Scout (1885)

Krążowniki III klasy typu "SCOUT" były przedstawicielem eksperymentalnej klasy okrętów zwanych krążownikami torpedowymi. Większe od torpedowców miały stanowić obronę większych zgrupowań floty przed atakami małych jednostek wyposażonych w broń torpedową, w sprzyjających okolicznościach samemu mogąc zaatakować wrogie zgrupowania za pomocą torped.

Kraj: Wielka Brytania
klasa: krążownik torpedowy / krążownik pancernopokładowy

Specyfikacja

Nazwa okrętu	Stocznia	Położenie stępki	Wodowanie	Ukończenie budowy	Los okrętu
SCOUT	J. & G.Thomson	08.01.1884	30.07.1885	20.08.1885	Sprzedany w 1904 r.
FEARLESS	Barrow Iron Sbdg Co.	22.09.1884	20.03.1886	?.07.1887	Sprzedany w 1905 r.

Dane taktyczno-techniczne

Wymiary:

Wyporność pełna	1580 t.
Długość między pionami	67,06 m (220 ft 0 in)
Długość linii wodnej	68,58 m (225 ft 0 in)
Szerokość	10,44 m (34 ft 3 in)
Zanurzenie średnie	4,42 m (14 ft 6 in)

Napęd:

Maszyny	Dwie 2-cylindrowe maszyny parowe typu HDAC; 4 kotły, 2 śruby
Moc indykowana	2000 ihp (w trybie forsownym 3200 ihp)
Prędkość projektowana	16 węzłów (w trybie forsownym 17 węzłów)
Paliwo	450 t. węgla
Zasięg	6900 mil morskich przy prędkości 10 węzłów 2500 mil morskich przy prędkości 17 węzłów

Opancerzenie:

Pokład	11 mm (3/8 in)
Osłony dział i w. torped	25 mm (1 in)
Stanowisko dowodzenia	76 mm (3 in)

Uzbrojenie:

Początkowe	4 działa 127 mm (5 in) 40 cwt RBL; 8 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 1 lekkie działo; 2 karabiny maszynowe; 3 wyrzutnie torped 356 mm (14 in); 4 zrzutnie torped
Modernizacja w latach 90-tych XIX w.	4 działa 120 mm (4,7 in) 47 cwt QF; 8 dział 3-funtowych (3 pdr) QF; 1 lekkie działo; 2 karabiny maszynowe; 3 wyrzutnie torped 356 mm (14 in); 4 zrzutnie torped

Ludzie:

Załoga

147 oficerów i marynarzy

Projekt

Okręty tego typu zaprojektowano w dwojakim celu - miały ochraniać zespoły floty przed atakami jednostek torpedowych przeciwnika jak również same przeprowadzać podobne ataki na zespoły przeciwnika. Jednakże okazało się iż okręty są zbyt wolne i mają zbyt słabą dzielność morską aby skutecznie wykonywać zaplanowane dla nich działania, zostały więc kilka lat po oddaniu do służby przeklasyfikowane na krążowniki III klasy i przeznaczono je do zadań ochrony szlaków handlowych i działania samodzielne.

Konstrukcja

Kadłub

Uzbrojenie

Uzbrojenie okrętów składało się z 4 dział 127 mm (5 in) 40 cwt RBL, 8 dział 3-funtowych (3 pdr) QF, 1 lekkiego działa; 2 karabinów maszynowych; 3 wyrzutni torped 356 mm (14 in) oraz 4 zrzutni torped. Działa 5-calowe znajdowały się po obu stronach nadbudówki dziobowej i rufowej. Działa 3-funtowe znajdowały się na pokładzie górnym, cztery na śródokręciu, i po dwa na burtach na wysokości nadbudówki dziobowej i rufowej. Główną bronią okrętów miały być torpedy, część wystrzeliwana z wyrzutni i zrzutni torped. Istnieją rozbieżności co do ilości aparatów torpedowych wyszczególnionych w literaturze. "Conway" podaje jedynie 1 wyrzutnie torped (dziobową) i 2 zrzutnie (trawersowane, umieszczone po jednej pod nadbudówką dziobową i rufową). Ilość podaną w danych taktyczno-technicznych podaje "The Sail & Steam Navy List."

Opancerzenie

Wewnętrzny pokład pancerny, ze skosami przy burtach, miał grubość 11 mm (3/8 in). Na stanowisku dowodzenia zamontowano pancerz o grubości 76 mm (3 in). Osłony dział i wyrzutni torped miały grubość 25 mm (1 in). Na burtach na wysokości maszynowni i kotłowni znajdowały się zasobnie węglowe które stanowiły dodatkową ochronę. Sam kadłub był podzielony na wiele przedziałów wodoszczelnych, dodatkowo zwiększający niezatapialność okrętów.

