Na typ "ASTRAEA" składało się osiem krążowników pancernopokładowych wybudowanych dla Royal Navy zgodnie z 1989 Naval Defence Act. Konstrukcyjnie były bardzo podobne do krążowników typu "APOLLO", jednak o zwiększonej o 1000 t. wyporności, nieco mocniejszym uzbrojeniu i lepiej zaplanowanym i grubszym opancerzeniu.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: krążownik pancernopokładowy |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| ASTRAEA | Devonport DYd | 14.08.1890 | 17.03.1893 | 05.11.1895 | Sprzedany w 1920 r. |
| BONAVENTURE | Devonport DYd | 09.12.1890 | 02.12.1892 | 05.07.1894 | Sprzedany w 1920 r. |
| CAMBRIAN | Pembroke DYd | ?.?.1890 | 30.01.1893 | ?.?.1894 | Sprzedany w 1923 r. |
| CHARYBDIS | Sheerness DYd | ?.?.1891 | 15.06.1893 | ?.10.1894 | Sprzedany w 1922 r. |
| FLORA | Pembroke DYd | ?.?.1891 | 21.11.1893 | ?.?.1895 | Sprzedany w 1922 r. |
| FORTE | Chatham DYd | 21.09.1891 | 09.12.1893 | 05.11.1895 | Sprzedany w 1914 r. |
| FOX | Portsmouth DYd | ?.?.1891 | 15.06.1893 | 14.04.1896 | Sprzedany w 1920 r. |
| HERMIONE | Devonport DYd | 17.12.1891 | 07.11.1893 | 14.01.1896 | Sprzedany w 1940 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność pełna | 4360 t. |
| Długość całkowita | 103,48 m (339 ft 6 in) |
| Długość między pionami | 97,54 m (320 ft 0 in) |
| Szerokość | 15,09 m (49 ft 6 in) |
| Zanurzenie średnie | 5,79 m (19 ft 0 in) |
Napęd:
| Maszyny | Dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu TE; 8 kotłów cylindrycznych , 2 śruby |
| Moc indykowana | 7500 ihp (w trybie forsownym: 9500 ihp) |
| Prędkość projektowana | 18 węzłów (w trybie forsownym: 19,5 węzła) |
| Paliwo | 1000 t. węgla |
| Zasięg | 7000 mil morskich przy prędkości 10 węzłów |
Opancerzenie:
| Pokład | 51 mm (2 in) |
| Osłony dział 6-calowych | 114 mm (4½ in) |
| Stanowisko dowodzenia | 76 mm (3 in) |
| Osłona maszyn parowych | 127 mm (5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 2 działa 152 mm (6 in) QF; 8 dział 119 mm (4,7 in) QF; 10 dział 6-funtowych (6 pdr) QF; 1 działo 3-funtowe (3 pdr) QF; 4 wyrzutnie torped 356 mm (14 in) |
Ludzie:
| Załoga | 318 oficerów i marynarzy |
Projekt
Krążowniki pancernopokładowe typu "ASTRAEA" zostały zbudowane na podstawie 1889 Naval Defence Act. Bazą konstrukcyjną dla tych okrętów były krążowniki pancernopokładowe typu "APOLLO" i generalnie były do tych krążowników dosyć podobne. Zwiększono jednak wyporność skupiając się na poprawieniu dzielności morskich okrętów. Poprawiono również i nieco zmodyfikowano rozplanowanie opancerzenia oraz wzmocniono uzbrojenie.
Konstrukcja
Kadłub
Wyporność pełna okrętów wynosiła 4360 t. Długość całkowita wynosiła 103,48 m (339 ft 6 in), długość pomiędzy pionami 97,54 m (320 ft 0 in). Szerokość okrętów liczyła 15,09 m (49 ft 6 in). Zanurzenie średnie wynosiło 5,79 m (19 ft 0 in). W porównaniu do typu "APOLLO" zastosowano ciągły pokład, który znajdował się na śródokręciu znacznie wyżej nad poziomem wody, zwiększając dzielność morską okrętów i poprawiając znacznie warunki użycia uzbrojenia zamonowanego na burtach. Wszystkie okręty tego typu miały kadłuby pokryte drewnem i miedzią.
