Niniejsze opracowanie wydawnictwa Osprey poświęcone jest udziałowi jednostek F-100 Super Sabre w wojnie wietnamskiej. Podczas gdy F-105 Thunderchief i F-4 Phantom wykonywały większość misji myśliwsko-bombowych nad Wietnamem Północnym, poprzednik Thunderchiefa – F-100 Super Sabre – pozostał, by walczyć w wojnie powietrznej w Wietnamie Południowym aż do czerwca 1971 roku. Choć F-100 został zaprojektowany jako myśliwiec obrony powietrznej, a później został wyposażony w zdolności nuklearne jako podstawa postawy odstraszającej Dowództwa Lotnictwa Taktycznego (Tactical Air Command), to właśnie jego wytrzymałość, zdolność adaptacji i niezawodność sprawiły, że idealnie nadawał się do nieustannych misji bliskiego wsparcia i zwalczania partyzantki w Wietnamie. Cztery działka 20 mm oraz zewnętrzne podwieszenia bomb, rakiet i bomb zapalających pozwoliły odeprzeć wiele wrogich ataków. Żołnierze amerykańscy znajdujący się w kontakcie bojowym często wyrażali uznanie dla precyzji i umiejętności pilotów F-100, którzy ratowali ich w sytuacjach, gdy uzbrojenie musiało być zrzucane bardzo blisko ich własnych linii. Wykonano wiele odważnych czynów, choć w akcji utracono 242 samoloty F-100 i 87 członków załóg.

Używany na początku operacji "Rolling Thunder" w marcu 1965 roku jako eskorta dla uderzeń F-105, Super Sabre walczył z MiG-ami, a jeden pilot zgłosił wiarygodne zestrzelenie MiG-17, ale F-4 Phantom II szybko zastąpił go w tej roli. Wojna powietrze-ziemia była prowadzona przez pilotów F-100C/D/F z 21 eskadr Taktycznego Dowództwa Lotniczego (TAC) i Gwardii Narodowej Lotnictwa (Air National Guard) z sześciu baz w Wietnamie Południowym i Tajlandii. Od września 1965 roku, pewna liczba dwumiejscowych F-100F została wyposażona do wykrywania i precyzyjnego lokalizowania stanowisk rakiet SA-2. Samoloty te prowadziły F-105 do zniszczenia tych celów w ryzykownych misjach, które zapoczątkowały techniki tłumienia obrony powietrznej wroga (SEAD), rozwinięte później dla samolotów F-105F i F-4C „"Wild Weasel". Inne F-100F zastąpiły delikatne samoloty kontroli powietrznej (FAC) z silnikami tłokowymi, zapewniając bardziej wytrzymałe i szybkie zarządzanie misjami uderzeniowymi z powietrza. Major George Day, odznaczony Medalem Honoru w 1973 roku, był pierwszym dowódcą tej jednostki "Misty FAC". 

Tu można zakupić książkę: Amazon, AbeBooks, BookFinder.com