Napęd

Krążowniki tego typu były wyposażone w dwie dwucylindrowe maszyny parowe typu HDAC. Parę zapewniały 4 kotły cylindryczne, umieszczone w dwóch kotłowniach. Obie maszyny parowe znajdowały się w pojedynczej maszynowni. Mimo że krążowniki osiągnęły zakładane moce i prędkości ("SCOUT" osiągnął 17,6 węzła przy mocy 3370 ihp, "FEARLESS" 17,27 węzła przy mocy 3302 ihp) to jednak do planowanych zadań okazały się zbyt wolne i ostatecznie przekierowano je do zadań ochrony szlaków handlowych.

Służba

HMS Scout

08.01.1884	Położenie stępki pod okręt w stoczni J. & G. Thomson, Clydebank pod numerem stoczniowym 223.
30.07.1885	Wodowanie okrętu.
10.1886	Ukończenie budowy. Koszt budowy okrętu wyniósł 63 916 funtów za kadłub i 23 600 za maszyny.
1887	Okręt po wcieleniu do służby został wysłany na Morze Śródziemne. Służył tam nieprzerwane aż do 1903 r. pomijając większe remonty w metropolii.
18.10.1895	Okręt został ponownie wcielony do służby na Malcie.
10.1895 - 12.1895	Okręt stacjonował na Malcie. Przechodził tam remont który zakończył się 7 stycznia 1896 r.
15.01.1896	Okręt wyruszył na Morze Czerwone gdzie miał zmienić kanonierkę HMS "DOLPHIN".
20.01.1896 - 02.1896	Po dotarciu do Port Said 20 stycznia okręt przeniósł sie później do Jeddah, gdzie przebywał aż do lutego.
03.1896	Okręt odbywał rejsy po Morzu Czerwonym, zawijając okresowo do Jeddah i Suezu.
04.04.1896 - 05.1896	Okręt przybył do Suakin z Massowah. W związku z tym iż małe partie Derwiszów powodowały zamieszki w okręgu Suakin (jednocześnie przecinając drut telegraficzny do Tokar), uważano, że ich przywódca, Osman Dinga mógł nakazać zintensyfikowanie działań w tym rejonie. HMS "SCOUT" i HMS "MELITA" pozostały w Suakin, aby zapewnić dodatkowe wsparcie, jeśli byłoby to wymagane.
11.06.1896	Okręt przeniósł się do Port Said. Później tego samego miesiąca wrócił na Maltę.
08.07.1896 - 08.1896	Okręt wraz z innymi okrętami Mediterranean Fleet wyruszył z Malty na letnie ćwiczenia. Jeszcze w lipcu okręty odwiedziły Palma, Gibraltar i Port Mahon, w sierpniu Barcelonę i Castellamare.
09.1896 - 10.1896	Okręt kursował po Morzu Egejskim odwiedzając m.in. Thaso, Volo i Lemnos. W paździeniku odwiedził Saloniki, skąd 23 października wyruszył na Kretę.
11.1896 - 03.1897	Okręt bazuje w Suda Bay na Krecie, w związku z niepokojami na wyspie i konfliktem z Turcją co do przynależności wyspy. W marcu na wyspie wylądowały uzbrojone oddziały, wraz z marynarzami z HMS "RODNEY", aby eskortować muzułmańskich mieszkańców Kandanos w bezpieczne miejsce (Sir A. Biliotti doprowadził do Kandanos mieszany oddział sześciuset pięćdziesięciu pięciu ludzi i czterech dział, w tym 250 marynarzy z HMS "SCOUT" i HMS "RODNEY"). Uchodźcy ostatecznie zostali następnie zabrani na pokład włoskiego statku transportowego "TRINACRIA".
25.04.1897	Okręt dociera z powrotem na Maltę. Jego miejsce na Krecie zajmuje HMS "FORTE".
05.1897 - 25.06.1897	Okręt bazował na Malcie. 25 czerwca okręt udał się na Morze Czerwone.
27.06.1897 - 03.07.1897	Okręt dotarł do Port Said. Przebywał tam do 3 lipca.
07.1897 - 12.1897	Okręt spędził ten okres na Morzu Czerwonym, bazując w Suezie. We wrześniu okręt wraz z parowcem "NADERI" usiłowali dopomóc w zejściu z mielizny rosyjskiemu krążownikowi "KOSTROMA", który 14 czerwca 1896 r. wszedł na mieliznę na rafie Elba i do tej pory tam przebywał. Również w październiku okręt odwiedził Dżeddę, pozostawając tam do 17 października, kiedy to wyruszył do Suezu.
01.1898	Okręt nadal przebywał w Suezie. czekając na zastąpienie w funkcji Senior Officer, Red Sea Division przez HMS "MELITA". 10 stycznia donoszono iż wraz z postępem w Sudanie oraz z HMS "MELITA" i HMS "SCOUT" w składzie Red Sea Division, oddziały piechoty i Marines mogą wylądować w Suakin, jeżeli okaże się konieczne wysunięcie do przodu wojsk z któregokolwiek z egipskich garnizonów. W meldunku znalazło się również stwierdzenie iż Senior Officer, Red Sea Division wrócił na pokład HMS "SCOUT". 15 stycznia prasa donosiła pod tytułem "The Khedive's Medal", że londyńska gazeta opublikowała ogłoszenie Admiralicji dla oficerów i marynarzy, którzy służyli na pokładzie HMS "MELITA" i HMS "SCOUT" w Suakin w okresie operacji Dongola w 1896 r. i którzy nie otrzymali jeszcze medalu przyznanego przez jego Wysokość Khedive z Egiptu na tę wyprawę, muszą złożyć wniosek o odznaczenie osobiście lub listownie do Księgowego Generalnego Royal Navy.
01.02.1898	Okręt przebywał w Port Said, 4 lutego wrócił na Maltę.
02.1898 - 05.1898	Okręt stacjonował na Malcie. 14 maja okręt opuścił Maltę i dotarł około 21 maja do Aleksandrii. Przejął na miejscu obowiązki Senior Officer, Alexandra od HMS "GIBRALTAR".
05.1898 - 07.1898	Okręt bazował w Aleksandrii.
13.07.1898 - 10.1898	13 lipca okręt przybył do Port Said. Okręt później pełnił fukncję okrętu dla Senior Officer, Red Sea z bazą w Suezie. 11 sierpnia z okrętu nadano telegram o zlokalizowaniu parowca linii Wilson, "DIDO" który będąc w rejsie z Hull dla Bombaju, wszedł na mieliznę nieopodal Zafarena. Trzy dni później, 14 sierpnia z okrętu nadano kolejny telegram o ściągnięciu parowca z mielizny i o tym, iż z racji niewielkich uszkodzeń kontynuuje on rejs na zaplanowanej trasie.
03.10.1898	Okręt wyruszył w kierunku Suakin i Jeddah. 8 października prasa doniosła iż kanonierka HMS "SALAMANDER" miała stanowić tymczasowe zastępstwo dla krążownika, który miał zostać wysłany do kraju.
12.11.1898 - 17.11.1898	Okręt przebywał na Malcie.
21.11.1898 - 23.11.1898	Okręt dotarł do Gibraltaru i przebywał tam kilka dni dla uzupełnienia zapasów.
26.11.1898 - 27.11.1898	Krótki pobyt w Vigo.
30.11.1898	Okręt przybył do Spithead.
19.12.1898	Okręt został zdjęty ze służby i skierowany do remontu (prawdopodobna wymiana kotłów).
05.12.1899	Ponowne wcielenie do służby i powrót na Morze Śródziemne.
1900 - 1901	Okrę został skierowany do Afryki Południowej, konkretnie do Gambii.
05.07.1904	Po powrocie do Wielkiej Brytanii okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom.