Uzbrojenie
Okręty były uzbrojone w 2 działa 152 mm (6 in) QF, 8 dział 119 mm (4,7 in) QF, 10 dział 6-funtowych (6 pdr) QF, 1 działo 3-funtowe (3 pdr) QF oraz 4 wyrzutnie torped 356 mm (14 in). W porównaniu do typu "APOLLO" zwiększono ilość dział 4,7-cala i 6-funtowych. Działa 6-calowe były podobnie jak na poprzednim typie zamonowane pojedynczo na dziobie i na rufie, jednak działa 4,7-cala w odróżnieniu od krytykowanego pod tym względem typu "APOLLO" zamontowano na sponsonach, na burtach. Pozwalało to na prowadzenie ograniczonego ognia w kierunku dziobu i rufy okrętu. Ogólnie krążowniki tego typu były krytykowane za to, iż mimo zwiększenia rozmiarów okrętów, nie zwiększono znacznie ich uzbrojenia, jednak okazało się iż większe rozmiary oraz bardziej przemyślane rozmieszczenie dział znacznie poprawiły warunki prowadzenia ognia i spowodowały iż pod tym względem były to okręty znacznie bardziej wartościowe niż poprzednie.
Opancerzenie
Pancerz okrętów tego typu był niemal identyczny jak w typie "APOLLO". Zwięszkono tylko grubość pokładu pancernego w części płaskiej - pokład pancerny ciągnął się przez całą długość okrętu i miał grubości 51 mm (2 in) w płaskiej części. Pozostałe parametry były identyczne jak w typie "APOLLO". Pokład miał skosy o grubości 51 mm (2 in) w kierunku burt na całej swojej długości zabezpieczając częściowo przed ogniem bocznym. Cylindry maszyn parowych które wychodziły ponad pokład pancerny były chronione pancerzem o grubości 127 mm (5 in). Dodatkowo na burtach znajdowały się bunkry węglowe, które stanowiły ekwiwalent opancerzenia burtowego na obszarze maszynowni i kotłowni. Tarcze przeciwodłamkowe dla dział 6-calowych miały grubość 114 mm (4½ in). Stanowisko dowodzenia było chronione pancerzem o grubości 76 mm (3 in).
Napęd
Okręty były napędzane przez dwie 3-cylindrowe maszyny parowe typu TE. Maszyny te były zaprojektowane w orientacji pionowej, nie horyzontalnej, co powodowało iż były wysokie i wystawały ponad pokład pancerny. Musiano więc zadbać o ich ochronę. Maszyny były zamontowane obok siebie po obu stronach burt, były przedzielone wzdłużną grodzią. Maszyny osiągały w trybie normalnym 7500 ihp a w trybie forsownym 9500 ihp. Pozwalało to na rozwinięcie prędkości 18 węzłów i 19,5 węzła. Większość okrętów osiągnęła zakładane prędkości na próbach (jeden z nich np. 9250 ihp w trybie forsownym i prędkość nawet 20,5 węzła) i ogólnie panowala o nich dobra opinia jako o parowcach.
Służba
HMS Astraea
| 14.08.1890 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Devonport Dockyard. |
| 17.03.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 05.11.1895 | Ukończenie budowy. |
| 1895 - 12.1898 | Po pierwszym wcieleniu okręt został skierowany do służby na Morzu Śródziemnym. |
| 12.1898 - 06.1899 | Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i został poddany remontowi i modernizacji w Chatham. |
| 1899 - 1900 | Okręt wrócił do Mediterranean Station. |
| 1900 - 1902 | Okręt został skierowany do China Station. Okręt wyszedł z Hongkongu i skierował się do kraju. |
| 27.03.1902 - 14.05.1902 | Okręt wyszedł z Hongkongu i skierował się do kraju. Po drodze odwiedził Singapur 2 kwietnia, Kolombo 10 kwietnia, Suez 27 kwietnia, Maltę 2 maja, by w końcu 14 maja zacumować w Plymouth. Był konwojowany przez niszczyciel HMS "SKATE" z Morza Śródziemnego. |
| 12.06.1902 | Okręt został zdjęty ze służby w Chatham i został umieszczony w B Division w składzie Fleet Reserve. |
| 06.1902 - 02.1904 | Ponowny remont i modernizacja w Chatham. |
