HMS "FAVORITE" został rozpoczęty jako tradycyjna 22-działowa drewniana korweta śrubowa typu "JASON". Była już w całkiem zaawansowanym stadium budowy kiedy zapadła decyzja o przebudowie jej na korwetę pancerną. Przebudowa została zaprojektowana przez Edwarda Reed'a.
| Kraj: Wielka Brytania klasa: korweta pancerna (okręt pancerny z baterią centralną, drewnianokadłubowa korweta pancerna) |
Specyfikacja
| Nazwa okrętu | Stocznia | Położenie stępki | Wodowanie | Ukończenie budowy | Los okrętu |
| FAVORITE |
Deptford Dockyard | 23.08.1860 | 05.07.1864 | 17.03.1866 | Sprzedany na złom w 1886 r. |
Dane taktyczno-techniczne
Wymiary:
| Wyporność | 3169 t. |
| Tonaż | 2081 bm |
| Długość między pionami | 68,58 m (225 ft 0 in) |
| Długość stępki do obliczeń tonażu | 59,61 m (195 ft 6¾ in) |
| Szerokość | 14,25 m (46 ft 9 in) |
| Szerokość do obliczeń tonażu | 13,68 m (44 ft 10½ in) |
| Zanurzenie dla wyporności lekkiej - dziób | 5,97 m (19 ft 7 in) |
| Zanurzenie dla wyporności lekkiej - rufa | 6,88 m (22 ft 7 in) |
Napęd:
| Maszyny | 2-cylindrowa maszyna parowa typu Humphreys & Tennant HSE DA, 4 kotły, 1 śruba |
| Ożaglowanie | Ożaglowanie pełnorejowe o powierzchni 1965 m² (18 250 sq ft), 3 maszty. |
| Moc nominalna | 400 nhp |
| Moc indykowana | 1773 ihp |
| Prędkość (maszyna parowa) | 11,825 węzła |
| Prędkość (żagle) | 10,5 węzłów |
| Paliwo | 350 t. węgla |
| Zasięg | brak danych |
Opancerzenie:
| Pas pancerny | 114 mm (4,5 in) na podkładzie z 660 mm (26 in) drewna |
| Bateria | 114 mm (4,5 in) na podkładzie z 483 mm (19 in) drewna |
| Przegrody | 114 mm (4,5 in) |
Uzbrojenie:
| Początkowe | 8 dział 203 mm (8 in) 100-funtowych (100 pdr) typu Somerset MLSB |
| Modernizacja w latach 1869 | 8 dział 178 mm (7 in)/16 (6,5 t.) MLR; 2 działa 152 mm (6 in) 64-funtowe (64 pdr) 64 cwt MLR |
Ludzie:
| Załoga | 250 - 270 oficerów i marynarzy |
Projekt
Z racji szybkiego tempa rozbudowy francuskiej floty okrętów pancernych Admiralicja szukała rozwiązań problemu niedostatku okrętów pancernych w Royal Navy. Wytypowano kilka klas tradycyjnych drewnianych okrętów o napędzie śrubowym do przebudowy. Między innymi sięgnięto po aktualnie znajdujące się na pochylni 22-działowe korwety śrubowe typu "JASON". Przebudowa drewnianej korwety z napędem śrubowym na okręt pancerny została zaaprobowana w maju 1862 r. i odbyła się na zasadach podobnych jak przy innych okrętach. Nadano jej nazwę HMS "FAVORITE". W angielskiej nomenklaturze czasami po roku 1863 spotyka się również nazwę HMS "FAVOURITE".
Konstrukcja
Kadłub
Po zmianach długość okrętu między pionami wyniosła 68,58 m (225 ft 0 in), szerokość 14,25 m (46 ft 9 in), zanurzenie dla wyporności lekkiej na dziobie 5,97 m (19 ft 7 in), na rufie 6,88 m (22 ft 7 in). Wyporność normalna po zmianach wyniosła 3169 t. Kadłub okrętu był już w zaawansowanej fazie budowy, więc przebudowa kadłuba została nieco utrudniona i ograniczona do przebudowania dziobu i rufy. Okręt otrzymał prosty dziób oraz zaokrągloną rufę.
Uzbrojenie
Opancerzenie
Opancerzenie HMS "FAVORITE" ochraniało na linii wodnej całą długość kadłuba. Podobnie jak w HMS "RESEARCH" pas pancerny miał grubość 114 mm (4,5 in) na podkładzie z 660 mm (26 in) drewna i sięgał od pokładu głównego, aż do poziomu 0,91 m (3 ft) poniżej poziomu wody. Centralna bateria o długości 20,12 m (66 ft), znajdowała się na pokładzie górnym i była zakończona przegrodami zamykającymi część bateryjną od dziobu i rufy. Wycięcia w przegrodach oraz pochyłe nadburcia pozwalały na ograniczony ogień w kierunku dziobu i rufy.
Napęd
Służba
| 08.04.1859 | Okręt zostaje zatwierdzony do budowy. |
| 23.08.1860 | Położenie stępki. |
| 29.05.1862 | Okręt zostaje zatwierdzony do konwersji. |
| 05.07.1864 | Wodowanie okrętu. |
| 08.02.1866 | Okręt został wcielony do służby z przeznaczeniem do służby w North America and the West Indies Station. |
| 17.03.1866 | Ukończenie budowy. Koszt okręty wyniósł 152 374 funty. |
| 1866 - 1869 | Okręt pełnił służbę w bazach na wybrzeżu Ameryki Północnej i Zachodnich Indii. |
| 25.07.1869 | Okręt został wycofany ze służby w Portsmouth i rozpoczął przygotowania do modernizacji. |
| 08.1869 | Na okręcie dokonano wymiany uzbrojenia. |
| 22.03.1872 | Okręt został ponownie wcielony do służby w Queensferry. |
| 03.1872 - 06.1874 | Okręt pełni służbę strażniczą na wybrzeżu Szkocji, głównie cumując w Queensferry. |
| 25.06.1874 | Okręt opuścił Queensferry i wyruszył do Sheerness, gdzie dotarł dnia następnego. |
| 26.06.1874 - 28.07.1874 | Okręt został zadokowany i poddany remontowi i czyszczeniu kadłuba. |
| 02.08.1874 | Okręt wraca do Queensferry. |
| 08.1874 - 05.1875 | Korweta przez ten czas pozostawała w Queensferry, jednakże od czasu do czasu odbywała jednodniowe rejsy ćwiczebne, głównie w celu trenowania artylerzystów. |
| 20.05.1875 - 14.06.1875 | Okręt dociera do Sheerness i dzień później rozpoczyna coroczny remont i czyszczenie kadłuba. |
| 20.12.1876 | Okręt zostaje przeniesiony do rezerwy i stacjonuje w Portsmouth. |
| 30.03.1886 | Okręt zostaje sprzedany na złom. |
Znani dowódcy i przydziały
| 08.02.1866 - 25.07.1869 | Captain Francis Henry Shortt, Ameryka Północna i Zachodne Indie |
| 22.03.1872 | Captain Leverson Eliot Henry Somerset |
| 09.1875 - 20.12.1876 | Captain Norman Bernard Beddingfeld |
Źródła:
- Dawid Lyon, Rif Winfield (2004). The Sail & Steam Navy List. All the ships of the Royal Navy 1815 - 1889. Chatham Publishing.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press.
- Wikipedia, oraz inne strony internetowe.