 Monitor palisadowy HMS "ABYSSINIA" został zbudowany do służby na wodach kolonialnych. Został zaprojektowany przez Edwarda Reed'a jako tańsza i mniejsza wersja monitorów typu "CERBERUS". |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: monitor (monitor palisadowy, okręt obrony wybrzeża) |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| ABYSSINIA | Dudgeon, Poplar | 23.07.1868 | 19.02.1870 | ?.10.1870 | Sprzedany na złom w 1903 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność maksymalna | 2901 ts |
| Tonaż | 1854 bm |
| Długość między pionami | 68,58 m (225 ft 0 in) |
| Szerokość | 12,8 m (42 ft 0 in) |
| Zanurzenie | 4,45 m (14 ft 7 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 2-cylindrowe, skośne maszyny parowe z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Dudgeon, nieznana liczba kotłów typu kufrowego, 2 śruby |
| Moc nominalna | 200 nhp |
| Moc indykowana | 1200 ihp |
| Prędkość | 9,59 węzła |
| Paliwo | 92 ts węgla |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Burty | 178 mm - 152 mm (7 in - 6 in) na podkładzie z drewna o grubości 279 mm - 229 mm (11 in - 9 in) |
| Cytadela (parapet) | 203 mm - 178 mm (8 in - 7 in) |
| Wieże działowe | 254 mm - 203 mm (10 in - 8 in) |
| Pokład | 38 mm - 25 mm (1,5 in - 1 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 4 działa 254 mm (10 in) MLR (18-ton) (2x2); 2 lekkie działa, 8 mitraliez Nordenfelt'a |
| Modernizacja w 1892 r. | 4 działa 203 mm (8 in) RBL (2x2); 2 lekkie działa, 8 mitraliez Nordenfelt'a |
Ludzie:
| Załoga | 100 oficerów i marynarzy |
Projekt |
HMS "ABYSSINIA" został zaprojektowany jako tańsza i mniejsza wersja monitorów typu "CERBERUS". Miał towarzyszyć monitorowi HMS "MAGDALA" w służbie w Bombaju. Biorąc pod uwagę, że wymogiem dla obrony wybrzeża obszaru Bombaju było użycie dwóch okrętów, India Office został zmuszony przez Radę Admiralicji i Głównego Konstruktora do zamówienia dwóch okrętów typu "CERBERUS". Po złożeniu zlecenia na budowę pierwszego z nich - HMS "MAGDALA", ograniczenia budżetowe sprawiły, że zdecydowano się zakupić mniejszą i tańszą wersję. Monitor HMS "ABYSSINIA" mając układ konstrukcyjny podobny do typu "CERBERUS", był od nich tańszy o prawie 20 000 funtów. Miał nieco niższą wolną burtę, krótszą cytadelę, miał nieco mniejszy zapas węgla i był wolniejszy.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność wynosiła 2901 ts. Długość między pionami wynosiła 68,58 m (225 ft 0 in), szerokość 12,8 m (42 ft 0 in), zanurzenie natomiast 4,45 m (14 ft 7 in). Niskoburtowy kadłub miał na śródokręciu pancerną nadbudówkę, która miała za zadanie podtrzymywać wieże działowe, oraz zabezpieczać luki, przewody wentylacyjne i kominy przed wyższymi falami. Taka budowa zapewniała w ograniczonym zakresie możliwość rejsów na pełnym morzu, w przeciwieństwie do monitorów projektowanych w USA, gdzie niska wolna burta uniemożliwiała wypływanie na wzburzone wody. Podwójne śruby oraz ster typu balansowego zapewniały HMS "ABYSSINIA" całkiem niezłą manewrowość.
Uzbrojenie
Okręt był uzbrojony w 4 działa 254 mm (10 in) MLR, które były umieszczone w ręcznie wykonanych dwudziałowych wieżach projektu Coles'a, umieszczonych na pancernej palisadzie na dziobie i na rufie okrętu. Wieże były ochraniane przez pancerz o grubości 254 mm (10 in) od czoła i 203 mm (8 in) na bokach. W 1892 roku wymieniono działa w wieżach na 203 mm (8 in) RBL.
Opancerzenie
Burty były ochraniane pancerzem o grubości na śródokręciu 178 mm ( 7 in), zmniejszającą się w kierunku dziobu i rufy do grubości 152 mm (6 in). Pancerz cytadeli (palisady) wynosił na śródokręciu 178 mm ( 7 in), w kierunku dziobu i rufy zwiększał się do 203 mm (8 in).
Napęd
Napęd HMS "ABYSSINIA" zapewniały dwie 2-cylindrowe, skośne maszyny parowe z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Dudgeon o mocy 1200 ihp co pozwalało na osiągnięcie prędkości 9,59 węzła. Średnica cylindrów wynosiła 0,86 m (34 in), natomiast skok tłoków 0,53 m (21 in). Parę zapewniały kotły typu kufrowego, jednak nie znaleziono informacji co do ich liczby.
Służba |
| 23.07.1868 | Położenie stępki okrętu. |
| 19.02.1870 | Wodowanie. |
| 10.1870 | Zakończenie budowy okrętu. Koszt budowy wyniósł 116 549 funtów (kadłub: 97 049 funtów, maszyny: 19 500 funtów). |
| 23.11.1870 | Okręt opuszcza Greenhithe. |
| 27.11.1870 - 29.11.1870 | Okręt jest raportowany w Falmouth. |
| 06.12.1870 | Okręt dociera do Gibraltaru. |
| 12.12.1870 - 14.12.1870 | Okręt przebywa na Malcie. |
| 20.12.1870 - 22.12.1870 | Okręt przebywa w Port Said. |
| 28.12.1870 - 30.12.1870 | Okręt przebywa w Suezie. |
| 10.01.1871 | Okręt dociera do Adenu. |
| 23.01.1871 | Okręt dociera o własnych siłach do Bombaju. W przeciwieństwie do HMS "MAGDALA", na HMS "ABYSSINIA" nie podwyższano burt na czas rejsu. Całą drogę przebył korzystając z silnika parowego. Okręt przebywał w Bombaju przez cały okres służby, wychodząc w morze jedynie na okresowe ćwiczenia. |
| 07.03.1871 | Okręt opuszcza dok w Bombaju, gdzie był poddany remontowi po dosyć długiej i wyczerpującej dla okrętu podróży. |
| 1892 | Okręt został przezbrojony i poddany niewielkiej modernizacji. |
| 01.1903 | Okręt został sprzedany na złom. |
Galeria |
Źródła:
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia, The Dreadnought Project oraz inne strony internetowe.