| 1904 | Okręt po raz kolejny wylądował na Morzu Śródziemnym. |
| 1904 - 1911 | Kolejny pobyt okrętu w China Station. W międzyczasie w okresie pomiędzy 1908, a 1911 r. okręt stacjonował w Kolombo. |
| 01.1912 - 04.1913 | Po powrocie do Wielkiej Brytanii okręt od czerwca 1912 r. dołączył do rezerwowej 3. Fleet z miejscem bazowania w Nore. |
| 04.1913 - 1919 |
Okręt został skierowany do Cape Station. W momencie rozpoczęcia pierwszej wojny światowej okręt służył u wybrzeży Zanzibaru. 8 sierpnia 1914 r. okręt wziął udział w bombardowaniu Dar-es-Salaam, niemiecką kolonię, część Niemieckiej Afryki Wschodniej. Działa z krążownika zniszczyły radiostację, natomiast przerażeni mieszkańcy zablokowali wejście do portu zatapiając tam dok pływający. Miało to taki skutek, iż uniemożliwiło niemieckiemu rajderowi, krążownikowi SMS "KÖNIGSBERG" możliwości powrotu do portu. "ASTRAEA" była później jednym z okrętów zaangażowanych w polowanie, a potem w blokadę niemieckiego krążownika w delcie Rufiji. W maju 1915 r. okręt objął funkcję okrętu flagowego dla Senior Officer, przydzielonego do inwazji na Kamerun, wymieniając w tej roli krążownik HMS "CHALLENGER". Przebieg służby w tym okresie można prześledzić na stronie Naval History. |
| 01.07.1919 | Okręt wrócił do Wielkiej Brytanii i został zdjęty ze służby. |
| 01.07.1920 | Okręt został sprzedany w 1920 r. do Castle, jednak został odsprzedany i złomowany w Niemczech. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1894 - 08.1894 | Captain Henry L. F. Royle | ||
| 07.1895 - 08.1895 | Captain Henry B. Lang | ||
| 05.11.1895 - 12.1898 | Captain Henry D. Barry | ||
| 16.06.1899 - 02.1901 | Captain Alfred W. Paget | ||
| 04.02.1901 - 12.06.1902 | Captain Casper J. Baker | ||
| 25.02.1904 - 11.1905 | Captain Lionel G. Tufnell | ||
| 24.12.1905 - 01.01.1908 | Captain Charles L. Vaughan-Lee | ||
| 01.01.1908 - 07.02.1910 | Captain Frank E. C. Ryan | ||
| 04.02.1910 (?) - 03.02.1912 | Captain Edward B. Kiddle | ||
| 03.02.1912 - 30.06.1912 | Captain Eustace La T. Leatham | ||
| 31.07.1912 - 19.09.1912 | Lieutenant-Commander Frederick H. Hallowes | ||
| 19.09.1912 - 03.12.1912 | Lieutenant & Commander Reginald St. P. Parry (tymczasowo) | ||
| 22.04.1913 - 03.1915 | Captain Alfred C. Sykes | ||
| 03.1915 - 05.1916 | Captain Cyril T. M. Fuller | ||
| 05.1916 - 04.1918 | Captain Valentine E. B. Phillimore | ||
| 04.1918 - 01.07.1919 | Acting Captain Francis M. Austin | ||
HMS Bonaventure
| 09.12.1890 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Devonport Dockyard. |
| 02.12.1892 | Wodowanie okrętu. |
| 05.07.1894 | Ukończenie budowy. |
| 1894 - 1897 | Okręt został wyslany do East Indies Station. pełnił tam funkcję okrętu flagowego. |
| 08.1897 - 03.1898 | Okręt wrócił do kraju i przeszedł remont i modernizację. |
| 1898 - 1901 | Okręt odsłużył turę w China Station. 05 lipca 1899 r. okręt wszedł na mieliznę w Korniloff Bay i tkwił tam aż trzy dni. Naprawy zostały dokonane w Hongkongu. |
| 08.1901 - 1903 | Okręt wrócił do kraju i przeszedł remont w Devonport. |
| 1903 - 1904 | Okręt został wysłany do Pacific Station. |
| 1904 - 1906 | Powrót okrętu do China Station. |
| 1906 - 1907 | Okręt został przebudowany w Haulbowline na okręt - bazę okrętów podwodnych. |
| 1907 - 1912 | Po przebudowie został wcielony do Home Fleet. W tym okresie m.in. eskortował na Maltę okręty podwodne "C36", "C37" i "C38" w ich drodze do China Station. |
| 1912 - 1914 | Okręt pełnił funkcję okrętu - bazy okrętów podwodnych w Harwich. Współpracował tam z 6. Submarine Flotilla i 7. Submarine Flotilla. |
