 Drewniane kanonierki śrubowe typu "ALBACORE" należały liczącej 98 jednostek serii okrętów typu tzw. kanonierek "krymskich", zbudowanych w celu użycia ich w czasie wojny między Imperium Rosyjskim, a Imperium Osmańskim i jego sprzymierzeńcami, tj. Wielką Brytanią, Francją i Królestwem Sardynii w latach 1853 - 1856. Zostały zaprojektowane przez W. H. Walkera i zaaprobowane do budowy 18 kwietnia 1855 r. |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: klasa: kanonierka śrubowa, drewniana kanonierka śrubowa, "gunboat" |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| BEAVER | Wigram & Son, Northam | 28.05.1855 | 28.11.1855 | 31.05.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| WHITING | Wigram & Son, Northam | 28.05.1855 | 09.01.1856 | 08.02.1856 | Złomowany w 1881 r. |
| NIGHTINGALE | C. J. Mare & Co., Blackwall | 01.06.1855 | 22.12.1855 | 11.03.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| VIOLET | C. J. Mare & Co., Blackwall | 01.06.1855 | 09.01.1856 | 18.03.1856 | Sprzedany w 1864 r. |
| SEAGULL | W. & H. Pitcher, Northfleet | 01.05.1855 | 04.06.1855 | 22.12.1855 | Sprzedany w 1864 r. |
| SKIPJACK | W. & H. Pitcher, Northfleet | 08.05.1855 | 04.08.1855 | 10.12.1855 | Złomowany w 1879 r. |
| SANDFLY | W. & H. Pitcher, Northfleet | 16.05.1855 | 01.09.1855 | 04.01.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| SHELDRAKE | W. & H. Pitcher, Northfleet | 18.05.1855 | 01.09.1855 | 16.12.1855 | Sprzedany w 1865 r. |
| PLOVER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 16.06.1855 | 08.09.1855 | 03.01.1856 | Zatopiony w 1859 r. |
| TICKLER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 20.06.1855 | 08.09.1855 | 26.12.1855 | Złomowany w 1863 r. |
| BANTERER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 12.07.1855 | 29.09.1855 | 09.01.1856 | Sprzedany w 1872 r. |
| BULLFROG | W. & H. Pitcher, Northfleet | 20.07.1855 | 06.10.1855 | 06.01.1856 | Złomowany w 1875 r. |
| BUSTARD | W. & H. Pitcher, Northfleet | 01.08.1855 | 20.10.1855 | 09.01.1856 | Sprzedany w 1869 r. |
| CARNATION | W. & H. Pitcher, Northfleet | 07.08.1855 | 20.10.1855 | 16.01.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| CHARGER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 09.08.1855 | 13.11.1855 | 24.01.1856 | Złomowany w 1921 r. |
| COCKCHAFER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 06.09.1855 | 24.11.1855 | 26.01.1856 | Sprzedany w 1872 r. |
| DOVE | W. & H. Pitcher, Northfleet | 11.09.1855 | 24.11.1855 | 24.01.1856 | Sprzedany w 1873 r. |
| FORWARD | W. & H. Pitcher, Northfleet | 13.09.1855 | 08.12.1855 | 09.02.1856 | Sprzedany w 1869 r. |
| GRASSHOPPER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 14.09.1855 | 12.01.1856 | 05.02.1856 | Sprzedany w 1871 r. |
| HASTY | W. & H. Pitcher, Northfleet | 08.10.1855 | 10.01.1856 | 20.02.1856 | Sprzedany w 1865 r. |
| HERRING | W. & H. Pitcher, Northfleet | 08.10.1855 | 10.01.1856 | 29.02.1856 | Złomowany w 1865 r. |
| INSOLENT | W. & H. Pitcher, Northfleet | 24.10.1855 | 26.01.1856 | 08.03.1856 | Sprzedany w 1869 r. |
| MAYFLOWER | W. & H. Pitcher, Northfleet | 01.11.1855 | 31.01.1856 | 17.03.1856 | Złomowany w 1867 r. |
| STAUNCH | W. & H. Pitcher, Northfleet | 02.11.1855 | 31.01.1856 | 12.03.1856 | Sprzedany w 1866 r. |
| CHARON | W. & H. Pitcher, Northfleet | 14.11.1855 | 09.02.1856 | 19.03.1856 | Złomowany w 1865 r. |
| HAUGHTY | W. & H. Pitcher, Northfleet | 20.11.1855 | 09.02.1856 | 18.03.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| LEVERET | W. & H. Pitcher, Northfleet | 10.11.1855 | 08.03.1856 | 08.04.1856 | Złomowany w 1867 r. |
