Torpedowce 160-stopowe ("160-footers") były jednymi z ostatnich "tradycyjnych" torpedowców I klasy zbudowanych dla Royal Navy. Łącznie 13 okrętów, zbudowanych w stoczniach Thornycroft i White w latach 1900 - 1905 było podzielonych na trzy podtypy, nieznacznie różniące się od siebie. Mimo tego, iż stanowiły znaczący krok naprzód w porównaniu do innych, wcześniejszych torpedowców zostały jednak zdeklasowane przez powstające w tym samym czasie niszczyciele.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: torpedowce |
Specyfikacja
Podtyp "TB 98"
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| TB 98 | Thornycroft DYd | ?.?.1900 | 22.01.1901 | ?.?.1901 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 99 | Thornycroft DYd | ?.?.1900 | ?.?.1901 | ?.?.1901 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 107 | Thornycroft DYd | ?.?.1900 | ?.?.1901 | ?.?.1901 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 108 | Thornycroft DYd | ?.?.1900 | ?.?.1901 | ?.?.1901 | Sprzedany w 1920 r. |
Podtyp "TB 109"
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| TB 109 | Thornycroft DYd | ?.?.1901 | 22.07.1902 | ?.?.1902 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 110 | Thornycroft DYd | ?.?.1901 | 05.09.1902 | ?.?.1902 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 111 | Thornycroft DYd | ?.?.1901 | 31.10.1902 | ?.?.1902 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 112 | Thornycroft DYd | ?.?.1901 | 15.01.1903 | ?.?.1903 | Sprzedany w 1920 r. |
| TB 113 | Thornycroft DYd | ?.?.1901 | 12.02.1903 | ?.?.1903 | Sprzedany w 1919 r. |
Podtyp "TB 114"
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| TB 114 | White DYd | ?.?.1902 | 08.06.1903 | ?.?.1904 | Sprzedany w 1919 r. |
| TB 115 | White DYd | ?.?.1902 | 19.11.1903 | ?.?.1904 | Sprzedany w 1919 r. |
| TB 116 | White DYd | ?.?.1902 | 21.12.1903 | ?.?.1904 | Sprzedany w 1921 r. |
| TB 117 | White DYd | ?.?.1902 | 18.02.1904 | ?.?.1905 | Kolizja w 1917 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność normalna | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 185 t.; "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 200 t.; "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": 219 t. |
| Wyporność pełna | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 200 t. Pozostałe: brak danych |
| Długość całkowita | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 49,99 m (164 ft 0 in); "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 50,60 m (166 ft 0 in); "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": brak danych |
| Długość pomiędzy pionami | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 48,77 m (160 ft 0 in); "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 50,22 m (164 ft 9 in); "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": 50,29 m (165 ft 0 in) |
| Szerokość | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 5,18 m (17 ft 0 in); "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 5,26 m (17 ft 3 in); "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": 5,33 m (17 ft 6 in) |
| Zanurzenie | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 1,80 m (5 ft 10 in); "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 1,68 m (5 ft 6 in); "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": 2,13 m (7 ft 0 in) |
Napęd:
| Maszyny | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": dwie maszyny parowe typu VTE; 2 kotły parowe wodnorurkowe Thornycroft; 2 śruby "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": dwie maszyny parowe typu VTE; 2 kotły parowe wodnorurkowe Thornycroft; 2 śruby "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": dwie maszyny parowe typu VTE; 2 kotły parowe wodnorurkowe White; 2 śruby |
| Moc indykowana | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 3000 ihp "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 3050 ihp "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": 3050 ihp |
| Prędkość | 25 węzłów |
| Paliwo | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 18 t. węgla; "TB 109", "TB 110"; "TB 111", "TB 112"; "TB 113": 20 t. węgla; "TB 114", "TB 115", "TB 116", "TB 117": brak danych |
| Zasięg | "TB 98", "TB 99", "TB 107", "TB 108": 3150 mil morskich przy prędkości 10 węzłów; pozostałe: brak danych |
Opancerzenie:
