HMS EarnestNiszczyciele typu "EARNEST" należały do typu 30-węzłowców ("30-knotters") i zostały zbudowane przez stocznię Laird, Son & Co., Birkenhead. Były wzorowane na udanym typie "QUAIL".Jak wszystkie czterokominowe niszczyciele wczesnych serii zostały zakwalifikowane po pewnym czasie do typu "B".

HMS AvonTrzy niszczyciele należące do zbiorczego typu 30-węzłowców ("30-knotters"), budowane początkowo przez Barrow Shipbuilders, a po sprzedaniu firmy przez Vickers, Sons and Maxim, Barrow-in-Furness. Jak większość 30-węzłowców te okręty zostały zamówione w ramach 1895–1896 Naval Estimates.

HMS DesperateJedne z pierwszych niszczycieli należących do serii tzw. 30-węzłowców. Zostały zbudowane w ramach programu 1894 - 95 Orders w stoczni John I. Thornycroft & Company, Chiswick. Stanowiły rozwinięcie wcześniejszych konstrukcji tej stoczni z uwzględnieniem kontraktowej prędkości wynoszącej 30 węzłów.

HMS QuailJednym z dwóch beneficjentów zamówień na nowe niszczyciele 30-węzłowe w ramach 1894 - 1895 Programme była stocznia Laird Brothers, Birkenhead. Niszczyciele tego typu charakteryzowały się czterema kominami i później jak wszystkie czterokominowe niszczyciele wczesnych serii zostały zakwalifikowane do typu "B".

HMS ZebraRównież mało doświadczona w budowie niewielkich jednostek torpedowych stocznia Thames Iron Works, Blackwall, Londyn pokusiła się o zbudowanie swojego przedstawiciela 27-węzłowców, jednego z 36 niszczycieli wybudowanych w 14 stoczniach.

HMS SunfishKolejne niszczyciele należące do uzupełniającego programu 1893-94 Follow Up Order zbudowano w stoczni Hawthorn Leslie, Hebburn. Wyróżniały się trzykominową sylwetką i mocną budową.

HMS SwordfishZnana z budowy cięższych okrętów stocznia Armstrong Mitchell & Co., Elswick, Tyne and Wear była kolejnym beneficjentem programu rozbudowy floty 1893-94 Follow Up Order. Zbudowano w niej dwa niszczyciele typu "SWORDFISH", jednak były trapione problemami konstrukcyjnymi, związanymi z wibracjami i brakiem stateczności.

HMS HandyStocznia Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan była kolejnym podmiotem zaangażowanym przez Admiralicję w zaprojektowanie i wybudowanie nowych niszczycieli w ramach uzupełniającego programu 1893-94 Follow Up Order. To właśnie tam zbudowano trzy niszczyciele typu "HANDY".

HMS JanusKolejne zamówienia na niszczyciele, które wydała Admiralicja w ramach 1893-94 Follow Up Order spłynęło do różnych stoczni. Liczący trzy jednostki typ "JANUS" został zaprojektowany i wybudowany w stoczni Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow. 

HMS FerventDwa niszczyciele typu "FERVENT" zostały zbudowane w stoczni Hanna, Donald & Wilson, Paisley. Generalnie okazały się najmniej udanymi 27-węzłowcami, a problemy z napędem spowodowały iż jedynie warunkowo zostały wcielone do służby i to po modernizacji i zmianie kotłów.

HMS SalmonDwa niszczyciele zbudowane w stoczni Earle's Shipbuilding, Hull, również należące do tzw. "27-węzłowców". Od 1912 r. podobnie jak "26-węzłowce" zostały zakwalifikowane do typu "A". W odróżnieniu od innych stoczni, okręty zbudowane w Earle charakteryzowało zastosowanie kotłów firmy Yarrow i czterokominowej sylwetki.

HMS HardyAdmiralicja w ramach dywersyfikacji zamówień zdecydowała się o złożenie dyspozycji na budowę kolejnych niszczycieli w różnych stoczniach. Dwa niszczyciele typu "HARDY" zostały zamówione w stoczni William Doxford & Sons w Sunderland.