17-działowe slupy typu "GREYHOUND" zostały zaprojektowane w 1855 r. na bazie slupów typu "CRUIZER", jednak z przedłużeniem kadłuba i zamontowaniem silników o mocy nominalnej 200 nhp aby uzyskać większą prędkość.
Kraj: Wielka Brytania klasa: slup śrubowy (drewnianokadłubowy slup śrubowy) |
Specyfikacja
Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
GREYHOUND | Pembroke DYd | ?.12.1856 | 15.06.1859 | 06.02.1860 | Sprzedany w 1906 r. |
MUTINE | Deptford DYd | 01.06.1857 | 30.07.1859 | 26.11.1859 | Sprzedany w 1870 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
Wyporność projektowa | 1260 t. |
Tonaż | 877 53/94 bm |
Długość na wysokości pokładu działowego | 52,58 m (172 ft 6 in) |
Długość stępki | 46,18 m (151 ft 6 in) |
Szerokość | 10,55 m (33 ft 2 in) |
Głębokość ładowni | 5,31 m (17 ft 5 in) |
Zanurzenie - dziób | 4,27 m (14 ft 0 in) |
Zanurzenie - rufa | 4,57 m (15 ft 0 in) |
Napęd:
Maszyny | Dwucylindrowa maszyna parowa typu HSE: "GREYHOUND": Miller, Ravenhill & Salkeld; "MUTINE": Maudslay, Sons & Field; nieznana ilość kotłów parowych, 1 śruba |
Ożaglowanie | Typu bark o nieznanej powierzchni, 3 maszty |
Moc indykowana | "GREYHOUND": 743 ihp; "MUTINE": 786 ihp |
Moc nominalna | 200 nhp |
Prędkość (maszyna parowa) | "GREYHOUND": 9,77 węzła; "MUTINE": 10,25 węzła |
Prędkość (żagle) | brak danych |
Paliwo | brak danych |
Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
brak |
Uzbrojenie:
Projektowe | 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML (pivot); 16 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML |
Modernizacja | 5 dział 40-funtowych (40 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML; 12 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML |
Ludzie:
Załoga | 165 oficerów i marynarzy |
Projekt
Te 17-działowe, drewniane slupy śrubowe zostały zaprojektowane przez Surveyor Department w 1855 r. Projekt bazował na zmodyfikowanych planach slupów typu "CRUIZER". Zwiększono długość okrętów, dodano mocniejsze maszyny o mocy nominalnej 200 nhp co wymusiło zamontowanie dwóch kominów. HMS "MUTINE" oryginalnie miał zostać zbudowany wg. planów slupów typu "CRUIZER", jednak zmieniono te plany w 1856 r. Oba te slupy zostały później przeklasyfikowane na korwety.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporności projektowa okrętów wynosiła 1260 t. Długość pokładu działowego okrętów wynosiła 52,58 m (172 ft 6 in), długość stępki 46,18 m (151 ft 6 in), szerokość 10,55 m (33 ft 2 in), głębokość ładowni 5,31 m (17 ft 5 in), zanurzenie na dziobie 4,27 m (14 ft 0 in), zanurzenie na rufie 4,57 m (15 ft 0 in). Zwiększono długość okrętów w stosunku do typu "CRUIZER" i wraz z wzmocnieniem maszyn miało to zapewnić zwiększenie prędkości. W tym typie oraz w następnym typie "CAMELION" podwyższono dziobową nadbudówkę by zapewnić ochronę dla działa na podstawie obrotowej na dziobie.
Uzbrojenie
Początkowo okręty były uzbrojone w 1 działo 32-funtowe (32 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML na podstawie obrotowej, na dziobie, oraz 16 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML na lawetach wózkowych, na burtach. W późniejszym okresie zmodyfikowano uzbrojenie, montując 5 dział 40-funtowych (40 pdr) 58 cwt / 9½ ft SBML i 12 dział 32-funtowych (32 pdr) 32 cwt / 6½ ft SBML.
Służba
HMS Greyhound
03.04.1854 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
12.1856 | Położenie stępki okrętu w stoczni Pembroke Dockyard. |
15.06.1859 | Wodowanie okrętu. |
14.12.1859 | Wcielenie okrętu do służby w Plymouth z przydziałem do Mediterranean Station. |
06.02.1860 | Zakończenie budowy okrętu. Koszt wyniósł 41 394 funtów (23 630 funtów za kadłub, 12 475 funtów za maszyny, 5 289 funtów za wyposażenie) |
30.10.1860 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
09.11.1861 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem North America and the West Indies Station. |
23.11.1864 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth. |
16.09.1865 | Okręt został wcielony do służby z przydziałem do West Coast of Africa Station. |
03.1868 | Okręt został przeniesiony do East Coast of South America Station. |
11.09.1869 | Okręt został zdjęty ze służby w Plymouth i przeniesiony do służby portowej. |
1871 - 1872 | Okręt został wykorzystany do testów hydrodynamicznych prowadzonych przez Williama Froude. |
1879 | Okręt został użyty jako falochron w Devonport. |
Znani dowódcy (przydziały)
14.12.1859 - 30.10.1861 | Commander Francis William Sullivan - Mediterranean Station |
09.11.1861 - 16.02.1864 | Commander Henry Dennis Hickley - North America and the West Indies Station |
16.02.1864 - 23.11.1864 | Commander Henry Rushworth Wratislaw - North America and the West Indies Station |
16.09.1865 - 11.09.1869 | Captain Charles Stirling - West Coast of Africa, póżniej East Coast of South America |
HMS Mutine
27.03.1852 | Złożenie wstępnego zamówienia na okręt. |
01.06.1857 | Położenie stępki okrętu w stoczni Deptford Dockyard. |
30.07.1859 | Wodowanie okrętu. |
21.10.1859 | Wcielenie okrętu do służby w Woolwich z przydziałem do Pacific Station. |
26.11.1859 | Ukończenie budowy. Koszt wyniósł 30 874 funty ( w tym 23 632 funtów za kadłub, 5 900 funtów za maszyny) |
05.01.1864 | Wycofanie okrętu ze służby w Woolwich. |
07.04.1865 | Ponowne wcielenie do służby z przydziałem również do Pacific Station. |
30.03.1869 | Zdjęcie okrętu ze służby w Sheerness. |
26.02.1870 | Sprzedanie okrętu do komercyjnego nabywcy. Jego nazwa została po sprzedaży zmieniona na "CHEFTAIN". |
Znani dowódcy (przydziały)
21.10.1859 - 05.01.1864 | Commander William Graham - Pacific Station |
07.04.1865 - 02.11.1867 | Commander William Hans Blake - Pacific Station |
02.11.1867 - 01.1868 | Commander William Swinburn - Pacific Station |
01.1868 - 30.30.1869 | Commander Henry McClintock Alexander - Pacific Station |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Rif Winfield (2014). British Warship of the Age of Sail 1817 - 1863. Seaforth Publishing.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.