| Brak |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 3 działa 47 mm (1,85 in) L/40 3-funtowe (3 pdr) Hotchkiss Mk I QF; 3 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in) |
Ludzie:
| Załoga | brak danych (spotyka się często liczbę 32 członków załogi) |
Projekt
Torpedowce 160 stopowe ("160-footers") faktycznie były ostatnimi torpedowcami I klasy zbudowanymi dla Royal Navy. Po nich powstały jeszcze tzw "przybrzeżne niszczyciele" typu "CRICKET" (zamówione w ramach programu rozbudowy floty 1905 - 1906 Programme), które można zaliczyć do torpedowców. Jeżeli chodzi o historię powstania torpedowców 160-stopowych, to ich geneza ma korzenie w 1893 Naval Defence Act, który to dokument zakładał wybudowanie w ciągu kilku następnych lat 30 torpedowców I klasy i 82 niszczycieli. Pierwsze torpedowce w ramach tego planu powstały w ramach programu rozbudowy floty 1892-3 Programme - były to torpedowce 140 stopowe ("140-footers"), które w liczbie 10 sztuk powstały w latach 1892 - 1895. Późniejsze doświadczenia z niszczycielami, które okazały się znacznie bardziej przydatne dla floty niż torpedowce kazały zweryfikować wcześniejsze założenia, więc z planowanych 30 sztuk torpedowców szybko się wycofano. Jednakże temat budowy nowych torpedowców I klasy wrócił podczas dyskusji nad programem rozbudowy floty 1899 - 1900 Programme. W listopadzie 1898 r. Kontroler (Admirał A K Wilson) wysłał zapytanie do DNC, czy, gdyby zdecydowano się na budowę nowych torpedowców, to nastąpiłyby jakiekolwiek zmiany konstrukcyjne w porównaniu do torpedowców 140-stopowych. Z uwagi na to, co robiły inne marynarki, DNC, (którym w owym czasie był Sir William White), chciał zmian uzbrojenia i szybkości. Zasugerował jedno działo 12-funtowe na przedniej nadbudówce i dwa karabiny maszynowe lub 3-funtowe działa, plus jedną podwójną lub dwie pojedyncze 18-calowe wyrzutnie torpedowe. Prędkość powinna wynosić 26–26,5 węzłów, a okręt mógłby mieć pojedyncze lub podwójne śruby.
Podczas omawiania projektu nowego torpedowca konstruktorzy ze stoczni Yarrow przedstawili szczegóły nowego układu uzbrojenia który został zastosowany na torpedowcach zbudowanych niedawno dla floty Austro-Węgier (maj 1899 r.). W tym układzie dwa działa były zamontowane obok siebie w części dziobowej. Dwie pojedyncze wyrzutnie torped były zamontowane na burtach okrętu w części dziobowej, trzecia była na linii środkowej na rufie. Ten układ miał pewną zaletę - obie przednie wyrzutnie mogły strzelać prawie na wprost (mogły być odchylane do siedemdziesięciu stopni od osi okrętu), w efekcie zastępując stosowaną na niektórych torpedowcach wyrzutnię dziobową, z której stosowania powoli rezygnowano, gdyż powodował sporo problemów (zaburzenie przepływu wody wokół części dziobowej, mocniejsze rozbryzgi, zabieranie miejsca pod pokładem, prawdopodobieństwo wpadnięcia okrętu na własną, dopiero co wystrzeloną torpedę).
Zarówno DNO, jak i Kontroler chcieli wiedzieć, czy trzecie 3-funtowe działo może zostać zamontowane na rufie. W odpowiedzi konstruktorzy Yarrow zaprezentowali plany swoich ostatnich sześciu chilijskich torpedowców typu "INJENIERO HYATT" (nazywanych w Wielkiej Brytanii typem "VIPER") z trzecim działem zamontowanym na rufie, jednak ze znacznie krótszymi i lżejszymi 14-calowymi, a nie 18-metrowymi torpedami. Admiralicja chciała jednakże, aby wszystkie działa były 3-funtowe, argumentując taką decyzję tym iż to nie miał być projekt mini-niszczyciela. Projekt typu "VIPER" stał się podstawą do zamówienia w ramach 1899 - 1900 Programme dwóch torpedowców. Do przetargu zaproszone zostały stocznie Thornycroft, Yarrow, White i Cammell Laird. Yarrow odpadła już na samym początku, gdyż jej 152-stopowy torpedowiec, wzorowany na zbudowanych wcześniej w tej stoczni 5 torpedowców dla Austro-Węgier i 6 dla Chile (kolejnych 9 zostało zbudowanych dla Japonii) miał niespełniającą wymogów maszynę parową. White i Cammell Laird odpadli również, gdyż torpedowce zaprojektowane w tych stoczniach miały za duże wymiary. Zwyciężyła stocznia Thornycroft, oferując 155-stopowy (później długość zwiększono do 160 stóp) torpedowiec, który stał się podstawą do dalszej budowy. Torpedowce zbudowane w ramach 1899 - 1900 Programme były to HMS "TB 98" i HMS "TB 99". Według tego samego projektu zbudowano w ramach 1900 - 1901 Programme dwa kolejne torpedowce: HMS "TB 107" i HMS "TB 108".
