HMS "BENBOW" był pancernikiem barbetowym III wersji typu "ADMIRAL" zaprojektowanym przez Nathaniela Barnaby'ego. W porównaniu do swoich poprzedników został wyposażony w znacznie cięższe działa artylerii głównej, jednak ograniczone tylko do dwóch.
Kraj: Wielka Brytania klasa: pancernik barbetowy (pancerny okręt barbetowy) |
Specyfikacja
Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
BENBOW | Thames Iron Wks, Blackwall | 01.11.1882 | 15.06.1885 | 10.06.1888 | Sprzedany na złom w 1909 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
Wyporność | 10 600 t. |
Długość między pionami | 100,58 m (330 ft 0 in) |
Szerokość | 20,88 m (68 ft 6 in) |
Zanurzenie | 8,48 m (27 ft 10 in) |
Napęd:
Maszyny | Dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu Maudslay IC, 12 kotłów cylindrycznych, 2 śruby |
Moc normalna | 7500 ihp |
Moc forsowana | 10 860 ihp |
Prędkość normalna | 15,7 węzłów |
Prędkość forsowana | 17,5 węzła |
Paliwo | 1200 t. węgla |
Zasięg | 7100 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
Burty | 457 mm - 203 mm (18 in - 8 in) na podkładzie z 149 mm (7 in) drewna tekowego |
Barbety | 356 mm - 305 mm (14 in - 12 in) |
Przegrody | 406 mm - 179 mm (16 in - 7 in) |
Stanowisko dowodzenia | 305 mm - 51 mm (12 in - 2 in) |
Pokład | 76 mm -64 mm (3 in - 2,5 in) |
Uzbrojenie:
Początkowe | 2 działa 413 mm (16,25 in) RBL (110 t.) (2x1); 10 dział 152 mm (6 in) RBL (10x1); 12 dział 6-funtowych (6 pdr) QF (12x1); 7 dział 3-funtowych (3 pdr) QF (7x1); 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
Załoga | 525 oficerów i marynarzy |
Projekt
HMS "BENBOW" był ostatnim z serii okrętów typu "ADMIRAL". Zasadniczo nie odbiegał konstrukcyjnie od poprzedników, jednak zdecydowano się zastosować na nim cięższe ale za to mniej liczne działa artylerii głównej. W czasie budowy okrętu, a nawet przez wiele lat po wodowaniu, czynnikiem ograniczającym termin oddania pancernika do służby był czas potrzebny do produkcji ciężkiej artylerii. Stocznia stanęła przed wyborem: albo działa 12-calowe które były dostępne, ale co było postrzegane jako gorsze od broni montowanych we współczesnych okrętów innych bander, lub montaż nowego działa 16,25 cala firmy Elswick.
Chociaż ówczesne działa kalibru 12 cali były w stanie zniszczyć każdy okręt, zostały wybrane działa o większym kalibrze i zostały zamontowane pojedynczo w barbetach umieszczonych na obu końcach kadłuba okrętu. Z wyjątkiem 18-calowych dział zamontowanych na HMS "FURIOUS" oraz w niektórych monitorach, to były największe działa kiedykolwiek montowane na okrętach Royal Navy.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność wynosiła 10 600 t. Długość między pionami wynosiła 100,58 m (330 ft 0 in), szerokość 20,88 m (68 ft 6 in), natomiast zanurzenie liczyło 8,48 m (27 ft 10 in). Projekt bazował na konstrukcji okrętów II serii typu "ADMIRAL". Zmiany obejmowany głównie uzbrojenie, natomiast sama konstrukcja kadłuba była niemal identyczna jak u poprzedników.
Uzbrojenie
Uzbrojenie składało się z 2 dział 413 mm (16,25 in) RBL (2x1), 10 dział 152 mm (6 in) RBL (10x1), 12 dział 6-funtowych (6 pdr) QF (12x1), 7 dział 3-funtowych (3 pdr) QF (8x1) oraz 5 wyrzutni torped 356 mm (14 in). Jedna wyrzutnia torped znajdowała się na dziobie, pozostałe natomiast na burtach. Działa 413 mm były umieszczone w jednodziałowych barbetach. Działa okazały się niezbyt satysfakcjonujące w porównaniu do okrętów wcześniejszych wersji okrętów typu "ADMIRAL". Potrzebowały sporo czasu na załadowanie (jeden strzał na 4 - 5 minut), lufy dział miały słabą wytrzymałość obliczaną na 75 pocisków, zaś same lufy miały tendencje do opadania.
Barbety miały długość 15,24 m (50 ft) i szerokość 13,72 m (45 ft). Były ochraniane od przodu i po bokach przez pochyły pancerz o grubości 356 mm (14 in), natomiast z tyłu miał grubość 305 mm (12 in). Podłoga w barbecie miała 76 mm (3 in). Pancerny korytarz znajdujący się pomiędzy barbetą a cytadelą był osłaniany przez 305 mm pancerz. Odbywał się nim transport amunicji do dział. Działa 152 mm były zamontowane na pokładzie górnym i były nieosłonięte oprócz 152 mm (6 in) ekranów na końcach baterii dla osłony przed ogniem flankowym.
