Podobnie jak w przypadku niszczycieli typu "ARDENT" ze stoczni Thornycroft zdecydowano o zamówieniu kolejnych trzech niszczycieli w stoczni Yarrow. Konstrukcję typu "CHARGER" oparto o prototypowy niszczyciel HMS "HAVOCK".
Kraj: Wielka Brytania klasa: niszczyciele |
Specyfikacja
Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
CHARGER | Yarrow | ?.11.1893 | 15.09.1894 | ?.02.1896 | Sprzedany w 1912 r. |
DASHER | Yarrow | ?.12.1893 | 28.11.1894 | ?.03.1896 | Sprzedany w 1912 r. |
HASTY | Yarrow | ?.12.1893 | 16.06.1894 | ?.05.1896 | Sprzedany w 1912 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
Wyporność pełna | 295 t. |
Wyporność normalna | 255 t. |
Długość całkowita | 59,44 m (195 ft 0 in) |
Długość pomiędzy pionami | 59,74 m (196 ft 0 in) |
Szerokość | 5,64 m (18 ft 6 in) |
Głębokość | 3,43 m (11 ft 3 in) |
Zanurzenie | 2,21 m (7 ft 3 in) |
Napęd:
Maszyny | Dwie maszyny parowe typu TE; 2 kotły lokomotywowe, (od1899 - 1900 4 kotły wodnorurkowe firmy Earle); 2 śruby |
Moc indykowana | 3800 ihp |
Prędkość | 27 węzłów (projektowana 27 węzłów) |
Paliwo | 30 t. węgla (minimum) do 70 t. (maksimum) |
Zasięg | 1395 mil morskich przy 11 węzłach |
Opancerzenie:
Brak |
Uzbrojenie:
Początkowe | 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF; 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowych (6 pdr) 8 cwt QF; 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in) |
Ludzie:
Załoga | 53 oficerów i marynarzy |
Projekt
Kolejne okręty należące do klasy niszczycieli zostały zamówione w stoczni Yarrow na podstawie 1893-94 Initial Order w ramach 1893/94 Programme. Zadecydowano początkowo o zamówieniu 6 jednostek, po równo rodzielonych pomiędzy stocznie Thornycroft i Yarrow. Te również, podobie jak poprzednie zaliczono 30 sierpnia 1912 r., do liczącego 42 jednostki typu "A". Zanim to nastąpiło okręty były nazywane 27-węzłowcami ("27-knotters") w odróżnieniu od 26-węzłowców ("26-knotters") do których należały niszczyciele typów "HAVOCK", "DARING" i "FERRET". Okręty typu "CHARGER" konstrukcyjnie były niemal identyczne z typem HMS "HAVOCK" (były nieco dłuższe), jednak zdecydowano się na zmiany w uzbrojeniu.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność pełna okrętów liczyła 295 t., długość całkowita 59,44 m (195 ft 0 in), natomiast długość pomiędzy pionami 59,74 m (196 ft 0 in). Szerokość wynosiła 5,64 m (18 ft 6 in) natomiast zanurzenie 2,21 m (7 ft 3 in). Kadłub okrętów był wykonany ze stali. Konstrukcyjnie okręty te były bardzo podobne do prototypowego typu "HAVOCK". Okręty posiadały również dwa blisko siebie położone kominy, z racji zastosowania podobnie jak w prototypie dwóch kotłów cylindrycznych typu lokomotywowego. Okręty miały zakryty dziób, ukształtowany na podobieństwo skorupy żółwia (ang. "turtleback"), oraz pochyłą rufę. Dziób on ułatwić omywanie kadłuba przez fale przy dużej prędkości. W prototypowych konstrukcjach na dziobie znajdowała się wyrzutnia torped, co również stanowiło charakterystyczny element wczesnych niszczycieli. W typie "CHARGER" zrezygnowano z niej, gdyż zaburzała ona przepływ wody przy wysokiej fali i powodowały zalewanie dziobowej części okrętu. W części dziobowej znajdowało się również odkryte stanowisko działa 12-funtowego, które w dużym stopniu było zintegrowane z niewielkim mostkiem (stanowiskiem dowodzenia), który w porówaniu z poprzednimi konstrukcjami nieznacznie powiększono. Po modernizacji w latach 1899 - 1900, kiedy to zamontowano 4 kotły wodnorurkowe firmy Earle, okręty otzymały trzy kominy, z czego środkowy był nieco szerszy od pozostałych.