| MACKEREL | W. & H. Pitcher, Northfleet | 10.11.1855 | 08.03.1856 | 08.04.1856 | Złomowany w 1862 r. |
| PROCRIS | W. & H. Pitcher, Northfleet | 19.12.1855 | 13.03.1856 | 12.04.1856 | Sprzedany w 1893 r. |
| SHAMROCK | W. & H. Pitcher, Northfleet | 19.12.1855 | 13.03.1856 | 09.04.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| SPEY | W. & H. Pitcher, Northfleet | 01.02.1856 | 29.03.1856 | 14.04.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| TILBURY | W. & H. Pitcher, Northfleet | 01.02.1856 | 29.03.1856 | 14.04.1856 | Złomowany w 1865 r. |
| FERVENT | R. & H. Green, Blackwall | 26.08.1855 | 23.01.1856 | 24.03.1856 | Złomowany w 1879 r. |
| FORESTER | R. & H. Green, Blackwall | 26.08.1855 | 23.01.1856 | 24.03.1856 | Zatopiony w 1871 r. |
| GRIPER | R. & H. Green, Blackwall | 26.08.1855 | 11.12.1855 | 22.02.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| SPANKER | R. & H. Green, Blackwall | 26.08.1855 | 22.03.1856 | 12.04.1856 | Złomowany w 1874 r. |
| BOUNCER | C. J. Mare & Co., Blackwall | 15.08.1855 | 23.02.1856 | ?.03.1856 | Sprzedany w 1871 r. |
| HYAENA | C. J. Mare & Co., Blackwall | 15.08.1855 | 03.04.1856 | 12.04.1856 | Złomowany w 1894 r. |
| SAVAGE | C. J. Mare & Co., Blackwall | 15.08.1855 | 05.05.1856 | 13.10.1856 | Złomowany w 1888 r. |
| WOLF | C. J. Mare & Co., Blackwall | 15.08.1855 | 05.07.1856 | 08.02.1857 | Złomowany w 1864 r. |
| THRASHER | R. & H. Green, Blackwall | 16.08.1855 | 22.03.1856 | 12.04.1856 | Sprzedany w 1883 r. |
| TRAVELLER | R. & H. Green, Blackwall | 26.08.1855 | 13.03.1856 | 11.04.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| GOLDFINCH | Wigram & Son, Blackwall | 30.07.1855 | 02.02.1856 | 15.03.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| GOSHAWK | Wigram & Son, Blackwall | 30.07.1855 | 09.02.1856 | 17.03.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| OPOSSUM | Wigram & Son, Blackwall | 10.09.1855 | 26.02.1856 | 31.08.1856 | Sprzedany w 1896 r. |
| PARTRIDGE | Wigram & Son, Blackwall | 10.09.1855 | 29.03.1856 | ?.04.1856 | Sprzedany w 1864 r. |
| JULIA | Fletcher, Limehouse | 02.08.1855 | 27.11.1855 | 25.02.1856 | Złomowany w 1866 r. |
| LOUISA | Fletcher, Limehouse | 09.08.1855 | ?.12.1855 | 17.03.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| PEACOCK | W. & H. Pitcher, Northfleet | 05.02.1856 | 12.04.1856 | 22.04.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| PHEASANT | W. & H. Pitcher, Northfleet | 15.02.1856 | 01.05.1856 | 31.01.1857 | Złomowany w 1877 r. |
| PRIMROSE | W. & H. Pitcher, Northfleet | 15.02.1856 | 03.05.1856 | 03.01.1857 | Złomowany w 1864 r. |
| PICKLE | W. & H. Pitcher, Northfleet | 20.02.1856 | 03.05.1856 | 03.01.1857 | Złomowany w 1864 r. |
| PROMPT | W. & H. Pitcher, Northfleet | 25.02.1856 | 21.05.1856 | 03.01.1857 | Złomowany w 1864 r. |
| PORPOISE | W. & H. Pitcher, Northfleet | 08.03.1856 | 07.06.1856 | 29.09.1860 | Złomowany w 1864 r. |
| FIRM | Fletcher & Co., Limehouse | 09.10.1855 | 22.03.1856 | 12.04.1856 | Sprzedany w 1872 r. |
| FLAMER | Fletcher & Co., Limehouse | 26.11.1855 | 10.04.1856 | 10.11.1859 | Złomowany w 1871 r. |
| FLY | Fletcher & Co., Limehouse | 10.12.1855 | 05.04.1856 | 05.07.1856 | Złomowany w 1862 r. |
| SEPOY | T. & W. Smith, Newcastle | 08.10.1855 | 13.02.1856 | 05.04.1856 | Złomowany w 1868 r. |
| ERNE | T. & W. Smith, Newcastle | 08.10.1855 | 18.02.1856 | 03.04.1856 | Złomowany w 1874 r. |
