Nymphe (1888)

Szczegóły: Kategoria: Kompozytowe slupy śrubowe; Utworzono: 21 lipiec 2023; Poprawiono: 23 lipiec 2024

Kompozytowe, 8-działowe slupy typu "NYMPHE" zostały zaprojektowane przez biuro prowadzone przez Sir Williama White'a. Były ostatnimi kompozytowymi slupami jakie zbudowano.

Kraj: Wielka Brytania
klasa: slup śrubowy (kompozytowy slup śrubowy)

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
NYMPHE	Portsmouth DYd	05.07.1887	01.05.1888	?.07.1889	Sprzedany w 1920 r.
BUZZARD	Sheerness DYd	01.05.1886	10.05.1887	?.04.1888	Sprzedany w 1921 r.
DAPHNE	Sheerness DYd	20.06.1887	29.05.1888	?.05.1889	Sprzedany w 1904 r.
SWALLOW	Sheerness DYd	01.01.1885	27.10.1885	?.10.1886	Sprzedany w 1904 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność	1140 ts
Długość między pionami	59,43 m (195 ft 0 in)
Szerokość	8,53 m (28 ft 0 in)
Zanurzenie	3,81 m (12 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny	maszyna parowa typu HTE ("NYMPHE", "DAPHNE": Greenock Foundry Co; "BUZZARD": Barrow Iron Sbdg Co (Vickers); "SWALLOW": J & G Rennie); nieznana ilość kotłów parowych, 2 śruby
Ożaglowanie	Typu szkuner o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc normalna	"NYMPHE": 2000 ihp; "DAPHNE": 1570 ihp; "BUZZARD": 2000 ihp; "SWALLOW": 1570 ihp
Prędkość (maszyna parowa)	"NYMPHE": 14,5 węzłów; "DAPHNE": 13,5 węzła; "BUZZARD": 14,5 węzła; "SWALLOW": 13,5 węzła
Prędkość (żagle)	brak danych
Paliwo	brak danych
Zasięg	3000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Uzbrojenie:

Początkowe - "NYMPHE", "BUZZARD"	8 dział 127 mm (5 in) 50-funtowych (50 pdr) 40 cwt MK. III RBL; 8 karabinów maszynowych
Początkowe - "DAPHNE"	8 dział 127 mm (5 in) 50-funtowych (50 pdr) 40 cwt MK. IV RBL; 8 karabinów maszynowych
Początkowe - "SWALLOW"	8 dział 127 mm (5 in) 50-funtowych (50 pdr) 38 cwt MK. II RBL; 8 karabinów maszynowych

Ludzie:

Załoga

135 - 138 oficerów i marynarzy

Projekt

Zaprojektowane przez Sir Williama White'a, Dyrektora Biura Konstrukcyjnego Marynarki w latach 1885 - 1902. Ostatnie slupy wykonane w technologii kompozytowej, a jednocześnie pierwsze wyposażone w dwie śruby i maszyny typu HTE (poziome potrójnego rozprężania).

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Napęd

Służba

HMS Nymphe

HMS Buzzard

HMS Daphne

HMS Swallow

Galeria

[{"id":499,"form_id":96,"title":"Wszystko","parent":"","orders":0,"access":1,"settings":"","alias":"wszystko","published":0,"default":0,"category_id":0,"category_all":1,"description":"","image":""},{"id":501,"form_id":96,"title":"HMS Nymphe","parent":"","orders":1,"access":1,"settings":"","alias":"hms-nymphe","published":1,"default":1,"category_id":1,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":502,"form_id":96,"title":"HMS Buzzard","parent":"","orders":2,"access":1,"settings":"","alias":"hms-buzzard","published":1,"default":0,"category_id":2,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":503,"form_id":96,"title":"HMS Daphne","parent":"","orders":3,"access":1,"settings":"","alias":"hms-daphne","published":1,"default":0,"category_id":3,"category_all":0,"description":"","image":""},{"id":504,"form_id":96,"title":"HMS Swallow","parent":"","orders":4,"access":1,"settings":"","alias":"hms-swallow","published":1,"default":0,"category_id":4,"category_all":0,"description":"","image":""}]