Opancerzenie
Okręty nie posiadały opancerzenia. Jedyną ochroną były zasobnie węglowe umieszczone na burtach.
Uzbrojenie
Uzbrojenie okrętów było identyczne jak w typie "ARDENT". Okręty były uzbrojone w 1 działo 76 mm (3 in) 12-funtowe (12 pdr) 12 cwt QF, 5 dział 57 mm (2,24 in) 6-funtowych (6 pdr) 8 cwt QF oraz 2 wyrzutnie torped 450 mm (17,72 in). Działo 12-funtowe znajdowało się na odsłoniętym stanowisku w części dziobowej. Dwa stanowiska szybkostrzelnych dział 6-funtowych znajdowały się zaraz za stanowiskiem dowodzenia, dwa kolejne na burtach w rejonie śródokręcia oraz ostatnie z nich na rufie. Zarówno działo 12-funtowe jak i działa 6-funtowe były wyposażone w osłony przeciwodłamkowe, jednak mogły być one demontowane i często na zdjęciach nie są one uwidocznione. W porównaniu do typu "HAVOCK" zwiększono o dwa liczbę dział 6-funtowych.
Dwie wyrzutnie torped znajdowały się na dwóch pojedyńczych obrotowych podstawach. Jednak z nich znajdowała się w pobliżu kominów, druga w części rufowej, tuż przed działem 6-funtowym. Wyrzutnie torped w nomenklaturze brytyjskiej określane jako 18-calowe w rzeczywistości miały 17,72 cala, co dawało w przeliczeniu 450 mm.
Napęd
Okręty zostały wyposażone w dwie maszyny parowe typu TE (potrójnego rozprężania). Firma Yarrow postanowiła powtórzyć rozwiązanie zastosowane w prototypowym HMS "HAVOCK", montując dwa kotły cylindryczne typu lokomotywowego i umieszczając je w podobny sposób, w dwóch przylegających do siebie kotłowniach. Dwa kominy odprowadzające spaliny zajdowały się w bliskiej odlegości od siebie na śródokręciu. W latach 1899 - 1900 w stoczni Earle dokonano modernizacji i wymieniono kotły cylindryczne na cztery kotły wodnorurkowe. Spaliny były odprowadzane przez trzy kominy, z czego do środkowego były podpięte dwa kotły, dlatego był nieco szerszy. Pierwotnie okręty miały osiągać 3800 ihp, a zakontraktowana prędkość miała być nie mniejsza niż 27 węzłów.
Służba
HMS Charger
11.1893 | Położenie stępki okrętu w stoczni Yarrow Shipbuilders, Poplar, London. |
15.09.1894 | Wodowanie okrętu. |
02.1896 | Ukończenie budowy okrętu. Czasami spotyka się również datę styczeń 1896 r. jako zakończenie budowy. Okręt początkowo pozostawał w rezerwie gdzie był poddawany testom, całą późniejszą służbę spędził na wodach ojczystych. |
1899 - 1900 | Okręt został poddany remontowi, modernizacji oraz wymianie kotłów cylindrycznych na wodnorurkowe. |
11.03.1902 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Devonport z przydziałem do flotylli szkolnej. W kwietniu okręt został przydzielony jako tender do pancernika HMS "NILE". |
16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
14.05.1912 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
11.03.1902 - 22.04.1902 | Lieutenant & Commander Robert W. F. Travers |
21.07.1903 - 19.08.1903 | Lieutenant & Commander John W. McCowen (na czas manewrów) |
19.08.1903 - 15.10.1903 | Lieutenant & Commander George H. Brown |
15.10.1903 - 01.11.1903 (?) | Lieutenant & Commander Michael H. Wilding |
29.08.1905 - 31.03.1906 | Lieutenant & Commander Christopher P. Metcalfe |
31.03.1906 - 16.07.1907 | Commander Reginald G. Copleston |
16.07.1907 - 1909 | Lieutenant & Commander William D. Irvin |
05.09.1909 - 11.01.1911 | Lieutenant & Commander Frank G. Terry |
HMS Dasher
12.1893 | Położenie stępki okrętu w stoczni Yarrow Shipbuilders, Poplar, London. |
28.11.1894 | Wodowanie okrętu. |
03.1896 | Ukończenie budowy okrętu. Okręt początkowo pozostawał w rezerwie gdzie był poddawany testom, całą późniejszą służbę spędził na wodach ojczystych. |