| SPIDER | T. & W. Smith, Newcastle | 13.10.1855 | 23.02.1856 | 11.04.1856 | Sprzedany w 1870 r. |
| LIVELY (ex. SURGE) | T. & W. Smith, Newcastle | 15.10.1855 | 23.02.1856 | 11.04.1856 | Zatopiony w 1863 r. |
| SURLY | T. & W. Smith, Newcastle | 15.10.1855 | 18.03.1856 | 05.07.1856 | Sprzedany w 1869 r. |
| SWAN | T. & W. Smith, Newcastle | 14.11.1855 | 12.04.1856 | 02.10.1856 | Sprzedany w 1906 r. |
| DELIGHT | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 13.05.1856 | 05.04.1856 | Sprzedany w 1867 r. |
| GRAPPLER | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 29.03.1856 | 12.04.1856 | Złomowany w 1884 r. |
| GROWLER | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 08.05.1856 | 30.07.1858 | Złomowany w 1864 r. |
| PARTHIAN | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 08.05.1856 | 08.12.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| QUAIL | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 02.06.1856 | 30.07.1858 | Złomowany w 1861 r. |
| RIPPLE | Wigram & Son, Blackwall | 12.10.1855 | 02.06.1856 | 24.04.1857 | Złomowany w 1866 r. |
| COCHIN | R. & H. Green, Blackwall | 01.12.1855 | 08.04.1856 | 20.04.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| CHEROKEE | R. & H. Green, Blackwall | 01.12.1855 | 30.04.1856 | 03.10.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| CAMEL | R. & H. Green, Blackwall | 01.12.1855 | 03.05.1856 | ?.?.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| CAROLINE | R. & H. Green, Blackwall | 01.12.1855 | 09.05.1856 | 02.10.1856 | Złomowany w 1862 r. |
| CONFOUNDER | R. & H. Green, Blackwall | ?.12.1855 | 21.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| CROCUS | R. & H. Green, Blackwall | 01.12.1855 | 04.06.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| BEACON | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 11.02.1856 | 29.03.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| BRAVE | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 11.02.1856 | ?.03.1856 | Złomowany w 1869 r. |
| BRAZEN | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 23.02.1856 | 07.04.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| BLAZER | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 23.02.1856 | 07.04.1856 | Sprzedany w 1877 r. |
| BULLFINCH | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 25.02.1856 | ?.06.1857 | Złomowany w 1864 r. |
| RAINBOW | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 08.03.1856 | 14.04.1856 | Sprzedany w 1888 r. |
| RAVEN | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 08.03.1856 | brak danych | Sprzedany w 1875 r. |
| REDBREAST | Laird & Co., Birkenhead | 17.10.1855 | 11.03.1856 | 14.04.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| ROSE | Laird & Co., Birkenhead | 06.12.1855 | 21.04.1856 | 18.05.1856 | Złomowany w 1868 r. |
| ROCKET | Laird & Co., Birkenhead | 08.12.1855 | 21.04.1856 | brak danych | Złomowany w 1864 r. |
| HARDY | Charles Hill & Sons, Bristol | 19.10.1855 | 01.03.1856 | 10.11.1859 | Sprzedany w 1869 r. |
| HAVOCK | Charles Hill & Sons, Bristol | 20.10.1855 | 20.03.1856 | 10.11.1859 | Sprzedany w 1870 r. |
| HIGHLANDER | Charles Hill & Sons, Bristol | 22.10.1855 | 29.04.1856 | brak danych | Sprzedany w 1884 r. |
| ALBACORE | T. & J. White, West Cowes | 12.10.1855 | 03.04.1856 | brak danych | Złomowany w 1885 r. |
| AMELIA | T. & J. White, West Cowes | 12.10.1855 | 19.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1865 r. |
