Beacon (1867)

Szczegóły
Kategoria: Kompozytowe kanonierki śrubowe
HMS BeaconPierwsze w Royal Navy niewielkie okręty zaprojektowane z wykorzystaniem konstrukcji kompozytowej, czyli z wewnętrzną ramą z żelaza i pokryciem drewnianym. Te kanonierki zostały zaprojektowane przez Edwarda Reed'a, który zaplanował wykorzystać podczas ich budowy silniki parowe wykorzystywane wcześniej w starszych kanonierkach, budowanych w dużej liczbie w czasie wojny krymskiej. 
Wielka_Brytania_flagaKraj: Wielka Brytania
klasa: kanonierka śrubowa, kompozytowa kanonierka śrubowa, "gunvessel"
 

Specyfikacja
Nazwa okrętu Stocznia Położenie stępki Wodowanie Ukończenie budowy Los okrętu
BEACON Chatham DYd ?.?.1867 17.08.1867 ?.09.1869 Sprzedany w 1888 r.
AVON Portsmouth DYd ?.?.1867 02.10.1867 ?.11.1869 Sprzedany w 1890 r.
GNAT Pembroke DYd ?.?.1867 26.11.1867 ?.?.1868 Rozbity w 1868 r.
CRACKER Portsmouth DYd ?.?.1867 27.11.1867 ?.?.1868 Utylizowany w 1889 r.
DWARF Woolwich DYd ?.?.1867 28.11.1867 ?.?.1868 Utylizowany w 1886 r.
FLIRT Devonport DYd ?.04.1867 20.12.1867 ?.12.1869 Sprzedany w 1888 r.
FLY Devonport DYd ?.04.1867 20.12.1867 ?.08.1869 Sprzedany w 1887 r.
ELK Portsmouth DYd ?.?.1867 10.01.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1905 r.
BOXER Deptford DYd ?.?.1867 25.01.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1887 r.
THISTLE Deptford DYd ?.?.1867 25.01.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1888 r.
HORNET Pearse DYd ?.?.1867 10.03.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1889 r.
ROCKET London Eng. DYd ?.?.1867 08.04.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1888 r.
LYNX Harland DYd ?.?.1867 25.04.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1888 r.
TEAZER Laird DYd ?.?.1867 28.04.1868 ?.?.1869 Utylizowany w 1887 r.
MIDGE Randolph DYd ?.?.1867 21.05.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1907 r.
PERT Reid DYd ?.?.1867 22.06.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1888 r.
HART Thomson DYd ?.?.1867 20.08.1868 ?.?.1869 Sprzedany w 1888 r.
GROWLER Lawrie DYd ?.?.1868 01.12.1868 ?.06.1869 Sprzedany w 1887 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność 584 ts (po przebudowie 603 ts)
Tonaż 464 bm
Długość pokładu działowego 47,24 m (155 ft 0 in)
Długość stępki dla obliczeń tonażu 42,37 m (139 ft 0 in) 
Szerokość 7,62 m (25 ft 0 in) 
Głębokość 3,35 m (11 ft 0 in)
Zanurzenie - dziób 2,36 m (7 ft 9 in)
Zanurzenie - rufa 2,90 m (9 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny Po dwie maszyny parowe dwóch rodzajów: maszyny firmy Penn: 2-cylindrowe maszyny parowe z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania; maszyny firmy Maudslay: 2-cylindrowe maszyny parowe z powrotnymi korbowodami pojedynczego rozprężania); 3 kotły cylindryczne; 2 śruby
Ożaglowanie typu bark o nieznanej powierzchni; 3 maszty
Moc nominalna 120 nhp
Moc indykowana od 472 ihp do 641 ihp
Prędkość (maszyna parowa) od 9 do 10,5 węzła
Prędkość (żagle) 12 węzłów
Paliwo 90 ton węgla
Zasięg brak danych

Uzbrojenie:

Projektowane 2 działa 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) Armstrong RBL
Początkowe 1 działo 178 mm (7 in) 6½ ton L/16 MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 20-funtowe (20 pdr) Armstrong RBL; 2 karabiny maszynowe
Modernizacja ("FLIRT", "HORNET", "ROCKET", "LYNX") 1 działo 178 mm (7 in) 6½ ton L/16 MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 2 karabiny maszynowe (kartaczownice)
Modernizacja ("AVON", "ELK") 1 działo 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 1 działo 64-funtowe (64 pdr) 56 cwt MLR; 2 działa 178 mm (7 in) 4½ ton MLR; 2 karabiny maszynowe (kartaczownice)

Ludzie:

Załoga 80 oficerów i marynarzy

Projekt

Te kanonierki zostały zaprojektowane przez Sir Edwarda Reeda, dyrektora ds. budownictwa morskiego, w założeniu miały one zastąpić liczne kanonierki budowane szybko i w dużej liczbie w czasie wojny krymskiej. Kanonierki krymskie były zbudowane z zielonego, niesezonowanego drewna, ich kadłuby zaczęły gnić już po dekadzie lub dłużej. Jednakże ich silniki nadal były ogólnie sprawne i gdy starsze okręty ulegały utylizacji, ich silniki zdemontowano i przenoszono na budowane właśnie kanonierki typu "BEACON". Doświadczenie bojowe (głównie przeciwko chińskim fortyfikacjom) pokazało, że pojedyncze 32-funtowe gładkolufowe armaty stanowiące podstawę uzbrojenia wielu wcześniejszych kanonierek nie było wystarczająco silne, więc Reed'owi polecono zaprojektować dwuśrubową konstrukcję o niewielkim zanurzeniu, nadającą się do operacji w dorzeczach, która wykorzystywałaby silniki ze starszych okrętów, cięższe uzbrojenie i wystarczającą wolną burtę, aby umożliwić służbę na morzu. Te raczej sprzeczne wymagania zmusiły Reeda do odrzucenia tradycyjnej drewnianej ramy podczas konstruowania tych okrętów, a typ "BEACON" stał się pierwszym typem okrętów Royal Navy, które zostały zaprojektowane z wykorzystaniem żelaznej wewnętrznej ramy i drewnianego poszycia (tzw. konstrukcji kompozytowej). Zamówione okręty zbudowano w ramach 1867-68 Programme.

Konstrukcja

Służba

Galeria