1899 - 1900 | Okręt został poddany remontowi, modernizacji oraz wymianie kotłów cylindrycznych na wodnorurkowe. |
02.03.1901 | Okręt został wcielony do służby w Chatham Dockyard z przydziałem do Medway Instructional Flotilla. |
17.01.1902 | Okręt został ponownie wcielony do służby dalej z przydziałem do Medway Instructional Flotilla, jednak dwa miesiące później został przeniesiony do Devonport Instructional Flotilla |
16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
14.05.1912 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
24.07.1895 - 27.07.1895 | Lieutenant & Commander William O. Boothby (na czas manewrów, jednak okręt został zastąpiony przez HMS "CONTEST") |
02.03.1901 - 1901 | Lieutenant & Commander John P. Irven |
17.01.1902 - 06.03.1902 | Lieutenant & Commander Harry C. J. R. West |
18.03.1902 - 01.05.1903 | Lieutenant & Commander John G. de O. Coke |
14.07.1914 - 08.1914 | Lieutenant & Commander Lockhart Leith (na czas manewrów) |
03.01.1905 - 01.01.1906 | Lieutenant & Commander Stanley V. Ellis |
01.01.1906 - 01.04.1906 | Lieutenant & Commander George P. Leith |
01.04.1906 - 03.08.1906 (?) | Gunner in Command John Reep |
06.1906 - 08.1906 | Lieutenant in Command L. Stanley Holbrook (na czas manewru) |
03.08.1906 - 24.09.1908 | Lieutenant in Command Hubert S. Monroe |
24.09.1908 - 21.01.1909 | Lieutenant & Commander Nelson Wheelwright |
21.01.1909 - 26.08.1909 | Lieutenant in Command Hamilton C. Allen |
26.08.1909 - 01.07.1910 | Lieutenant & Commander F. Burges Watson |
24.08.1910 - 14.02.1911 | Lieutenant & Commander Spencer F. Russell |
27.03.1911 - 30.03.1911 | Lieutenant & Commander Bernard J. H. Ward |
HMS Hasty
12.1893 | Położenie stępki okrętu w stoczni Yarrow Shipbuilders, Poplar, London. |
16.06.1894 | Wodowanie okrętu. |
05.1896 | Ukończenie budowy okrętu. |
26.06.1897 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji Diamentowego Jubileuszu. |
1899 - 1900 | Okręt został poddany remontowi, modernizacji oraz wymianie kotłów cylindrycznych na wodnorurkowe. |
16.08.1902 | Okręt wziął udział w Rewii Floty z okazji koronacji Króla Edwarda VII. |
09.07.1912 | Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
01.03.1897 - 01.1898 (?) | Lieutenant & Commander Sidney R. Olivier |
07.1901 - 08.1901 | Lieutenant & Commander George V. W. Carey (na czas manewrów, przeniesiony z HMS "DECOY") |
20.06.1902 - 05.11.1902 | Lieutenant & Commander Henry C. R. Brocklebank |
09.01.1903 - 03.02.1903 | Lieutenant & Commander Ernest E. Parker |
21.07.1903 - 18.08.1903 | Lieutenant & Commander John F. H. Cole (na czas manewrów) |
19.08.1903 - 23.10.1903 | Lieutenant & Commander Ernest E. Parker |
09.10.1903 (?) - 08.06.1904 | Lieutenant & Commander Neston W. Diggle |
28.10.1904 - 23.05.1905 | Lieutenant & Commander Frederick H. Hallowes |
23.05.1905 - 01.01.1906 | Lieutenant & Commander Valentine E. B. Phillimore |
01.01.1906 - 28.05.1906 | Lieutenant-Commander Frederick H. Hallowes |
28.05.1906 - 04.09.1906 | Lieutenant & Commander Ernest L. Cardale |
01.03.1907 - 19.04.1909 | Lieutenant & Commander Wilfred A. Thompson |
19.04.1909 - 04.01.1910 | Lieutenant & Commander Robert H. B. Hammond-Chambers |
04.01.1910 - 02.01.1911 | Lieutenant & Commander Cecil M. Queripel |
02.01.1911 - 31.10.1911 | Lieutenant & Commander Owen T. H. Phillips |
31.10.1911 - 18.04.1912 | Lieutenant & Commander Frank G. Terry |
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Norman Friedman (2009). British Destroyer - From Earliest Days to the Second World War. Seaforth Publishing
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.