Kontroler chciał kontynuować budowę dwóch torpedowców rocznie, ale Pierwszy Lord Marynarki Kerr zwrócił uwagę na spore zużycie znajdujących się w służbie jednostek, argumentując tym potrzebę zamówienia większej liczby nowych okrętów w celu zastąpienia tych najbardziej wyeksploatowanych, w związku z tym w ramach 1901 - 1902 Programme zdecydowano się zamówić pięć kolejnych jednostek. DNC zaproponował powtórzenie założeń stanowiących podstawę przy poprzednim zamówieniu, jednakże rozpoczęto rozważania nad zastosowaniem w części z nowych okrętów turbin parowych Parsonsa, jako sposób na zdobycie doświadczenia. Zaproszenia do wzięcia udziału w przetargu trafiło do trzech głównych budowniczych torpedowców i do Parsonsa. Stocznia Thornycroft zaproponowała trochę zmodyfikowaną wersję istniejącego projektu, z lepiej zaprojektowanym dziobem (mocno redukującym powstawanie rozbryzgów przy dużych prędkościach i złym stanie morza). Ponownie zwyciężyła, otrzymując kontrakt na cztery jednostki (od "TB 109" do "TB 112"), a następnie, pół miesiąca później, na piąty (HMS "TB 113") po tym jak Kontroler zdecydował się na montaż turbin parowych w większych jednostkach (m.in. krążowniku i dwóch niszczycielach).
Później, w ramach 1902-1903 Programme zamówiono jeszcze cztery torpedowce. Tym razem wygrała stocznia White, budując torpedowce od "TB 114" do "TB 117". Na tym zakończono serię.
Konstrukcja
Kadłub
Wszystkie trzy podtypy tych torpedowców różniły się od siebie nieco wymiarami. Niestety również i w tym przypadku, podobnie jak w przypadku innych niewielkich jednostek torpedowych panuje bałagan w materiałach źródłowych. Wymiary w tabeli danych taktyczno - technicznych są podane w większości za "Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905".
Pierwszy podtyp, obejmujący torpedowce "TB 98", "TB 99", "TB 107" i "TB 108" ze stoczni Thornycroft miały następujące wymiary: wyporność normalna 185 t., pełna 200 t., długość całkowita 49,99 m (164 ft 0 in), długość pomiędzy pionami 48,77 m (160 ft 0 in), szerokość 5,18 m (17 ft 0 in) i zanurzenie 1,80 m (5 ft 10 in). W niektórych źródłach podawane są mniejsze wyporności: pełna 185 t. i normalna 178 t. Okręt był wyposażony w dziobnicę typu "skorupa żółwia", za którą znajdowała się niewielka nadbudówka. Za nią na burtach znajdowały się dwie wyrzutnie torped. Okręt charakteryzowało także zastosowanie dwóch kominów. W części rufowej znajdowała się ostatnia wyrzutnia torped, oraz na samym końcu działo 3-funtowe.
Torpedowce należące do drugiego podtypu były nieco większe. Ich wyporność normalna wynosiła 200 t., długość całkowita 50,60 m (166 ft 0 in), długość pomiędzy pionami 50,22 m (164 ft 9 in), szerokość 5,26 m (17 ft 3 in) i zanurzenie 1,68 m (5 ft 6 in). W porównaniu do poprzedniego typu nie było większych różnic, oczywiście poza niewielkim zwiększeniem wymiarów.
Okręty ostatniego podtypu charakteryzowały się wypornością normalną wynoszącą 219 t., długością pomiędzy pionami 50,29 m (165 ft 0 in), szerokością liczącą 5,33 m (17 ft 6 in) oraz 2,13 m (7 ft 0 in) zanurzeniem. Panuje tutaj spory bałagan dotyczący wyporności, m.in. w "British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War" podano wyporność pełną wynoszącą 205 t.
Uzbrojenie
Wszystkie okręty tego typu pomimo różnic konstrukcyjnych były uzbrojone jednorodnie. Okręty te posiadały uzbrojenie składające się z 3 dział 47 mm (1,85 in) L/40 3-funtowych (3 pdr) Hotchkiss Mk I QF oraz 3 wyrzutni torped 450 mm (17,72 in). Dwa działa 3-funtowe znajdowały się po obu stronach nadbudówki dziobowej, tuż na dziobnicą. Ostatnie z nich znajdowało się na rufie. Dwie wyrzutnie torped znajdowały się na burtach zaraz za działami 3-funtowymi. mogły strzelać niemal w osi okrętu w kierunku dziobu, zaś kąt odchylenia od osi okrętu sięgał 70 stopni. Ostatnia z wyrzutni znajdowała się na rufie, na obrotowym stanowisku. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm.
