Drewiane slupy śrubowe typu "RACER" zostały zaprojektowane w 1855 r. na bazie konstrukcji slupów typu "SWALLOW", jednak zwiększono ich długość aby uzyskac wzrost prędkości.
Kraj: Wielka Brytania klasa: slup śrubowy (drewnianokadłubowy slup śrubowy) |
Specyfikacja
Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
CORDELIA | Pembroke DYd | ?.10.1855 | 03.07.1856 | ?.?.1856 | Sprzedany w 1870 r. |
RACER | Deptford DYd | 01.10.1856 | 04.11.1857 | 22.07.1858 | Utylizowany w 1876 r. |
GANNET | Pembroke DYd | ?.12.1856 | 29.12.1857 | 09.03.1859 | Utylizowany w 1877 r. |
ICARUS | Deptford DYd | 07.04.1857 | 22.10.1858 | 28.12.1859 | Sprzedany w 1875 r. |
PANTALOON | Devonport DYd | 02.11.1857 | 26.09.1860 | 17.09.1861 | Sprzedany w 1867 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
Wyporność projektowa | 861 t. |
Tonaż | 577 30/94 bm |
Długość na wysokości pokładu działowego | 46,02 m (151 ft 0 in) |
Długość stępki | 40,02 m (131 ft 3¾ in) |
Szerokość | 8,86 m (29 ft 1 in) |
Głębokość ładowni | 4,83 m (15 ft 10 in) |
Zanurzenie - dziób | 4,17 m (13 ft 8 in) |
Zanurzenie - rufa | 4,34 m (14 ft 3 in) |
Napęd:
Maszyny | Dwucylindrowa maszyna parowa typu HSE: "CORDELIA": James Watt & Co.; "RACER": Humphrys, Tennant & Dykes; "GANNET": Miller, Ravenhill & Salkeld; "ICARUS": George Rennie & Sons; "PANTALOON": Greenock Foundry Co.; nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba |
Ożaglowanie | Typu bark o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
Moc indykowana | "CORDELIA": 461 ihp; "RACER": 522 ihp; "GANNET": 617 ihp; "ICARUS": 608 ihp; "PANTALOON": 484 ihp |
Moc nominalna | 150 nhp |
Prędkość (maszyna parowa) | "CORDELIA": 9,912 węzła; "RACER": 9,519 węzła; "GANNET": 10,817 węzła; "ICARUS": 10,145 węzła; "PANTALOON": 8,943 węzła |
Prędkość (żagle) | brak danych |
Paliwo | brak danych |
Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
brak |
Uzbrojenie:
Projektowe | 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML (pivot); 10 dział (karonad) 32-funtowych (32 pdr) 25 cwt / 6 ft SBML |
Ludzie:
Załoga | 120 oficerów i marynarzy |
Projekt
Drewniane slupy śrubowe typu "RACER" były wzorowane na typie "SWALLOW". Zostały zaprojektowane przez Surveyor Department w 1855 r. HMS "PANTALOON" był najprawdopodobniej właśnie typu "RACER", jednak nie ma co do tego jasności.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporności projektowa okrętów wynosiła 861 t. Długość pokładu działowego okrętów wynosiła 46,02 m (151 ft 0 in), długość stępki 40,02 m (131 ft 3¾ in), szerokość 8,86 m (29 ft 1 in), głębokość ładowni 4,83 m (15 ft 10 in), zanurzenie na dziobie 4,17 m (13 ft 8 in), zanurzenie na rufie 4,34 m (14 ft 3 in). W stosunku do typu "SWALLOW" na którym oparto konstrukcje tych slupów, zwiększono długość kadłuba by uzyskać większą prędkość.
Uzbrojenie
Początkowo okręty były uzbrojone w 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML (pivot) na obrotowej lawecie na dziobie i 10 dział (karonad) 32-funtowych (32 pdr) 25 cwt / 6 ft SBML na lawetach wózkowych na burtach.
Napęd
Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe typu HSE różnych producentów. "CORDELIA" i "PANTALOON" miały maszyny napędowe o średnicy cylindrów 0,97 m (38 in) i skoku 0,61 m (24 in), "RACER" miał maszynę napędową o średnicy cylindrów 1,02 m (40 in) i skoku 0,51 m (20 in), "GANNET" miał maszynę napędową o średnicy cylindrów 0,99 m (39 in) i skoku 0,61 m (24 in), natomiast "ICARUS" miał maszynę typu "trunk" o cylindrach średnicy 0,98 m (38 7/8 in) i skoku 0,56 m (22 in).
