| 23.05.1845 |
Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
| 08.1845 |
Położenie stępki okrętu w stoczni Ditchburn & Mare., Blackwall. |
| 25.07.1846 |
Wodowanie okrętu. |
| 04.04.1848 |
Jeszcze przed ukończeniem budowy okręt został wcielony do służby z przydziałem do Channel Squadron. |
| 16.05.1848 |
Ukończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 11 030 funtów za kadłub, 10 734 funty za maszyny i 3539 za wyposażenie. |
| 15.07.1848 |
Okręt po czasowym przydziale do Experimental Squadron wraz z innymi okrętami opuścił Portsmouth. |
| 01.1849 |
Okręt został wysłany do Mediterranean Station. |
| 23.06.1849 |
Okręt zajął statek niewolniczy "POLKE" nieopodal Macahe (Brazylia). |
| 05.1850 |
Ponowne przekierowanie okrętu, tym razem na wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej. Polował tam na statki niewolnicze. |
| 18.06.1850 |
Okręt zajął statek niewolniczy, brazylijski szkuner "MALTEZA" (98 t.) na pozycji lat. 28° 3' S., long. 42° 50' W. |
| 20.06.1850 |
Okręt zajął kolejny statek niewolniczy, brazylijski szkuner "CONCEICAO" (84 t.) nieopodal Cape Frio. |
| 23.06.1850 |
Kolejny zatrzymany statek niewolniczy. Tym razem napotkano brazylijską brygantynę "POLKA" (114 t.), nieopodal fortu przy ujściu River Macahé. Okręt został ostrzelany z baterii forty, jednak zdołał się wycofać bez strat. |
| 11.07.1850 |
Okręt zatrzymał statek niewolniczy, brygantynę "JULIA" (52 t.) na pozycji Lat. 21° 12' S. Long. 40° 28' W. |
| 02.10.1850 |
Okręt na pozycji lat. 13° 38' S. long. 38° 37' W. napotkał statek niewolniczy, bryg "FELICIDADE" (128 t.) i zatopił go ogniem artyleryjskim. Był to już szósty zajęty okręt w ciągu trzych miesięcy. |
| 06.04.1851 |
Okręt cumował w Morro San Paulo. Okręt niedługo po tym udał się w rejs w kierunku Bahia, nadal poszukując statków niewolniczych. |
| 13.06.1851 |
Wraz z HMS "CORMORANT" (którego dowódca, nie posiadał odpowiednich upoważnień) kanonierka HMS "SHARPSHOOTER" (której dowódcą w owym czasie był Lieutenant & Commander John Crawshay Bailey, posiadający upoważnienia do kontroli statków należącyh do Sardynii) zatrzymały sardyński szkuner "VALOROSO" (Geo. Batta. Bonsignore, Master) 3,5 mili morskiej NNW od Santa Cruz Fort i ESE od ESE Island of Paya. Chociaż znaczna część dostępnych wówczas dowodów nie wystarczyłaby, by sąd w Genui skazał dowódcę szkunera, jednakże zeznania uzyskane od przyszłej załogi "VALOROSO", płynącej na podmianę na pokładzie holownika "SARAH", które to zeznania obciążały załogi statków "FLOR DO MAR", "SARAH" i "VALOROSO" wystarczyły do postawienia kapitanów w stan oskarżenia. |
| 22.07.1851 |
Dwie mile morskie NNE od Busios okręt napotkał brazylijski statek niewolniczy, bryg "PIRATINIM" (lub "PIRATENIM") (właściciel Joao da Costa Gomes Freitas). Na pokładzie znaleziono 102 niewolników. Niewolnicy zostali odstawieni do Rio de Janeiro, gdzie zostali podjęci przez statek przeznaczony do przewozu byłych niewolników "CRESCENT". Sam bryg okazał się być w bardzo złej kondycji i został zniszczony ogniem atyleryjskim. |
| 26.07.1851 |
Okręt znajdował się w Rio do Janeiro. |
| 17.08.1851 |
Podczas rejsu w Zatoce Gaurios napotkano tam kanonierkę "LOCUST", która wcześniej odkryła, że brazylijski szkuner, który był zaangażowany w handel niewolnikami i został zatopiony w rzece Tejucas, został podniesiony i był przygotowywany do wyjścia w morze. Następnego ranka łódki z obu kanonierek podeszły do szkunera o 6 rano, ale widząc łodzie, kapitan i załoga opuścili statek i uciekli na brzeg. Po dokonaniu inspekcji statek został spalony. |
| 19.11.1851 |
Zdjęty ze służby w Portsmouth. |
| 1852 |
Okręt przeszedł remont w Portsmouth (koszt wyniósł 5509 funtów). |
| 27.09.1852 |
Okręt został ponownie wcielony do służby z ponownym przydziałem na wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej. |
| 13.09.1853 |
Okręt jest raportowany w Rio de Janeiro. |
| 15.11.1853 |
Okręt zdaje raport w trakcie rejsu pomiędzy Pernambuco i St. Catherine. |
| 01.1854 |
