hall (oraz jako Commodore, Second Class, oraz Commodore, First Class od 1 stycznia 1918 r.) |
| 18.01.1918 - 01.02.1919 | Acting Captain Alexander H. Quicke (oraz jako oficer w Submarine Flotilla) |
| 25.07.1919 - 27.07.1921 | Captain Ernest W. Leir (oraz jako oficer w Submarine Flotilla) |
HMS Wanderer
| 1881 | Położenie stępki okrętu w stoczni Raylton Dixon, Middlesbrough pod numerem stoczniowym 195. |
| 08.02.1883 | Wodowanie okrętu. |
| 05.1884 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 01.05.1884 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem do China Station. |
| 18.02.1888 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu. |
| 06.1892 | Okręt został poddany w Sheerness ocenie co do dalszego wykorzystania. Stwierdzono, iż okręt jest zbyt wolny aby dalej pełnić służbę na dalekich wodach, zdecydowano więc o przebudowie okrętu, usunięciu maszyn napędowych i przystosowaniu go do pełnienia funkcji szkoleniowych. |
| 03.11.1892 | Rozpoczęto przebudowę okrętu w Sheerness, aby przystosować go do pełnienia służby szkoleniowej u wschodnich wybrzeży Szkocji. Zwiększono liczbę załogi do 220 z czego aż 135 stanowili młodzi kadeci. Zdemontowano maszyny i zwiększono powierzchnię ożaglowania. |
| 1894 | Okrętowi została przydzielona funkcja żaglowego okrętu szkolnego (miał wtedy ożaglowanie typu bryg). |
| 26.06.1897 | Okręt został tenderem dla Boscawen, będąc ośrodkiem szkolnym dla młodych kadetów w Portland. Tego samego dnia okręt wziął udział w Rewii Floty z okacji Diamentowego Jubileuszu. |
| 02.1907 | Okręt został sprzedany w celu utylizacji do Ward, Preston. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 01.05.1884 - 06.1887 | Lieutenant & Commander Orford Churchill |
| 01.07.1887 - 18.04.1891 | Captain George A. Giffard |
| 22.02.1894 | Lieutenant & Commander Reginald A. Allenby |
| 19.07.1898 - 08.11.1898 | Commander Frank H. Peyton |
| 01.02.1899 - 30.06.1901 | Lieutenant in Command Lawrence de W. Satow |
| 27.07.1901 - 11.1903 | Lieutenant in Command Ernest K. Loring |
Galeria |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

Kraj: Wielka Brytania