Napęd
Wszystkie okręty były wyposażone w maszyny parowe typu VTE (potrójnego rozprężania) i kotły wodnorurkowe, wyprodukowane w stoczniach z których pochodziły dane okręty. Napęd został zaprojektowany do osiągnięcia 25 węzłów. W materiałach źródłowych niestety nie jest jasno określone, czy torpedowce to miały napęd składający się z dwóch czy z jednej śruby. Wiadomo, że okręty te posiadały po dwa kominy. Co do danych dotyczących prób odbiorczych to torpedowiec pierwszego podtypu HMS "TB 98" osiągnął przy wyporności 199,3 t. i mocy 2823 ihp prędkość 25,143 węzła. Okręty pierwszego podtypu charakteryzował niewielki zasięg przy prędkości maksymalnej. Okręty tego podtypu potrafiły utrzymać prędkość maksymalną jedynie przez 6 godzin, a okręty drugiego podtypu mimo starań konstruktorów nad zniwelowaniem tego problemu miały podobną przypadłość. Należący do drugiego podtypu torpedowiec HMS "TB 109" podczas czterogodzinnego testu prędkości w Maplins, który odbył się w 5 lutego 1903 r. osiągnął 25,213 węzła. Okręty wybudowane w stoczni White, wg. "British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War" miały moc maszyn jedynie 2900 ihp. Wg. tego samego opracowania torpedowce pierwszego podtypu osiągały zasięg 3150 mil morskich przy prędkości 10 węzłów. Może to byc przekłamanie w odniesieniu do opinii o niewielkim zasięgu tych jednostek.
Służba
HMS TB 98
| 1900 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 22.01.1901 | Wodowanie okrętu. |
| 1901 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 30.06.1920 | Okręt został sprzedany dla Ward, Preston z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Thomas C. H. Williams (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 21.09.1904 | Lieutenant in Command Edward M. Bennett (na czas manewrów) |
| 21.09.1904 - ? | Sub-Lieutenant in Command George E. Cumming |
| 02.04.1906 - ? | Lieutenant & Commander Gordon R. Bald |
| 14.01.1908 - 05.04.1909 | Lieutenant & Commander Frederic B. Coppin |
| 10.06.1909 - 1909 | Lieutenant & Commander Francis H. W. Goolden |
| 12.1909 - 16.07.1910 | Lieutenant & Commander Charles H. Jones |
| 22.09.1910 - 31.10.1911 | Lieutenant & Commander Alexander G. Fleming |
| 31.10.1911 - 01.05.1914 | Lieutenant & Commander William G. A. Shuttleworth |
| 01.05.1914 - 16.03.1916 | Lieutenant in Command Martin J. C. de Meric |
| 16.03.1916 - 14.10.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command Arthur P. Melsom |
| 14.10.1916 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command John I. Harrison |
HMS TB 99
| 1900 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 1901 | Wodowanie okrętu. |
| 1901 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 1907 | Okręt zatonął w nieznanych okolicznościach, jednak został podniesiony z dna i ponownie wcielony do służby po remoncie. Po naprawach został skierowany do Devonport. |
| 20.07.1920 | Okręt został sprzedany dla Ward, Hayle z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 08.1903 | Lieutenant & Commander Robert C. Hocking (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command Albert S. Susmann (na czas manewrów) |
| 25.02.1905 - 01.01.1906 | Lieutenant & Commander Geoffrey Bashford |
| 01.01.1906 - 24.01.1907 | Lieutenant & Commander Robert W. Richardson |
| 06.1906 - 03.07.1906 | Lieutenant & Commander Charles R. Samson (na czas manewrów) |
| 24.01.1907 - 05.07.1907 | Lieutenant & Commander Herbert I. N. Lyon |
| 03.1909 - 11.12.1909 | Lieutenant & Commander Herbert I. N. Lyon |
| 12.1909 - 04.01.1910 | Commander Lionel G. Preston (oraz w dowództwie Devonport T.B. Flotilla) |
| 04.01.1910 - 23.04.1910 | Commander Percy G. Brown (oraz w dowództwie Devonport T.B. Flotilla) |
| 23.04.1910 - 10.06.1910 | Lieutenant & Commander Alexander L. Fletcher (tymczasowo) |
| 03.11.1910 - 10.10.1912 | Lieutenant & Commander Hubert W. D. Griffith |
| 10.10.1912 - 15.04.1914 | Commander George P. England |
| 15.04.1914 - 08.01.1916 | Commander George W. McO. Campbell |
| 08.01.1916 - 19.09.1916 | Commander William G. Howard |
| 19.09.1916 - 19.11.1917 | Commander Edward M. C. Rutherfoord |
| 14.02.1917 - 20.02.1917 | Commander Basil E. Reinold (tymczasowo) |
| 15.02.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Ernest A. J. W. Carter |
HMS TB 107
| 1900 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 1901 | Wodowanie okrętu. |
