Eclipse (1867)

Slupy śrubowy (później przeklasyfikowane na korwety) o drewnianym kadłubie typu "ECLIPSE", zostały zaprojektowane przez Sir Edwarda Reed'a i zostały wyposażone w dziobnice typu taranowego, jednak bez odpowiedniego wzmocnienia samego dziobu.

Kraj: Wielka Brytania
klasa: slup śrubowy (drewnianokadłubowy slup śrubowy)

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
ECLIPSE (ex. SAPPHO)	Sheerness DYd	?.?.1866	14.11.1867	?.06.1868	Sprzedany w 1921 r.
BLANCHE	Chatham DYd	?.?.1865	17.08.1867	?.01.1868	Sprzedany w 1886 r.
DANAE	Portsmouth DYd	?.?.1865	21.05.1867	?.11.1868	Sprzedany w 1906 r.
DIDO	Portsmouth DYd	brak danych	23.10.1869	20.04.1871	Sprzedany w 1922 r.
SIRIUS	Portsmouth DYd	?.?.1867	24.04.1868	?.07.1869	Sprzedany w 1885 r.
SPARTAN	Deptford DYd	brak danych	14.11.1868	?.07.1871	Sprzedany w 1882 r.
TENEDOS	Devonport DYd	11.11.1867	13.05.1870	?.07.1872	Sprzedany w 1887 r.
PROSERPINE	Autoryzowany w dniu 18 grudnia 1866 roku, ale nigdy nie zamówiony.
DIOMEDE	Autoryzowany w dniu 18 grudnia 1866 roku, ale anulowany 30 kwietnia 1867 roku.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność	"ECLIPSE": 1755 t.; "BLANCHE": 1682 t.; "DANAE": 1719 t.; "SIRIUS": 1755 t.; "SPARTAN": 1755 t.; "TENEDOS": 1755 t.
Tonaż	1268 bm
Długość pomiędzy pionami	64,61 m (212 ft 0 in)
Szerokość	10,97 m (36 ft 0 in)
Zanurzenie	4,97 m (16 ft 4 in)

Napęd:

Maszyny	Dwucylindrowa maszyna parowa typu HSE ("ECLIPSE": John Penn; "BLANCHE": Ravenhill & Hodgson; "DANAE": Robert Napier; "DIDO": Humphreys & Tennant), maszyna parowa typu HCE ("SIRIUS": Maudslay; "SPARTAN": G and J Rennie; "TENEDOS": J Elder), 4 kotły, 1 śruba
Ożaglowanie	Pełnorejowe (później typu bark) o nieznanej powierzchni, 3 maszty
Moc indykowana	"ECLIPSE": 1946 ihp; "BLANCHE": 2158 ihp; "DANAE": 2089 ihp; "SIRIUS": 2334 ihp; "SPARTAN": 1960 ihp; "TENEDOS": 2038 ihp; "DIDO": 2518 ihp
Moc nominalna	350 nhp
Prędkość (maszyna parowa)	"ECLIPSE": 13,024 węzła; "BLANCHE": 13,631 węzła; "DANAE": 13,172 węzła; "SIRIUS": 13,068 węzła; "SPARTAN": 13,1 węzła; "TENEDOS": 13,009 węzłów; "DIDO": 13,683 węzła
Prędkość (żagle)	od 11 węzłów ("ECLIPSE") do 13,5 węzła ("BLANCHE")
Paliwo	brak danych
Zasięg	brak danych

Opancerzenie:

Brak

Uzbrojenie:

Początkowe	2 działa 179 mm (7 in) 6,5-tonowe MLR; 4 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 71 cwt MLR
Modernizacja w późniejszych latach	12 dział 160 mm (6,3 in) 64-funtowych (64 pdr) 71 cwt MLR

Ludzie:

Załoga

180 (później 200) oficerów i marynarzy

Projekt

Zaprojektowane przez Sir Edwarda Reed'a w 1865 r. jako 6-działowe slupy z dziobami taranowymi, zostały (w niektórych przypadkach jeszcze w trakcie budowy) przeklasyfikowane na 12-działowe korwety. Reed zaprojektował te okręty na bazie slupów typu "AMAZON", jednak z dodatkowymi wzmocnieniami z żelaza i drewnianymi wręgami i pokryciem. Oryginalne 6-działowe uzbrojenie szybko zwiększono do 8, by w 1867 r. po przeklasyfikowaniu okrętów na korwety zwiększyć je do 12 dział.

