Fantome (1873)

Szczegóły: Kategoria: Kompozytowe slupy śrubowe; Utworzono: 07 lipiec 2023; Poprawiono: 09 sierpień 2024

Kompozytowe, 4-działowe slupy typu "FANTOME" zostały zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego. Stanowiły powrót do konstruowania mniejszych slupów.

Kraj: Wielka Brytania
klasa: slup śrubowy (kompozytowy slup śrubowy)

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
FANTOME	Pembroke DYd	?.?.1872	26.03.1873	?.12.1873	Sprzedany w 1889 r.
ALBATROSS	Chatham DYd	?.?.1872	27.04.1873	?.02.1874	Złomowany w 1889 r.
DARING	Wigram; Blackwall	?.?.1872	04.02.1874	?.09.1874	Sprzedany w 1889 r.
EGERIA	Pembroke DYd	30.12.1872	01.11.1873	?.11.1874	Sprzedany w 1911 r.
FLYING FISH (ex. DARING)	Chatham DYd	?.?.1872	27.11.1873	?.06.1874	Sprzedany w 1888 r.
SAPPHO	Wigram, Blackwall	?.?.1872	20.10.1873	?.02.1874	Sprzedany w 1887 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność projektowa	894 ts
Wyporność po zbudowaniu	949 ts
Tonaż	727 bm
Długość pokładu działowego	48,76 m (160 ft 0 in)
Długość stępki	42,44 m (139 ft 3 in)
Szerokość	9,55 m (31 ft 4 in)
Zanurzenie	3,81 m (12 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny	"FANTOME", "ALBATROSS", "EGERIA", "FLYING FISH", "SAPPHO": pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami (?) podwójnego rozprężania firmy Humphreys & Tennant; "DARING": pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym podwójnego rozprężania firmy John Penn; 3 cylindryczne kotły parowe, 1 śruba
Ożaglowanie	Ożaglowanie typu bark o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc indykowana	"FANTOME": 975 ihp; "ALBATROSS": 838 ihp; "EGERIA": 1011 ihp; "FLYING FISH": 836 ihp; "SAPPHO": 884 ihp; "DARING": 915 ihp
Moc nominalna	120 nhp
Prędkość (maszyna parowa)	"FANTOME": 11,064 węzła; "ALBATROSS": 10,514 węzła; "EGERIA": 11,303 węzła; "FLYING FISH": 10,959 węzła; "SAPPHO": 10,591 węzła; "DARING": 10,63 węzła
Prędkość (żagle)	brak danych
Paliwo	100 t węgla
Zasięg	1000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów

Uzbrojenie:

Początkowe	2 działa 149 mm (7 in) 90 cwt MLR; 2 działa 64-funtowe (64 pdr) MLR
Modernizacja w 1878 r. - "EGERIA" i "FLYING FISH"	4 działa 20-funtowe (20 pdr) Armstrong RBL

Ludzie:

Załoga

125 oficerów i marynarzy

Projekt

Zaprojektowane przez Nataniela Barnaby'ego w 1872 r. Były pierwszymi slupami wykonanymi w technologi kompozytowej oraz pierwszymi tak dużymi okrętami wyposażonymi we wszystkie działa umieszczone na ślizgowych lawetach trawersowych.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Napęd

Służba

HMS Fantome

HMS Albatross

HMS Daring

HMS Egeria

30.12.1872	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Pembroke Dockyard.
01.11.1873	Wodowanie okrętu.
11.1874	Ukończenie budowy okrętu.
02.11.1874	Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do China Station.
1875	Okręt dołączył do eskadry 6 okrętów Royal Navy którymi dowodził Captain Alexander Buller na korwecie HMS "MODESTE". Eskadra miała uczestniczyć w wyprawie przeciwko mordercom pana Jamesa Bircha, brytyjskiego rezydenta w Perak. Oddziały żołnierzy i Naval Brigade wkroczyły na górne odcinki rzeki Perak równocześnie z dwóch punktów, natomiast "EGERIA" blokowała wybrzeże Perak i wysłała łodzie na rzekę Kurow. Łodzie te zniszczyły lub zabrały broń i amunicję, które mogłyby być użyteczne dla wroga. Stawiającym opór tubylcom w kilku wypadkach wymierzono surową karę, jednak faktycznych sprawców morderstwa nie ujęto.
1877 - 1878	Podczas wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877-1878 "EGERIA", została wysłana do Pietropałowska na Kamczatce. Po przypłynięciu na miejsce stwierdzono, że posterunek został porzucony przez rosyjski garnizon.
10.1886	Po wcześniejszej przebudowie okręt został przeklasyfikowany na statek badawczy, dowództwo nad okrętem objął Captain Pelham Aldrich zaś sam okręt wyruszył z misją badawczą w okolice wybrzeży Australii.
1890	Jeden podoficer i jeden marynarz zostali skazani za próbę zorganizowania buntu i nieposłuszeństwo w odniesieniu do rozkazów, a następnie skazano odpowiednio na pięcioletnie pozbawienie stażu służby i dwa lata pozbawienia wolności. Pięciu innych marynarzy zostało oskarżonych o nieposłuszeństwo i skazano ich na karę od roku do sześciu miesięcy więzienia.
1898 - 1910	"EGERIA" przybyła do Kolumbii Brytyjskiej, gdzie prowadziła badania nad linią brzegową dla Royal Navy aż do 1910 r., kiedy to przekazała obowiązki inspekcji wybrzeża do kanadyjskiej służby hydrograficznej. Zadaniem okrętu było przede wszystkim badanie wybrzeży Kolumbii Brytyjskiej w celu stworzenia nowoczesnych map na szerszą skalę. Ostatnie badanie było przeprowadzone w Welcome Pass na wybrzeżu Sunshine w Kolumbii Brytyjskiej. Wzmianka o HMS "EGERIA" znajduje się na płytce pamiątkowej wmurowanej w budynku Marine Building przy 355 Burrard St. w Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej. Jest to jeden z ośmiu zabytkowych statków i okrętów w Kolumbii Brytyjskiej, które zostały wymienione na tej pamiątkowej płytce. Dodatkowo nazwa okrętu widnieje na napisie inskrypcyjnym o brzmieniu "1905 HMS EGERIA", wyrytym w skale urwiska z widokiem na Poets Cove na wyspie Pender, w prowincji Kolumbia Brytyjska.
10.1911	Okręt po wystawieniu na aukcję w Esquimalt i został sprzedany do Vancouver Navy League za 1416 funtów.
1914	Okręt został sprzedany w celu utylizacji. Okręt został osadzony na plaży w pobliżu Burrard Inlet, gdzie hulk został nasączony olejem i podpalony. Brak rozwagi osób przy tym obecnych spowodował śmierć trzech ludzi.