| FOAM | Wigram & Son, Northam | 29.10.1855 | 08.05.1856 | brak danych | Sprzedany w 1867 r. |
| WAVE | Wigram & Son, Northam | 29.10.1855 | 25.06.1856 | brak danych | Sprzedany w 1890 r. |
| MAGNET | Briggs & Co., Sunderland | 16.10.1855 | 29.01.1856 | 27.03.1856 | Złomowany w 1874 r. |
| MANLY | Briggs & Co., Sunderland | 16.10.1855 | 29.01.1856 | 27.03.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| MASTIFF (ex - HOUND) | Briggs & Co., Sunderland | 16.10.1855 | 22.02.1856 | 01.04.1856 | Złomowany w 1863 r. |
| MISTLETOE | Briggs & Co., Sunderland | 16.10.1855 | 22.02.1856 | 01.04.1856 | Złomowany w 1864 r. |
| EARNEST | William Patterson & Son, Bristol | 15.10.1855 | 29.03.1856 | brak danych | Sprzedany w 1885 r. |
| ESCORT | William Patterson & Son, Bristol | 15.10.1855 | 26.05.1856 | brak danych | Złomowany w 1865 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność | 284 ton angielskich |
| Tonaż | 232 68/94 bm |
| Długość pokładu działowego | 32,31 m (106 ft 0 in) |
| Długość stępki | 28,41 m (93 ft 2½ in) |
| Szerokość całkowita | 6,71 m (22 ft 0 in) |
| Głębokość | 2,44 m (8 ft 0 in) |
| Zanurzenie | 1,98 m (6 ft 6 in) |
Napęd:
| Maszyny | 2-cylindrowa pozioma maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay, Sons & Field lub 2-cylindrowa maszyna parowa z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons; 3 kotły cylindryczne (dla maszyn firmy Penn 2 kotły cylindryczne); 3 kotły cylindryczne (dla maszyn firmy Penn 2 kotły cylindryczne), 1 śruba |
| Ożaglowanie | brak danych |
| Moc nominalna | 60 nhp |
| Moc indykowana | 203 - 233 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 7,5 węzła |
| Prędkość (żagle) | brak danych |
| Paliwo | 25 ton węgla |
| Zasięg | brak danych |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt / 10 ft SBML (shell), 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 56 cwt / 9½ ft SBML; 2 haubice 24-funtowe (25 pdr) |
Ludzie:
| Załoga | 36 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Kanonierki typu "ALBACORE", podobnie jak typ "CHEERFUL" należały do typu nazywanego potocznie "kanonierkami krymskimi", gdyż zaprojektowano je z uwzględnieniem warunków panujących ma akwenach morskich, na których działała flota w czasie wojny krymskiej (15.10.1853 - 30.03.1856). Zostały zaprojektowane przez W. H. Walkera i zatwierdzone 18 kwietnia 1855 r. Pierwsze cztery jednostki zostały zamówione tego samego dnia, sześć kolejnych 2 maja, 14 jednostek 30 czerwca i 26 jednostek 26 lipca. Następna seria 50 okrętów została zamówiona we wczesnym październiku. Na dwóch okrętach dokonano zmiany nazwy jeszcze w 1855 r: początkowe HMS "SURGE" i HMS "HOUND" ostatecznie nazwano HMS "LIVELY" i HMS "MASTIFF". Dokładnie połowa okrętów miała maszyny napędowe wyprodukowane przez firmę Maudslay, Sons & Field, druga połowa była wyposażona w maszyny parowe firmy John Penn & Sons. Okręty serii październikowej (od HMS "PEACOCK") wyprodukowane przez stocznie Smith, Lairds, Hill i Patterson (oraz HMS "COCHIN" zbudowany przez Green) były budowane na zakrytych pochylniach.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność okrętów wynosiła 284 ton angielskich (long ton, lt) Tonaż okrętów liczył 232 68/94 bm. Długość pokładu działowego wynosiła 32,31 m (106 ft 0 in), długość stępki 28,41 m (93 ft 2½ in), szerokość 6,71 m (22 ft 10 in), natomiast zanurzenie 1,98 m (6 ft 6 in). Jeżeli chodzi o budowę kadłuba konstrukcyjnie niemal identyczne z poprzednimi kanonierkami typu "DAPPER", miały jedynie nieco mniejsze zanurzenie.