Znani dowódcy (przydziały)

28.10.1886 - 28.10.1889	Commander Crawford J. M. Conybeare
03.10.1889 (?) - 01.1892	Commander H.S.H. Prince Louis of Battenberg
04.01.1892 - 23.08.1892	Commander Walter S. Goodridge
28.07.1892 (?) - 31.05.1895	Commander John G. M. Field (inwalidztwo)
12.06.1895 - 25.07.1897	Captain Francis C. M. Noel
05.07.1897 (?) - 11.02.1898	Commander Francis G. De Lisle (inwalidztwo)
17.02.1898 - 19.12.1898	Commander George L. B. Bennett
05.12.1899 - 25.09.1901	Commander William F. De Salis
12.08.1901 (?) - ?	Commander Ernest F. A. Gaunt

HMS Fearless

22.09.1884	Położenie stępki pod okręt w stoczni Barrow Iron Sbdg Co. (Naval Construction & Armaments Co.).
20.03.1886	Wodowanie okrętu.
07.1887	Ukończenie budowy.
1888 - 1900	Okręt po zbudowaniu został wysłany na Morze Śródziemne. Dd grudnia 1899 r. do sierpnia 1900 r. oddelegowany okręt brał udział w działaniach związanych z wojną burską.
1900 - 1901	Okręt po powrocie do Wielkiej Brytanii został skierowany na remont. Potem stacjonował w Sheerness.
1901 - 1904	Okręt został wysłany do China Station.
1904	Po powrocie do ktaju okręt został zdjęty ze służby.
11.07.1905	Okręt został sprzedany z przeznaczeniem na złom.