| 1914 | Okręt pełnił funkcję okrętu - bazy okrętów podwodnych w Humber. |
| 1914 - 1918 | Okręt pełnił funkcję okrętu - bazy okrętów podwodnych w Tyne. |
| 17.10.1919 | Okręt został zdjęty ze służby. |
| 1919 | Okręt został umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 12.04.1920 | Okręt został sprzedany i złomowany w Bo'ness. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1894 - 09.1894 | Captain Charles G. Robinson | ||
| 09.1894 - 03.1895 | Captain George A. Giffard | ||
| 03.1895 - 01.1896 | Captain Richard N. Gresley | ||
| 02.01.1896 - 04.05.1897 | Captain Frederick S. Inglefield | ||
| 05.05.1897 - 12.08.1897 | Captain Frank H. Henderson | ||
| 03.03.1898 - 31.05.1900 | Captain Robert A. J. Montgomerie | ||
| 01.05.1900 - 08.1901 | Captain Charles J. Graves-Sawle (spotyka się niekiedy datę 4 marca 1902 jako datę zakończenia kadencji) | ||
| 03.12.1903 - 05.11.1904 | Captain Robert G. Fraser | ||
| 05.11.1904 - 19.03.1905 | Captain James E. C. Goodrich | ||
| 03.1905 - 07.05.1906 | Captain Henry H. Torlesse | ||
| 02.04.1907 - 17.11.1909 | Captain Frank Brandt | ||
| 17.11.1909 - 11.1910 | Commander Albert P. Addison (oraz w dowództwie Portsmouth Seagoing Flotilla) | ||
| 14.11.1910 - 10.1912 | Captain Frank Brandt (oraz w dowództwie Portsmouth Seagoing Flotilla) | ||
| 15.10.1912 - 21.10.1915 | Commander Stanley L. Willis | ||
| 21.10.1915 - 20.06.1916 | Captain Leonard A. B. Donaldson (oraz w dowództwie 6. Submarine Flotilla) | ||
| 20.06.1916 | Commander Malcolm K. de M. Burgess (oraz w dowództwie 6. Submarine Flotilla) | ||
| 10.1918 - 03.1919 | Commander Noel F. Laurence | ||
| 05.03.1919 - 10.08.1919 | Lieutenant-Commander Charles de Burgh | ||
| 10.08.1919 - 04.10.1919 | Commander Fitzroy H. D. Byron | ||
HMS Cambrian
| 1890 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 30.01.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 1894 | Ukończenie budowy. |
| 10.1894 - 05.1897 | Po wcieleniu do służby okręt najpierw wysłano na Morze Śródziemne. |
| 01.1898 - 10.1899 | Po powrocie do kraju okręt został skierowany na remont w Devonport. |
| 1899 - 1900 | Okręt dołączył do Cruiser Training Squadron. |
| 03.1901 - 1903 | Okręt został wysłany do South East Coast of America Station jako okręt flagowy. |
| 1903 - 1904 | Zmiana dyslokacji okrętu na South Atlantic Station. |
| 07.1904 - 10.1905 | Po powrocie do kraju okręt został skierowany na remont w Haulbowline. |
| 10.1905 - 10.1913 | Okręt został wysłany do Australia Station. Do Sydney dotarł w grudniu 1905 r. Do kraju wrócił 13 października 1913 r. |
| 13.10.1913 | Okręt został wycofany ze służby czynnej. Był używany jako okręt szkolny dla palaczy okrętowych w Royal Naval Barracks, Devonport. |
| 02.03.1916 | Zmieniono nazwę okrętu na HMS "HARLECH". |
| 09.1921 | Kolejna zmiana nazwy, tym razem na HMS "VIVID". |
| 21.02.1923 | Okręt został sprzedany dla Young, Southerland z przeznaczeniem na złom. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 16.10.1894 - 04.1897 | Captain H.S.H. Prince Louis of Battenberg | ||
| 08.04.1897 - 13.01.1898 | Captain Robert A. J. Montgomerie | ||
| 11.07.1899 - 22.08.1899 | Captain Arthur J. Horsley (na czas manewrów) | ||
| 31.10.1899 - 03.09.1900 | Captain Robert K. McAlpine | ||
| 05.03.1901 - 05.1901 | Captain Frederick S. Pelham (spotyka sie również datę 18 kwietnia 1901 r. jako datę zakończenia kadencji) | ||
| 05.1901 - 06.1902 | Commodore Robert L. Groome (również jako Commodore, South Coast of America Station) | ||
