| 17-działowe slupy typu "GREYHOUND" zostały zaprojektowane w 1855 r. na bazie slupów typu "CRUIZER", jednak z przedłużeniem kadłuba i zamontowaniem silników o mocy nominalnej 200 nhp aby uzyskać większą prędkość. |
 Kraj: Wielka Brytania
klasa: slup śrubowy (drewnianokadłubowy slup śrubowy) |
|
| Nazwa okrętu |
Stocznia |
Położenie stępki |
Wodowanie |
Ukończenie budowy |
Los okrętu |
| GREYHOUND |
Pembroke DYd |
?.12.1856 |
15.06.1859 |
06.02.1860 |
Sprzedany w 1906 r. |
| MUTINE |
Deptford DYd |
01.06.1857 |
30.07.1859 |
26.11.1859 |
Sprzedany w 1870 r. |
Dane taktyczno-techniczne
|
Wymiary:
| Wyporność projektowa |
1260 ton angielskich |
| Tonaż |
877 53/94 bm |
| Długość na wysokości pokładu działowego |
52,58 m (172 ft 6 in) |
| Długość stępki |
46,18 m (151 ft 6 in) |
| Szerokość |
10,55 m (33 ft 2 in) |
| Głębokość ładowni |
5,31 m (17 ft 5 in) |
| Zanurzenie - dziób |
4,27 m (14 ft 0 in) |
| Zanurzenie - rufa |
4,57 m (15 ft 0 in) |
Napęd:
| Maszyny |
Pozioma, 2-cylindrowa maszyna parowa z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania: "GREYHOUND": Miller, Ravenhill & Salkeld; "MUTINE": Maudslay, Sons & Field; nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba |
| Ożaglowanie |
Typu bark o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
| Moc indykowana |
"GREYHOUND": 743 ihp; "MUTINE": 786 ihp |
| Moc nominalna |
200 nhp |
| Prędkość (maszyna parowa) |
"GREYHOUND": 9,77 węzła; "MUTINE": 10,25 węzła |
| Prędkość (żagle) |
brak danych |
| Paliwo |
brak danych |
| Zasięg |
brak danych |
Opancerzenie:
Uzbrojenie:
| Projektowe |
1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML (pivot); 16 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML |
| Modernizacja |
5 dział 40-funtowych (40 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML; 12 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML |
Ludzie:
| Załoga |
165 oficerów i marynarzy |
Te 17-działowe, drewniane slupy śrubowe zostały zaprojektowane przez Surveyor Department w 1855 r. Projekt bazował na zmodyfikowanych planach slupów typu "CRUIZER". Zwiększono długość okrętów, dodano mocniejsze maszyny o mocy nominalnej 200 nhp co wymusiło zamontowanie dwóch kominów. HMS "MUTINE" oryginalnie miał zostać zbudowany wg. planów slupów typu "CRUIZER", jednak zmieniono te plany w 1856 r. Oba te slupy zostały później przeklasyfikowane na korwety.
Kadłub
Wyporności projektowa okrętów wynosiła 1260 ton angielskich. Długość pokładu działowego okrętów wynosiła 52,58 m (172 ft 6 in), długość stępki 46,18 m (151 ft 6 in), szerokość 10,55 m (33 ft 2 in), głębokość ładowni 5,31 m (17 ft 5 in), zanurzenie na dziobie 4,27 m (14 ft 0 in), zanurzenie na rufie 4,57 m (15 ft 0 in). Zwiększono długość okrętów w stosunku do typu "CRUIZER" i wraz z wzmocnieniem maszyn miało to zapewnić zwiększenie prędkości. W tym typie oraz w następnym typie "CAMELION" podwyższono dziobową nadbudówkę by zapewnić ochronę dla działa na podstawie obrotowej na dziobie.
Opancerzenie
Okręty były pozbawione opancerzenia.
Uzbrojenie
Początkowo okręty były uzbrojone w 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML na podstawie obrotowej, na dziobie, oraz 16 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML na lawetach wózkowych, na burtach. W późniejszym okresie zmodyfikowano uzbrojenie, montując 5 dział 40-funtowych (40 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML i 12 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w poziome, 2-cylindrowe maszyny parowe z normalnie prowadzonymi korbowodami pojedynczego rozprężania różnych producentów. Nie ma danych na temat szczegółów konstrukcyjnych samych silników parowych, jednak są dostępne dosyć dokładne dane na temat prędkości uzyskanych na mili pomiarowej.
HMS Greyhound
| 03.04.1854 |
Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
| 12.1856 |
Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 15.06.1859 |
Wodowanie okrętu. |
| 14.12.1859 |
Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Mediterranean Station. |
| 06.02.1860 |
Zakończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 41 394 funtów (23 630 funtów za kadłub, 12 475 funtów za maszyny, 5 289 funtów za wyposażenie) |
| 30.10.1860 |
Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 09.11.1861 |
Okręt został wcielony do służby z przydziałem North America and the West Indies Station. |
| 23.11.1864 |
Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
| 16.09.1865 |
Okręt został wcielony do służby z przydziałem do West Coast of Africa Station. |
| 03.1868 |
Okręt został przeniesiony do East Coast of South America Station. |
| 11.09.1869 |
Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth i przeniesiony do służby portowej. |
| 1871 - 1872 |
Okręt został wykorzystany do testów hydrodynamicznych prowadzonych przez Williama Froude. |
| 1879 |
Okręt został użyty jako falochron w Devonport. |
| 03.04.1906 |
Okręt został sprzedany w celu utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.12.1859 - 30.10.1861 |
Commander Francis William Sullivan - Mediterranean Station |
| 09.11.1861 - 16.02.1864 |
Commander Henry Dennis Hickley - North America and the West Indies Station |
| 16.02.1864 - 23.11.1864 |
Commander Henry Rushworth Wratislaw - North America and the West Indies Station |
| 16.09.1865 - 11.09.1869 |
Captain Charles Stirling - West Coast of Africa, póżniej East Coast of South America |
HMS Mutine
| 27.03.1852 |
Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
| 01.06.1857 |
Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
| 30.07.1859 |
Wodowanie okrętu. |
| 21.10.1859 |
Wcielenie okrętu do służby w Woolwich z przydziałem do Pacific Station. |
| 26.11.1859 |
Ukończenie budowy. Koszt wyniósł 30 874 funty ( w tym 23 632 funtów za kadłub, 5 900 funtów za maszyny) |
| 05.01.1864 |
Wycofanie okrętu ze służby w Woolwich. |
| 07.04.1865 |
Ponowne wcielenie do służby z przydziałem również do Pacific Station. |
| 30.03.1869 |
Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness. |
| 26.02.1870 |
Sprzedanie okrętu do komercyjnego nabywcy. Jego nazwa została po sprzedaży zmieniona na "CHEFTAIN". |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.10.1859 - 05.01.1864 |
Commander William Graham - Pacific Station |
| 07.04.1865 - 02.11.1867 |
Commander William Hans Blake - Pacific Station |
| 02.11.1867 - 01.1868 |
Commander William Swinburn - Pacific Station |
| 01.1868 - 30.30.1869 |
Commander Henry McClintock Alexander - Pacific Station |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia, The Dreadnought Project oraz inne strony internetowe.