Opancerzenie
Okręty nie posiadały opancerzenia.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 1 działo 68-funtowe (68 pdr) 95 cwt / 10 ft SBML (shell) umieszczone na rufie na lawecie typu pivot, 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 56 cwt / 9½ ft SBML również na lawecie obrotowej typu pivot jednak na dziobie oraz 2 haubice 24-funtowe (25 pdr) na lawetach wózkowych, na burtach.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w dwa typy maszyn parowych (po połowie jednostek na typ maszyny): 2-cylindrowe poziome maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania firmy Maudslay, Sons & Field firmy Maudslay, Sons & Field lub 2-cylindrowe maszyny parowe z tłokiem rurowym pojedynczego rozprężania firmy John Penn & Sons. Parę dostarczały 3 kotły cylindryczne typu lokomotywowego (dla maszyn firmy Penn 2 kotły cylindryczne). Śruba okrętu nie była unoszona, co ograniczało osiągi przy wykorzystaniu ożaglowania. Nominalna moc projektowana wynosiła 60 nhp. Rzeczywista moc indykowana wahała się pomiędzy 203, a 233 ihp. Z racji dużej ilości jednostek w serii dane na temat firmy wytwarzającej maszyny napędowe jak i ich moc indykowaną podano dla poszczególnych jednostek w części opisującej ich służbę.
Służba |
Beaver
| 18.04.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 28.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Wigram & Son, Northam. |
| 28.11.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 10.01.1856 | Okręt został wcielony do służby. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 31.05.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 629 funtów (w tym 4159 funtów za kadłub, 3611 funtów za maszyny oraz 2859 za wyposażenie). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. |
| 05.09.1856 | Zdjęcie okrętu ze służby w Portsmouth i przeniesienie go do Steam Reserve. |
| 1864 | Okręt został utylizowany w Portsmouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 10.01.1856 - 05.09.1856 | Lieutenant Anthony Hiley Hoskins |
Whiting
| 18.04.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 28.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Wigram & Son, Northam. |
| 09.01.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 08.02.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 9538 funtów (w tym 4140 funtów za kadłub, 3611 funtów za maszyny oraz 1787 za wyposażenie). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. Miała moc 183 ihp. |
| 14.02.1856 | Okręt został wcielony do służby. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 02.07.1856 | Okręt został zdjęty ze służby i wcielony do Steam Reserve w Portsmouth. |
| 10.03.1857 | Okręt został przeniesiony do miejsca stacjonowania zakonserwowanych kanonierek w Haslar. |
| 07.1860 | Badanie stanu okrętu wykazało bardzo zły stan poszycia i drewnianych elementów kadłuba. |
| 1861 | W Portsmouth dokonano wymiany najbardziej zużytych elementów drewnianych kadłuba i poszycia okrętu. |
| 03.1866 | Okręt został przeniesiony do Queenstown, jako tender dla HMS "BLACK PRINCE", a potem dla HMS "MERSEY". |
| 24.09.1869 | Okręt został ponownie zdjęty ze służby. |
| 08.1870 | Okręt został przeniesiony do Devonport, jako tender dla starego okrętu liniowego HMS "INDUS", pełniącego funkcje okrętu strażniczego i okrętu flagowego dla Port Admiral w Devonport. |
| 12.1881 | Okręt został utylizowany. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.02.1856 - 02.07.1856 | Lieutenant Iltid Thomas Mansel Nicholl |
Nightingale
| 18.04.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 01.06.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni C. J. Mare & Co., Blackwall. |
| 22.12.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 02.1856 | Okręt został wcielony do służby. |
| 11.03.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 521 funtów (w tym 4310 funtów za kadłub, 3537 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę Maudslay, Sons & Field. Na próbach osiągneła moc 200 ihp. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 12.06.1856 | Okręt został zdjęty ze służby i wcielony do Steam Reserve w Portsmouth. |