| 20.06.1902 - 26.05.1904 | Commodore, Second Class Frank Finnis (również jako Commodore, South Coast of America Station) | ||
| 26.05.1904 - 02.07.1904 | Captain Edward G. Shortland | ||
| 03.10.1905 - 10.1907 | Captain Ernest F. A. Gaunt (spotyka sie również datę 3 listopada1907 r. jako datę zakończenia kadencji) | ||
| 10.1907 - 07.09.1909 | Captain Price V. Lewes (spotyka sie również datę 3 września1907 r. jako datę zakończenia kadencji) | ||
| 07.09.1909 - 09.1911 | Captain Edward W. E. Wemyss | ||
| 16.09.1911 - 12.1913 (?) | Captain John E. Drummond (okręt został wycofany ze służby 13 października 1913 r. więc data 12.1913 jako zakończenie kadencji jest wątpliwa) | ||
HMS Charybdis
| 1891 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Sheerness Dockyard. |
| 15.06.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 10.1894 | Ukończenie budowy. |
| 1894 - 1895 | Po ukończeniu budowy okręt został skierowany do rezerwy w Chatham. |
| 1896 | Okręt został włączony w skład "Flying Squadron". |
| 1896 - 1898 | Okręt został przydzielony do Channel Fleet. |
| 07.1898 - 04.1900 | Okręt został przydzielony do rezerwy w Devonport. |
| 1900 - 1905 | Okręt został wysłany do America and West Indies Station. |
| 03.1905 - 03.1907 | Okręt po raz kolejny znalazł się w rezerwie, tym razem w Chatham. |
| 1907 - 1908 | Okręt został skierowany do służby związanej z transportem wojska. |
| 1908 - 1910 | Okręt dołączył do rezerwowej 3. Fleet w Nore. |
| 11.1910 - 08.1914 | Okręt został przeniesiony do Devonport. Był w tym czasie w rezerwie. |
| 1914 - 1915 | Z początkiem wojny okręt został wcielony do 12. Cruiser Squadron. |
| 09.01.1915 | Okręt został poważnie uszkodzony w kolizji z innym okrętem. |
| 1915 - 1918 | Okręt znajdował się na Bermudach i przechodził naprawy. |
| 03.1918 | Okręt został przebudowany na transportowiec. |
| 12.1919 | Okręt został zdjęty ze służby. |
| 27.01.1922 | Okręt został sprzedany na Bermudach. |
| 10.1923 | Okręt został odsprzedany i złomowany w Holandii. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1895 - 08.1895 | Captain Henry H. Dyke (na czas manewrów) | ||
| 14.01.1896 - 19.12.1896 | Captain John M. McQuhae (inwalidztwo) | ||
| 01.01.1897 - 03.08.1897 | Captain Daniel McN. Riddel | ||
| 03.08.1897 - 07.1898 | Captain Lewis E. Wintz | ||
| 11.07.1899 - 08.1899 | Captain Frederick St. G. Rich (na czas manewrów) | ||
| 04.1900 - 22.11.1901 | Captain George A. Giffard (również jako Commodore, Second Class) | ||
| 23.11.1901 - 03.1904 | Captain Robert A. J. Montgomerie (również jako Commodore, Second Class) | ||
| 04.03.1904 - 24.03.1905 | Captain Alfred W. Paget (również jako Commodore, Second Class) | ||
| 25.03.1905 - 25.03.1907 | Commander Lawrence de W. Satow (tymczasowo) | ||
| 25.03.1907 - 07.12.1908 | Captain The Hon. Stanhope Hawke | ||
| 08.12.1908 - 11.1910 | Captain Edward C. Villiers | ||
| 04.11.1910 - ? | Lieutenant & Commander George B. Eldridge | ||
| 01.08.1914 - 21.10.1914 | Captain Rudolf M. Burmester | ||
| 20.10.1914 (?) - 01.1915 | Captain Robert W. Glennie | ||
HMS Flora
| 1891 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Pembroke Dockyard. |
| 21.11.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 1895 | Ukończenie budowy. |
| 1895 - 1896 | Okręt przebywał w rezerwie w Devonport. |
| 1896 - 1897 | Okręt został wysłany z misją dostarczenia personelu do Australia Station. |
| 1898 - 1901 | Okręt pełnił służbę w South East Coast of America Station. |
| 06.1901 - 11.1902 | Ponowny pobyt w rezerwie w Devonport. |