Służba
HMS Cordelia
03.04.1854 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
10.1855 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
03.07.1856 | Wodowanie okrętu. |
1856 | Zakończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 33 428 funtów (15 592 funty za kadłub, 9 014 funtów za maszyny, 8 822 funty za wyposażenie) |
11.04.1857 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Australia Station. |
06.06.1857 | Okręt opuścił Wielką Brytanię i udał się na miejsce pełnienia służby. |
30.07.1857 - 10.08.1857 | Okręt cumował w Simons Bay, w Południowej Afryce. |
09.1857 - 10.1857 | Okręt badał grupę 5 wysp Kuria Muria, znajdujących się nieopodal Omanu, na Morzu Arabskim. Na wyspach odkryto znaczne pokłady guano. |
11.1857 - 12.1857 | Okręt bazował w Bombaju. |
01.1858 - 02.1858 | Okręt wrócił do Kuria Muria. W marcu i kwietniu okręt wrócił do Bombaju. |
28.05.1858 - 12.06.1858 | Okręt znajdował się w Trincomalee, Sri Lanka. |
28.07.1858 - 28.08.1858 | Okręt dociera do Sydney w Australii. Przebywał tam aż do 28 sierpnia. |
09.1858 - 12.1858 | Okręt odwiedzał Navigators Islands, Savaii, Samoa. |
06.01.1859 - 15.02.1859 | Okręt wraca do Sydney. Opuszcza port 15 lutego. |
17.02.1859 - 20.02.1859 | Okręt odwiedził Newcastle, Australia. |
21.02.1859 - 16.06.1859 | Okręt wrócił do Sydney z krótką przerwą na rejs pomiędzy 6 a 18 kwietnia. |
06.1859 | Okręt odwiedził Norfolk Island. |
08.07.1859 - 12.10.1859 | Okręt ponownie wrócił do Sydney. Przebywał tam z krótką przerwą na czas wizyty na Nowej Kaledonii w sierpniu. |
10.1859 - 11.1859 | Okręt przebywał na Fidżi. |
25.11.1859 - 03.12.1859 | Ponowna wizyta w Sydney. Potem okręt wyruszył w podróż do Melbourne i Brisbane. |
01.1860 | Okręt zawija do Brisbane. |
19.02.1860 - 06.04.1860 | Okręt wrócił do Sydney. |
17.04.1860 | Okręt wysadza przetransportowanych żołnierzy w Taranaki, Nowa Zelandia. Była to część sił liczących łącznie 3500 żołnierzy, marynarzy i ochotników, która wzięła udział w walkach z Maorysami o północną część Nowej Zelandii. W ciągu kwietnia i maja okręt kilkukrotnie bombardował pozycje wrogich sił w Warea, Taranaki. |
05.1860 - 02.1861 | Okręt odbywał wielokrotne rejsy transportując ludzi, sprzęt i wyposażenie pomiędzy Wellington, Taranaki, Manukau i Auckland. |
22.03.1861 - 07.05.1861 | Okręt wrócił do Sydney. |
22.05.1861 | Okręt dociera do New Plymouth, Nowa Zelandia. |
23.06.1861 | Okręt opuszcza Auckland. |
15.07.1861 - 20.07.1861 | Ponowny pobyt w Sydney. |
08.1861 - 09.1861 | Okręt udał się do Saint Ysabel Island, Solomons, gdzie załoga miała sprawdzić pogłoski o porwaniu dziecka przez tubylców - ostatecznie okazało się to nieprawdą. |
06.10.1861 - 17.10.1861 | Ponowny pobyt w Auckland na Nowej Zelandii. |
31.10.1861 - 23.11.1861 | Okręt wraca do Sydney. |
24.11.1861 | Okręt opuszcza Sydney i wyrusza do Wielkiej Brytanii. |
01.01.1862 | Okręt mija Przylądek Horn. |
04.01.1862 - 15.01.1862 | Okręt cumuje w Port Stanley na Falklandach. |
24.03.1862 | Okręt dociera do Plymouth w Wielkiej Brytanii. |
02.04.1862 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
24.06.1864 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem do North America and the West Indies Station. |
09.07.1868 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
12.05.1870 | Okręt został sprzedany do Marshall, Plymouth. |
Znani dowódcy (przydziały)
11.04.1857 - 06.1861 | Commander Charles Egerton Harcourt-Vernon - Australia Station |
06.1861 - 02.04.1862 | Commander Francis Alexander Hume - Australia Station |
24.06.1864 - 03.03.1865 | Commander John Binney Scott - North America and the West Indies, odszedł z powodu inwalidztwa |
03.03.1865 - 16.09.1867 | Commander Thomas Alexis de Wahl - North America and the West Indies |
16.09.1867 - 09.07.1868 | Commander Charles Parry - North America and the West Indies |
HMS Racer
03.04.1854 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
31.03.1855 | Wybranie nazwy dla okrętu. |
01.10.1856 | Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
04.11.1857 | Wodowanie okrętu. |