| 1901 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 29.07.1920 | Okręt został sprzedany dla Ward, Morecambe z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant in Command Francis A. Clutterbuck (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command Godfrey F. W. Grayson (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - 31.12.1907 | Commander Charles W. G. Crawford (oraz w dowództwie Devonport T.B. Flotilla) |
| 06.1906 - 06.1906 | Sub-Lieutenant Alan R. Dewar (na czas manewrów) |
| 03.01.1908 - 07.04.1908 | Lieutenant & Commander Lionel G. Preston (oraz w dowództwie Devonport T.B. Flotilla) |
| 07.04.1908 - 01.1910 | Lieutenant & Commander Arthur G. Harris |
| 31.01.1910 - 23.04.1910 | Lieutenant & Commander Alexander L. Fletcher |
| 23.04.1910 - 10.06.1910 | Commander Percy G. Brown |
| 10.06.1910 - 13.09.1911 | Lieutenant & Commander Alexander L. Fletcher |
| 13.09.1911 - 30.01.1912 | Lieutenant & Commander Henry Purdy |
| 30.01.1912 - 02.06.1914 | Lieutenant in Command Graham F. W. Wilson |
| 02.06.1914 - 14.11.1914 | Lieutenant in Command Gerald H. Thomson |
| 14.11.1914 - 25.02.1915 | Lieutenant-Commander (Emergency List) in Command Howard V. P. Weston |
| 25.02.1915 - 17.06.1915 | Chief Gunner in Command Michael Horrigan |
| 17.06.1915 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Henry N. Chamberlain |
| 10.05.1916 - 08.10.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command George ff. H. Lloyd |
| 08.10.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Horace L. Vicary |
| 15.04.1918 - 05.10.1918 | Lieutenant in Command William A. Herlihy |
| 1918 - 1919 | Lieutenant R.N.R. in Command Frederick Deller |
HMS TB 108
| 1900 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 1901 | Wodowanie okrętu. |
| 1901 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 29.07.1920 | Okręt został sprzedany dla Willoughby, Plymouth z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Philip H. Trimmer (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command Vernon H. S. Haggard (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - 22.10.1906 | Lieutenant & Commander Richard M. King |
| 22.10.1906 - 27.10.1908 | Lieutenant & Commander Edmond A. T. de P. de la Poer |
| 27.10.1908 - 27.01.1910 | Lieutenant & Commander Christopher J. F. Eddis |
| 08.02.1910 - 15.02.1910 | Lieutenant & Commander Alfred G. Peace |
| 26.05.1910 - 03.04.1911 | Lieutenant & Commander Salisbury H. Simpson |
| 03.04.1911 - 17.09.1911 | Lieutenant & Commander James R. C. Cavendish |
| 17.09.1911 - 05.08.1912 (?) | Lieutenant & Commander John Daly |
| 21.03.1912 - 31.03.1914 (?) | Chief Boatswain in Command William Spiller |
| 31.03.1914 - 04.05.1915 | Gunner in Command George W. Field |
| 04.05.1915 - 19.01.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command Ernest K. Irving |
| 19.01.1916 - 04.10.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command Harry Welch |
| 04.10.1916 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Ernest A. J. W. Carter |
| 02.06.1916 (?) - 26.03.1919 (?) | Lieutenant R.N.R. in Command James G. P. Bisset |
HMS TB 109
| 1901 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 22.07.1902 | Wodowanie okrętu. |
| 1902 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 27.03.1920 | Okręt został sprzedany dla Stanlee, Dover z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Alan M. Yeats-Brown (na czas manewrów) |
| 17.11.1903 - 05.12.1905 | Lieutenant & Commander Geoffrey S. F. Nash (nie ma pewności co do tego oficera) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command William F. Sells (na czas manewrów) |
| 04.02.1906 - 12.03.1907 | Lieutenant & Commander Frederick C. Corbyn |
| 12.03.1907 - 25.01.1909 | Lieutenant & Commander Austin C. Ackland |
| 01.02.1909 - 27.10.1910 | Lieutenant & Commander Henry P. Wilson (chory w okresie od marca do maja 1910 r.) |
| 07.03.1910 - 05.1910 | Lieutenant & Commander Henry D. Simonds (tymczasowo) |
| 27.10.1910 - 08.03.1912 | Lieutenant & Commander Alfred G. Peace |
| 17.03.1912 - 22.01.1914 | Lieutenant & Commander George E. Matthews |
| 22.01.1914 - 03.1914 | Lieutenant & Commander Philip H. Irwin (wypożyczony z HMS "ALEXANDRA") |
| 18.03.1914 - 28.06.1915 | Lieutenant in Command William E. B. Magee |
| 28.06.1915 - 22.09.1915 | Lieutenant-Commander (Emergency List) Conyngham C. Dennison |
