 Te krążowniki I klasy zostały zaprojektowane przez Williama White'a i ustanowiły standard dla krążowników pancernopokładowych budowanych w Wielkiej Brytanii na ponad dekadę. |
 Kraj: Wielka Brytaniaklasa: krążownik pancernopokładowy |
|
Specyfikacja |
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| BLAKE | Chatham DYd | ?.07.1888 | 23.11.1889 | 02.02.1892 | Sprzedany na złom 09.06.1922 r. |
| BLENHEIM | Thames Iron Wks, Blackwall | ?.10.1888 | 05.07.1890 | 01.01.1891 | Sprzedany na złom 13.07.1926 r. |
Dane taktyczno-techniczne |
Wymiary:
| Wyporność pełna | 9150 ts |
| Długość na linii wodnej | 114,3 m (375 ft) |
| Długość całkowita | 121,84 m (399 ft 9 in) |
| Szerokość | 19,81 m (65 ft) |
| Zanurzenie | 7,32 m (24 ft) |
Napęd:
| Maszyny | Cztery 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania, 6 cylindrycznych kotłów dwustronnych, 2 śruby |
| Moc | 13 000 ihp (forsowna: 20 000 ihp) |
| Prędkość | 20 węzłów (forsowna: 22 węzły) |
| Paliwo | 150 t. węgla (1800 t węgla maksymalnie) |
| Zasięg | 10 000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Pokład | 152 mm - 76 mm (6 in - 3 in) |
| Osłony dział 234 mm (9,2 in.) | 114 mm (4,5 in) |
| Kazamaty | 152 mm (6 in) |
| Stanowisko dowodzenia | 305 mm (12 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 234 mm (9,2 in) (22-ton) RBL; 10 dział 152 mm (6 in) QF; 16 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 7 kartaczownic, 4 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
| "BLAKE" Modernizacja w 08.1907 r. - okręt-baza zespołu niszczycieli | 4 działa 152 mm (6 in) QF; 2 działa 102 mm (4 in) |
Ludzie:
| Załoga | 570 oficerów i marynarzy |
Projekt |
Generalnie konstrukcja była oparta na projekcie krążowników pancernych typu "ORLANDO". Okręty miały podobny wygląd i prawie identyczne uzbrojenie, jednakże zdecydowano powiększyć okręty oraz na spore zmiany w dziedzinie opancerzenia, rezygnując z opancerzenia burt na rzecz mocnego, skorupowego pokładu pancernego. Takie rozwiązanie stosowano dotychczas jedynie w mniejszych okrętach. Jednakże William White przeforsował swój projekt argumentując iż tylko duży, szybki, dobrze uzbrojony i o odpowiednio dużym zasięgu okręt jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo rozciągniętym trasom handlowym Wielkiej Brytanii. Zostały zamówione w ramach 1887-88 Programme.
Konstrukcja |
Kadłub
Wyporność wynosiła 9150 ts. Długość na linii wodnej wynosiła 114,3 m (375 ft), długość całkowita 121,84 m (399 ft 9 in), szerokość 19,81 m (65 ft), zanurzenie 7,32 m (24 ft). Projekt kadłuba był prawie identyczny z tym zastosowanym dla typu "ORLANDO", jednak zwiększono wyporność głównie w celu zwiększenia mocy maszyn i ilości zabieranego węgla. W momencie budowania były największymi krążownikami w Royal Navy.
Uzbrojenie
Uzbrojenie składało się z 2 dział 234 mm (9,2 in) RBL, 10 dział 152 mm (6 in) QF, 16 dział 3-funtowych (3 pdr) QF, 7 kartaczownic oraz 4 wyrzutni torped 356 mm (14 in), w tym dwóch poniżej linii wodnej i dwóch powyżej, na burtach. Rozplanowanie dział 234 mm było identyczne jak w typie "ORLANDO", jednakże działa 152 mm rozmieszczono nieco inaczej. Z racji zapewnienia im nieco większej ochrony, po dwa działa na każdej burcie przeniesiono na pokład główny i umieszczono w pancernych kazamatach. Pozostałe 3 (na każdej burcie) umieszczono na pokładzie górnym. Dodatkowo na okręcie znajdowały się dwa działa 9-funtowe (9 pdr) jako działa desantowe (łodziowe).
Opancerzenie
Opancerzenie zorganizowano nieco inaczej niżw typie "ORLANDO". Zastosowano łukowato wygięty dolny pokład pancerny o grubości 76 mm (3 in) w koronie i 152 mm (6 in) na bokach. Korona łuku sięgała 0,46 m (18 in) powyżej linii wodnej, natomiast skosy schodziły 1,98 m (6 ft 6 in) poniżej linii wodnej. Ponad ten pokład wystawały cylindry maszyn okrętu, ochraniano je więc za pomocą osłony pancernej o grubości 203 mm (8 in).