03.06.1858 | Wcielenie okrętu do służby w Woolwich z przydziałem do Channel Squadron. |
22.07.1858 | Ukończenie budowy. Koszt wyniósł 31 167 funty (w tym 17 082 funty za kadłub, 9 142 funty za maszyny oraz 4 943 funty za wyposażenie) |
02.1859 | Okręt został przekierowany do North America and the West Indies Station. |
09.12.1862 | Wycofanie okrętu ze służby w Woolwich. |
22.06.1864 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem do Mediterranean Squadron. |
17.06.1868 | Ponowne wycofanie okrętu w Woolwich. |
02.03.1870 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem jako tender w Boscawen, Portland. |
09.1871 | Okręt wszedł na mieliznę nieopodal Ryde Sands. |
24.04.1873 | Zdjęcie okrętu ze służby. |
1876 | Okręt został rozebrany w Portland. |
Znani dowódcy (przydziały)
03.06.1858 - 15.05.1860 | Commander Thomas Alexander Pakenham - Channel Squadron, później North America and the West Indies Station |
15.05.1860 - 09.12.1862 | Commander Algernon McLennan Lyons - North America and the West Indies Station |
22.06.1864 - 27.05.1865 | Commander Isaac Newton Thomas Saulez - Mediterranean Squadron |
27.05.1865 - 17.06.1868 | Commander Lindesay Brine - Mediterranean Squadron |
02.03.1870 - 24.04.1873 | Lieutenant Arthur Knyvet Wilson |
HMS Gannet
03.04.1854 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
31.03.1855 | Wybranie nazwy dla okrętu. |
12.1856 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
29.12.1857 | Wodowanie okrętu. |
31.01.1859 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Mediterranean Squadron. |
09.03.1859 | Ukończenie budowy. Koszt wyniósł 33 259 funty (w tym 15 934 funty za kadłub, 9 138 funtów za maszyny oraz 8 287 funtów za wyposażenie) |
09.01.1863 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
03.07.1865 | Ponowne wcielenie okrętu do służby z przydziałem do West Indies Station |
05.10.1868 | Zdjęcie okrętu ze służby w Plymouth. |
02.1877 | Rozbiórka okrętu w Devonport. |
Znani dowódcy (przydziały)
31.01.1859 - 11.07.1861 | Commander Edward Henry Gage Lambert - Mediterranean Squadron |
11.07.1861 - 09.01.1863 | Commander Maurice Horatio Nelson - Mediterranean Squadron |
03.07.1865 - 05.10.1868 | Commander William Chimmo - West Indies Station |
HMS Icarus
03.02.1855 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
07.04.1857 | Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
22.10.1858 | Wodowanie okrętu. |
01.11.1859 | Wcielenie okrętu do służby w Sheerness z przydziałem do West Indies Station. |
28.12.1859 | Ukończenie budowy. Koszt wyniósł 31 928 funty (w tym 17 452 funty za kadłub, 8 633 funtów za maszyny oraz 5 843 funtów za wyposażenie) |
04.1861 | Okręt został przesunięty do Channel Squadron. |
02.1862 | Ponowna zmiana przydziału, tym razem na Morze Śródziemne. |
24.05.1864 | Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness. |
26.02.1866 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem do China Station. |
05.12.1871 | Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness. |
23.01.1875 | Okręt został sprzedany do Castle i złomowany w Charlton. |
Znani dowódcy (przydziały)
01.11.1859 - 24.05.1864 | Commander Nowell Salmon - West Indies Station, Channel Squadron, Mediterranean Squadron |
26.02.1866 - 1868 | Commander Samuel Philip Townsend - China Station |
1868 - 05.12.1871 | Commander Charles Thomas Montague Douglas Scott - China Station |
HMS Pantaloon
01.04.1857 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
02.11.1857 | Położenie stępki okrętu w stoczni Devonport Dockyard. |
26.09.1860 | Wodowanie okrętu. |
24.08.1861 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do East Indies Station. |
17.09.1861 | Ukończenie budowy. |
06.03.1867 | Zdjęcie okrętu ze służby w Plymouth. |
18.09.1867 | Okręt został sprzedany do C. Marshall, Plymouth za 1 610 funtów. |
Znani dowódcy (przydziały)
24.08.1861 - ? | Commander William Robert Hobson - East Indies Station |
? - 22.04.1866 | Commander Francis Reginald Purvis - East Indies Station |
22.04.1866 - 06.03.1867 | Commander George Lydiard Sulivan - East Indies Station |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.