| 22.09.1915 - 29.02.1916 | Lieutenant & Commander Lambert N. B. Morgan |
| 29.02.1916 - 17.08.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Stanley W. Moughtin |
| 17.08.1917 - 1919 | Lieutenant-Commander R.N.R. Charles V. Price |
HMS TB 110
| 1901 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 05.09.1902 | Wodowanie okrętu. |
| 1902 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 10.1913 | Okręt uderzył w molo Hyde, doznając niewiekich uszkodzeń. Za zderzenie winą obarczony został dowódca okrętu, Lieutenant-in-Command William Ogilvy Hozier. |
| 10.30.1914 | Okręt zderzył się w porcie Portsmouth z parowcem "PRINCESS MARGARET", należącym do Joint Railways. Zderzenie nastąpiło nieopodal HMS "VICTORY" i zakończyło sie uszkodzeniami dziobu torpedowca. |
| 27.03.1920 | Okręt został sprzedany dla Stanlee, Dover z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Albert P. Addison (na czas manewrów) |
| 17.11.1903 - 05.09.1904 (?) | Lieutenant & Commander Geoffrey C. Candy |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant & Commander Charles R. Blane (na czas manewrów) |
| 01.09.1905 - 13.08.1906 | Lieutenant & Commander Malcolm Murray |
| 13.08.1906 - 05.11.1909 | Lieutenant & Commander Alexander S. Douglas |
| 05.11.1909 - 09.09.1911 | Lieutenant & Commander Charles A. Poignand |
| 09.09.1911 - 09.03.1912 | Lieutenant & Commander Kenneth C. Helyar |
| 09.03.1912 - 04.07.1913 | Lieutenant & Commander Harold G. Campbell |
| 04.07.1913 - 03.08.1914 | Lieutenant in Command William O. Hozier |
| 03.08.1914 - 09.09.1915 | Lieutenant in Command (emerytowany) Harald E. Wharton |
| 09.09.1915 - 31.07.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command Kingsley G. Howe |
| 22.07.1916 (?) - 31.03.1918 | Lieutenant R.N.R. in Command Charles L. Cutsforth |
HMS TB 111
| 1901 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 31.10.1902 | Wodowanie okrętu. |
| 1902 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 10.02.1920 | Okręt został sprzedany dla Ward, Grays z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 24.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Percival S. Rickcord (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant & Commander Philip H. Trimmer |
| 03.01.1905 - 27.03.1906 | Lieutenant & Commander Frederick W. Law |
| 27.03.1906 - 01.02.1908 | Lieutenant & Commander William G. A. Shuttleworth |
| 01.02.1908 - 27.07.1908 | Lieutenant & Commander Edward C. Watson |
| 27.07.1908 - 19.10.1909 | Lieutenant & Commander Henry V. Hudson |
| 19.10.1909 - 20.11.1910 | Lieutenant & Commander Arthur M. Longmore |
| 21.11.1910 - 19.08.1911 | Lieutenant & Commander Roger L. Wiles |
| 24.10.1911 - 09.03.1912 | Lieutenant & Commander Henry P. Boxer |
| 09.03.1912 - 07.08.1912 | Lieutenant & Commander Trevor H. S. Tatham |
| 17.10.1912 - 16.09.1913 | Lieutenant & Commander Philip D. Crofton |
| 16.09.1913 - 21.09.1915 | Lieutenant in Command John M. Henderson |
| 21.09.1915 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Ernest A. Owens |
| 26.10.1916 - 13.08.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command John Wilson |
| 13.08.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command (emerytowany) Charles H. Webb |
HMS TB 112
| 1901 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 15.01.1903 | Wodowanie okrętu. |
| 1903 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 10.02.1920 | Okręt został sprzedany dla Ward, Grays z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 21.07.1903 - 20.08.1903 | Lieutenant & Commander Rowland E. Stokes-Rees (na czas manewrów) |
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command Vernon S. Rashleigh (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - ? | Lieutenant & Commander Harold L. Woodcock |
| 10.03.1906 - ? | Lieutenant & Commander Charles V. L. Norcock |
| 10.10.1906 - 1907 | Lieutenant & Commander Douglas Faviell |
| 15.11.1907 - 09.09.1909 | Lieutenant & Commander Philip G. Wodehouse |
| 09.09.1909 - 11.06.1910 | Lieutenant & Commander Francis B. Haygarth |
| 11.06.1910 - 16.05.1911 | Lieutenant in Command Richard M. Welby |
| 16.05.1911 - 06.06.1911 | Lieutenant & Commander Hugh B. Worsley (tymczasowo) |
| 06.06.1911 - 18.04.1912 | Lieutenant & Commander Ambrose T. N. Abbay |
| 18.04.1912 - 23.07.1912 | Lieutenant & Commander Edward S. Graham |