| 1902 - 1904 | Okręt został wysłany do Pacific Station. W 1903 r. okręt wszedł na mieliznę, i ściągnięto go z niej z wielkimi trudnościami. |
| 1904 - 1905 | Kolejny raz okręt został wysłany do rezerwy. |
| 1905 - 1913 | Okręt został wysłany do China Station. |
| 1914 | Po powrocie do kraju okręt został umieszczony na liście okrętów do zbycia. |
| 1915 | Okręt pełnił funkcję pływającego warsztatu w Devonport. Został przemianowany na "INDUS II" w kwietniu 1915 r. |
| 12.12.1922 | Okręt został sprzedany i złomowany w Dover. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1895 - 08.1895 | Captain Vernon A. Tisdall (na czas manewrów) | ||
| 12.12.1895 - 04.02.1896 | Captain Arthur W. E. Prothero (spotyka się również datę kwiecień 1896 r. jako zakończenie kadencji) | ||
| 15.09.1896 - 21.10.1897 | Captain Frederick Hutchinson | ||
| 01.1898 - 02.1898 | Captain Arthur W. E. Prothero | ||
| 14.02.1898 - 20.06.1899 | Commodore, Second Class Charles J. Norcock | ||
| 20.06.1899 - 05.1901 | Commodore, Second Class Robert L. Groome | ||
| 19.04.1901 - 07.06.1901 | Captain Frederick S. Pelham (spotyka się również okres od maja do lipca 1901 r. jako okres kadencji) | ||
| 11.11.1902 - 16.01.1905 | Captain Casper J. Baker | ||
| 17.01.1905 - 22.08.1907 | Captain Hubert Grant-Dalton | ||
| 23.08.1907 - 07.09.1909 | Captain Rowland Nugent | ||
| 09.1909 - 16.09.1911 | Captain John Nicholas (spotyka się również datę 27 lipca 1909 r. jako datę rozpoczęcia kadencji) | ||
| 09.1911 - 16.12.1913 | Captain Charles F. Corbett (spotyka się również datę 1 sierpnia 1909 r. jako datę rozpoczęcia kadencji) | ||
HMS Forte
| 21.09.1891 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Chatham Dockyard. |
| 09.12.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 05.11.1895 | Ukończenie budowy. |
| 1895 - 1898 | Okręt został wysłany do Mediterranean Station. W międzyczasie, w 1897 r. okręt został wysłany do Cape Station. |
| 12.1898 - 04.1899 | Okręt został przeniesiony do rezerwy i wyremontowany w Chatham. |
| 1899 - 1907 | Okręt został wysłany do Cape Station. |
| 1907 - 1909 | Okręt po powrocie do kraju został odstawiony do rezerwy i wyremontowany w Portsmouth. |
| 1909 - 1913 | Powrót okrętu do Cape Station. W 1910 r. okręt wszedł na mieliznę. |
| 1913 | Okręt został zdjęty ze służby. Został skierowany do pełnienia funkcji portowych. |
| 02.04.1914 | Okręt został sprzedany i zezłomowany w Holandii. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1895 - 08.1895 | Captain William L. H. Browne (na czas manewrów) | ||
| 05.11.1895 - 03.1898 | Captain Randolph F. O. Foote | ||
| 30.03.1898 - 15.12.1898 | Captain Arthur W. E. Prothero | ||
| 20.04.1899 - 08.1900 | Captain Edward P. Jones | ||
| 13.08.1900 - 04.1902 | Captain Robert C. Sparkes | ||
| 01.04.1902 - 12.1903 | Captain Peyton Hoskyns | ||
| 01.12.1903 - 02.1905 | Captain Charles H. Dundas of Dundas | ||
| 16.02.1905 - 07.06.1907 | Captain Alfred E. A. Grant | ||
| 08.06.1907 - 30.05.1908 | Captain Herbert J. O. Millar | ||
| 30.05.1908 - 04.1911 | Captain John F. E. Green | ||
| 12.04.1911 - 04.06.1913 | Captain George B. Hutton | ||
HMS Fox
| 1891 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Portsmouth Dockyard. |
| 15.06.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 14.04.1896 | Ukończenie budowy. |
| 1896 - 1899 | Okręt został wysłany do Cape Station. W międzyczasie okręt w latach 1898 - 1899 odwiedził Sierra Leone. |
| 07.1899 - 09.1901 | Okręt wrócił do Portsmouth i został skierowany do rezerwy i remontu. |