Opancerzenie
Cytadela miała długość 45,72 m (150 ft) oraz wysokość 2,29 m (7,5 ft). Grubość pancerza burtowego cytadeli wynosiła 457 mm (18 in). Przegrody zamykające cytadelę miały grubość 406 mm (16 in). Pokład nad cytadelą miał grubość 76 mm (3 in). Stanowisko dowodzenia było chronione 305 mm (12 in) pancerzem. Pas burtowy sięgał poniżej linii wodnej na głębokość 1,52 m (5 ft), natomiast powyżej na wysokość 1,07 m (3,5 ft). Grubość pancerza burtowego wynosiła 203 mm (8 in) natomiast grubość przegród zamykających pas burtowy na dziobie i na rufie wynosiła 178 mm (7 in). Pokład niższy miał grubość 64 mm (2,5 in). Przestrzeń pomiędzy pokładem głównym a dolnym, na burtach była wykorzystana na ładownie węglowe i magazyny. Stanowiły one dodatkową ochronę.
Napęd
HMS "BENBOW" został wyposażony w dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu Maudslay IC oraz 12 kotłów cylindrycznych. Kotły zostały przystosowane do forsownego trybu pracy. Pozwalał on na chwilowe osiąganie wysokiego ciśnienia pary co powodowało wzrost mocy maszyny parowej. Przy forsownym trybie pracy maszyny osiągały moc 10 860 ihp oraz prędkość 17,5 węzła.
Służba
1881 | Zatwierdzenie okrętu do budowy. |
01.11.1882 | Położenie stępki. Okręt otrzymał numer stoczniowy 21H. |
15.06.1885 | Wodowanie. |
10.06.1888 | Ukończenie okrętu. Koszt budowy wyniósł 764 022 funty. |
14.06.1888 | Okręt został wcielony do służby z przeznaczeniem na Morze Śródziemne. |
1888 - 10.1891 | Okręt służył na Morzu Śródziemnym. |
15.01.1890 | Okręt jest raportowany w Gibraltarze. |
07.02.1890 | Okręt jest raportowany w Gibraltarze. |
03.03.1890 | Okręt dociera na Maltę. |
09.05.1890 | Okręt opuszcza Maltę i kieruje się do portów Grecji. |
29.07.1890 | Okręt wraca na Maltę. |
04.08.1890 | Okręt opuszcza Maltę i kieruje się do Gibraltaru. |
12.08.1890 | Okręt dociera do Gibraltaru. |
02.09.1890 | Okręt wpływa do portu w Tulonie. |
19.01.1891 | Okręt opuszcza Maltę i kieruje się do Suda Bay. |
07.02.1891 | Okręt jest raportowany w drodze do Candia. |
14.03.1891 | Okręt opuszcza Ateny i kieruje się do Smyrna. |
25.05.1891 | Okręt dociera do Pireusu. |
09.06.1891 | Okręt dociera do Triestu. |
06.08.1891 | Okręt opuszcza Maltę i kieruje się do Neapolu. |
04.10.1891 | Okręt po powrocie do kraju przygotowuje się do remontu i przeniesienia do rezerwy w Chatham. |
10.1891 - 03.1894 | Po powrocie z Morza Śródziemnego okręt został przeniesiony do Floty Rezerwowej. |
24.01.1892 | Okręt jest raportowany w Sheerness. |
19.07.1892 | Okręt został ponownie zmobilizowany w Chatham w celu odbycia manewrów. |
21.07.1892 | Okręt otrzymał przydział na czas manewrów - 1 dywizjon Floty Czerwonej. |
07.08.1892 - 16.08.1892 | Okręt uczestniczy w manewrach. |
19.08.1892 | Okręt wraca po manewrach do Sheerness. |
22.08.1892 | Okręt zostaje wycofany ze służby czynnej i przydzielony do "A" Division Medway Fleet Reserve. Jednocześnie udaje się do Chatham. |
11.11.1893 | Okręt jest raportowany w Chatham. |
04.1894 - 1904 | Okręt pełnił służbę strażniczą w Greenock. |
16.07.1896 | Okręt jest raportowany w drodze do Falmouth Roads. |
18.07.1896 | Okręt dociera do Milford Haven. |
26.06.1897 | Okręt uczestniczył w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu Królowej Wiktorii. |
23.01.1899 | Okręt dociera do Plymouth Sound. |
02.07.1900 | Okręt dociera do Plymouth z Greenock. |
05.07.1900 | Okręt opuszcza Plymouth i kieruje się do Torbay. |
07.07.1900 | Okręt dociera do Torbay. Jednocześnie przygotowuje się do letnich manewrów floty. |
12.08.1900 | Podczas manewrów zginęło w trakcie wypadków 4 marynarzy. |
01.03.1901 | Okręt dociera do Portland. |
16.08.1902 | Rewia Koronacyjna w Spithead. |
05.08.1903 | Okręt uczestniczy w letnich manewrach floty. |
13.07.1909 | Okręt został sprzedany na złom. |
ZNANI DOWÓDCY (PRZYDZIAŁY)
06.1888 - 10.1888 | Captain Armand T. Powlett |
04.10.1889 - 10.1891 | Captain Harry H. Rawson |
07.1892 - 19.08.1892 | Captain A. D. Fanshawe |
11.07.1893 - 08.1893 | Captain Burgess Watson |
05.1894 - 05.1896 | Captain Harry T. Grenfell |
05.1896 - 09.1899 | Captain Eustace Rooke |
05.09.1899 - 06.1901 | Captain Richard P. Humpage |
16.06.1901 - 04.1904 | Captain Francis R. Pelly |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.