| 16.04.1913 - 11.07.1914 | Lieutenant & Commander Cyril Searancke |
| 11.07.1914 - 30.06.1915 | Lieutenant in Command Hubert W. D. Griffith |
| 30.06.1915 - 04.11.1915 | Lieutenant R.N.R. in Command William J. O'Neill |
| 03.04.1916 - 1917 | Acting Lieutenant R.N.R. in Command Alexander MacRae |
| 25.03.1917 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Aubrey R. C. Douton |
| 25.03.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Benjamin C. A. E. Cowper |
HMS TB 113
| 1901 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni John I. Thornycroft & Company. |
| 12.02.1903 | Wodowanie okrętu. |
| 1903 | Ukończenie budowy okrętu. Początkowo okręt przebywał w aktywnej rezerwie, uczestnicząc jedynie w corocznych manewrach. |
| 19.12.1919 | Okręt został sprzedany dla Ward, Grays z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 14.07.1904 - 08.1904 | Lieutenant in Command William W. Wilson (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - 08.02.1906 | Lieutenant & Commander Richard K. Philpott |
| 08.02.1906 - 14.05.1906 | Lieutenant & Commander Harry L. D. Craven |
| 08.05.1906 - 21.07.1906 | Lieutenant & Commander Philip W. C. Sharpe |
| 21.07.1906 - 12.1908 | Lieutenant & Commander Alexander H. Gye |
| 08.12.1908 - 14.12.1909 | Lieutenant & Commander Clement R. Dane |
| 14.12.1909 - 08.08.1910 | Lieutenant & Commander Harold D. Adair-Hall |
| 08.08.1910 - 15.03.1911 | Lieutenant & Commander Frederic G. Schurr |
| 15.03.1911 - 08.1911 | Lieutenant & Commander Arthur L. Harrison |
| 08.1911 - 10.11.1911 | Lieutenant & Commander Humphrey M. Robson |
| 13.12.1911 - 01.1913 | Lieutenant & Commander Humphrey M. Robson |
| 23.01.1913 - 04.08.1915 | Lieutenant in Command Aubrey C. Thursfield |
| 03.08.1915 (?) - 1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Cecil R. Treweek |
| 26.02.1917 - ? | Lieutenant-Commander R.N.R. George M. Mercer |
| 19.03.1918 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Alexander G. Halliday |
HMS TB 114
| 1902 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni J S White, Cowes. |
| 08.06.1903 | Wodowanie okrętu. |
| 1904 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1906 | Wraz z "TB 115" i "TB 117" okręt stacjonował w The Nore i należał do tamtejszej flotylli torpedowców (wyłącznie z załogą szkieletową). "TB 114" był okrętem dowódcy flotylli. |
| 01.04.1913 | Okręt zderzył się z torpedowcem HMS "TB 18". "TB 114" odniósł spore uszkodzenia dziobu i na 14 dni został skierowany do Chatham Dockyard. |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia wojny okręt został przydzielony do lokalnej flotylli obronnej w The Nore. Pełnił zadania patrolowe i poszukiwał min i okrętów podwodnych. |
| 1919 | Okręt został sprzedany dla Ward, Grays z przeznaczeniem do utylizacji. W 1920 r. okręt został przeniesiony do Rainham. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1904 - 10.03.1905 | Lieutenant in Command Brien M. Money (na czas manewrów) |
| 03.01.1905 - 10.02.1906 | Lieutenant & Commander Edmund D. Faber |
| 10.02.1906 - 24.03.1908 | Commander Arthur B. F. Dawson (oraz w dowództwie Nore T.B. Flotilla) |
| 24.03.1908 - 05.04.1910 | Commander Francis G. St. G. Brooker (oraz w dowództwie Nore T.B. Flotilla) |
| 05.04.1910 - 24.01.1912 | Commander Albert M. H. Phillips (oraz w dowództwie Nore T.B. Flotilla) |
| 24.01.1912 - 14.04.1913 | Commander Ambrose M. Peck (oraz w dowództwie Nore T.B. Flotilla) |
| 14.03.1913 - 30.04.1915 | Commander Hubert S. Monroe |
| 30.04.1915 - 22.10.1915 | Lieutenant R.N.R. in Command Arthur Cocks |
| 22.10.1915 - 17.10.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Allan Varian |
| 17.10.1917 - 1919 | Lieutenant R.N.R. in Command Walter F. Brothers |
HMS TB 115
| 1902 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni J S White, Cowes. |
| 19.11.1903 | Wodowanie okrętu. |
| 1904 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1906 | Wraz z "TB 114" i "TB 117" okręt stacjonował w The Nore i należał do tamtejszej flotylli torpedowców (wyłącznie z załogą szkieletową). |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia wojny okręt został przydzielony do lokalnej flotylli obronnej w The Nore. Pełnił zadania patrolowe i poszukiwał min i okrętów podwodnych. |