Znani dowódcy (przydziały)

02.11.1874 - 27.01.1876	Commander Ralph Lancelot Turton - China Station
27.01.1876 - 01.03.1880	Commander Archibald Lucius Douglas - China Station
01.03.1880	Commander Charles Johnstone
14.10.1886 - 11.1888	Commander Pelham Aldrich
02.11.1888 - 16.07.1890	Commander Cecil F. Oldham
16.07.1890	Commander Arthur M. Field
01.01.1897 - 01.02.1900	Captain Morris H. Smyth
01.02.1900 - 02.1903	Commander Cortland H. Simpson
25.02.1903 - 02.1906	Captain John F. Parry
16.02.1906 - 02.1908	Captain Frederick C. Learmonth
07.02.1908 - 03.1910	Captain John F. Parry
23.03.1910 - 21.02.1911	Lieutenant in Command John D. Nares

HMS Flying Fish

HMS Sappho

Galeria

Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.

02.05.1884 - 09.1885	Commander Wollaston Comyns Karslake
10.09.1885	Commander Robert H. Archer

1872	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Chatham Dockyard pod nazwą "DARING".
14.01.1873	Zmiana nazwy okrętu na "FLYING FISH".
27.11.1873	Wodowanie okrętu.
06.1874	Ukończenie budowy okrętu.
1874	Po wcieleniu do służby okręt został skierowany do służby w East Indies Station, z zadaniem nękania handlarzy niewolnikami u wschodnich wybrzeży Afryki.
1878	Okręt został przeklasyfikowany na statek badawczy i rozpoczęto jego przebudowę która trwała niemal dwa lata.
1880	Okręt wrócił na wody East Indies Station i rozpoczął badania hydrograficzne i kartograficzne. W grudniu 1880 r. okręt wysłano do Hongkongu, aby rozpoczął prace geodezyjne w Azji Wschodniej (w obszarze China Station). W listopadzie 1881 r. oddział marynarzy z okrętu utworzył straż honorową dla George'a Francisa, głównego sędziego brytyjskiego Sądu Najwyższego Chin i Japonii, który zmarł w Kobe
12.10.1883	Okręt został ponownie wcielony do służby w Hongkongu.
1885	W 1885 r. w obliczu napiętej sytuacji międzynarodowej i możliwej wojny z Rosją okręt został ponownie uzbrojony i wcielony w szeregi floty, jednakże w 1886 roku powrócił do zadań badawczych, jednak tym razem na obszarach Australia Station. W tym samym roku został jednak odwołany do Wielkiej Brytanii.
18.06.1887	Okręt został wycofany ze służby w Sheerness.
12.1888	Okręt został sprzedany.

1880	Captain Richard F. Hoskyn - China Station
12.10.1883 - 18.06.1887	Captain John F. L. P. Maclear

1872	Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni Money Wigram & Sons, Blackwall. Początkowo zamówienie na okręt zostało złożone do stoczni T. R. Oswald & Co., Sunderland.
20.10.1873	Wodowanie okrętu.
02.1874	Ukończenie budowy okrętu.
12.1874	Okręt rozpoczął służbę w Australia Station.
05.1877	W maju 1877 okręt znajdował się w Tonga, kiedy tsunami z trzęsienia ziemi w Iquique uderzyło na wyspy. Tubylcy obwiniali okręt za sprowadzenie tsunami.
08.1877	Okręt wziął udział w poszukiwaniu zaginionej załogi i pasażerów statku "QUEEN BEE", który rozbił się na skałach nieopodal Farewell Spit w Nowej Zelandii. Odnaleziono część rozbitków którzy zostali odtransportowani do Nelson.
08.1878	Okręt opuścił Australia Station i udał się do Wielkiej Brytanii.
1881 - 1886	Okręt służył w Pacific Station.
12.1887	Okręt został sprzedany w celu utylizacji do Castle.

12.1874 - 01.05.1879	Commander Noel S. F. Digby - Australia Station
18.09.1884 - 18.05.1886	Commander William McC. F. Castle - Pacific Station