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

05.07.1887	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Portsmouth Dockyard.
01.05.1888	Wodowanie.
07.1889	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 42 400 funtów za kadłub i 15 200 za maszyny.
03.07.1889	Wcielenie okrętu do służby w Portsmouth z przydziałem na Pacific Station.
16.02.1900	Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth i skierowany na remont.
1906	Okręt został przeklasyfikowany na okręt - bazę.
12.1906	Okręt został przemianowany na "WILDFIRE".
1916	Kolejna zmiana nazwy, tym razem na "GANNET".
07.1917	Zmiana nazwy na "PEMBROKE".
10.02.1920	Okręt został sprzedany do Ward w celu złomowania w Milford Heaven.

03.07.1889 - 09.1892	Commander Charles T. Turner
22.09.1892 - 10.1896	Commander George Huntingford
15.10.1896 - 22.12.1896	Commander Joseph Honner
11.01.1897 - 17.07.1899	Captain Charles L. Ottley
18.07.1899 - 16.02.1900	Captain Richard B. Farquhar
04.09.1900 - 05.1901	Commander Henry J. D. Laxton
20.05.1901	Commander Edmund P. E. Jervoise
12.1904	Gunner in Command Benjamin G. Carroll
30.01.1908	Chief Gunner in Command John B. Thomas
30.01.1910	Gunner in Command John Hayes
30.01.1912 - 05.03.1914	Lieutenant & Commander Charles W. Cock

01.05.1886	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
10.05.1887	Wodowanie.
04.1888	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 42 500 funtów za kadłub i 16 200 za maszyny.
14.04.1888	Wcielenie okrętu do służby z przydziałem do North America and West Indies Station. Niekiedy spotyka się również datę 17 kwietnia.
16.12.1899	Okręt opuścił Port Royal, Jamajka i udał się na Belize, w drodze powrotej zawinął do Port Livingston.
21.10.1890	Podczas holowania przez slup torpedowca II klasy HMS "TB 62" zdarzył się wypadek, w wyniku którego torpedowiec zatonął nieopodal wybrzeży Ameryki Północnej.
04.1902	Okręt opuścił Bermudy i udał się w kierunku Wielkiej Brytanii, zawijając po drodze do Faial Island. 20 kwietnia okręt dociera do Devonport.
13.05.1902	Okręt został zdjęty ze służby w Chatham.
1904	Przeklasyfikowany na okręt treningowy dla Royal Naval Volunteer Reserve w Blackfriars, Londyn.
01.04.1911 - 23.01.1918	Okręt został przemianowany na "PRESIDENT", zmieniając ówczesny okręt o tej nazwie (były HMS "GANNET").
23.01.1918	Okręt został wypożyczony do Marine Society.
06.09.1921	Okręt został sprzedany do C. A. Beard w celu rozbiórki, jednak później został sprzedany holenderskiej firmie rozbiórkowej

17.04.1888	Commander Julian A. Baker
03.01.1891 - 30.01.1893	Commander William L. H. Browne
26.09.1893 - 02.1896	Commander Arthur M. Farquhar
29.11.1898 - 13.05.1902	Commander Leicester F. G. Tippinge

20.06.1887	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Sheerness Dockyard.
29.05.1888	Wodowanie.
05.1889	Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 42 400 funtów za kadłub i 15 200 za maszyny.
02.05.1889	Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do China Station.
06.1900	Okręt dostarczył amunicję dla ochotników w Szanghaju, w czasie Rebelii Bokserów.
02.1904	Okręt został sprzedany.

07.10.1886	Commander Charles T. Turner
30.11.1889	Commander Frank Finnnis
01.01.1893 - 07.1894	Commander Lewis D. Sampson
10.07.1894	Commander George L. M. Leckie
20.05.1897	Commander Francis W. Keary
26.08.1899	Commander Edward Fitzmaurice Inglefield