| 09.1901 - 06.1907 | Okręt został skierowany do East Indies Station. Miał tam zmienić HMS "MARATHON". Po drodze na miejsce pełnienia służby zawija m.in. na Maltę (28.10.1901), do Adenu (11.11.1901), by w końcu dotrzeć do Bombaju. W styczniu 1902 r. okręt odwiedza Kuwejt, wioząc sześć dział które były prezentem dla Szejka Mubaraka. |
| 1907 | Okręt po powrocie do kraju został skierowany do rezerwy i remontu w Portsmouth. |
| 1907 - 1908 | Okręt został skierowany do Haulbowline. |
| 05.1908 - 1915 | Okręt początkowo zostaje wcielony do służby w składzie Home Fleet, jednak w czerwcu ponownie trafia do East Indies Station. W sierpniu 1914 r., zaraz po rozpoczęciu I wojny światowej zajmuje dwa niemieckie statki handlowe nieopodal Colombo - "AUSTRALIA" 10 sierpnia i "HOLTENFELS" dzień później. W dniach 3 i 4 listopada okręt wspiera oddziały indyjskich i brytyjskich żołnierzy usiłujących zająć port Tanga, w Niemieckiej Afryce Wschodniej. Później był zaangażowany w polowanie na niemiecki krążownik SMS "KÖNIGSBERG", oraz w bombardowanie Dar-es-Salaam. W styczniu 1915 r. okręt był częścią sił okupacyjnych wyspy Mafia. |
| 1915 - 1917 | Okręt zmienia miejsce stacjonowania działając u wybrzeży Wschodniej Afryki i Egiptu. |
| 1917 - 1918 | Okręt zostaje skierowany na Morze Czerwone. |
| 1919 | Okręt zostaje skierowany do Archangielska, jako część sił interwencyjnych w okresie wojny domowej w Rosji. |
| 14.07.1920 | Po powrocie do Anglii okręt zostaje sprzedany dla Cardiff Marine Stores i 1923 r. został złomowany w Watchet Harbour, Somerset przez firmę Cardiff Scrap and Salvage. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 07.1895 - 08.1895 | Captain Richard P. Humpage (na czas manewrów) | ||
| 14.04.1896 - 21.01.1898 | Captain George A. Giffard | ||
| 21.01.1898 - 11.07.1899 | Captain Frank H. Henderson | ||
| 16.07.1901 - 23.08.1901 | Captain Charles H. Robertson (na czas manewrów) | ||
| 10.09.1901 - 25.11.1904 | Captain Frederick S. Pelham | ||
| 26.11.1904 - 02.1907 | Captain John B. Eustace | ||
| 05.02.1907 - 08.06.1907 | Captain Herbert J. O. Millar | ||
| 19.05.1908 - 01.03.1911 | Captain Allen T. Hunt | ||
| 01.03.1911 - 07.10.1912 | Captain James C. Tancred | ||
| 07.10.1912 - 27.09.1915 | Captain Francis W. Caulfeild | ||
| 27.09.1915 - 10.1916 | Captain William H. D. Boyle | ||
| 14.10.1916 | Commander Henry P. Ritchie (tymczasowo) | ||
| 14.10.1916 - 24.09.1917 | Captain William H. D. Boyle | ||
| 24.09.1917 - 24.10.1917 | Captain Arthur G. Craufurd | ||
| 24.10.1917 - 03.1919 (?) | Captain Herbert A. Buchanan-Wollaston | ||
| 14.10.1918 - 01.04.1919 | Lieutenant R.N.R. James Burns | ||
| 01.04.1919 - 27.09.1919 | Captain Edward Altham (również jako Senior Naval Officer, Arkhangel River Expedition) | ||
HMS Hermione
| 17.12.1891 | Położenie stępki pod okręt w stoczni Devonport Dockyard. |
| 97.11.1893 | Wodowanie okrętu. |
| 14.01.1896 | Ukończenie budowy. |
| 1896 | Po ukończeniu budowy okręt dołączył do "Flying Squadron" (Particular Service Squadron) pod dowództwem Rear-Admiral Alfred Taylor Dale. |
| 1896 - 1898 | Okręt został przydzielony do Channel Fleet. |
| 1898 - 1901 | Okręt został wysłany do China Station. W grudniu 1899 r. Marines z krążownika pełnili asystę honorową podczas pogrzebu Governor of the Straits Settlements, Sir Charles Mitchell. W 1900 r. okręt odegrał nieznaczną tylko rolę w działaniach w czasie powstania Bokserów w Chinach. W kwietniu 1900 r. Marines ponownie pełnili straż honorową przy pogrzebie głównego sędziego brytyjskiego Sądu Najwyższego Chin i Korei, Sir Nicholasa Johna Hannena, który również służył jako konsul generalny w Szanghaju. |