| 16.07.1867 | Okręt został sprzedany dla W. Lethbridge w celu utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 02.1856 - 12.06.1856 | Lieutenant Tathwell Benjamin Collinson |
Violet
| 18.04.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 01.06.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni C. J. Mare & Co., Blackwall. |
| 09.01.1856 | Wodowanie okrętu. |
| 15.02.1856 | Okręt został wcielony do służby jako tender dla HMS "BRUNSWICK". |
| 18.03.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 347 funtów (w tym 4236 funtów za kadłub, 3537 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę Maudslay, Sons & Field. Na próbach osiągneła moc 206 ihp. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 06.1856 | Okręt został zdjęty ze służby i wcielony do Steam Reserve w Portsmouth. |
| 03.1858 | Ponowne wcielenie okrętu do służby. Został wysłany do Pembroke jako tender dla HMS "EAGLE" w składzie rezerwy Coastguard. |
| 12.06.1860 | Zmieniono przydział okrętu. Tym razem pełnił funkcję tendera dla HMS "BLENHEIM" w Pembroke Dock. |
| 08.10.1861 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 07.10.1864 | Okręt został sprzedany dla Marshall i utylizowany w Plymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 15.02.1856 - 06.1856 | Lieutenant Henry Bedford Woollcombe |
| 03.1858 - 12.06.1860 | Lieutenant William Bush |
| 12.06.1860 - 08.10.1861 | Lieutenant Eugene Chambers Batty |
Seagull
| 01.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 04.06.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 22.12.1855 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 454 funty (w tym 4369 funtów za kadłub, 3573 funty za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę Maudslay, Sons & Field. Na próbach osiągneła moc 212 ihp. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 16.05.1856 | Okręt rozpoczął pełnienie służby jako tender dla HMS "PORCUPINE", pełniąc również funkcje okrętu badawczego. |
| 25.01.1857 | Okręt został zdjęty ze służby. |
| 02.1857 - 04.1857 | Okręt został przystosowany w Sheerness do pełnienia służby okrętu badawczego. |
| 04.1857 | Ponowne wcielenie okrętu do służby. |
| 24.05.1858 | Okręt ponownie pełnił funkcję tendera dla HMS "PORCUPINE", pełniąc również funkcje okrętu badawczego. |
| 15.01.1862 | Okręt został zdjęty ze służby. |
| 07.10.1864 | Okręt został sprzedany do Marshall i utylizowany w Plymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 25.01.1857 | Lieutenant Montagu Frederic O’Reilly |
| 04.1857 - 24.05.1858 | Master William Stanton |
| 24.05.1858 - 15.01.1862 | Lieutenant William Chimmo |
Skipjack
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 08.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 04.08.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Wcielenie okrętu do służby. |
| 10.12.1855 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 382 funty (w tym 4396 funtów za kadłub, 3516 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. Na próbach osiągneła moc 265 ihp. |
| 21.01.1856 | Okręt opuścił Portsmouth i udał się do Plymouth, by dołączyć do innych kanonierek które były tam wyposażane. |
| 04.02.1856 | Okręt jest raportowany w Devonport. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 01.06.1856 | Zdjęcie okrętu ze służby i wcielenie go Steam Reserve w Plymouth. |
| 13.08.1857 | Ponowne wcielenie okrętu do służby z przydziałem do North America and the West Indies Station. |
| 12.02.1858 | Nieopodal Cape Cruz okręt zatrzymał i skontrolował hiszpański statek "MARIANO". Inspekcja została przeprowadzona w celu sprawdzenia czy na okręcie nie przewozi się niewolników. Następnego dnia wieczorem w okolicach Boca Grande okręt ścigał kolejną jednostkę, niezidentyfikowaną brygantynę która jednak umknęła w zapadających ciemnościach. |
| 18.02.1858 - 12.04.1858 | Okręt był zaangażowany w patrol przeciwko handlarzom niewolników w okolicach Kuby. M.in. 11 marca okręt skontrolował dwa przybrzeżne żaglowce. Po stwierdzeniu iż na pokładzie nie znajdują się niewolnicy, dowódca kanonierki nakazał zakupić od spotkanych załóg niewielką ilość świeżego prowiantu. |
| 04.05.1858 | Załoga okrętu dokonała kontroli amerykanskiego barku "WHISTLING WIND" nieopodal Doce Leguas Cays. |