Po dokonaniu napraw, w tym bukszprytu, który uległ uszkodzeniu, okręt miał udać się do Bahii, aby zbadać pogłoski, iż handel niewolnikami ożywił się w tamtym regionie. |
| 16.10.1856 |
Okręt został zdjęty ze służby w Portsmouth. |
| 1856 - 1858 |
Okręt ponownie przeszedł remont w Portsmouth (koszt wyniósł 9938 funtów). |
| 12.11.1857 |
Ponownie wcielenie do służby z przydziałem na zachodnie wybrzeże Afryki. 2 stycznia 1858 r. okręt opuścił Wielką Brytanię i udał się do miejsca pełnienia służby. |
| 28.03.1858 |
Dowódca tzw. Bights Division, eskadry działającej na obszarze West Coast of Africa Station złożył raport wskazujący na znaczne ograniczenie handlu niewolnikami w wyniku działania eskadry, porywanymi w rejonie Abomey i Abbeokuta, i ładowanymi na statki niewolnicze w rejonie Whydah. Poza HMS "SHARPSHOOTER" do eskadry należały slupy bocznokołowe HMS "HECLA", HMS "TRIDENT" (wkrótce wymieniony przez HMS "ARDENT",) HMS "TRITON" oraz bocznokołowe kanonierki HMS "PLUTO" i HMS "BRUNE". |
| 14.01.1859 |
Okręt stał na kotwicy w Quittah. Tego samego dnia otrzymał wieści na temat zauważonych statkach niewolniczych w rejonie Whydah i wyszedł w rejs. Dzień później dotarł na miejsce i zakotwiczył w Whydah. W pobliżu zauważono brygantynę. |
| 17.01.1859 |
W Whydah, po podniesieniu się mgły z okrętu zostały wysłane dwie łodzie w celu przeszukania nieznanej brygantyny (przypuszczalnie "EL DORADO") na pozycji Lat. 6 ° 16 'N., Long. 2 ° 3 'E. Statek nie miał flagi a jej kapitan znajdował się na lądzie wraz z dokumentami. Został dostarczony na statek, zaś sama jednostka została poddana przeszukaniu. Okazało się, że była w pełni przystosowana do handlu niewolnikami i została zatrzymana i wysłana do Sierra Leone w celu orzeczenia przez Vice-Admiralty Court w Sierra Leone - 16 marca 1859 r. statek został wyrokiem sądu zajęty. |
| 17.11.1860 |
Okręt wyruszył w rejs w rejonie wybrzeży Congo. |
| 07.12.1860 |
Okręt przybył z Pongas do Fallangia, gdzie wysłano dwie łodzie na brzeg w celu skontrolowania nabrzeża w zakresie podejrzeń handlu niewolnikami. Okazały się one bezpodstawne. |
| 15.12.1860 |
Okręt przybywa do Point Padron. Dwa dni później wyrusza w rejs pomiędzy Amrizette i Congo, z postojem w Loanda, w celu pobrania paliwa. |
| 12.01.1861 |
Okręt udał się do Little Fish Bay, w celu zamustrowania nowych członków załogi, którzy mieli zastapić kilku chorych załogantów. Dotarł na miejsce 15 stycznia. |
| 19.01.1861 |
Okręt opuścił Little Fish Bay i udał się w rejs do Elephant's Bay i Benguela. |
| 31.01.1861 |
Okręt udaje się w rejs do St Paul de Loanda. Dociera na miejsce 4 lutego. |
| 08.02.1861 |
Okręt opuszcza St Paul de Loanda i udaje się do Congo. Dzień później spotyka się z kanonierką HMS "WRANGLER" nieopodal Ambris. Dzień później spotyka slup HMS "FALCON" nieopodal Kinsembo. 11 lutego dociera do Congo. |
| 12.02.1861 |
Okręt wyrusza w rejs pomiędzy Padron Point i Fonda Bay. |
| 08.03.1861 |
Okręt dociera do Shark's Point. |
| 01.04.1861 |
Okręt zawija do Banana. Następnego dnia opuszcza port i udaje się do Punta da Lenhna. |
| 14.04.1861 |
Okręt dociera do St Paul de Loanda. |
| 19.04.1861 - 19.05.1861 |
Po pobraniu węgla w Loanda, udaje się w rejs na obszarze pomiędzy Loango i Ambrizette. 20 maja dociera do Point Padron i jeszcze tego samego dnia udaje się do Fernando Po. |
| 27.05.1861 |
Okręt dociera do Fernando Po. |
| 01.06.1861 |
Okręt wyrusza w rejs do Wielkiej Brytanii. |
| 28.09.1864 |
Okręt został przekierowany ponownie na wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej. |
| 03.09.1868 |
Okręt został wycofany ze służby w Portsmouth. |
| 02.12.1869 |
Okręt został sprzedany w celach wykorzystania komercyjnego dla prywatnego inwestora. Rozpoczął karierę cywilną, jednak nazwa pozostała niezmieniona. |
Kanonierka śrubowa I klasy o kadłubie wykonanym z żelaza zaprojektowana przez John'a Finchama. Była uzbrojona w 6 dział i była jedną z pierwszych kanonierek zaprojektowanych z wykorzystaniem napędu śrubowego.
Kraj: Wielka Brytania