| 08.1901 - 05.1902 | Okręt przeszedł remont na Malcie. |
| 1902 - 1904 | Po remoncie okręt pozostał na Morzu Śródziemnym. |
| 1904 - 1907 | Po powrocie okręt został odstawiony do rezerwy w Portsmouth. |
| 1907 - 1909 | Okręt został wysłany do Cape Station. 14 lutego 1909 r. okręt wszedł na skały, jednak udał się ściągnąć z nich okręt bez większych kłopotów. |
| 06.1909 - 1912 | W czerwcu 1909 r. okręt dołączył do 3. Cruiser Squadron w Portsmouth. W lipcu dołączył do Home Fleet. 6 sierpnia 1909 r. okręt wszedł na skały nieopodal Killingholme, Humber i został zdjęty z mielizny po 8 godzinach. We wrześniu 1910 r. miał zostać przystosowany do pełnienia jako pierwszy okręt w Royal Navy funkcji okrętu lotniczego, jednak po zarzuceniu tego projektu ponownie został wcielony do Home Fleet w styczniu 1912 r. W międzyczasie, w listopadu 1911 r. na okręcie przeprowadzono pierwsze próby na okręcie z wodnosamolotem typu Avro Type D. |
| 01.1912 - 07.1913 | Okręt został skierowany do rezerwy. |
| 1913 - 1914 | Okręt został wysłany do America and West Indies Station. |
| 1914 | Po powrocie do kraju okręt najpierw był używany jako okręt - baza w Southampton. |
| 1916 | Okręt niemal uległ zniszczeniu w wyniku pożaru, jednak pozostał w służbie. |
| 12.1916 - 12.1919 | Okręt pełnił role okrętu bazy i dowodzenia dla ścigaczy motorowych i łodzi motorowych Coastal Guard. |
| 25.10.1921 | Okręt został sprzedany do Multilocular Ship Building Co. |
| 18.12.1822 | Okręt został odsprzedany i przemianowany na "WARSPITE". Pełnił funkcję okrętu treningowego. |
| 09.1940 | Okręt został osprzedany dla Ward of Greys w celu złomowania. |
Znani dowódcy (przydziały)
| 24.07.1895 - 05.10.1895 | Captain Captain Charles Gauntlett Dicken (na czas manewrów) | ||
| 14.01.1896 - 19.07.1897 | Captain Charles R. Arbuthnot | ||
| 19.07.1897 - 26.01.1898 | Captain George A. Callaghan | ||
| 07.04.1898 - 01.09.1899 | Captain George A. Callaghan | ||
| 28.09.1899 - 08.1901 | Captain Robert S. D. Cuming | ||
| 05.05.1902 - 10.1904 | Captain Arthur Y. Moggridge (spotyka się również datę 23 września jako zakończenie kadencji) | ||
| 10.1904 - 11.1904 | Captain John B. Eustace | ||
| 26.11.1904 - 01.1904 | Captain Frederick S. Pelham (spotyka się również datę 22 grudnia jako zakończenie kadencji) | ||
| 23.01.1905 - 15.02.1905 | Captain Alfred E. A. Grant | ||
| 16.03.1905 - 21.03.1906 | Captain Joseph R. Bridson | ||
| 22.03.1906 - 30.04.1908 | Captain Cecil F. Dampier | ||
| 30.04.1908 - 21.07.1909 | Captain Cuthbert E. Hunter | ||
| 07.1909 - 10.1909 | Captain Henry D. Wilkin | ||
| 28.10.1909 - 07.09.1910 | Captain Robert E. R. Benson | ||
| 29.09.1910 - 01.1912 | Captain Murray F. Sueter (oraz jako Inspecting Captain of Airships) | ||
| 05.02.1912 - 07.1913 | Commander Norman L. Stanley | ||
| 17.07.1913 - 07.04.1914 | Captain Henry M. Doughty | ||
| 07.04.1914 - 06.1914 | Captain John D. Kelly | ||
| 08.08.1914 | Captain (emerytowany) Henry F. Aplin | ||
| 18.04.1915 - 04.1915 | Commander Harold O. Reinold | ||
| 07.05.1915 - 15.05.1915 | Commander Reginald St. P. Parry | ||
| 21.02.1916 - 12.1916 | Acting Commander Charles T. Gervers | ||
| 16.12.1916 - 08.1919 | Acting Captain, (emerytowany) Evelyn L. B. Boothby (spotyka się również datę 1 września jako zakończenie kadencji) | ||
| 30.08.1919 - 15.01.1921 | Commander Clarence W. E. Trelawny | ||
Źródła:
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia oraz inne strony internetowe.