Konstrukcja

Kadłub

Wyporności przedstawiały się następująco: HMS "ECLIPSE": 1755 t.; HMS "BLANCHE": 1682 t.; HMS "DANAE": 1719 t.; HMS "SIRIUS": 1755 t.; HMS "SPARTAN": 1755 t.; HMS "TENEDOS": 1755 t. Długość pomiędzy pionami liczyła 64,61 m (212 ft 0 in), szerokość 10,97 m (36 ft 0 in), zanurzenie 4,97 m (16 ft 4 in). Dno kadłubów okrętów zostały pokryte miedzią. Posiadały pełne rufy, zaokrąglone i podobne do tych stosowanych w żaglowych okrętach liniowych. Okręty posiadały dziób typu taranowego, jednak bez odpowiednich wzmocnień.

Uzbrojenie

Okręty początkowo były wyposażone w 2 działa 179 mm (7 in) 6,5-tonowe MLR i 4 działa 160 mm (6,3 in) 64-funtowe (64 pdr) 71 cwt MLR. Działa 179 mm zostały umieszczone na lawetach ślizgowych na śródokręciu i mogły być obracane na każdą z burt. Działa 64-funtowe były osadzone na lawetach wózkowych oraz mogły być przemieszczane do furt działowych umieszczonych na rufie i na dziobie, kiedy zachodziła potrzeba wykorzystania dział pościgowych. W późniejszych latach w ramach ujednolicania artylerii okrętowej zdjęto działa 179 mm, a ilość dział 64-funtowych zwiększono do 12.

Opancerzenie

Napęd

Okręty zostały wyposażony w maszyny parowe różnych producentów. Spośród 4 kotłów jedna para była wysokiego ciśnienia, natomiast druga niskiego. Na HMS "ECLIPSE" maszyna HSE była odmiany "trunk". Część okrętów była wyposażona w czterołopatowe śruby typu Mangin. Wszystkie okręty mogły unosić śruby i opuszczać kominy na czas rejsu pod żaglami. Początkowo okręty były wyposażone w żagle w konfiguracji pełnorejowej, później zmieniono konfigurację na typ bark.

"DANAE" i "DIDO" miały maszyny o cylindrach średnicy 1,63 m (64 in) i skoku 0,84 m (33 in). Cylindry na "BLANCHE" miały średnicę 1,61 m (63,5 in) i skok 0,84 m (33 in). Na "ECLIPSE" cylindry miały średnicę 1,61 m (63¼ in) i skok 0,91 m (36 in). Trzy kolejne okręty zostały wyposażone w inny typ maszyny parowej - HCE ("horizontal compound engine"). Ciśnienie w kotłach na ostatnich trzech okrętach wynosiło 60 psi w porównaniu do 30 psi na pierwszej czwórce, wyposażonej w maszyny pojedynczego rozprężania (HSE). "SIRIUS" miał czterocylindrową maszynę parową - 2 cylindry wysokiego ciśnienia miały średnicę 0,86 m (34 1/16 in), 2 cylindry niskiego ciśnienia miały średnicę 1,91 m (75 1/8 in), skok cylindrów wynosił 0,84 m (33 in). "SPARTAN", oryginalnie wyposażony w maszynę firmy Allen (dwa cylindry wysokiego ciśnienia o średnicy 0,82 m (32 1/8 in), dwa niskiego o średnicy 1,63 m (64¼ in), skok 0,84 m (33 in)), w 1875 r. został zmodernizowany i zamontowano na nim maszynę parową HCE firmy Rennie (cylindry wysokiego ciśnienia 1,45 m (57 in), niskiego 2,29 m (90 in), skok 0,84 m (33 in)). Na próbach osiągnął 1938 ihp i 13,156 węzła.