| 18.05.1858 | Ponowna kontola na statku handlowym, tym razem na pruskim "ZANGARTED", stojącym u wejścia do Rosario Channel. |
| 27.05.1858 | Okręt rozpoczyna kolejny patrol przeciwko handlarzom niewolników działającym wokół Kuby. Data zakończenia patrolu nie jest znana. |
| 01.06.1858 | Okręt zatrzymuje bremeńską brygantynę "RUDOLF" nieopodal Cay Breton. |
| 13.06.1858 | Kolejna kontrola statku, tym razem amerykańskiego barku "M.B. STETSON", z Bostonu. Statek został spotkany nieopodal Breton Reef. |
| 21.06.1858 | Okręt nieopodal Cape Cruz skontrolował dwa kolejne statki: hiszpański slup "MABEL MARIA" oraz statek "TERESITA" (najprawdopodobniej również pod banderą hiszpańską). |
| 20.07.1858 | Okręt wrócił do Port Royal, na Jamajce. |
| 06.11.1861 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 1862 | Okręt został pozbawiony kotłów. |
| 1874 | Okręt został przekształcony na okręt magazynowy dla kuchni. |
| 04.02.1879 | Zakończona została utylizacja okrętu w Devonport. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 01.08.1856 | Lieutenant Henry Weyland Chetwynd |
| 13.08.1857 - 1861 | Lieutenant John Murray |
| 1861 - 06.11.1861 | Lieutenant Horatio Packe |
Sandfly
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 16.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 01.09.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Okręt został wcielony do służby. |
| 04.01.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 327 funtów (w tym 4492 funty za kadłub, 3507 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę Maudslay, Sons & Field. Na próbach osiągneła moc 205 ihp. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 10.09.1856 | Okręt został zdjęty ze służby w Sheerness. |
| 12.01.1858 | Okręt został przydzielony jako tender do HMS "CORNWALLIS". |
| 12.1858 | Okręt został przeniesiony do rezerwy. Pełnił funkcję pływającego magazynu dla okręów Coastguard. |
| 04.1862 | Okręt został przeniesiony do Queenstown. Pełnił tam funkcję tendera dla HMS "HAWKE". |
| 06.06.1866 | Okręt przejął funkcję tendera dla HMS "BLACK PRINCE" w Queenstown. |
| 10.1867 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 05.11.1867 | Okręt został sprzedany dla W. Lethbridge z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 10.09.1856 | Lieutenant Beville Granville Wyndham Nicolas |
| 06.06.1866 - 10.1867 | Lieutenant Charles Edward Foot |
Sheldrake
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 18.05.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 01.09.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 12.1855 | Okręt został wcielony do służby. |
| 16.12.1855 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 378 funtów (w tym 4527 funty za kadłub, 3566 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 12.06.1856 | Okręt został zdjęty ze służby i przeniesiony do Steam Reserve w Plymouth. |
| 29.11.1861 | Ponowne wcielenie okrętu do służby z przydziałem do South America Station. |
| 20.06.1865 | Zdjęcie okrętu ze służby. |
| 30.06.1865 | Okręt został sprzedany w Montevideo. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 12.1855 - 12.06.1856 | Lieutenant Cortland Herbert Simpson |
| 29.11.1861 - 12.05.1863 | Lieutenant Edward Spencer Meara |
| 12.05.1863 - 20.06.1865 | Lieutenant John Nott |
Plover
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 16.06.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 08.09.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem początkowo do East India Station, potem do China Station. Okręt wziął udział m.in. w działaniach bojowych podczas drugiej wojny chińsko - angielskiej. |
| 03.01.1856 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 106 funtów (w tym 4500 funty za kadłub, 3587 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. Na próbach osiągneła moc 214 ihp. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 07.1856 - 29.08.1856 | Okręt znajdował się w Sheerness, ładowano zapasy na długi rejs, na miejsce pełnienia służby. |
| 29.08.1856 | Okręt opuszcza Sheerness i 1 września dociera do Plymouth. |
| 08.10.1856 | Okręt opuszcza Plymouth w drodze na Daleki Wschód. Początkowo towarzyszą mu HMS "OPOSSUM" i HMS "HIGHFLYER"; później dołącza HMS "CRUISER", HMS "HAUGHTY", HMS "FORESTER" i HMS "STAUNCH". |