| 1919 | Okręt został sprzedany dla Ward, Rainham z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.01.1905 - 13.11.1905 (?) | Chief Gunner in Command Edward Duffett |
| 08.11.1905 - 01.01.1906 | Gunner in Command William Bacon |
| 01.01.1906 - 02.1907 | Lieutenant & Commander Gerald C. Harrison |
| 01.1907 (?) - 13.09.1907 | Lieutenant & Commander Cradock W. C. J. Nowell |
| 14.09.1907 - 19.10.1909 (?) | Lieutenant & Commander Ennis T. R. Chambers |
| 18.10.1909 - 31.05.1910 | Lieutenant & Commander John A. Scott |
| 31.05.1910 - 12.1910 | Lieutenant & Commander Guy P. Bowles |
| 12.1910 - 22.02.1911 | Lieutenant & Commander Harold F. Alderton (utonął) |
| 01.03.1911 - 23.07.1912 | Lieutenant & Commander Henry I. M. L. Scott |
| 23.07.1912 - 1915 | Lieutenant in Command Edward S. Graham |
| 17.06.1915 - 16.12.1915 | Lieutenant R.N.R. in Command Alphonse M. Tulloch |
| 29.07.1916 - 08.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command Charles F. Brown |
| 21.08.1917 - 1919 | Acting Lieutenant-Commander R.N.R. Robert Fry |
HMS TB 116
| 1902 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni J S White, Cowes. |
| 21.12.1903 | Wodowanie okrętu. |
| 1904 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1906 | Okręt stacjonował w Portsmouth i należał do tamtejszej flotylli torpedowców (z załogą szkieletową). |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia wojny okręt został przydzielony do lokalnej flotylli obronnej w Portsmouth. Pełnił zadania patrolowe i poszukiwał min i okrętów podwodnych. |
| 13.10.1914 | Nieopodal Culver Cliff, w pobliżu wschodniego wybrzeża Isle of Wight okręt napotkał niemiecki okręt podwodny "U-20". Brytyjski torpedowiec otworzył ogień do okrętu podwodnego i ruszył do taranowania, jednak niemiecka jednostka zdążyła się zanurzyć. |
| 1919 | Okręt pełnił funkcję stacjonarnego okrętu obsługi portowej w Portsmouth. |
| 22.10.1921 | Okręt został sprzedany dla J. E. Thomas, Newport z przeznaczeniem do utylizacji. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.01.1905 - 18.04.1906 | Commander Frank Brandt (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 18.04.1906 - 16.06.1907 | Commander John S. Dumaresq (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 18.06.1907 - 24.08.1909 | Commander Herbert N. Garnett (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 24.08.1909 - 09.08.1911 (?) | Commander William L. Elder (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 06.08.1911 - 01.12.1913 | Commander Frederick B. Noble (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 01.12.1913 - 12.12.1914 | Commander Walter B. Compton (oraz w dowództwie Portsmouth T.B. Flotilla) |
| 12.12.1914 - 03.02.1919 | Lieutenant (T) in Command Ernest E. Lowe |
| 03.02.1919 - 21.05.1921 | Lieutenant-Commander Frank A. C. Baker |
HMS TB 117
| 1902 | Rozpoczęcie budowy okrętu w stoczni J S White, Cowes. |
| 18.02.1904 | Wodowanie okrętu. |
| 1905 | Ukończenie budowy okrętu. |
| 1906 | Wraz z "TB 114" i "TB 115" okręt stacjonował w The Nore i należał do tamtejszej flotylli torpedowców (wyłącznie z załogą szkieletową). |
| 08.1914 | W momencie rozpoczęcia wojny okręt został przydzielony do lokalnej flotylli obronnej w The Nore. Pełnił zadania patrolowe i poszukiwał min i okrętów podwodnych. |
| 10.06.1917 | Okręt zderzył się z transportowcem "KAMOURASKA" na Kanale. W wyniku odniesionych uszkodzeń torpedowiec zatonął. Trzech członków załogi zginęło wraz z okrętem. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 03.01.1905 - 06.04.1906 | Lieutenant & Commander Clement C. Swift |
| 06.04.1906 - 1907 | Lieutenant & Commander Henry L. Hitchins |
| 25.05.1907 - 15.05.1909 | Lieutenant & Commander Norman H. Carter |
| 15.05.1909 - 02.11.1910 | Lieutenant & Commander Dashwood F. Moir |
| 02.11.1910 - 05.08.1911 | Lieutenant & Commander Tom D. Greener |
| 05.08.1911 - 27.08.1912 | Lieutenant & Commander Charles G. Stuart (zwolniony dyscyplinarnie za opuszczenie stanowiska bez powiadomienia) |
| 10.1912 - 24.10.1915 | Lieutenant in Command Stafford H. Dillon |
| 1916 - ? | Lieutenant R.N.R. in Command Charles H. Lightoller |
| 26.07.1916 - 20.11.1916 | Lieutenant R.N.R. in Command George B. Bray |
| 07.11.1916 - 10.06.1917 | Lieutenant R.N.R. in Command George R. Parry (stracił okręt) |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Norman Friedman (2009). British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.