Napęd
Okręty były wyposażone w 3-cylindrowe, pionowe maszyny parowe o cylindrach podwieszonych potrójnego rozprężania (po dwie na każdą śrubę) i 6 cylindrycznych kotłów dwustronnych. DLa HMS "BLAKE" maszyny wyprodukowała firma Maudslay, Sons & Field, natomiast dla HMS "BLENHEIM" firma Humphrys, Tennant & Co. Maszyny były umieszczone po dwie w dwóch maszynowniach oddzielonych od siebie wzmocnioną przegrodą, pracowały w tandemie na dwa wały jednocześnie. Dla niższych, krążowniczych prędkości przednie maszyny mogły być odłączane, co ograniczało zużycie paliwa. Mimo wielkich apetytów co do zasięgu nie osiągnięto projektowanych 15 000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów, jednak okręty były dobrymi parowcami i mogły utrzymywać prędkość 19 węzłów przez długi czas (przy normalnym zanurzeniu). Na próbach odbiorczych przy normalnym trybie maszyn i normalnym zanurzeniu w czasie 8-godzinnej próby HMS "BLAKE" osiągnął 19,4 węzła przy mocy 14 525 ihp, natomiast HMS "BLENHEIM" 20,4 węzła przy mocy 14 925 ihp. Podczas 4-godzinnych prób przy forsownym trybie maszyn HMS "BLAKE" osiągnął 21,4 węzła przy mocy 19 579 ihp, natomiast HMS "BLENHEIM" 21,8 węzła, przy mocy 21 411 ihp, jednakże utrzymywanie zbyt długo forsownego trybu powodowało poważne uszkodzenia kotłów, więc dosyć rzadko z niego korzystano. Szczególnie problemy z kotłami uwidoczniły się na HMS "BLAKE", który przeszedł operację ich wymiany już w 1899 r.
Służba |
HMS Blake
| 07.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Chatham Dockyard. |
| 23.11.1889 | Wodowanie okrętu. Nazwa nadana krążownikowi nawiązywała do nazwiska jednego z admirałów Royal Navy, Roberta Blake'a. |
| 02.02.1892 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1892 - 1895 | Okręt pełnił służbę w NAWI Station. Przez ten okres pełnił służbę jako okręt flagowy North America and West Indies Squadron. |
| 1895 - 1898 | Okręt został przydzielony do Channel Fleet. |
| 12.1898 - 10.1900 | Okręt został czasowo przeniesiony do rezerwy. |
| 10.1900 | Okręt został tymczasowo wykorzystany w charakterze okrętu transportowego. |
| 1901 - 06.1901 | Na początku roku krążownik został wysłany do Australii, wioząc na pokładzie załogę dla krążownika HMS "ROYAL ARTHUR", który pełnił tam rolę okrętu flagowego. Wrócił ze zluzowaną załogą krążownika do Plymouth w czerwcu. |
| 15.07.1901 - 01.1905 | Okręt został czasowo zdjęty ze służby w Devonport na czas remontu. |
| 08.1907 - 06.08.1908 | Okręt został częściowo rozbrojony i przydzielony do stacjonarnej służby zaopatrzeniowej dla zespołu niszczycieli. |
| 1914 - 1918 | Wojnę okręt przesłużył jako okręt zaopatrzeniowy dla 11. Destroyer Flotilla ze składu Grand Fleet. |
| 03.1919 | Okręt rozpoczął służbę jako okręt-baza dla 5. Destroyer Flotilla. |
| 09.06.1922 | Okręt został sprzedany na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.12.1891 - 05.1895 | Captain William Des V. Hamilton |
| 02.05.1895 - 07.1897 | Captain Arthur C. B. Bromley (niektóre źródła podają grudzień 1895 r. jako datę objęcia dowodzenia) |
| 19.07.1897 - 14.04.1898 | Captain Charles R. Arbuthnot |
| 14.04.1898 - 05.12.1898 | Captain Arthur L. Winsloe |
| 30.10.1900 - 03.02.1901 | Captain Casper J. Baker |
| 02.1901 - 04.1901 | Captain Thomas P. Walker |
| 15.04.1901 - 15.07.1901 | Captain Charles Gauntlett Dicken |
| 07.1903 - 08.1903 | Captain Arthur A.C. Galloway (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - 12.03.1905 | Captain William F. De Salis |
| 22.03.1905 - 14.12.1905 | Captain Spencer V. Y. de Horsey |
| 14.12.1905 - 01.06.1906 | Captain John G. Hewitt |
| 01.06.1906 - 27.03.1907 | Captain Albert S. Lafone |
| 27.03.1907 - 01.07.1907 | Captain George C. Cayley |
| 01.07.1907 - 25.06.1908 | Captain John S. Luard |