| 23.10.1856 - 28.10.1856 | Okręty zawijają na Teneryfę. |
| 06.12.1856 - 13.12.1856 | Postój okrętów w Rio de Janeiro. |
| 17.01.1857 - 23.02.1857 | Okręty zawijają na Przylądek Dobrej Nadziei. 23 lutego okręt wyrusza w dalsza drogę w towarzystwie HMS "FORESTER" i HMS "OPOSSUM". |
| 16.04.1857 | Okręty docierają do Anger Point, Java. |
| 23.04.1857 - 26.04.1857 | Wizyta w Singapurze. |
| 13.05.1857 | Okręt dociera do Hongkongu. |
| 01.06.1857 | Okręt bierze udział w bitwie pod Fatshan Creek. Okręt traci jednego zabitego. 5 czerwca okręt jest raportowany na rzece Perłowej, natomiast 8 czerwca okręt bierze udział w kolejnym starciu przeciwko uzbrojonym dżonkom i bateriom brzegowym. |
| 07.1857 - 08.1857 | Okręt w lipcu znajdował się w Bocca Tigris (dzisiejszy Humen), natomiast w sierpniu w First Bar, Pearl River. |
| 09.1857 - 08.1858 | Okręt głównie znajdował się w Hongkongu i na Pearl River. Pomiędzy 14, a 20 paźdzernika 1857 r. kanonierka wraz z HMS "OPOSSUM" i HMS "STAUNCH" odbyła rejs wśród wysp nieopodal Hongkongu, a następnie wzdłuż wybrzeża w kierunku Makao, po drodze niszcząc kilka uzbrojonych łodzi oraz ostrzeliwując umocnione pozycje na brzegach. |
| 26.08.1858 - 06.09.1858 | Kanonierka wraz z fregatą HMS "MAGICIENNE", slupem HMS "INFLEXIBLE" i kanonierką HMS "ALGERINE" opuściła Hongkong i udała się w rejs w poszukiwaniu piratów. Jedna ze ściganych przez HMS "PLOVER" dżonek wyrzuciła się na brzeg na wyspie Ling Ting. Po spuszczeniu łodzi z kanonierki i zdobyciu okrętu, na pokładzie odkryto jeńca narodowości angielskiej. Później tego samego dnia okręt ścigał kolejną dżonkę, jednak tym razem w zajęciu jej przeszkodziło wysadzenie jej przez własną załogę. Nastęonego dnia na kolejnej wyspie znaleziono zacumowanych 5 pirackich dżonek. Na brzeg został wysadzony oddział Marines i marynarzy, osłaniany przez artylerzystów z HMS "PLOVER" i HMS "ALGERINE". 28 sierpnia oddział odniósł sukces niszcząc zewnętrzne obwarowania obozu i dostając się do środka. Dzień później okręty krążyły wokół okolicznych wysp poszukując dalszych aktywności miejscowych piratów. 30 sierpnia zniszczono dwie dżonki, zaś tego samego dnia wieczorem podczas zwiadu pod Tywooshan okręty zostały ostrzelane z lądu. HMS "PLOVER" i HMS "ALGERINE" podeszły bliżej do brzegu i ostrzeliwały pozycje wroga aż do całkowitego zniszczenia nieprzyjacielskich pozycji. Dnia następnego okręty zaskoczyły nieopodal wyrzucone na plażę dżonki i podpaliły je. Pomiędzy 1 a 3 września okręt wraz z HMS "ALGERINE" i fregatą HMS "MAGICIENNE" jeszcze kilkukrotnie ostrzeliwał pozycje nieprzyjaciela na okolicznych wyspach. W tym okresie na kanonierce został zgłoszony jedynie jeden ranny marynarz. 6 września okręty wracają do Hongkongu. |
| 26.02.1859 | Okręt jest nadal raportowany w Hongkongu. |
| 23.04.1859 | Okręt cumuje w Szanghaju. |
| 26.06.1859 | Okręt wziął udział w ostrzale fortów Taku na rzece Peiho. Kanonierka została uszkodzona i opuszczona przez załogę, po bitwie Chińczycy spalili okręt. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 04.09.1857 | Lieutenant Keith Stewart (umiera podczas służby) |
| 04.09.1857 - 26.09.1857 | Lieutenant Charles Curme (tymczasowo) |
| 26.09.1857 - 25.06.1859 | Lieutenant Robert James Wynniatt |
| 25.06.1859 - 26.06.1859 | Lieutenant William Hector Rason (stracił okręt) |
Tickler
| 02.05.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 20.06.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni W. & H. Pitcher, Northfleet. |
| 08.09.1855 | Wodowanie okrętu. |
| 30.11.1855 | Okręt został wcielony do służby. |
| 26.12.1855 | Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 10 394 funty (w tym 4533 funty za kadłub, 3566 funtów za maszyny). Maszyna parowa została wyprodukowana przez firmę John Penn & Sons. |
| 23.04.1856 | Okręt wziął udział w Rewii Floty w Spithead. |
| 12.06.1856 | Okręt został zdjęty ze służby i przeniesiony do Steam Reserve w Sheerness. |
| 21.11.1863 | Ukończono utylizację okrętu w Deptford. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 30.11.1855 - 12.06.1856 | Lieutenant Charles John Balfour |
Banterer
| 30.06.1855 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 12.07.1855 | Położenie stępki okrętu w s |