| 25.06.1908 - 02.08.1910 | Captain Charles F. Corbett |
| 02.08.1910 - 12.08.1912 | Captain Warren H. D'Oyly |
| 12.08.1912 - 15.12.1913 | Captain Harry L. d'E. Skipwith |
| 05.07.1913 - 28.08.1913 | Captain Reginald Y. Tyrwhitt (tymczasowo, dowodził również 2. Destroyer Flotilla) |
| 15.12.1913 - 12.10.1915 | Captain John B. Sparks |
| 28.08.1916 - 01.03.1919 | Captain George W. McO. Campbell |
| 01.03.1919 - 01.03.1921 | Captain Arthur M. Stancomb |
| 01.03.1921 - 1921 (?) | Captain Lawrence L. Dundas |
HMS Blenheim
| 10.1888 | Położenie stępki okrętu w stoczni Thames Ironworks & Shipbuilding Company, Leamouth, Londyn. |
| 05.07.1890 | Wodowanie okrętu. |
| 01.01.1891 | Ukończenie budowy okrętu i wcielenie go do służby rezerwowej. |
| 01.1891 - 05.1894 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 1894 - 1898 | Okręt został przydzielony do Channel Fleet. |
| 1894 | Kiedy szef kanadyjskiego rządu, Sir John Thompson, zmarł w Anglii, tuż po nominacji do Rady Królowej Wiktorii w 1894 roku, jego ciało zostało przetransportowane do Halifax w Nowej Szkocji właśnie przez HMS "BLENHEIM". |
| 11.1898 - 01.1901 | Okręt znajdował się w rezerwie. |
| 1901 - 1904 | Okręt został skierowany do Chin. |
| 07.1904 - 04.1905 | Ponowny pobyt w rezerwie. |
| 1905 - 1908 | Okręt został przydzielony do Channel Squadron. |
| 05.1908 | Okręt został częściowo rozbrojony i przydzielony do stacjonarnej służby zaopatrzeniowej na Malcie, na Morzu Śródziemnym. |
| 07.1913 - 02.1914 | Wycofanie okrętu ze służby i przebudowa. |
| 03.1915 | Okręt został wysłany do Mudros aby wesprzeć siły Mediterranean Expeditionary Force w czasie bitwy o Gallipoli. |
| 1915 | Po śmierci kolejnego szefa rządu Kanady, Sir Charlesa Tuppera okręt odtransportował jego zwłoki do Halifax. |
| 28.06.1919 - 14.10.1921 | Okręt został zdjęty ze służby na Malcie. |
| 13.07.1926 | Okręt zostaje sprzedany na złom i złomowany w Pembroke Dock. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 11.07.1893 - 22.08.1893 | Captain William H. Hall (na czas manewrów) |
| 05.1894 - 09.1894 | Captain Alexander G. McKechnie |
| 01.09.1894 - 12.1896 | Captain Edmund S. Pöe |
| 17.12.1896 - 08.1897 | Captain Francis C. B. Bridgeman |
| 08.1897 - 06.1898 | Captain Walter H.B. Graham |
| 15.06.1898 - 30.09.1898 | Captain Frederic W. Fisher |
| 01.10.1898 - 25.11.1898 | Captain Reginald N. Custance |
| 22.12.1900 - 11.07.1902 | Captain Frank H. Henderson |
| 11.07.1902 - 07.1904 | Captain Frederick G. Stopford |
| 01.04.1905 - 08.06.1906 | Captain Edmund R. Pears (załoga szkieletowa) |
| 08.06.1906 - 08.06.1908 | Captain Henry Harvey Bruce |
| 08.06.1908 - 12.01.1909 | Captain The Hon. Hubert G. Brand |
| 12.01.1909 - 31.03.1910 | Captain Brian H. F. Barttelot |
| 31.03.1910 - 02.04.1912 | Captain Douglas L. Dent (oraz jako jeden z oficerów dowodzących 1. Destroyer Flotilla) |
| 02.04.1912 - 31.07.1913 | Captain Ernest S. Carey (oraz jako jeden z oficerów dowodzących 1. Destroyer Flotilla) |
| 31.07.1912 - 01.07.1913 | Captain Vernon H. S. Haggard (równolegle z Carey) |
| 01.02.1914 - 11.04.1915 | Captain Charles P. R. Coode (oraz jako jeden z oficerów dowodzących 5. Destroyer Flotilla - niektóre źródła podają datę zakończenia dowodzenia na sierpień 1917 r.) |
| 11.04.1915 - 01.04.1919 | Acting Captain Percy Pitts |
| 01.04.1919 - 06 1919 | Captain Gilbert C. W. Crispin |
| 08.1921 - 10.1921 | Captain Frank Powell (na czas przejścia z Malty do Wielkiej Brytanii) |
| 11.1921 - 01.11.1922 | Captain Lawrence L. Dundas |
| 01.11.1922 - 08.1924 (?) | Captain Thomas J. S. Lyne |
| 22.08.1924 - 17.11.1925 | Captain Benjamin W. Barrow |
| 17.11.1925 - 09.02.1926 | Commander Christopher J. F. Wood |
Galeria |
